CN114966698A - 一种助力车的后视微波雷达 - Google Patents

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CN114966698A CN202210515632.6A CN202210515632A CN114966698A CN 114966698 A CN114966698 A CN 114966698A CN 202210515632 A CN202210515632 A CN 202210515632A CN 114966698 A CN114966698 A CN 114966698A
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Abstract

本发明属于助力车技术领域，具体的说是一种助力车的后视微波雷达，包括车架；所述车架底部安装有一对轮毂；所述车架尾部固接有尾灯，且尾灯内部设有发光组件；所述尾灯上方固接有安装壳体；所述安装壳体内部安装有微波雷达；所述车架上安装有显示组件；所述微波雷达能够对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行监测，并将监测信息通过显示组件进行反馈；本发明通过在助力车的尾灯处设置微波雷达，通过微波雷达对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行实时监测，并将监测信息通过显示组件反馈给用户，供用户在行驶过程中参考，尤其是在转弯时，能够有效减小视野盲区带来的安全问题，降低交通事故的风险。

Description

一种助力车的后视微波雷达
技术领域
本发明属于助力车技术领域，具体的说是一种助力车的后视微波雷达。
背景技术
电助力车能够通过电力驱动，具有清洁无污染、使用便捷等特点，近年来得到了快速发展，并且电助力车的使用安全也受到高度重视。
公开号为CN111086589B的一项中国专利公开了一种便携式折叠电动助力车，包括伸缩转把、前叉、前件、中梁、五通管连件、五通管、避震式连件、后叉件、车座、前轮、后轮、人力驱动机构和电动驱动系统，伸缩转把由左手把、右手把、上锁件和下锁件连接而成，前件与下锁件和中梁转动连接，中梁的中部连接五通管连件、后端连接避震式连件，五通管嵌入五通管连件，避震式连件与后叉件转动连接，车座的连杆与车座的座管和前件转动连接，前轮安装于前叉，后轮安装于两后叉片，驱动机构包括中轴、两曲柄、牙盘、两脚蹬、前级小链轮、后级链轮、轴套、飞轮、前级链条和后级链条，电动驱动系统包括电机、电池、控制器、控制开关和助力传感器，电机设置于后轮。
现有技术中的助力车一般不具备后视微波雷达，助力车在正常行驶时，无法为用户提供后方的行人、车辆距离等信息，尤其是在转弯时，用户无法通过后视镜观察到后方情况，存在着一定的视野盲区，容易导致交通事故。
为此，本发明提供一种助力车的后视微波雷达。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种助力车的后视微波雷达，包括车架；所述车架底部安装有一对轮毂；所述车架尾部固接有尾灯，且尾灯内部设有发光组件；所述尾灯上方固接有安装壳体；所述安装壳体内部安装有微波雷达；所述车架上安装有显示组件；所述微波雷达能够对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行监测，并将监测信息通过显示组件进行反馈；现有技术中的助力车一般不具备后视微波雷达，助力车在正常行驶时，无法为用户提供后方的行人、车辆距离等信息，尤其是在转弯时，用户无法通过后视镜观察到后方情况，存在着一定的视野盲区，容易导致交通事故；此时本发明通过在助力车的尾灯处设置微波雷达，通过微波雷达对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行实时监测，并将监测信息通过显示组件反馈给用户，供用户在行驶过程中参考，尤其是在转弯时，能够有效减小视野盲区带来的安全问题，降低交通事故的风险。
