CN221090464U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种车辆，车辆包括地板、电池和缓冲件，地板位于电池与车辆的车厢之间，电池具有盖体；缓冲件夹设于盖体和地板之间；电池包括多个电池单体，电池单体位于盖体背离缓冲件的一侧，缓冲件包括存储件以及容纳于存储件内的灭火材料，存储件配置为在电池单体发生泄压时至少在面向电池的一侧被从电池内排出的排放物破开，灭火材料配置为从存储件的破开部位穿过盖体后落向电池单体。本申请能改善车辆的异响问题以及提高车辆的可靠性。

Description

车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种车辆。

背景技术

电池广泛用于电子设备，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船、电动玩具汽车、电动玩具轮船、电动玩具飞机和电动工具等等。

当电池应用于车辆中时，如何改善车辆的异响问题，是车辆技术中的一个研究方向。

实用新型内容

本申请提供了一种车辆，其能改善异响问题，且能提高车辆的可靠性。

本申请实施例提供了一种车辆，包括地板、电池和缓冲件；地板位于电池与车辆的车厢之间，电池具有盖体；缓冲件夹设于盖体和地板之间；电池包括多个电池单体，电池单体位于盖体背离缓冲件的一侧，缓冲件包括存储件以及容纳于存储件内的灭火材料，存储件配置为在电池单体发生泄压时至少在面向电池的一侧被从电池内排出的排放物破开，灭火材料配置为从存储件的破开部位穿过盖体后落向电池单体。

在上述技术方案中，本申请实施例的车辆通过在地板和盖体之间夹设缓冲件，缓冲件填充了地板和盖体之间的间隙，减少了盖体与地板的碰撞，从而减轻了异响问题。并且，缓冲件夹设于地板和盖体之间，与盖体之间可直接或间接形成压力，也减轻了盖体自身的扭转变形现象，进一步改善异响问题。并且，缓冲件包括存储件和灭火材料，存储件能够在电池单体发生泄压时被破开，从而其中的灭火材料落向电池单体，对火势起到阻碍作用，减轻火势甚至灭火，提高车辆的可靠性。

在一些实施例中，缓冲件的相反的两个侧面与盖体面向缓冲件的表面和地板面向缓冲件的表面分别面接触。

在上述技术方案中，将缓冲件与盖体、地板直接面接触，可以使得缓冲件占用空间较大，具有较大的体积，且直接作用于盖体和地板，进一步减轻异响问题。

在一些实施例中，存储件配置为在电池单体发生泄压时至少在面向电池的一侧发生消融。

在上述技术方案中，存储件能够迅速破开，从而使得灭火材料快速落向电池单体，提高阻燃以及灭火能力。

在一些实施例中，存储件配置为在电池单体发生泄压时被排放物冲击的任意位置发生消融。

在上述技术方案中，排放物无论冲击存储件下侧的哪个位置，存储件都能在冲击的位置发生消融，从而灭火材料直接落到排放物相对盖体的喷发处，进而有效灭火。

在一些实施例中，电池单体具有泄压机构，缓冲件沿第一方向在电池的投影覆盖全部数量的泄压机构，第一方向平行于地板至电池的排列方向。

在上述技术方案中，将缓冲件覆盖全部的泄压机构，缓冲件不仅具有较大的灭火范围，而且体积较大，即具有较高的灭火能力，从而提高车辆的可靠性。

在一些实施例中，灭火材料为防火沙或灭火液体。

在上述技术方案中，将灭火材料设置为防火沙或灭火液体，不仅可以有效扑灭火焰，而且成本较低。

在一些实施例中，存储件为存储袋。

在上述技术方案中，将存储件设置为存储袋，由于其形状容易变化，变化的形状能够更为服帖的铺设于盖体和地板之间，从而减少所占用的体积。而且，袋子的厚度较薄，且形状易变，能够容纳更多的灭火材料。

在一些实施例中，盖体配置为在电池单体发生泄压时被排放物破开而形成开口，开口供灭火材料落向电池单体。

在上述技术方案中，将盖体配置为在电池单体发生泄压时才产生开口，即盖体在正常使用状态下无供灭火材料落向电池单体的开口，如此一来，可提高盖体对电池单体的保护作用，减少灰尘等杂质落向电池单体以及位于电池单体上方电路部件的情况，提高电池的使用寿命。

