CN221075312U - 一种新能源汽车阀芯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车阀芯总成，具体涉及阀芯总成领域，包括阀体总成，还包括：所述阀体总成的内侧下端设有可以将阀芯进行停止闭合的阀芯闭合装置，用于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响；所述阀体总成的内侧中端设有可以将冷却液进行密封输送的密封输送装置，用于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性；所述阀体总成的一侧固定设有入液口；所述阀体总成的下端固定贯穿设有出液口。本实用新型通过设有阀芯闭合装置，有利于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响，通过设有密封输送装置，有利于将输送的冷却液进行密封输送。

Description

一种新能源汽车阀芯总成

技术领域

本实用新型涉及阀芯总成技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源汽车阀芯总成。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车；新能源汽车的电池在使用中，会发生变热导致膨胀，从而运用冷却手段进行对电池冷却，现有的冷却手段大多数使用液冷，因液冷的效果在冷却系统中有着低消耗高效率的优点，在液冷输液时需要用到液压阀进行控制液体流量。

现有的一种新能源汽车阀芯总成，在进行驱动阀芯时，难免会发生液体回流的现象，从而导致液冷效果收到影响，并且阀芯驱动时概率会发生漏液的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车阀芯总成，本发明所要解决的技术问题是：能够避免液体回流，并且紧密的实现阀芯驱动，避免液漏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车阀芯总成，包括阀体总成，还包括：

所述阀体总成的内侧下端设有可以将阀芯进行停止闭合的阀芯闭合装置，用于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响；

所述阀体总成的内侧中端设有可以将冷却液进行密封输送的密封输送装置，用于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性；

所述阀体总成的一侧固定设有入液口；

所述阀体总成的下端固定贯穿设有出液口；

所述阀体总成的上端固定设有电机槽，所述电机槽中端固定贯穿有液压伸缩器，所述液压伸缩器的输出端固定设有密封阀芯，所述密封阀芯在阀体总成内侧活动。

在一个优选的实施方式中，所述阀芯闭合装置包括第一密封板，所述第一密封板下端固定设有活动框，所述活动框中端凹槽与出液口上端外表面活动连接。

在一个优选的实施方式中，所述活动框内侧下端活动设有弹簧，所述弹簧位于出液口上端外表面。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧上端固定设有输入口，所述输入口上端与出液口上端固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述密封输送装置包括第二密封板，所述第二密封板上端与密封阀芯下端固定连接，所述第二密封板下端固定设有液流槽。

在一个优选的实施方式中，所述液流槽中端开设有输液孔，所述液流槽内侧开设有分液腔，所述液流槽下端内侧开设有排液孔，所述液流槽外表面与输入口内侧活动连接。

在一个优选的实施方式中，所述液流槽下端设有橡胶环，所述橡胶环固定设置在输入口内侧下端。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有阀芯闭合装置，有利于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响，通过第一密封板的下端固定设有活动框，活动框的下端凹槽内与出液口的上端外表面活动连接，因此当阀芯运作上下移动时，带动下端的活动框能够进行上下移动，在活动框的内侧下端活动设有弹簧，在弹簧的上端设有输入口，因输入口与出液口上端固定连接，因此当阀芯需要闭合时，通过弹簧进行拉动活动框向下，因此与输入口进行紧闭闭合，从而实现阀芯闭合效果，避免液体回流的现象；

2、本实用新型通过设有密封输送装置，有利于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性，通过密封阀芯的下端固定设有第二密封板，在第二密封板的下端固定设有液流槽，通过两个密封板的夹制，从而将液流槽进行固定，由密封阀芯进行上下移动，通过液流槽与入液口位置对接时，通过入液口进行液体输入，从而流进液流槽，在液流槽的内侧开设有输液孔和分液腔，从而将液体通过输液孔进入，在分液腔内进行液体分流，在分液腔的下端设有排液孔，因此通过排液孔进行排出，当密封阀芯进行上移时，从而带动液流槽上移，从而与输入口进行脱离，在输入口的内侧设有橡胶环，当需要闭合时，通过斜向的排液孔与橡胶环对接，从而实现闭合，整体通过两个密封板的密封效果，实现密封输送的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的阀芯闭合装置结构示意图。

图4为本实用新型的密封输送装置结构示意图。

附图标记为：1、阀体总成；2、阀芯闭合装置；3、密封输送装置；4、入液口；5、出液口；6、电机槽；7、液压伸缩器；8、密封阀芯；21、第一密封板；22、活动框；23、弹簧；24、输入口；31、第二密封板；32、液流槽；33、输液孔；34、分液腔；35、排液孔；36、橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本阀芯总成领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新能源汽车阀芯总成，包括阀体总成1，还包括：

阀体总成1的内侧下端设有可以将阀芯进行停止闭合的阀芯闭合装置2，用于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响；

阀体总成1的内侧中端设有可以将冷却液进行密封输送的密封输送装置3，用于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性；