优选的，所述安装壳体内部设有监测室和储水室，且微波雷达位于监测室内部；所述储水室内部添加有清洁水；所述微波雷达表面缠绕有导管，且导管的两端均延伸至储水室内部；通过设置监测室和储水室，储水室内部的水会进入到导管内部，而导管缠绕在微波雷达表面，故导管内部的水会对微波雷达进行冷却，降低微波雷达的工作温度，提高微波雷达的散热效果，从而使其能够正常高效地为用户提供监测信息。
优选的，所述导管位于储水室内的一端设置为垂直状态且开口朝下，其内部滑动连接有活塞；所述活塞上侧与导管内侧壁之间固接有一对弹性绳；所述活塞通过动力组件驱动，并且活塞能够通过动力组件在导管内部上下滑动；通过动力组件间歇式的拉动活塞向下移动，进而活塞上方的导管内部产生负压，使得导管另一端主动吸水，而当弹性绳拉动活塞向上复位时，会推动导管内的水流动，使得导管另一端主动喷水，通过活塞在导管内部往复运动，可以促进导管内水的流动效果，进而水将微波雷达产生的热量带走，进一步提高对微波雷达的降温效果。
优选的，所述动力组件包括磁性块，且磁性块固接在后方轮毂的边缘位置；所述活塞的材质为铁；所述轮毂转动过程中，磁性块靠近活塞时能够对活塞产生吸引力；通过在轮毂边缘位置设置磁性块，在助力车正常行驶过程中，当磁性块靠近活塞时会对活塞产生吸引力，进而带动活塞向下移动，当磁性块远离活塞时吸引力消失，进而弹性绳拉动活塞向上复位，从而将轮毂的转动进行有效利用，无需增设其他设备来对活塞进行驱动，进一步提高了助力车的节能效果。
优选的，所述活塞中部开设有单向孔，且单向孔贯穿活塞；所述单向孔上侧设有小球；所述小球与单向孔侧壁之间固接有一对弹性条；活塞向上移动时，小球会在水压作用下贴紧在单向孔表面并将其密封，此时水流无法通过单向孔进行流动，而小球向下移动时，水压将小球向上推动并使其脱离单向孔，此时水流可以通过单向孔向上流动，使得导管另一端喷出的水量大于吸入的水量，故导管内的水在总体上呈现单向流动状态，便于水流将热量有效带走，进一步提高对微波雷达的降温效果。
优选的，所述尾灯远离车架的一侧顶部设有配重杆；所述配重杆与活塞下侧之间固接有连接绳；所述连接绳的中部贯穿尾灯侧壁和安装壳体侧壁并与之滑动密封连接；所述配重杆周侧表面固接有海绵圈，且海绵圈与尾灯表面互相贴合；活塞向下移动时，配重杆在自重作用下向下运动，活塞向上移动时，通过连接绳拉动配重杆向上运动，使得海绵圈在尾灯表面不断上下运动摩擦，并将尾灯表面的污垢擦除，提供尾灯的自清洁功能，提高尾灯的使用效果，避免尾灯表面污垢较多，导致其光线被遮挡的问题。
优选的，所述海绵圈靠近尾灯的一侧固接有弹性片；所述弹性片设置为弧形结构，且弹性片远离海绵圈的一端朝向斜上方并于尾灯表面互相贴合；所述配重杆周侧表面均匀固接有一组支撑弹片，且支撑弹片位于海绵圈内部并与海绵圈固接；配重杆向下运动时，弹性片的凸面与尾灯表面贴合，故配重杆向下运动的阻力较小且不会抖动，而配重杆向上运动时，弹性片的尖端抵在尾灯表面，会提高配重杆向上运动的阻力，并且弹性片不断将配重杆支起，使得配重杆伴随着抖动效果，从而将海绵圈内部吸附的杂质抖落，提高海绵圈后续的使用效果，通过设置多个支撑弹片对海绵圈进行支撑，可提高海绵圈的弹性自恢复功能，减小海绵圈长时间与尾灯挤压，导致其永久变形的问题。
优选的，所述配重杆上方的安装壳体底部开设有导流孔，且导流孔顶部通过管路与导管连通；通过设置导流孔的直径，使得导流孔可以缓慢滴水，并且将水滴在海绵圈表面，海绵圈浸水后可以提高对尾灯的清洁效果，并且可以避免干摩擦导致的磨损严重问题。
优选的，所述安装壳体底部靠近导流孔的位置开设有滑槽，且导流孔贯穿滑槽；所述滑槽内部滑动连接有封堵板；所述封堵板表面开设有连接孔；所述封堵板一端与滑槽侧壁之间固接有弹簧；所述尾灯顶部外侧壁表面靠近配重杆的位置开设有凹槽；所述凹槽内部固接有弹性膜；所述弹性膜与凹槽之间固接有弹性块；所述弹性膜内部填充有气体并通过管路与滑槽连通，且弹性膜内部的气体量大于滑槽的容积；当配重杆位于尾灯顶部时，海绵圈会将弹性膜挤压变形，并将弹性膜内部的气体挤入滑槽内，推动封堵板滑动并使得封堵板将导流孔封堵，而海绵圈脱离弹性膜时，弹性块将弹性膜撑起，并使得滑槽内部的气体返回弹性膜内，进而封堵板复位并使得连接孔与导流孔对齐，该操作使得导流孔可以间歇式的滴水，从而降低水的消耗速度，节约水资源，并且由于助力车停车后活塞是复位至导管顶部的，即配重杆位于尾灯顶部，此时将导流孔关闭，避免助力车停车后导流孔依然持续滴水，导致水大量消耗的问题。
