CN221081881U - 车载散热保护盒及车载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载散热保护盒及车载装置，车载散热保护盒包括外部盒体，内部盒体，盖板以及散热组件；内部盒体设置于外部盒体内，且内部盒体的中部为安装腔室，盖板盖设于内部盒体与外部盒体组成车载散热保护盒；内部盒体与外部盒体之间形成第一散热通道，内部盒体正对第一散热通道设置有第一出气口，内部盒体通过第一出气口连通第一散热通道；外部盒体的侧壁设置有第二出气口，散热组件包括排热器，排热器的抽气端连接第一散热通道，排热器的排气端连通第二出气口。本方案的内部盒体和外部盒体内外嵌套设置，并设置散热组件，将安装腔室内的热空气抽取并排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，大大提高了散热效果。

Description

车载散热保护盒及车载装置

技术领域

本实用新型涉及到车载设备技术领域，更具体地说是指一种车载散热保护盒及车载装置。

背景技术

随着车路协同技术的发展，对于安装在车辆上的车载设备的要求越来越高，车载设备需要实现的功能也越来越多，不同功能模块工作时会产生热量，不能有效散热会影响车载设备的正常工作。例如，车载数据存储设备能够对车辆进行安全监测、故障诊断、远程控制、信息共享、OTA等功能，能够全面的满足各种通信需求，实现交通设施智能化，大幅提升交通安全和效率。而现有的车载数据存储设备内部具有多个协同作用的通信模块，多个通信模块在工作时，会产生一定程度上的热量，从而导致车载数据存储设备温度迅速过高，在过高的温度状态下会降低车载数据存储设备工作性能。

基于此，现有技术中为了对车载数据存储设备进行降温，常采用的手段是通过安装散热风机，散热风机吹风进而将热量带出到外部，但是散热风机吹出风的方向不确定性，易产生紊流，进而极易使得部分热量返回至车载数据存储设备内，存在散热效果差的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车载散热保护盒及车载装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型一种车载散热保护盒，包括外部盒体，内部盒体，盖板以及散热组件；所述内部盒体设置于外部盒体内，且所述内部盒体的中部为安装腔室，所述盖板盖设于所述内部盒体与外部盒体组成所述车载散热保护盒；

所述内部盒体与外部盒体之间形成第一散热通道，所述内部盒体正对所述第一散热通道设置有第一出气口，所述内部盒体通过第一出气口连通第一散热通道；

所述外部盒体的侧壁设置有第二出气口，所述散热组件包括排热器，所述排热器的抽气端连接所述第一散热通道，所述排热器的排气端连通所述第二出气口，所述排热器用于将所述安装腔室内的空气依次通过所述第一出气口、第一散热通道和第二出气口排出到所述外部盒体之外。

进一步地，所述排热器为抽风机。

进一步地，所述散热组件还包括若干组加湿条，若干组所述加湿条设置于所述第一出气口内，相邻的所述加湿条之间设置有通风间隙。

进一步地，所述内部盒体与外部盒体之间还形成第二散热通道，所述第二散热通道的第一端连通所述排热器的排气端，第二端连接所述第二出气口。

进一步地，所述散热组件还包括过滤器，所述第二散热通道设置有竖向的插槽，所述过滤器插接于所述插槽，用于对通过所述第二散热通道的气流进行过滤。

进一步地，所述外部盒体的侧壁内还设置有导流通道，所述导流通道的两端分别连通所述排热器的排气端和所述第二出气口。

进一步地，所述过滤器为空气过滤器。

进一步地，所述外部盒体的顶面和内部盒体的顶面之间形成有台阶槽，所述盖板盖设于所述台阶槽，所述盖板的顶面与所述外部盒体的顶面平齐覆盖所述。

进一步地，所述盖板的底面设置有密封圈，盖合所述盖板，所述密封圈接触所述内部盒体的顶面完成密封。

第二方面，本实用新型还提出一种车载装置，包括如上任一项所述的车载散热保护盒，以及车载设备，所述车载设备安装于所述内部盒体的安装腔室内。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型提出一种车载散热保护盒及车载装置，内部盒体和外部盒体内外嵌套设置，并在内部盒体和外部盒体之间设置散热组件，将安装腔室内的热空气从第一散热通道抽出，并从第二出气口排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，保证热风的可靠疏散，提高对车载设备产生热量的消散效率，保证车载设备功能正常运行。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车载散热保护盒的具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种车载散热保护盒的具体实施例无盖板状态的结构俯视图；

图3为本实用新型一种车载设备的具体实施例的热空气散热回路示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

参考图1-3，本实用新型提出一种车载散热保护盒，包括外部盒体1，内部盒体2，盖板11以及散热组件；内部盒体2设置于外部盒体1内，且内部盒体2的中部为安装腔20，盖板11盖设于内部盒体2与外部盒体1组成车载散热保护盒。其中，安装腔20用于安装需要的车载设备，例如车载数据存储设备，车载设备在实现对应的功能时会散发热量，需要及时散热，才能保证车载设备的持续稳定运行。

具体的，在本实施例中，内部盒体2与外部盒体1之间形成第一散热通道6，内部盒体2正对第一散热通道6设置有第一出气口4，内部盒体2通过第一出气口4连通第一散热通道6；外部盒体1的侧壁设置有第二出气口9，散热组件包括排热器8，排热器8的抽气端连接第一散热通道6，排热器8的排气端连通第二出气口9，排热器8用于将安装腔20内的空气依次通过第一出气口4、第一散热通道6和第二出气口9排出到外部盒体1之外。本方案的内部盒体2和外部盒体1内外嵌套设置，并在内部盒体2和外部盒体1之间设置散热组件，将安装腔20内的热空气从第一散热通道6抽出，并从第二出气口9排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，保证热风的可靠疏散，提高对车载设备产生热量的消散效率，保证车载设备功能正常运行。

