CN221091203U - 一种观光船用液压帆杆及观光船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及帆杆技术领域，具体涉及一种观光船用液压帆杆及观光船，包括船体以及设置于船体的若干液压帆杆，液压帆杆包括固定帆杆、活动帆杆、风帆组件、滑轮和绳索，固定帆杆的下端插入船体并与船体的横舱壁固定，活动帆杆的下端套设于固定帆杆的上端，且活动帆杆与固定帆杆的连接处设有电动液压装置可驱动活动帆杆在竖直方向移动，滑轮设置于活动帆杆的顶端，风帆组件的下端套设于固定帆杆的中间部位，风帆组件的上端通过绳索与滑轮连接。本实用新型的观光船通设置液压帆杆，在经过桥梁等限高建筑时可随时升降风帆，克服了现有观光船存在的问题，同时由于风帆的设置增加了观光船的观赏性，更具吸引力，进一步提升了观光船的实用性。

Description

一种观光船用液压帆杆及观光船

技术领域

本实用新型涉及帆杆技术领域，具体涉及一种观光船用液压帆杆及观光船。

背景技术

随着沿海周边地区旅游业的迅猛发展，海上观光娱乐等旅游开发项目日益增多，而海上观光船舶更是如雨后春笋般地出现在人们的视界中。

现有的观光船主要设计为常规客舱，大多采用动力驱动螺旋桨推进航行，动力部分多为采用各种动力机、各种电瓶与蓄电池等，动力驱动较为单一，几乎没有设计风帆，尤其是在广州珠江水域的珠江日夜游船存在如下不足：由于珠江水域架设有许多桥梁，目前的游览观光船无法设置风帆，功能单一，游客体验舒适度有限，对游客缺乏吸引力，即使带有风帆的观光船由于各种桥梁的限制，过桥时候存在高度要求和收放问题，帆杆的伸缩及挠度问题，导致目前的带有风帆的观光船实用性不高。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种观光船用液压帆杆及观光船，该观光船通设置液压帆杆，在经过桥梁等限高建筑时可随时升降风帆，克服了现有观光船存在的问题，同时由于风帆的设置增加了观光船的观赏性，更具吸引力；而其采用的液压帆杆升降速度可控，帆杆可随时收缩或升起，进一步提升了观光船的实用性。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种观光船用液压帆杆，包括船体，以及设置于船体的若干液压帆杆，所述液压帆杆包括固定帆杆、活动帆杆、风帆组件、滑轮和绳索，所述固定帆杆的下端自上而下插入船体并与船体的横舱壁固定，所述活动帆杆的下端套设于所述固定帆杆的上端，且活动帆杆与固定帆杆的连接处设有电动液压装置可驱动活动帆杆在竖直方向移动，所述滑轮设置于所述活动帆杆的顶端，所述风帆组件的下端套设于所述固定帆杆的中间部位，所述风帆组件的上端通过绳索与所述滑轮连接。

进一步的，所述风帆组件包括帆布、上横杆、下横杆和横杆封板，所述帆布的上侧边与所述上横杆固定，所述帆布的下侧边与所述下横杆固定，所述横杆封板设置于所述上横杆的一侧，所述绳索绕设于滑轮，且绳索的两端均与所述横杆封板连接，所述下横杆套设于所述固定帆杆。

进一步的，所述滑轮与所述活动帆杆的连接处套设有上轴承，所述滑轮可随上轴承相对活动帆杆转动。

进一步的，所述固定帆杆与下横杆的连接处套设有下轴承，所述下横杆可随下轴承相对固定帆杆转动。

进一步的，所述下横杆与下轴承通过若干支撑肘板固定。

进一步的，所述船体的主甲板上设有游步甲板。

进一步的，所述固定帆杆、活动帆杆、上横杆和下横杆均采用镀锌无缝钢管。

一种安装有若干组液压帆杆的观光船。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的观光船通设置液压帆杆，在经过桥梁等限高建筑时可随时升降风帆，克服了现有观光船存在的问题，同时由于风帆的设置增加了观光船的观赏性，更具吸引力；而其采用的液压帆杆升降速度可控，帆杆可随时收缩或升起，进一步提升了观光船的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的帆杆升起状态的结构示意图；

图2是本实用新型的帆杆收缩状态的结构示意图；

图3是本实用新型的液压帆杆的结构示意图。

附图标记为：1-船体、11-游步甲板、2-固定帆杆、3-活动帆杆、41-帆布、42-上横杆、43-下横杆、44-横杆封板、5-滑轮、6-绳索、7-上轴承、8-下轴承和9-支撑肘板。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-3对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