在一些实施例中，盖体包括盖本体和薄弱结构，薄弱结构沿第一方向在多个电池单体的投影覆盖至少部分数量的电池单体，薄弱结构配置为在电池发生泄压时发生消融而形成至少部分的开口，第一方向平行于地板至电池的排列方向。

在上述技术方案中，如此设置，薄弱结构能够在泄压发生时迅速融化破开，从而使得灭火材料快速落向电池单体，提高灭火效率。

在一些实施例中，盖本体为金属件，薄弱结构与盖本体为分体的两个部件并连接。

在上述技术方案中，如此设置，则可提高盖本体的结构强度，从而提高电池的可靠性。

在一些实施例中，盖本体形成有通孔，薄弱结构填充并封闭通孔。

在上述技术方案中，将薄弱结构填充于通孔，可以减少薄弱结构与缓冲件的干涉，减少在车辆行驶过程中薄弱结构对存储件的伤害。并且，该种方式薄弱结构与盖本体连接的强度也更高。

在一些实施例中，通孔的数量为多个，多个通孔间隔布设于盖本体，并均填充薄弱结构。

在上述技术方案中，将通孔的数量设置为多个，多个通孔间隔布设，可以在减轻对盖本体结构强度的影响下，使得薄弱结构的覆盖范围更大，为灭火材料提供更大的灭火范围。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的车辆的部分结构示意图；

图3为图2所示的车辆的分解结构示意图；

图4为图2所示的车辆在A-A处的剖视图；

图5为图4在B处的放大图；

图6为本申请一些实施例提供的车辆中电池的盖体的一种剖视图。

具体实施方式的附图标记如下：

1、车辆；2、电池；3、控制器；4、马达；5、地板；6、缓冲件；

21、盖体；211、盖本体；212、薄弱结构；213、通孔；22、电池单体；221、泄压机构；23、座体；24、箱体；

61、存储件；62、灭火材料；

X、第一方向。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上（包括两个）。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、钠锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件包括正极极片、负极极片和隔离件。电池单体主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面；正极集流体包括正极涂覆区和连接于正极涂覆区的正极极耳，正极涂覆区涂覆有正极活性物质层，正极极耳未涂覆正极活性物质层。以锂离子电池单体为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质层包括正极活性物质，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面；负极集流体包括负极涂覆区和连接于负极涂覆区的负极极耳，负极涂覆区涂覆有负极活性物质层，负极极耳未涂覆负极活性物质层。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质层包括负极活性物质，负极活性物质可以为碳或硅等。隔离件的材质可以为PP（polypropylene，聚丙烯）或PE（polyethylene，聚乙烯）等。

在车辆中，电池通常设置于车辆地板的下面。电池包括盖体、座体和多个电池单体，盖体和座体形成容纳腔，多个电池单体位于容纳腔。盖体面向地板设置，并与地板之间存在装配间隙。

由于盖体与地板之间存在装配间隙，因此车辆在行驶过程中，盖体与地板之间会发生碰撞产生声音，从而导致整车异响；并且，盖体自身也会产生扭转现象，从而产生声音，加重异响问题。

鉴于此，本申请提供了一种车辆，其通过在地板和盖体之间夹设缓冲件，缓冲件填充了二者之间的间隙，因此减少了盖体与地板的碰撞，从而减轻异响问题。并且，缓冲件夹设于地板和盖体之间，与盖体相抵，也减轻了盖体自身的扭转程度，进一步改善异响问题。

车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图，图2为本申请一些实施例提供的车辆的部分结构示意图，图3为图2所示的车辆的分解结构示意图，图4为图2所示的车辆在A-A处的剖视图。

如图1至图4所示，车辆1包括地板5、电池2和缓冲件6，地板5位于电池2与车辆1的车厢之间，电池2具有盖体21；缓冲件6夹设于盖体21和地板5之间。

可选的，地板5用于承载车厢。示例性的，车厢内包括座椅、方向盘、仪表盘、空调系统、音响系统、安全气囊、安全带等设备。

本申请实施例的电池2可以用于车辆1的供电，例如，电池2可以作为车辆1的操作电源。在本申请一些实施例中，电池2不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

