CN221091068U - 一种人力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种人力车。所述人力车包括车斗，所述车斗包括：多个挡板，在环绕所述车斗周向的方向上每一挡板具有相对设置的第一边及第二边；多个圆角转接板，在环绕所述车斗周向的方向上所述圆角转接板包括相对设置的第一插槽与第二插槽，以及设置在所述第一插槽与所述第二插槽之间的圆角转接部，所述圆角转接板为一体成型的铝型材；所述挡板的第一边插入所述圆角转接板的第一插槽，所述挡板的第二边插入相邻的另一圆角转接板的第二插槽，以使得多个所述挡板通过所述圆角转接板连接，进而形成闭合的框形。所述车斗采用铝型材制作圆角转接板，提升精度的同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

Description

一种人力车

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种人力车。

背景技术

人力车是常见的通勤工具，经常配备前货架用于携带货物。前货架设计通常关注承载能力和稳定性。前货架由支撑杆、横梁和平台组成，连接在人力车的前叉上，通过螺丝或其他固定装置与人力车固定连接。

传统的货架组装工艺复杂，采用木材制作货架，成本高昂。采用木材制作连接件不利于在货架上安装可升降的雨棚。此外，传统的货架通常为不可拆卸的结构，会给维护和清洁带来困难。

因此，需要设计一种实用性强的人力车，在降低组装成本的同时，提高安全性和可维护性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种人力车，其车斗采用铝型材制作圆角转接板，提升精度的同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种人力车，包括车斗，所述车斗包括：多个挡板，在环绕所述车斗周向的方向上每一挡板具有相对设置的第一边及第二边；多个圆角转接板，在环绕所述车斗周向的方向上所述圆角转接板包括相对设置的第一插槽与第二插槽，以及设置在所述第一插槽与所述第二插槽之间的圆角转接部，所述圆角转接板为一体成型的铝型材；所述挡板的第一边插入所述圆角转接板的第一插槽，所述挡板的第二边插入相邻的另一圆角转接板的第二插槽，以使得多个所述挡板通过所述圆角转接板连接，进而形成闭合的框形。

在一些实施例中，所述车斗还包括一底板，所述底板设置于所述车斗的底部，多个所述挡板环绕所述底板边缘并与所述底板固定连接。

在一些实施例中，所述圆角转接板的圆角转接部的端面设有通孔，所述人力车的雨棚的支撑杆能够插入所述通孔内，且所述支撑杆能够沿着所述通孔轴向移动。

在一些实施例中，所述圆角转接板的圆角转接部内设有多个空腔，用于减重。

在一些实施例中，所述圆角转接板的圆角转接部内设有两个所述空腔，两个所述空腔分别设置在所述圆角转接部靠近所述第一插槽和靠近所述第二插槽的位置上。

在一些实施例中，所述车斗还包括紧固件，所述紧固件将所述圆角转接板与所述挡板固定连接。

在一些实施例中，所述第一插槽与所述挡板之间以及所述第二插槽与所述挡板之间用粘合剂粘接，使得所述圆角转接板与所述挡板固定连接。

在一些实施例中，所述人力车还包括一车架，所述车架用于支撑所述人力车。

在一些实施例中，所述人力车的前车轮为一个或两个，所述前车轮通过前叉与所述车架相连接。

上述技术方案，在所述圆角转接板上相对设置第一插槽与第二插槽，所述挡板的第一边插入所述圆角转接板的第一插槽，所述挡板的第二边插入相邻的另一所述圆角转接板的第二插槽，以使得多个所述挡板与多个圆角转接板一一对应连接并借助每一圆角转接部环绕形成车斗，使得安装简便且成本低廉；所述圆角转接板为铝型材，保证精度的同时不易霉变且耐用结实，因此采用铝型材制作所述圆角转接板，在提升精度同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型的实施例中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中实施例一所提供的圆角转接板的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例二所提供的圆角转接板的结构示意图；

图3是本实用新型中一实施例所提供的一种人力车的结构示意图；

图4是本实用新型中一实施例所提供的另一种人力车的结构示意图。

主要组件符号说明：

10、车斗；11、挡板；111、第一边；112、第二边；12、圆角转接板；121、第一插槽；122、第二插槽；123、圆角转接部；124、通孔；125、空腔；13、底板；14、紧固件；20、车架；30、前车轮；40、前叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的问题，本实用新型的实施例提供一种人力车，其车斗采用铝型材制作圆角转接板，提升精度的同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