见图1-3，一种观光船用液压帆杆，包括船体1，以及设置于船体1的若干液压帆杆，所述液压帆杆包括固定帆杆2、活动帆杆3、风帆组件、滑轮5和绳索6，所述固定帆杆2的下端自上而下插入船体1并与船体1的横舱壁固定，所述活动帆杆3的下端套设于所述固定帆杆2的上端，且活动帆杆3与固定帆杆2的连接处设有电动液压装置可驱动活动帆杆3在竖直方向移动，所述滑轮5设置于所述活动帆杆3的顶端，所述风帆组件的下端套设于所述固定帆杆2的中间部位，所述风帆组件的上端通过绳索6与所述滑轮5连接；所述滑轮5与所述活动帆杆3的连接处套设有上轴承7，所述滑轮5可随上轴承7相对活动帆杆3转动。

本实施例的观光船通设置液压帆杆，在经过桥梁等限高建筑时可随时升降风帆，克服了现有观光船存在的问题，利用风帆组件还可提供一部分动力实现可减少能源损耗，同时由于风帆的设置增加了观光船的观赏性，更具吸引力；而其采用的液压帆杆升降速度可控，帆杆可随时收缩或升起，进一步提升了观光船的实用性。

本实施例中，所述风帆组件包括帆布41、上横杆42、下横杆43和横杆封板44，所述帆布41的上侧边与所述上横杆42固定，所述帆布41的下侧边与所述下横杆43固定，所述横杆封板44设置于所述上横杆42的一侧，所述绳索6绕设于滑轮5，且绳索6的两端均与所述横杆封板44连接，所述下横杆43套设于所述固定帆杆2；所述固定帆杆2与下横杆43的连接处套设有下轴承8，所述下横杆43可随下轴承8相对固定帆杆2转动，所述下横杆43与下轴承8通过若干支撑肘板9固定。

本实施例中的观光船设有主控制箱，其带有电机启动/停止功能以及系统报警检测功能(检测到异常时报警，可启动急停功能)，升起帆杆时安装在固定帆杆2内的电动液压装置启动推动活动帆杆3竖直向上升起的同时带动帆布41展开，需要收缩风帆组件时电动液压装置复位即可。风帆组件中设的上横杆42和下横杆43可有效将帆布41的上下两端固定，保证帆布41打开后横向展平，帆布41收缩后可折叠夹设在横杆封板44与下横杆43之间，保证帆布41下次能顺利打开。其中，电动液压装置采用液压缸，其采用双级双作用液压缸，每根油缸单独油路，可以单独控制，并且每根油缸的油路都配有节流阀，用于控制升降速度；所以油缸升降过程无需配限位，通过油缸本身上/下止点定位，油缸运行到上止点时，即活动帆杆3达到最高点，油缸运行到下止点时，即活动帆杆3达到最底点，还解决了现有帆杆的伸缩及挠度问题，解决船航行的时候起帆所达到的风力要求。

本实施例中，所述船体1的主甲板上设有游步甲板11，便于游客观光。

本实施例中，所述固定帆杆2、活动帆杆3、上横杆42和下横杆43均采用镀锌无缝钢管。

本实施例中，观光船至少安装三组液压帆杆，分别安装在船头、船中部和船尾部。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种观光船用液压帆杆，包括船体，其特征在于：还包括设置于船体的若干液压帆杆，所述液压帆杆包括固定帆杆、活动帆杆、风帆组件、滑轮和绳索，所述固定帆杆的下端自上而下插入船体并与船体的横舱壁固定，所述活动帆杆的下端套设于所述固定帆杆的上端，且活动帆杆与固定帆杆的连接处设有电动液压装置可驱动活动帆杆在竖直方向移动，所述滑轮设置于所述活动帆杆的顶端，所述风帆组件的下端套设于所述固定帆杆的中间部位，所述风帆组件的上端通过绳索与所述滑轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述风帆组件包括帆布、上横杆、下横杆和横杆封板，所述帆布的上侧边与所述上横杆固定，所述帆布的下侧边与所述下横杆固定，所述横杆封板设置于所述上横杆的一侧，所述绳索绕设于滑轮，且绳索的两端均与所述横杆封板连接，所述下横杆套设于所述固定帆杆。

3.根据权利要求1所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述滑轮与所述活动帆杆的连接处套设有上轴承，所述滑轮可随上轴承相对活动帆杆转动。

4.根据权利要求2所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述固定帆杆与下横杆的连接处套设有下轴承，所述下横杆可随下轴承相对固定帆杆转动。

5.根据权利要求4所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述下横杆与下轴承通过若干支撑肘板固定。

6.根据权利要求1所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述船体的主甲板上设有游步甲板。

7.根据权利要求2所述的一种观光船用液压帆杆，其特征在于：所述固定帆杆、活动帆杆、上横杆和下横杆均采用镀锌无缝钢管。

8.一种观光船，其特征在于：安装有若干组权利要求1-7任一项所述的液压帆杆。