本申请实施例的车辆1还可以包括控制器3和马达4，控制器3用来控制电池2为马达4供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

本申请实施例的电池2包括箱体24以及电池单体22，箱体24具有容纳空间，电池单体22设置于容纳空间。

本申请实施例的箱体24可以包括盖体21和座体23，盖体21与座体23相互盖合，盖体21和座体23共同限定出用于容纳电池单体22的容纳空间。座体23可以为一端开口的空心结构，盖体21可以为板状结构，盖体21盖合于座体23的开口侧，以使盖体21与座体23共同限定出容纳空间；盖体21和座体23也可以是均为一侧开口的空心结构，盖体21的开口侧盖合于座体23的开口侧。当然，盖体21和座体23形成的箱体24可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

本申请实施例的缓冲件6能够起到缓冲作用，减轻地板5和盖体21的碰撞。

本申请实施例的缓冲件6可以为缓冲垫结构，缓冲垫可以由橡胶、硅胶或聚氨酯等材料制作。

本申请实施例的缓冲件6可以直接与地板5相抵，也可以与地板5之间夹设其他结构；同样的，缓冲件6可以直接与盖体21相抵，也可以与盖体21之间夹设其他结构。

本申请实施例的缓冲件6可以整个铺设于地板5和盖体21之间，也可以设置为多个，多个缓冲件6间隔铺设于地板5和盖体21之间。

可选的，地板5和盖体21的至少一者与缓冲件6粘接。

本申请实施例的车辆1通过在地板5和盖体21之间夹设缓冲件6，缓冲件6填充了地板5和盖体21之间的间隙，减少了盖体21与地板5的碰撞，从而减轻了异响问题。并且，缓冲件6夹设于地板5和盖体21之间，与盖体21之间可直接或间接形成压力，也减轻了盖体21自身的扭转变形现象，进一步改善异响问题。

在一些实施例中，缓冲件6的相反的两个侧面与盖体21面向缓冲件6的表面和地板5面向缓冲件6的表面分别面接触。

本申请实施例的缓冲件6与盖体21直接面接触，即贴合配合；缓冲件6与地板5也直接面接触，即贴合配合。

将缓冲件6与盖体21、地板5直接面接触，可以使得缓冲件6占用空间较大，具有较大的体积，且直接作用于盖体21和地板5，进一步减轻异响问题。

图5为图4在B处的放大图。

请参阅图5，在一些实施例中，电池2包括多个电池单体22，电池单体22位于盖体21背离缓冲件6的一侧，缓冲件6包括存储件61以及容纳于存储件61内的灭火材料62，存储件61配置为在电池单体22发生泄压时至少在面向电池2的一侧被从电池2内排出的排放物破开，灭火材料62配置为从存储件61的破开部位穿过盖体21后落向电池单体22。

在电池2中，电池单体22可以是一个，也可以是多个。若电池单体22为多个，多个电池单体22之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体22中既有串联又有并联。多个电池单体22之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体22构成的整体固定于箱体24；当然，也可以是多个电池单体22先串联或并联或混联组成电池2模块，多个电池2模块再串联或并联或混联形成一个整体，并固定于箱体24。

本申请中所提到的排放物包括但不限于：电解液、被溶解或分裂的正负极极片、隔离膜的碎片、反应产生的高温高压气体、火焰，等等。

本申请实施例的存储件61可以为袋状、盒状或其他形状。

本申请实施例的存储件61可以采用塑料、棉麻材料或者其他能够在电池2发生泄压时经过冲击而破开的材料，例如还可以是复合材料，具体可以为PVC复合材料或聚酯纤维复合材料等。

本申请实施例的破开，可以是经过排放物的高温影响发生燃烧从而融化破开，也可以是经过排放物的冲击而物理破开，例如可以在存储件61上设置减薄部位，减薄部位可以在排放物的冲击下直接破开。

