CN221090756U - 一种行车全景随动安全监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种行车全景随动安全监控装置，其属于行车监控技术领域，其包括：底座、清洁机构和辅助机构，所述底座内部为中空结构，且所述底座顶面上固定连接有监控器；所述清洁机构包括固定连接于底座内底面上的电机。本实用新型设置清洁机构，通过电机驱动半圆板往复运动，当半圆板运动至顶端时，储水箱中的水通过出水孔流向清洁块，使得清洁块对热成像红外摄像头及随动摄像头表面上的灰尘进行清洁，避免摄像头被灰尘覆盖导致发现事故，提高行驶时的安全系数；同时设置辅助机构，通过第二往复螺杆转动带动活塞运动，将清洗液通过细管及出水孔挤向清洁块，提升清洁力度，进一步提高行驶时的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型属于行车监控技术领域，尤其涉及一种行车全景随动安全监控装置。
背景技术
行车全景随动安全监控装置通过控制摄像头对车辆附近的行人进行追踪，清晰地判断行人是否处于视野盲区以及是否离开车辆制动区域，很大程度的降低了大车启动过程中因视野盲区对行人产生的危险。
根据专利授权公开号为CN218217484U，公开了一种行车全景随动安全监控装置，包括包括监控主体和随动摄像头组件，监控主体下端的内部与随动摄像头组件活动连接；监控主体包括热成像红外探头，随动摄像头组件包括小电机、微型摄像头和定位转动外管，热成像红外探头的左侧设置有微型摄像头和定位转动外管，定位转动外管的左端与小电机的机轴固定连接。
上述现有技术在使用时往往还存在以下问题：
行车全景随动安全监控装置一般安装在大车的两侧及前、后位置，在行驶过程中道路产生的扬尘附着在摄像头表面时会影像摄像头的清晰度，当摄像头被灰尘完全覆盖，驾驶员无法在行驶过程中下车清理时，容易发生事故；
当摄像头被油污、粘液等油性物质覆盖时，在人工擦拭后一般仍难以恢复摄像头的拍摄清晰度，且油性物质更容易吸附灰尘，若不及时清理干净，驾驶员则无法通过监控影像判断大车周围情况，安全系数较低。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种行车全景随动安全监控装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，包括：底座、清洁机构和辅助机构，所述底座内部为中空结构，且所述底座顶面上固定连接有监控器；
所述清洁机构包括固定连接于底座内底面上的电机，所述电机的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆上固定连接有第一齿轮，所述底座内底面上通过轴承转动连接有第一往复螺杆和第二往复螺杆，所述第一往复螺杆和第二往复螺杆上均固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮分别与两个第二齿轮相啮合，所述第一往复螺杆和第二往复螺杆上螺纹配合有一个半圆板，所述半圆板的内壁固定连接有清洁块，所述清洁块与监控器相贴合，所述监控器顶端固定连接有两个限位块，所述第一往复螺杆转动连接于两个限位块中的其中一个，所述第二往复螺杆贯穿且转动连接于两个限位块中的另一个。
优选地，所述监控器顶面固定连接有储水箱，所述储水箱朝向清洁块的一侧设置有出水孔，所述出水孔内设置有电磁阀。
优选地，所述辅助机构包括固定连接于监控器顶面上的储液壳体，所述储液壳体内密闭滑动连接有活塞，所述活塞的一侧与储液壳体的内壁连接有弹簧，所述第二往复螺杆贯穿储液壳体的底面，且所述第二往复螺杆顶端固定连接有凸轮，所述储液壳体的侧面设置有单向出液阀，所述单向出液阀的输出管通过细管与出水孔相连通。
优选地，所述储液壳体顶面上开设有进液孔，所述进液孔配备有密封塞，所述储液壳体顶面设置有单向进气阀。
优选地，所述监控器内固定连接有热成像红外摄像头，所述监控器内转动连接有随动摄像头，所述监控器电性连接有显示屏。
优选地，所述第一齿轮与第二齿轮采用碳钢材质，且所述第一齿轮与第二齿轮的齿轮比为1:2。
优选地，所述底座侧壁上开设有安装孔，所述安装孔配套设置有螺栓及螺母。
优选地，所述弹簧的数量为四个，所述凸轮在竖直方向上位于相邻的两个弹簧之间。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