优选的，所述储水室一侧设有注水口，且通过注水口能够向储水室内部补充清洁水；通过设置注水口，当储水室内部水量不足时，可以手动通过注水口向储水室补充清洁水，使得本助力车的各项装置均能运行稳定。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种助力车的后视微波雷达，通过在助力车的尾灯处设置微波雷达，通过微波雷达对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行实时监测，并将监测信息通过显示组件反馈给用户，供用户在行驶过程中参考，尤其是在转弯时，能够有效减小视野盲区带来的安全问题，降低交通事故的风险。
2.本发明所述的一种助力车的后视微波雷达，通过设置监测室和储水室，储水室内部的水会进入到导管内部，而导管缠绕在微波雷达表面，故导管内部的水会对微波雷达进行冷却，降低微波雷达的工作温度，提高微波雷达的散热效果，从而使其能够正常高效地为用户提供监测信息。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
图3是图2中B处局部放大图；
图4是图2中C处局部放大图；
图中：车架1、轮毂2、尾灯3、发光组件4、安装壳体5、微波雷达6、监测室7、储水室8、导管9、活塞10、弹性绳11、单向孔13、小球14、弹性条15、配重杆16、连接绳17、海绵圈18、弹性片19、支撑弹片20、导流孔21、滑槽22、封堵板23、连接孔24、弹性膜25、弹性块26。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图4所示，本发明实施例所述的一种助力车的后视微波雷达，包括车架1；所述车架1底部安装有一对轮毂2；所述车架1尾部固接有尾灯3，且尾灯3内部设有发光组件4；所述尾灯3上方固接有安装壳体5；所述安装壳体5内部安装有微波雷达6；所述车架1上安装有显示组件；所述微波雷达6能够对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行监测，并将监测信息通过显示组件进行反馈；现有技术中的助力车一般不具备后视微波雷达6，助力车在正常行驶时，无法为用户提供后方的行人、车辆距离等信息，尤其是在转弯时，用户无法通过后视镜观察到后方情况，存在着一定的视野盲区，容易导致交通事故；此时本发明通过在助力车的尾灯3处设置微波雷达6，通过微波雷达6对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行实时监测，并将监测信息通过显示组件反馈给用户，供用户在行驶过程中参考，尤其是在转弯时，能够有效减小视野盲区带来的安全问题，降低交通事故的风险。
所述安装壳体5内部设有监测室7和储水室8，且微波雷达6位于监测室7内部；所述储水室8内部添加有清洁水；所述微波雷达6表面缠绕有导管9，且导管9的两端均延伸至储水室8内部；通过设置监测室7和储水室8，储水室8内部的水会进入到导管9内部，而导管9缠绕在微波雷达6表面，故导管9内部的水会对微波雷达6进行冷却，降低微波雷达6的工作温度，提高微波雷达6的散热效果，从而使其能够正常高效地为用户提供监测信息。
所述导管9位于储水室8内的一端设置为垂直状态且开口朝下，其内部滑动连接有活塞10；所述活塞10上侧与导管9内侧壁之间固接有一对弹性绳11；所述活塞10通过动力组件驱动，并且活塞10能够通过动力组件在导管9内部上下滑动；通过动力组件间歇式的拉动活塞10向下移动，进而活塞10上方的导管9内部产生负压，使得导管9另一端主动吸水，而当弹性绳11拉动活塞10向上复位时，会推动导管9内的水流动，使得导管9另一端主动喷水，通过活塞10在导管9内部往复运动，可以促进导管9内水的流动效果，进而水将微波雷达6产生的热量带走，进一步提高对微波雷达6的降温效果。