本申请实施例的灭火材料62可以为灭火干粉等能够起到灭火作用的材料。

本申请实施例的缓冲件6沿车辆1高度方向在电池2上的投影可以覆盖于全部数量的电池单体22，也可以覆盖部分数量的电池单体22。

本申请实施例的盖体21可以本来具有开孔，开孔供灭火材料62落向电池单体22。

本申请实施例的灭火材料62可以直接落向发生泄压的电池单体22，也可以落向发生泄压的电池单体22附近的电池单体22，从而对火势起到阻碍作用，同时落到附近的电池单体22上的灭火材料也可以漫到发生泄压的电池单体22上，起到灭火作用。

示例性的，当电池单体22发生泄压时，排放物穿过盖体21冲击存储件61，存储件61设有薄弱部位，但是薄弱部位未在发生泄压的电池单体22的正上方，在排放物的作用下，薄弱部位破开，灭火材料穿过盖体21落下，落在发生泄压的电池单体22附近的电池单体22上，起到阻碍火势甚至灭火的作用。或者，盖体21设有薄弱的部位，当电池单体22发生泄压时，排放物冲击盖体21的薄弱部位，但是薄弱部位未在发生泄压的电池单体22的正上方，在排放物的作用下，薄弱部位破开，并使得上方的存储件61也破开，灭火材料62落下，落在发生泄压的电池单体22附近的电池单体22上，起到阻碍火势甚至灭火的作用。

本申请实施例的缓冲件6包括存储件61和灭火材料62，存储件61能够在电池单体22发生泄压时被排放物破开，从而其中的灭火材料62落向电池单体22，对火势起到阻碍作用，减轻火势甚至灭火，提高车辆1的可靠性。

在一些实施例中，存储件61配置为在电池单体22发生泄压时至少在面向电池2的一侧发生消融。

本申请实施例消融指的是，存储件61被排放物高温影响下的部分燃烧融化，从而消失。示例性的，存储件61可以为塑料、复合材料或棉麻等容易在高温下燃烧的材料。

本申请实施例的存储件61面向电池单体22的一侧可以局部消融，也可以整个都能够消融。其中，局部消融可以是在采用阻燃材料的存储件61上设置开孔，开孔处贴敷可消融材料。

如此设置，存储件61能够迅速破开，从而使得灭火材料快速落向电池单体22，提高阻燃以及灭火能力。

在一些实施例中，存储件61配置为在电池单体22发生泄压时被排放物冲击的任意位置发生消融。

本申请实施例的存储件61沿车辆1的高度方向在电池2上的投影可以覆盖于全部数量的电池单体22，也可以覆盖部分数量的电池单体22。

本申请实施例的存储件61在面向电池单体22的一侧，沿车辆1的高度方向上与电池单体22对应的部分均采用可消融材料制作。

如此设置，排放物无论冲击存储件61下侧的哪个位置，存储件61都能在冲击的位置发生消融，从而灭火材料62直接落到排放物相对盖体21的喷发处，进而提高灭火效率。

在一些可选实施例中，存储件61整个均采用可消融材料制作。如此一来，方便制作。

请继续参阅图5，在一些实施例中，电池单体22具有泄压机构221，缓冲件6沿第一方向X在多个电池2的投影覆盖全部数量的泄压机构221，第一方向X平行于地板5至电池2的排列方向。

本申请的泄压机构221是指电池单体22的内部压力或温度达到预定阈值时致动以泄放内部压力或温度的元件或部件。该阈值设计根据设计需求不同而不同。所述阈值可能取决于电池单体22中的正极极片、负极极片、电解液和隔离膜中一种或几种的材料。泄压机构221可以采用诸如气阀、泄压阀或安全阀等的形式，并可以具体采用压敏或温敏的元件或构造，即，当电池单体的内部压力或温度达到预定阈值时，泄压机构执行动作或者泄压机构中设有的薄弱结构被破坏，从而形成可供内部压力或温度泄放的开口或通道。