本实用新型设置清洁机构，通过电机驱动半圆板往复运动，当半圆板运动至顶端时，储水箱中的水通过出水孔流向清洁块，使得清洁块对热成像红外摄像头及随动摄像头表面上的灰尘进行清洁，避免摄像头被灰尘覆盖导致发现事故，提高行驶时的安全系数；同时设置辅助机构，通过第二往复螺杆转动带动活塞运动，将清洗液通过细管及出水孔挤向清洁块，提升清洁力度，进一步提高行驶时的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种行车全景随动安全监控装置的主视结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为图1的B处放大图；
图4为本实用新型提出的一种行车全景随动安全监控装置的仰视结构示意图。
图中：1底座、2监控器、3电机、4第一转动杆、5第一齿轮、6第一往复螺杆、7第二往复螺杆、8第二齿轮、9半圆板、10清洁块、11限位块、12储水箱、13出水孔、14储液壳体、15活塞、16弹簧、17凸轮、18单向出液阀、19细管、20单向进气阀、21热成像红外摄像头、22随动摄像头。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
参照图1-图4，一种行车全景随动安全监控装置，包括底座1、清洁机构和辅助机构，底座1内部为中空结构，且底座1顶面上固定连接有监控器2，监控器2顶面固定连接有储水箱12，储水箱12朝向清洁块10的一侧设置有出水孔13，出水孔13内设置有电磁阀，监控器2内固定连接有热成像红外摄像头21，监控器2内转动连接有随动摄像头22，监控器2电性连接有显示屏，当行人经过热成像红外摄像头21的检测范围内，会向监控器2反馈行人的位置信息，监控器2进而控制随动摄像头22转动，对行人进行随动监控，底座1侧壁上开设有安装孔，安装孔配套设置有螺栓及螺母，便于装置的安装；清洁机构包括固定连接于底座1内底面上的电机3，电机3的输出端固定连接有第一转动杆4，第一转动杆4上固定连接有第一齿轮5，底座1内底面上通过轴承转动连接有第一往复螺杆6和第二往复螺杆7，第一往复螺杆6和第二往复螺杆7上均固定连接有第二齿轮8，第一齿轮5分别与两个第二齿轮8相啮合，第一齿轮5与第二齿轮8采用碳钢材质，且第一齿轮5与第二齿轮8的齿轮比为1:2，第一齿轮5转动一圈，第二齿轮8相应转动两圈，加快清洁速度，第一往复螺杆6和第二往复螺杆7上螺纹配合有一个半圆板9，半圆板9的内壁固定连接有清洁块10，清洁块10与监控器2相贴合，监控器2顶端固定连接有两个限位块11，第一往复螺杆6转动连接于两个限位块11中的其中一个，第二往复螺杆7贯穿且转动连接于两个限位块11中的另一个。
在使用时，首先将装置安装在大车前端的左右两侧，当停车时，热成像红外摄像头21对车辆侧方及前方进行检测，当行人经过热成像红外摄像头21的检测范围内，会向监控器2反馈行人的位置信息，监控器2进而控制随动摄像头22转动，对行人进行随动监控并传送至驾驶室内的显示屏上，便于驾驶员观察车辆周边情况，当热成像红外摄像头21及随动摄像头22表面被灰尘覆盖导致显示屏上的画面模糊不清时，关闭监控器2，此时随动摄像头22复位至中位，启动电机3，电机3驱动第一齿轮5及第二齿轮8转动，第二齿轮8转动带动第一往复螺杆6和第二往复螺杆7转动，使得半圆板9及清洁块10上下往复运动，当半圆板9运动至顶端时，可设置自动启闭的电磁阀开始打开，储水箱12中的水通过出水孔13流向清洁块10，使得清洁块10对热成像红外摄像头21及随动摄像头22表面上的灰尘进行清洁，避免摄像头被灰尘覆盖导致发现事故，提高行驶时的安全系数。
参照图1-图4，辅助机构包括固定连接于监控器2顶面上的储液壳体14，储液壳体14内密闭滑动连接有活塞15，储液壳体14顶面上开设有进液孔，进液孔配备有密封塞，储液壳体14顶面设置有单向进气阀20，实现活塞15在储液壳体内的运动功能，活塞15的一侧与储液壳体14的内壁连接有弹簧16，第二往复螺杆7贯穿储液壳体14的底面，且第二往复螺杆7顶端固定连接有凸轮17，弹簧16的数量为四个，凸轮17在竖直方向上位于相邻的两个弹簧16之间，储液壳体14的侧面设置有单向出液阀18，单向出液阀18的输出管通过细管19与出水孔13相连通。
第二往复螺杆7转动带动凸轮17转动，凸轮17推动活塞15在储液壳体14内滑动，同时在弹簧16的拉力作用下使得活塞15沿反方向滑动，从而使得活塞15往复运动，将清洗液通过细管19及出水孔13挤向清洁块10，提升清洁力度，进一步提高行驶时的安全系数。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
