CN221077916U - 一种用于刹车传感器的测试加压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传感器压力测试装置技术领域，具体是一种用于刹车传感器的测试加压装置，包括带有插座气道的气嘴插座，所述气嘴插座的顶部开设有供气嘴插入的气嘴插槽；所述气嘴上设置气嘴气道，所述气嘴气道与所述插座气道连通；所述气嘴成T形，包括相互连接的气嘴座和气嘴主体，所述气嘴座与所述气嘴插槽对应；还包括一个可对所述气嘴进行套设的螺母套，所述螺母套上开设有供所述气嘴主体贯穿的螺母套通孔，所述螺母套套设所述气嘴后与所述气嘴插座的外壁固接。本装置结构简单，无需对测试工装进行拆卸即可快速完成气嘴的更换，且气密性好，装配与拆卸容易，在确保提供稳定气压的同时，还可有效提高测试的工作效率。

Description

一种用于刹车传感器的测试加压装置

技术领域

本实用新型涉及传感器压力测试装置技术领域，尤其涉及一种用于刹车传感器的测试加压装置。

背景技术

压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。

为了确保投放到市场上的压力传感器都是合格的产品，在出厂前，厂家都需要对压力传感器进行压力测试，以便对对应压力传感器的性能进行分析，进而筛选出合格的产品。

压力测试的原理主要是通过给传感器的气嘴中输入需要实验观察的气压，然后通过探针实现测试中传感器与外部试验仪器之间的通信与数据采集。而用于压力传感器测试的这种装置，在行业内称作传感器压力测试工装，其主要部件为带有加压气道的工装座，在工装座上设置有若干供如图1和2所示的T型气嘴插接的气嘴插槽，气嘴插槽与加压气道连通，在外部气压的作用下，气压可沿加压气道进入气嘴中，而气嘴的顶部直接与传感器的气嘴连通。

传统的作为核心的用于将气压引入压力传感器的气嘴是一体式的，频繁工作很容易导致气嘴磨损，更换成本高，拆卸麻烦，且重复拆装工装螺栓进行故障或磨损气嘴的更换，会影响加压装置的密封性能。

因此，亟需一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种用于刹车传感器的测试加压装置，用以解决现有技术中一体式气嘴易磨损，从工装上拆卸与装配繁琐，以及频繁的更换容易影响工装气密性的技术问题。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种用于刹车传感器的测试加压装置，包括带有插座气道的气嘴插座，所述气嘴插座的顶部开设有供气嘴插入的气嘴插槽；所述气嘴上设置气嘴气道，所述气嘴气道与所述插座气道连通；

所述气嘴成T形，包括相互连接的气嘴座和气嘴主体，所述气嘴座与所述气嘴插槽对应；

还包括一个可对所述气嘴进行套设的螺母套，所述螺母套上开设有供所述气嘴主体贯穿的螺母套通孔，所述螺母套套设所述气嘴后与所述气嘴插座的外壁固接。

进一步地,所述气嘴插座成T形，包括相互连接的插座底座与插座本体，在所述插座本体的顶部端口处开设有所述气嘴插槽，所述气嘴插槽与所述插座气道连通。

进一步地,所述气嘴气道包括与所述气嘴主体对应的第一气嘴气道，和与所述气嘴座对应的第二气嘴气道；所述第一气嘴气道与所述第二气嘴气道共轴线。

进一步地,所述第二气嘴气道的内径大于所述第一气嘴气道的内径，且所述第二气嘴气道的内径等于所述插座气道的内径。

进一步地,在所述气嘴插槽的底壁开设有供O型密封圈嵌设的密封圈凹槽。

进一步地,所述螺母套内设置有与所述螺母套通孔连通的气嘴座套孔，所述气嘴座套孔的内径大于所述螺母套通孔的内径。

进一步地,在所述气嘴座套孔的内壁设置有螺纹，对应的，在所述气嘴插座上设置于与所述螺纹匹配的螺纹槽。

进一步地,所述螺母套的顶部设置成六边形。

进一步地,所述气嘴采用PEEK材质。

进一步地,所述螺母套和所述气嘴插座均采用不锈钢材质。

有益效果

本实用新型提供的一种用于刹车传感器的测试加压装置，本装置结构简单，无需对测试工装进行拆卸即可快速完成气嘴的更换，且气密性好，装配与拆卸容易，在确保提供稳定气压的同时，还可有效提高测试的工作效率。