本申请实施例的第一方向X为车辆1的高度方向。

可选的，每个电池单体22具有一个泄压机构221。

本申请实施例的缓冲件6可以为一个，一个缓冲件6覆盖所有的泄压机构221；缓冲件6的数量也可以为多个，多个缓冲件6共同覆盖所有的泄压机构221。

将缓冲件6覆盖全部的泄压机构221，缓冲件6不仅具有较大的灭火范围，而且体积较大，即具有较高的灭火能力，从而提高车辆1的可靠性。

在一些实施例中，灭火材料62为防火沙或灭火液体。

本申请实施例的灭火液体可以是水或者其他具有灭火作用的液体，例如盐水。

将灭火材料62设置为防火沙或灭火液体，不仅可以有效扑灭火焰，而且成本较低。

在一些实施例中，存储件61为存储袋。

本申请实施例的存储袋的形状容易发生变化。

将存储件61设置为存储袋，由于其形状容易变化，变化的形状能够更为服帖的铺设于盖体21和地板5之间，从而减少所占用的体积。而且，袋子的厚度较薄，且形状易变，能够容纳更多的灭火材料62。

在一些实施例中，存储袋为塑料件。

将存储袋设置为塑料件，塑料件容易燃烧，因此能较快的破开，从而有效灭火。

在一些实施例中，盖体21配置为在电池单体22发生泄压时被排放物破开而形成开口，开口供灭火材料62落向电池单体22。

本申请实施例的盖体21可以全部为塑料或者复合材料，从而能够在电池单体22发生泄压时发生消融而产生开口。盖体21也可以具有薄弱部位，薄弱部位为塑料或者复合材料，从而在电池单体22发生泄压时被排放物消融而产生开口；薄弱部位也可以为金属薄片，在排放物的冲击下形成开口。

将盖体21配置为在电池单体22发生泄压时才产生开口，即盖体21在正常使用状态下无供灭火材料62落向电池单体22的开口，如此一来，可提高盖体21对电池单体22的保护作用，减少灰尘等杂质落向电池单体22以及位于电池单体22上方电路部件的情况，提高电池2的使用寿命。

图6为本申请一些实施例提供的车辆中电池的盖体的一种剖视图。

请参阅图6，在一些实施例中，盖体21包括盖本体211和薄弱结构212，薄弱结构212沿第一方向X在多个电池单体22的投影覆盖至少部分数量的电池单体22，薄弱结构212配置为在电池2发生泄压时发生消融而形成至少部分的开口，第一方向X平行于地板5至电池2的排列方向。

本申请实施例消融指的是，薄弱结构212在排放物的冲击下燃烧融化，从而消失。示例性的，薄弱结构212可以为塑料或复合材料等材料。

本申请实施例的第一方向X为车辆1的高度方向。

本申请实施例的薄弱结构212沿第一方向X覆盖至少部分数量的电池单体22，其可以覆盖单个电池单体22的部分，也可以覆盖单个电池单体22的全部。

本申请实施例的薄弱结构212可以是相对于盖本体211的减薄区域；也可以是相比盖本体211熔点较低，示例性的，薄弱结构212的材料为塑料，盖本体211的材料为金属。

本申请实施例的盖本体211和薄弱结构212可以是分体的两个部件，采用连接工序连接；也可以一体成型。当盖本体211和薄弱结构212为分体的两个部件时，二者可以采用同一种材料制作，也可以采用不同的材料制作。当盖本体211和薄弱结构212一体成型采用同种材料时，薄弱结构212的厚度要小于盖本体211的厚度。

如此设置，薄弱结构212能够在泄压发生时迅速融化破开，从而使得灭火材料快速落向电池单体22，提高灭火效率。

在一些实施例中，盖本体211为金属件，薄弱结构212与盖本体211为分体的两个部件并连接。

本申请实施例的薄弱结构212可以是复合材料，或者是塑料；盖本体211可以为钢材或者铝材。

本申请实施例的薄弱结构212可以形成贴片，贴敷于盖本体211的一侧，并覆盖通孔213。

本申请实施例的薄弱结构212与盖本体211可以采用粘接或热熔的方式连接。

如此设置，则可提高盖本体211的结构强度，从而提高电池2的可靠性。

在一些实施例中，盖本体211形成有通孔213，薄弱结构212填充并封闭通孔213。

本申请实施例的通孔213的形状可以为圆形、方形或其他形状。数量可以为一个，也可以为多个。

本申请实施例的薄弱结构212可以采用热熔的方式填充于通孔213，也可与通孔213过盈配合或粘接等。

本实施例的薄弱结构212可以贯通于通孔213的延伸方向，也可以仅填充于通孔213在延伸方向上的部分。

将薄弱结构212填充于通孔213，可以减少薄弱结构212与缓冲件6的干涉，减少在车辆1行驶过程中薄弱结构212对存储件61的伤害。并且，该种方式薄弱结构212与盖本体211连接的强度也更高。