实施例一

下面首先对本实用新型实施例所提供的一种人力车进行介绍。

请参阅图1、图3和图4，图1是本实用新型中实施例一所提供的圆角转接板的结构示意图；图3是本实用新型中一实施例所提供的一种人力车的结构示意图；图4是本实用新型中一实施例所提供的另一种人力车的结构示意图。

请一并参阅图1、图3和图4，所述人力车包括车斗10，所述车斗10包括：多个挡板11，在环绕所述车斗10周向的方向上每一挡板11具有相对设置的第一边111及第二边112。多个圆角转接板12，在环绕所述车斗10周向的方向上所述圆角转接板12包括相对设置的第一插槽121与第二插槽122，以及设置在所述第一插槽121与所述第二插槽122之间的圆角转接部123，所述圆角转接板12为一体成型的铝型材。所述挡板11的第一边111插入所述圆角转接板12的第一插槽121，所述挡板11的第二边112插入相邻的另一圆角转接板12的第二插槽122，以使得多个所述挡板11通过所述圆角转接板12连接，进而形成闭合的框形。

本实施例在所述圆角转接板12上相对设置第一插槽121与第二插槽122，所述挡板11的第一边111插入所述圆角转接板12的第一插槽121，所述挡板11的第二边112插入相邻的另一所述圆角转接板12的第二插槽122，以使得多个所述挡板11与多个圆角转接板12一一对应连接并借助每一圆角转接部123环绕形成车斗10，使得安装简便且成本低廉；所述圆角转接板12为铝型材，保证精度的同时不易霉变且耐用结实，因此采用铝型材制作所述圆角转接板12，可以在提升精度同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

在本实施例中，所述车斗还包括一底板13，所述底板13设置于所述车斗的底部，多个所述挡板11环绕所述底板13边缘并与所述底板13固定连接。所述底板13为所述车斗提供稳固的承载基座，通过所述挡板11和所述底板13的固定连接，确保所述车斗的稳定性和整体的结构强度。

在本实施例中，所述圆角转接板12的圆角转接部123的端面设有通孔124，所述人力车的雨棚的支撑杆能够插入所述通孔124内，且所述支撑杆能够沿着所述通孔124轴向移动。通过在圆角转接部的端面上设置通孔，用于容纳所述雨棚的支撑杆，所述支撑杆沿着所述通孔124轴向移动，以使所述雨棚高度根据需求可调节，增加所述人力车的适用性。

所述圆角转接板12的圆角转接部123内设有多个空腔125，用于减重。通过在所述圆角转接部12的内部设置所述空腔125，有效减少了圆角转接板12的材料使用，从而达到减轻整体重量的目的，有助于提高人力车的效率。

特别的，在本实施例中，所述圆角转接板12的圆角转接部123内设有两个所述空腔125，两个所述空腔125分别设置在所述圆角转接部123靠近所述第一插槽121和靠近所述第二插槽122的位置上。两个所述空腔125沿着所述圆角转接板12的中线对称设置，确保所述圆角转接板12所受到的力均匀分布，从而提高其稳定性和耐用性，同时对称的设计在视觉上也更具有美观性。

在本实施例中，所述车斗还包括紧固件14，所述紧固件14将所述圆角转接板12与所述挡板11固定连接。所述紧固件14可以为螺栓，所述螺栓通过螺纹连接将所述圆角转接板12与所述挡板11固定，确保在使用过程中不会分离。所述紧固件14的使用简化了生产和组装的流程，从而提升了生产效率。

在本实施例中，所述人力车还包括一车架20，所述车架20用于支撑所述人力车。所述车斗10固定在所述车架20上，所述车架20为所述车斗10提供支撑。此外，所述车架20可以分散所述人力车的外部载荷，提高所述人力车的稳定性。

在本实施例中，所述人力车的前车轮30为一个或两个，所述前车轮30通过前叉40与所述车架20相连接。单个所述前车轮30的设计使得所述人力车更容易转弯，而两个前车轮30的设计则增强了所述人力车的稳定性，还可以增加所述人力车的载荷能力。所述前叉40的设计为所述前车轮30和所述车架20之间提供了可调节和维护的连接点，便于所述人力车的维护。