附图说明

图1为传统气嘴结构示意图；

图2为传统气嘴与测试工装连接示意图；

图3为本实用新型所述一种用于刹车传感器的测试加压装置的结构示意图；

图4为本实用新型所述一种用于刹车传感器的测试加压装置的爆炸图；

图5为本实用新型所述一种用于刹车传感器的测试加压装置的剖视图；

图6为本实用新型所述一种用于刹车传感器的测试加压装置与测试工装连接剖视图；

图7为本实用新型所述一种用于刹车传感器的测试加压装置与测试工装连接示意图。

图示标记：

1-气嘴、101-气嘴气道、102-气嘴座、103-气嘴主体、104-第一气嘴气道、105-第二气嘴气道；

2-气嘴插座、201-插座气道、202-气嘴插槽、203-插座底座、204-插座本体、205-密封圈凹槽；

3-螺母套、301-螺母套通孔、302-气嘴座套孔；

4-O型密封圈；

5-测试工装、501-加压气道、502-加压插槽。

具体实施方式

下面结合图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图3～5所示，一种用于刹车传感器的测试加压装置，包括带有插座气道201的气嘴插座2，所述气嘴插座2的顶部开设有供气嘴1插入的气嘴插槽202；所述气嘴1上设置气嘴气道101，所述气嘴气道101与所述插座气道201连通；

所述气嘴1成T形，包括相互连接的气嘴座102和气嘴主体103，所述气嘴座102与所述气嘴插槽202对应；

还包括一个可对所述气嘴1进行套设的螺母套3，所述螺母套3上开设有供所述气嘴主体103贯穿的螺母套通孔301，所述螺母套3套设所述气嘴1后与所述气嘴插座2的外壁固接，实现对所述气嘴1的限位固定；

工作原理：

如图6和7所示，使用时，预先将气嘴插座2与测试工装5的加压插槽502固定，然后将所述气嘴1竖直插入所述气嘴插槽202，最后将螺母套3沿气嘴1的顶部做竖直插入，待插入到位后与气嘴插座2的外壁进行旋接，此时，完成加压气道501、插座气道201与气嘴气道101之间的相互连通。

若要进行所述气嘴1的更换，则仅需拆卸所述螺母套3后拔出所述气嘴1即可，相对于传统的直接将气嘴与测试工装5连接相比较，可有效较少对测试工装5拆卸的频次，而且通过本方案能实现对气嘴1的快速装配或拆卸更换。

如图4和5所示,本实施例中所述气嘴插座2成T形，包括相互连接的插座底座203与插座本体204，所述插座底座203用于与传感器测试工装5的加压插槽502连接，在所述插座本体204的顶部端口处开设有所述气嘴插槽202，所述气嘴插槽202与所述插座气道201连通。

其中，所述气嘴气道101包括与所述气嘴主体103对应的第一气嘴气道104，和与所述气嘴座102对应的第二气嘴气道105；所述第一气嘴气道104与所述第二气嘴气道105共轴线。

需要说明的是，本实施例中所述第二气嘴气道105的内径大于所述第一气嘴气道104的内径，且所述第二气嘴气道105的内径等于所述插座气道201的内径；

上述结构可确保进入待测试传感器的气压不会因长距离的传输而减少，进而确保压力值的精准度。

作为本实施例的优化，在所述气嘴插槽202的底壁开设有供O型密封圈4嵌设的密封圈凹槽205，用于增加所述气嘴座102与所述气嘴插槽202之间的气密性。

如图4和5所示,本实施例中所述螺母套3内还设置有与所述螺母套通孔301连通的气嘴座套孔302，所述气嘴座套孔302的内径大于所述螺母套通孔301的内径。

具体的，在所述气嘴座套孔302的内壁设置有螺纹，对应的，在所述气嘴插座2上设置于与所述螺纹匹配的螺纹槽，通过所述螺纹与所述螺纹槽的旋接，实现将所述螺母套3与所述气嘴插座2连接。