在一些实施例中，通孔213的数量为多个，多个通孔213间隔布设于盖本体211，并均填充薄弱结构212。

本申请实施例的多个通孔213可以呈阵列排布，也可以散乱排布。

将通孔213的数量设置为多个，多个通孔213间隔布设，可以在减轻对盖本体211结构强度的影响下，使得薄弱结构212的覆盖范围更大，为灭火材料62提供更大的灭火范围。

请参阅图1-图6，本申请实施例提供了一种车辆1包括地板5、电池2和缓冲件6；地板5位于电池2与车辆1的车厢之间，电池2具有盖体21；缓冲件6夹设于盖体21和地板5之间。缓冲件6的相反的两个侧面与盖体21面向缓冲件6的表面和地板5面向缓冲件6的表面分别面接触。电池2包括多个电池单体22，电池单体22位于盖体21背离缓冲件6的一侧，缓冲件6包括存储件61以及容纳于存储件61内的灭火材料62，存储件61配置为在电池单体22发生泄压时至少在面向电池2的一侧被从电池2内排出的排放物破开，灭火材料62配置为从存储件61的破开部位穿过盖体21后落向电池单体22。存储件61配置为在电池单体22发生泄压时被排放物冲击的任意位置发生消融。电池单体22具有泄压机构221，缓冲件6沿第一方向X在多个电池2的投影覆盖全部数量的泄压机构221，第一方向X平行于地板5至电池2的排列方向。灭火材料62为防火沙或灭火液体。存储件61为存储袋。盖体21配置为在电池单体22发生泄压时被排放物破开而形成开口，开口供灭火材料62落向电池单体22。盖体21包括盖本体211和薄弱结构212，薄弱结构212沿第一方向X在多个电池单体22的投影覆盖至少部分数量的电池单体22，薄弱结构212配置为在电池2发生泄压时发生消融而形成至少部分的开口，第一方向X平行于地板5至电池2的排列方向。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

地板；

电池，所述地板位于所述电池与所述车辆的车厢之间，所述电池具有盖体；以及

缓冲件，夹设于所述盖体和所述地板之间；

所述电池包括多个电池单体，所述电池单体位于所述盖体背离所述缓冲件的一侧，所述缓冲件包括存储件以及容纳于所述存储件内的灭火材料，所述存储件配置为在所述电池单体发生泄压时至少在面向所述电池的一侧被从所述电池内排出的排放物破开，所述灭火材料配置为从所述存储件的破开部位穿过所述盖体后落向所述电池单体。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述缓冲件的相反的两个侧面与所述盖体面向所述缓冲件的表面和所述地板面向所述缓冲件的表面分别面接触。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述存储件配置为在所述电池单体发生泄压时至少在面向所述电池的一侧发生消融。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述存储件配置为在所述电池单体发生泄压时被所述排放物冲击的任意位置发生消融。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池单体具有泄压机构，

所述缓冲件沿第一方向在所述电池的投影覆盖全部数量的所述泄压机构，所述第一方向平行于所述地板至所述电池的排列方向。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述灭火材料为防火沙或灭火液体。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述存储件为存储袋。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述盖体配置为在所述电池单体发生泄压时被所述排放物破开而形成开口，所述开口供所述灭火材料落向所述电池单体。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述盖体包括盖本体和薄弱结构，所述薄弱结构沿第一方向在所述多个电池单体的投影覆盖至少部分数量的所述电池单体，所述薄弱结构配置为在所述电池发生泄压时发生消融而形成至少部分的所述开口，所述第一方向平行于所述地板至所述电池的排列方向。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述盖本体为金属件，所述薄弱结构与所述盖本体为分体的两个部件并连接。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述盖本体形成有通孔，所述薄弱结构填充并封闭所述通孔。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述通孔的数量为多个，多个所述通孔间隔布设于所述盖本体，并均填充所述薄弱结构。