实施例二

请一并参阅图2、图3和图4，其中图2是本实用新型中实施例二所提供的圆角转接板的结构示意图；图3是本实用新型中一实施例所提供的一种人力车的结构示意图；图4是本实用新型中一实施例所提供的另一种人力车的结构示意图。

请一并参阅图1、图3和图4，所述人力车包括车斗10，所述车斗10包括：多个挡板11，在环绕所述车斗10周向的方向上每一挡板11具有相对设置的第一边111及第二边112。多个圆角转接板12，在环绕所述车斗10周向的方向上所述圆角转接板12包括相对设置的第一插槽121与第二插槽122，以及设置在所述第一插槽121与所述第二插槽122之间的圆角转接部123，所述圆角转接板12为一体成型的铝型材。所述挡板11的第一边111插入所述圆角转接板12的第一插槽121，所述挡板11的第二边112插入相邻的另一圆角转接板12的第二插槽122，以使得多个所述挡板11通过所述圆角转接板12连接，进而形成闭合的框形。

在本实施例中，所述第一插槽121与所述挡板11之间以及所述第二插槽122与所述挡板11之间用粘合剂粘接，使得所述圆角转接板12与所述挡板11固定连接。所述粘合剂为所述圆角转接板12和所述挡板11提供了无缝且平滑的连接，使得所述圆角转接板12与所述挡板11固定连接。粘合剂的使用使得所述车斗10的整体结构更为美观。粘合剂具有抗冲击性和抗振动性，有助于增强结构的耐久性。

上述技术方案，通过在所述圆角转接板12上相对设置第一插槽121与第二插槽122，所述挡板11的第一边111插入所述圆角转接板12的第一插槽121，所述挡板11的第二边112插入相邻的另一所述圆角转接板12的第二插槽122，以使得多个所述挡板11与多个圆角转接板12一一对应连接并借助每一圆角转接部123环绕形成车斗10，使得安装简便且成本低廉；所述圆角转接板12为铝型材，保证精度的同时不易霉变且耐用结实，因此采用铝型材制作所述圆角转接板12，可以在提升精度同时不但降低组装成本，还提高了安全性和可维护性。

需要说明的是，在本文中，诸如第二和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或者操作之间存在任何这种实际的关系或顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，有语句“还包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于实施例而言，由于其基本相似于实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见实施例的部分说明即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种人力车，其特征在于，包括车斗，所述车斗包括：

多个挡板，在环绕所述车斗周向的方向上每一挡板具有相对设置的第一边及第二边；

多个圆角转接板，在环绕所述车斗周向的方向上所述圆角转接板包括相对设置的第一插槽与第二插槽，以及设置在所述第一插槽与所述第二插槽之间的圆角转接部，所述圆角转接板为一体成型的铝型材；

所述挡板的第一边插入所述圆角转接板的第一插槽，所述挡板的第二边插入相邻的另一所述圆角转接板的第二插槽，以使得多个所述挡板通过所述圆角转接板连接，进而形成闭合的框形。

2.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述车斗还包括一底板，所述底板设置于所述车斗的底部，多个所述挡板环绕所述底板边缘并与所述底板固定连接。

3.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述圆角转接板的圆角转接部的端面设有通孔，所述人力车的雨棚的支撑杆能够插入所述通孔内，且所述支撑杆能够沿着所述通孔轴向移动。

4.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述圆角转接板的圆角转接部内设有多个空腔，用于减重。

5.根据权利要求4所述的人力车，其特征在于，所述圆角转接板的圆角转接部内设有两个所述空腔，两个所述空腔分别设置在所述圆角转接部靠近所述第一插槽和靠近所述第二插槽的位置上。

6.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述车斗还包括紧固件，所述紧固件将所述圆角转接板与所述挡板固定连接。

7.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述第一插槽与所述挡板之间以及所述第二插槽与所述挡板之间用粘合剂粘接，使得所述圆角转接板与所述挡板固定连接。

8.根据权利要求1所述的人力车，其特征在于，所述人力车还包括一车架，所述车架用于支撑所述人力车。

9.根据权利要求8所述的人力车，其特征在于，所述人力车的前车轮为一个或两个，所述前车轮通过前叉与所述车架相连接。