所述动力组件包括磁性块，且磁性块固接在后方轮毂2的边缘位置；所述活塞10的材质为铁；所述轮毂2转动过程中，磁性块靠近活塞10时能够对活塞10产生吸引力；通过在轮毂2边缘位置设置磁性块，在助力车正常行驶过程中，当磁性块靠近活塞10时会对活塞10产生吸引力，进而带动活塞10向下移动，当磁性块远离活塞10时吸引力消失，进而弹性绳11拉动活塞10向上复位，从而将轮毂2的转动进行有效利用，无需增设其他设备来对活塞10进行驱动，进一步提高了助力车的节能效果。
所述活塞10中部开设有单向孔13，且单向孔13贯穿活塞10；所述单向孔13上侧设有小球14；所述小球14与单向孔13侧壁之间固接有一对弹性条15；活塞10向上移动时，小球14会在水压作用下贴紧在单向孔13表面并将其密封，此时水流无法通过单向孔13进行流动，而小球14向下移动时，水压将小球14向上推动并使其脱离单向孔13，此时水流可以通过单向孔13向上流动，使得导管9另一端喷出的水量大于吸入的水量，故导管9内的水在总体上呈现单向流动状态，便于水流将热量有效带走，进一步提高对微波雷达6的降温效果。
所述尾灯3远离车架1的一侧顶部设有配重杆16；所述配重杆16与活塞10下侧之间固接有连接绳17；所述连接绳17的中部贯穿尾灯3侧壁和安装壳体5侧壁并与之滑动密封连接；所述配重杆16周侧表面固接有海绵圈18，且海绵圈18与尾灯3表面互相贴合；活塞10向下移动时，配重杆16在自重作用下向下运动，活塞10向上移动时，通过连接绳17拉动配重杆16向上运动，使得海绵圈18在尾灯3表面不断上下运动摩擦，并将尾灯3表面的污垢擦除，提供尾灯3的自清洁功能，提高尾灯3的使用效果，避免尾灯3表面污垢较多，导致其光线被遮挡的问题。
所述海绵圈18靠近尾灯3的一侧固接有弹性片19；所述弹性片19设置为弧形结构，且弹性片19远离海绵圈18的一端朝向斜上方并于尾灯3表面互相贴合；所述配重杆16周侧表面均匀固接有一组支撑弹片20，且支撑弹片20位于海绵圈18内部并与海绵圈18固接；配重杆16向下运动时，弹性片19的凸面与尾灯3表面贴合，故配重杆16向下运动的阻力较小且不会抖动，而配重杆16向上运动时，弹性片19的尖端抵在尾灯3表面，会提高配重杆16向上运动的阻力，并且弹性片19不断将配重杆16支起，使得配重杆16伴随着抖动效果，从而将海绵圈18内部吸附的杂质抖落，提高海绵圈18后续的使用效果，通过设置多个支撑弹片20对海绵圈18进行支撑，可提高海绵圈18的弹性自恢复功能，减小海绵圈18长时间与尾灯3挤压，导致其永久变形的问题。
所述配重杆16上方的安装壳体5底部开设有导流孔21，且导流孔21顶部通过管路与导管9连通；通过设置导流孔21的直径，使得导流孔21可以缓慢滴水，并且将水滴在海绵圈18表面，海绵圈18浸水后可以提高对尾灯3的清洁效果，并且可以避免干摩擦导致的磨损严重问题。
所述安装壳体5底部靠近导流孔21的位置开设有滑槽22，且导流孔21贯穿滑槽22；所述滑槽22内部滑动连接有封堵板23；所述封堵板23表面开设有连接孔24；所述封堵板23一端与滑槽22侧壁之间固接有弹簧；所述尾灯3顶部外侧壁表面靠近配重杆16的位置开设有凹槽；所述凹槽内部固接有弹性膜25；所述弹性膜25与凹槽之间固接有弹性块26；所述弹性膜25内部填充有气体并通过管路与滑槽22连通，且弹性膜25内部的气体量大于滑槽22的容积；当配重杆16位于尾灯3顶部时，海绵圈18会将弹性膜25挤压变形，并将弹性膜25内部的气体挤入滑槽22内，推动封堵板23滑动并使得封堵板23将导流孔21封堵，而海绵圈18脱离弹性膜25时，弹性块26将弹性膜25撑起，并使得滑槽22内部的气体返回弹性膜25内，进而封堵板23复位并使得连接孔24与导流孔21对齐，该操作使得导流孔21可以间歇式的滴水，从而降低水的消耗速度，节约水资源，并且由于助力车停车后活塞10是复位至导管9顶部的，即配重杆16位于尾灯3顶部，此时将导流孔21关闭，避免助力车停车后导流孔21依然持续滴水，导致水大量消耗的问题。
实施例二