在本实施例中，外部盒体1采用刚性材质制成，例如钢铁或者其他合金材质，刚性材质的外部盒体1可为设备提供可靠的保护，确保车载设备稳定工作。

在本实施例中，排热器8为抽风机，抽风机的抽气端连接第一散热通道6，可以将第一散热通道6的空气抽出，此时安装腔20内的热空气自动通过第一出气口4进入第一散热通道6，使得热空气持续的从安装腔20内排出实现散热。

如图2所示，在一实施例中，散热组件还包括若干组加湿条5，若干组加湿条5设置于第一出气口4内，相邻的加湿条5之间设置有通风间隙，在抽风机的抽吸作用下，热空气从加湿条5之间的通风间隙通过，此时，在热空气穿过加湿条5的过程中，一部分热量会在加湿条5的作用下进行一定程度上的降温，使得排出的部分热气温度降低，有助于提高散热效果。

如图2和3所示，在一实施例中，内部盒体2与外部盒体1之间还形成第二散热通道3，第二散热通道3的第一端连通排热器8的排气端，第二端连接第二出气口9。具体的，散热组件还包括过滤器10，第二散热通道3设置有竖向的插槽，过滤器10插接于插槽，用于对通过第二散热通道3的气流进行过滤，避免第二散热通道3阻塞。同时，竖向的插槽便于拆装过滤器10，在更换时，只需打开盖板11，将过滤器10取出，随后将新的过滤器10插接到竖向插槽内即可，更换便捷。

如图3所示，在一实施例中，外部盒体1的侧壁内还设置有导流通道7，导流通道7的两端分别连通排热器8的排气端和第二出气口9，导流通道7利用了外部盒体1的本身结构特点，能够有效引导热空气最终从第二出气口9排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，保证热风的可靠疏散，进而提高散热效率。

在一实施例中，过滤器10为空气过滤器，直接采用现有的空气过滤器，可以降低生产成本，提高维修的便利性。

在本实施例中，外部盒体1的顶面和内部盒体2的顶面之间形成有台阶槽，盖板11盖设于台阶槽，盖板11的顶面与外部盒体1的顶面平齐覆盖。具体的，盖板11通过螺栓连接在内盒体顶面上，结构连接稳定。

在本实施例中，盖板11的底面设置有密封圈，盖合盖板11，密封圈接触内部盒体2的顶面完成密封，保证内部盒体2具有可靠的密封性能，提高设备稳定性。

本方案车载散热保护盒的内部盒体2和外部盒体1内外嵌套设置，并在内部盒体2和外部盒体1之间设置散热组件，将安装腔20内的热空气从第一散热通道6抽出，并从第二出气口9排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，保证热风的可靠疏散，提高对车载设备产生热量的消散效率，保证车载设备功能正常运行。

本实用新型还提出一种车载装置，包括如上任一实施例所述的车载散热保护盒，以及车载设备，车载设备安装于内部盒体2的安装腔20内。本方案通过将车载设备安装于内部盒体2的安装腔20内，并利用内部盒体2和外部盒体1之间的散热组件将安装腔20内的热空气从第一散热通道6抽出，并从第二出气口9排出，形成单一方向上的热量排放，不会发生反流现象，保证热风的可靠疏散，提高对车载设备产生热量的消散效率，保证车载设备功能正常运行。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载散热保护盒，其特征在于，包括外部盒体，内部盒体，盖板以及散热组件；所述内部盒体设置于外部盒体内，且所述内部盒体的中部为安装腔室，所述盖板盖设于所述内部盒体与外部盒体组成所述车载散热保护盒；

所述内部盒体与外部盒体之间形成第一散热通道，所述内部盒体正对所述第一散热通道设置有第一出气口，所述内部盒体通过第一出气口连通第一散热通道；

所述外部盒体的侧壁设置有第二出气口，所述散热组件包括排热器，所述排热器的抽气端连接所述第一散热通道，所述排热器的排气端连通所述第二出气口，所述排热器用于将所述安装腔室内的空气依次通过所述第一出气口、第一散热通道和第二出气口排出到所述外部盒体之外。

2.根据权利要求1所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述排热器为抽风机。

3.根据权利要求1所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述散热组件还包括若干组加湿条，若干组所述加湿条设置于所述第一出气口内，相邻的所述加湿条之间设置有通风间隙。

4.根据权利要求1所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述内部盒体与外部盒体之间还形成第二散热通道，所述第二散热通道的第一端连通所述排热器的排气端，第二端连接所述第二出气口。

5.根据权利要求4所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述散热组件还包括过滤器，所述第二散热通道设置有竖向的插槽，所述过滤器插接于所述插槽，用于对通过所述第二散热通道的气流进行过滤。

6.根据权利要求4所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述外部盒体的侧壁内还设置有导流通道，所述导流通道的两端分别连通所述排热器的排气端和所述第二出气口。

7.根据权利要求5所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述过滤器为空气过滤器。

8.根据权利要求1所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述外部盒体的顶面和内部盒体的顶面之间形成有台阶槽，所述盖板盖设于所述台阶槽，所述盖板的顶面与所述外部盒体的顶面平齐覆盖所述。

9.根据权利要求8所述的车载散热保护盒，其特征在于，所述盖板的底面设置有密封圈，盖合所述盖板，所述密封圈接触所述内部盒体的顶面完成密封。

10.一种车载装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载散热保护盒，以及车载设备，所述车载设备安装于所述内部盒体的安装腔室内。