需要说明的是本实施例中所述螺母套3的顶部设置成六边形，以便外部扳手旋接，实现将所述螺母套3与所述气嘴插座2装配或拆卸。

作为本方案的优化，所述气嘴1采用PEEK材质；

具体的，聚醚醚酮PEEK是在主链结构中含有一个酮键和两个醚键的重复单元所构成的高聚物，属特种高分子材料，具有耐高温、耐化学药品腐蚀等物理化学性能，在本实施例中可增加其耐磨损性；此外，改进后的所述气嘴的体积比传统的气嘴更小，进而用料减少，内孔加工长度缩小，同步减小了加工难度。

作为本方案的进一步优化，所述螺母套3和所述气嘴插座2均采用不锈钢材质；

具体的，不锈钢具有不锈、耐腐蚀和能承受高温高压的特性，在本实施例中，其不仅能在不同温度的环境中做传感器的测试使用，而且耐高压和耐腐蚀性的特性，可使其不会对传感器的气嘴造成污染，进一步增加了传感器压力测试的精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，均可想到的变化或替换都涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求保护的范围为准。

Claims (10)

1.一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,包括带有插座气道(201)的气嘴插座(2)，所述气嘴插座(2)的顶部开设有供气嘴(1)插入的气嘴插槽(202)；所述气嘴(1)上设置气嘴气道(101)，所述气嘴气道(101)与所述插座气道(201)连通；

所述气嘴(1)成T形，包括相互连接的气嘴座(102)和气嘴主体(103)，所述气嘴座(102)与所述气嘴插槽(202)对应；

还包括一个可对所述气嘴(1)进行套设的螺母套(3)，所述螺母套(3)上开设有供所述气嘴主体(103)贯穿的螺母套通孔(301)，所述螺母套(3)套设所述气嘴(1)后与所述气嘴插座(2)的外壁固接。

2.根据权利要求1所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述气嘴插座(2)成T形，包括相互连接的插座底座(203)与插座本体(204)，在所述插座本体(204)的顶部端口处开设有所述气嘴插槽(202)，所述气嘴插槽(202)与所述插座气道(201)连通。

3.根据权利要求2所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述气嘴气道(101)包括与所述气嘴主体(103)对应的第一气嘴气道(104)，和与所述气嘴座(102)对应的第二气嘴气道(105)；所述第一气嘴气道(104)与所述第二气嘴气道(105)共轴线。

4.根据权利要求3所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述第二气嘴气道(105)的内径大于所述第一气嘴气道(104)的内径，且所述第二气嘴气道(105)的内径等于所述插座气道(201)的内径。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,在所述气嘴插槽(202)的底壁开设有供O型密封圈(4)嵌设的密封圈凹槽(205)。

6.根据权利要求1所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述螺母套(3)内设置有与所述螺母套通孔(301)连通的气嘴座套孔(302)，所述气嘴座套孔(302)的内径大于所述螺母套通孔(301)的内径。

7.根据权利要求6所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,在所述气嘴座套孔(302)的内壁设置有螺纹，对应的，在所述气嘴插座(2)上设置于与所述螺纹匹配的螺纹槽。

8.根据权利要求1或7所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述螺母套(3)的顶部设置成六边形。

9.根据权利要求1所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述气嘴(1)采用PEEK材质。

10.根据权利要求1所述的一种用于刹车传感器的测试加压装置，其特征在于,所述螺母套(3)和所述气嘴插座(2)均采用不锈钢材质。