在使用时，首先将装置安装在大车前端的左右两侧，当停车时，热成像红外摄像头21对车辆侧方及前方进行检测，当行人经过热成像红外摄像头21的检测范围内，会向监控器2反馈行人的位置信息，监控器2进而控制随动摄像头22转动，对行人进行随动监控并传送至驾驶室内的显示屏上，便于驾驶员观察车辆周边情况，当热成像红外摄像头21及随动摄像头22表面被灰尘覆盖导致显示屏上的画面模糊不清时，关闭监控器2，此时随动摄像头22复位至中位，启动电机3，电机3驱动第一齿轮5及第二齿轮8转动，第二齿轮8转动带动第一往复螺杆6和第二往复螺杆7转动，使得半圆板9及清洁块10上下往复运动，当半圆板9运动至顶端时，可设置自动启闭的电磁阀开始打开，储水箱12中的水通过出水孔13流向清洁块10，使得清洁块10对热成像红外摄像头21及随动摄像头22表面上的灰尘进行清洁，避免摄像头被灰尘覆盖导致发现事故，提高行驶时的安全系数。
第二往复螺杆7转动带动凸轮17转动，凸轮17推动活塞15在储液壳体14内滑动，同时在弹簧16的拉力作用下使得活塞15沿反方向滑动，从而使得活塞15往复运动，将清洗液通过细管19及出水孔13挤向清洁块10，提升清洁力度，进一步提高行驶时的安全系数。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，包括：底座(1)、清洁机构和辅助机构，所述底座(1)内部为中空结构，且所述底座(1)顶面上固定连接有监控器(2)；
所述清洁机构包括固定连接于底座(1)内底面上的电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有第一转动杆(4)，所述第一转动杆(4)上固定连接有第一齿轮(5)，所述底座(1)内底面上通过轴承转动连接有第一往复螺杆(6)和第二往复螺杆(7)，所述第一往复螺杆(6)和第二往复螺杆(7)上均固定连接有第二齿轮(8)，所述第一齿轮(5)分别与两个第二齿轮(8)相啮合，所述第一往复螺杆(6)和第二往复螺杆(7)上螺纹配合有一个半圆板(9)，所述半圆板(9)的内壁固定连接有清洁块(10)，所述清洁块(10)与监控器(2)相贴合，所述监控器(2)顶端固定连接有两个限位块(11)，所述第一往复螺杆(6)转动连接于两个限位块(11)中的其中一个，所述第二往复螺杆(7)贯穿且转动连接于两个限位块(11)中的另一个。
2.根据权利要求1所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述监控器(2)顶面固定连接有储水箱(12)，所述储水箱(12)朝向清洁块(10)的一侧设置有出水孔(13)，所述出水孔(13)内设置有电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述辅助机构包括固定连接于监控器(2)顶面上的储液壳体(14)，所述储液壳体(14)内密闭滑动连接有活塞(15)，所述活塞(15)的一侧与储液壳体(14)的内壁连接有弹簧(16)，所述第二往复螺杆(7)贯穿储液壳体(14)的底面，且所述第二往复螺杆(7)顶端固定连接有凸轮(17)，所述储液壳体(14)的侧面设置有单向出液阀(18)，所述单向出液阀(18)的输出管通过细管(19)与出水孔(13)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述储液壳体(14)顶面上开设有进液孔，所述进液孔配备有密封塞，所述储液壳体(14)顶面设置有单向进气阀(20)。
5.根据权利要求1所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述监控器(2)内固定连接有热成像红外摄像头(21)，所述监控器(2)内转动连接有随动摄像头(22)，所述监控器(2)电性连接有显示屏。
6.根据权利要求5所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述第一齿轮(5)与第二齿轮(8)采用碳钢材质，且所述第一齿轮(5)与第二齿轮(8)的齿轮比为1:2。
7.根据权利要求3所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述底座(1)侧壁上开设有安装孔，所述安装孔配套设置有螺栓及螺母。
8.根据权利要求3所述的一种行车全景随动安全监控装置，其特征在于，所述弹簧(16)的数量为四个，所述凸轮(17)在竖直方向上位于相邻的两个弹簧(16)之间。
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