对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述储水室8一侧设有注水口，且通过注水口能够向储水室8内部补充清洁水；通过设置注水口，当储水室8内部水量不足时，可以手动通过注水口向储水室8补充清洁水，使得本助力车的各项装置均能运行稳定。
工作原理：本发明通过在助力车的尾灯3处设置微波雷达6，通过微波雷达6对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行实时监测，并将监测信息通过显示组件反馈给用户，供用户在行驶过程中参考，尤其是在转弯时，能够有效减小视野盲区带来的安全问题，降低交通事故的风险；通过设置监测室7和储水室8，储水室8内部的水会进入到导管9内部，而导管9缠绕在微波雷达6表面，故导管9内部的水会对微波雷达6进行冷却，降低微波雷达6的工作温度，提高微波雷达6的散热效果，从而使其能够正常高效地为用户提供监测信息；通过动力组件间歇式的拉动活塞10向下移动，进而活塞10上方的导管9内部产生负压，使得导管9另一端主动吸水，而当弹性绳11拉动活塞10向上复位时，会推动导管9内的水流动，使得导管9另一端主动喷水，通过活塞10在导管9内部往复运动，可以促进导管9内水的流动效果，进而水将微波雷达6产生的热量带走，进一步提高对微波雷达6的降温效果；通过在轮毂2边缘位置设置磁性块，在助力车正常行驶过程中，当磁性块靠近活塞10时会对活塞10产生吸引力，进而带动活塞10向下移动，当磁性块远离活塞10时吸引力消失，进而弹性绳11拉动活塞10向上复位，从而将轮毂2的转动进行有效利用，无需增设其他设备来对活塞10进行驱动，进一步提高了助力车的节能效果；活塞10向上移动时，小球14会在水压作用下贴紧在单向孔13表面并将其密封，此时水流无法通过单向孔13进行流动，而小球14向下移动时，水压将小球14向上推动并使其脱离单向孔13，此时水流可以通过单向孔13向上流动，使得导管9另一端喷出的水量大于吸入的水量，故导管9内的水在总体上呈现单向流动状态，便于水流将热量有效带走，进一步提高对微波雷达6的降温效果；活塞10向下移动时，配重杆16在自重作用下向下运动，活塞10向上移动时，通过连接绳17拉动配重杆16向上运动，使得海绵圈18在尾灯3表面不断上下运动摩擦，并将尾灯3表面的污垢擦除，提供尾灯3的自清洁功能，提高尾灯3的使用效果，避免尾灯3表面污垢较多，导致其光线被遮挡的问题；配重杆16向下运动时，弹性片19的凸面与尾灯3表面贴合，故配重杆16向下运动的阻力较小且不会抖动，而配重杆16向上运动时，弹性片19的尖端抵在尾灯3表面，会提高配重杆16向上运动的阻力，并且弹性片19不断将配重杆16支起，使得配重杆16伴随着抖动效果，从而将海绵圈18内部吸附的杂质抖落，提高海绵圈18后续的使用效果，通过设置多个支撑弹片20对海绵圈18进行支撑，可提高海绵圈18的弹性自恢复功能，减小海绵圈18长时间与尾灯3挤压，导致其永久变形的问题；通过设置导流孔21的直径，使得导流孔21可以缓慢滴水，并且将水滴在海绵圈18表面，海绵圈18浸水后可以提高对尾灯3的清洁效果，并且可以避免干摩擦导致的磨损严重问题；当配重杆16位于尾灯3顶部时，海绵圈18会将弹性膜25挤压变形，并将弹性膜25内部的气体挤入滑槽22内，推动封堵板23滑动并使得封堵板23将导流孔21封堵，而海绵圈18脱离弹性膜25时，弹性块26将弹性膜25撑起，并使得滑槽22内部的气体返回弹性膜25内，进而封堵板23复位并使得连接孔24与导流孔21对齐，该操作使得导流孔21可以间歇式的滴水，从而降低水的消耗速度，节约水资源，并且由于助力车停车后活塞10是复位至导管9顶部的，即配重杆16位于尾灯3顶部，此时将导流孔21关闭，避免助力车停车后导流孔21依然持续滴水，导致水大量消耗的问题；通过设置注水口，当储水室8内部水量不足时，可以手动通过注水口向储水室8补充清洁水，使得本助力车的各项装置均能运行稳定。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：包括车架(1)；所述车架(1)底部安装有一对轮毂(2)；所述车架(1)尾部固接有尾灯(3)，且尾灯(3)内部设有发光组件(4)；所述尾灯(3)上方固接有安装壳体(5)；所述安装壳体(5)内部安装有微波雷达(6)；所述车架(1)上安装有显示组件；所述微波雷达(6)能够对助力车后方的行人、车辆距离等情况进行监测，并将监测信息通过显示组件进行反馈。