阀体总成1的一侧固定设有入液口4；

阀体总成1的下端固定贯穿设有出液口5；

阀体总成1的上端固定设有电机槽6，电机槽6中端固定贯穿有液压伸缩器7，液压伸缩器7的输出端固定设有密封阀芯8，密封阀芯8在阀体总成1内侧活动。

有利于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响，如图3所示，阀芯闭合装置2包括第一密封板21，第一密封板21下端固定设有活动框22，活动框22中端凹槽与出液口5上端外表面活动连接，活动框22内侧下端活动设有弹簧23，弹簧23位于出液口5上端外表面，弹簧23上端固定设有输入口24，输入口24上端与出液口5上端固定连接，通过第一密封板21的下端固定设有活动框22，活动框22的下端凹槽内与出液口5的上端外表面活动连接，因此当阀芯运作上下移动时，带动下端的活动框22能够进行上下移动，在活动框22的内侧下端活动设有弹簧23，在弹簧23的上端设有输入口24，因输入口24与出液口5上端固定连接，因此当阀芯需要闭合时，通过弹簧23进行拉动活动框22向下，因此与输入口24进行紧闭闭合，从而实现阀芯闭合效果，避免液体回流的现象。

有利于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性，如图4所示，密封输送装置3包括第二密封板31，第二密封板31上端与密封阀芯8下端固定连接，第二密封板31下端固定设有液流槽32，液流槽32中端开设有输液孔33，液流槽32内侧开设有分液腔34，液流槽32下端内侧开设有排液孔35，液流槽32外表面与输入口24内侧活动连接，液流槽32下端设有橡胶环36，橡胶环36固定设置在输入口24内侧下端，通过密封阀芯8的下端固定设有第二密封板31，在第二密封板31的下端固定设有液流槽32，通过两个密封板的夹制，从而将液流槽32进行固定，由密封阀芯8进行上下移动，通过液流槽32与入液口4位置对接时，通过入液口4进行液体输入，从而流进液流槽32，在液流槽32的内侧开设有输液孔33和分液腔34，从而将液体通过输液孔33进入，在分液腔34内进行液体分流，在分液腔34的下端设有排液孔35，因此通过排液孔35进行排出，当密封阀芯8进行上移时，从而带动液流槽32上移，从而与输入口24进行脱离，在输入口24的内侧设有橡胶环36，当需要闭合时，通过斜向的排液孔35与橡胶环36对接，从而实现闭合，整体通过两个密封板的密封效果，实现密封输送的效果。

实施方式具体为：设有阀芯闭合装置2，通过第一密封板21的下端固定设有活动框22，活动框22的下端凹槽内与出液口5的上端外表面活动连接，因此当阀芯运作上下移动时，带动下端的活动框22能够进行上下移动，在活动框22的内侧下端活动设有弹簧23，在弹簧23的上端设有输入口24，因输入口24与出液口5上端固定连接，因此当阀芯需要闭合时，通过弹簧23进行拉动活动框22向下，因此与输入口24进行紧闭闭合，从而实现阀芯闭合效果，避免液体回流的现象，设有密封输送装置3，通过密封阀芯8的下端固定设有第二密封板31，在第二密封板31的下端固定设有液流槽32，通过两个密封板的夹制，从而将液流槽32进行固定，由密封阀芯8进行上下移动，通过液流槽32与入液口4位置对接时，通过入液口4进行液体输入，从而流进液流槽32，在液流槽32的内侧开设有输液孔33和分液腔34，从而将液体通过输液孔33进入，在分液腔34内进行液体分流，在分液腔34的下端设有排液孔35，因此通过排液孔35进行排出，当密封阀芯8进行上移时，从而带动液流槽32上移，从而与输入口24进行脱离，在输入口24的内侧设有橡胶环36，当需要闭合时，通过斜向的排液孔35与橡胶环36对接，从而实现闭合，整体通过两个密封板的密封效果，实现密封输送的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车阀芯总成，包括阀体总成(1)，其特征在于，还包括：

所述阀体总成(1)的内侧下端设有可以将阀芯进行停止闭合的阀芯闭合装置(2)，用于当阀芯停止运动时，避免液体出现回流的问题，从而避免液冷效果受到影响；

所述阀体总成(1)的内侧中端设有可以将冷却液进行密封输送的密封输送装置(3)，用于将输送的冷却液进行密封输送，从而避免漏液的几率，增加了阀芯总成的实用性；

所述阀体总成(1)的一侧固定设有入液口(4)；

所述阀体总成(1)的下端固定贯穿设有出液口(5)；

所述阀体总成(1)的上端固定设有电机槽(6)，所述电机槽(6)中端固定贯穿有液压伸缩器(7)，所述液压伸缩器(7)的输出端固定设有密封阀芯(8)，所述密封阀芯(8)在阀体总成(1)内侧活动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述阀芯闭合装置(2)包括第一密封板(21)，所述第一密封板(21)下端固定设有活动框(22)，所述活动框(22)中端凹槽与出液口(5)上端外表面活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述活动框(22)内侧下端活动设有弹簧(23)，所述弹簧(23)位于出液口(5)上端外表面。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述弹簧(23)上端固定设有输入口(24)，所述输入口(24)上端与出液口(5)上端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述密封输送装置(3)包括第二密封板(31)，所述第二密封板(31)上端与密封阀芯(8)下端固定连接，所述第二密封板(31)下端固定设有液流槽(32)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述液流槽(32)中端开设有输液孔(33)，所述液流槽(32)内侧开设有分液腔(34)，所述液流槽(32)下端内侧开设有排液孔(35)，所述液流槽(32)外表面与输入口(24)内侧活动连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车阀芯总成，其特征在于：所述液流槽(32)下端设有橡胶环(36)，所述橡胶环(36)固定设置在输入口(24)内侧下端。