2.根据权利要求1所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述安装壳体(5)内部设有监测室(7)和储水室(8)，且微波雷达(6)位于监测室(7)内部；所述储水室(8)内部添加有清洁水；所述微波雷达(6)表面缠绕有导管(9)，且导管(9)的两端均延伸至储水室(8)内部。
3.根据权利要求2所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述导管(9)位于储水室(8)内的一端设置为垂直状态且开口朝下，其内部滑动连接有活塞(10)；所述活塞(10)上侧与导管(9)内侧壁之间固接有一对弹性绳(11)；所述活塞(10)通过动力组件驱动，并且活塞(10)能够通过动力组件在导管(9)内部上下滑动。
4.根据权利要求3所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述动力组件包括磁性块，且磁性块固接在后方轮毂(2)的边缘位置；所述活塞(10)的材质为铁；所述轮毂(2)转动过程中，磁性块靠近活塞(10)时能够对活塞(10)产生吸引力。
5.根据权利要求4所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述活塞(10)中部开设有单向孔(13)，且单向孔(13)贯穿活塞(10)；所述单向孔(13)上侧设有小球(14)；所述小球(14)与单向孔(13)侧壁之间固接有一对弹性条(15)。
6.根据权利要求4所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述尾灯(3)远离车架(1)的一侧顶部设有配重杆(16)；所述配重杆(16)与活塞(10)下侧之间固接有连接绳(17)；所述连接绳(17)的中部贯穿尾灯(3)侧壁和安装壳体(5)侧壁并与之滑动密封连接；所述配重杆(16)周侧表面固接有海绵圈(18)，且海绵圈(18)与尾灯(3)表面互相贴合。
7.根据权利要求6所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述海绵圈(18)靠近尾灯(3)的一侧固接有弹性片(19)；所述弹性片(19)设置为弧形结构，且弹性片(19)远离海绵圈(18)的一端朝向斜上方并于尾灯(3)表面互相贴合；所述配重杆(16)周侧表面均匀固接有一组支撑弹片(20)，且支撑弹片(20)位于海绵圈(18)内部并与海绵圈(18)固接。
8.根据权利要求7所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述配重杆(16)上方的安装壳体(5)底部开设有导流孔(21)，且导流孔(21)顶部通过管路与导管(9)连通。
9.根据权利要求8所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述安装壳体(5)底部靠近导流孔(21)的位置开设有滑槽(22)，且导流孔(21)贯穿滑槽(22)；所述滑槽(22)内部滑动连接有封堵板(23)；所述封堵板(23)表面开设有连接孔(24)；所述封堵板(23)一端与滑槽(22)侧壁之间固接有弹簧；所述尾灯(3)顶部外侧壁表面靠近配重杆(16)的位置开设有凹槽；所述凹槽内部固接有弹性膜(25)；所述弹性膜(25)与凹槽之间固接有弹性块(26)；所述弹性膜(25)内部填充有气体并通过管路与滑槽(22)连通。
10.根据权利要求9所述的一种助力车的后视微波雷达，其特征在于：所述储水室(8)一侧设有注水口，且通过注水口能够向储水室(8)内部补充清洁水。
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