CN221074410U - 一种具有co、pm去除功能的复合型消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，包括安装座，所述安装座内部的两侧分别横向设置有第一气体处理管和第二气体处理管，且第一气体处理管与第二气体处理管之间进行管路连接，所述第一气体处理管内部设置有柴油机尾气催化氧化器，且第二气体处理管内部设置有半通式滤器，并且柴油机尾气催化氧化器与半通式滤器之间相互对齐，进而通过柴油机尾气催化氧化器将导入第一气体处理管内部的汽车尾气进行CO、HC及少量C颗粒物进行去除，且第一气体处理管内部处理后的气体流向第二气体处理管内部，并通过第二气体处理管内部的半通式滤器将气体内部残余的C颗粒物进行捕捉，从而对汽车尾气中的CO、PM进行去除并进行排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气消音器领域，尤其是涉及一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器。
背景技术
现有的柴油发电机组，通过燃烧柴油进行发电，进行燃烧的尾气需要从尾气管道排出，此时大量的尾气从尾气管道排出，存在尾气噪声大，噪声产生的污染影响用户的健康和体验感。现有市场上的尾气消声装置对尾气进行消音排放后，尾气中仍存在CO、HC及少量C颗粒物，这些仍会影响空气以及人体，为此提出一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，包括安装座，所述安装座内部的两侧分别横向设置有第一气体处理管和第二气体处理管，且第一气体处理管与第二气体处理管之间进行管路连接，所述第一气体处理管内部设置有柴油机尾气催化氧化器，且第二气体处理管内部设置有半通式滤器，并且柴油机尾气催化氧化器与半通式滤器之间相互对齐，进而通过柴油机尾气催化氧化器将导入第一气体处理管内部的汽车尾气进行CO、HC及少量C颗粒物进行去除，且第一气体处理管内部处理后的气体流向第二气体处理管内部，并通过第二气体处理管内部的半通式滤器将气体内部残余的C颗粒物进行捕捉，从而对汽车尾气中的CO、PM进行去除并进行排放。
优选地，所述第一气体处理管的一侧管路设置有进气管，且进气管竖直位于安装座的一侧处，并且通过进气管可将汽车尾气导流至第一气体处理管内部，所述第二气体处理管的一侧管路设置有出气管，且出气管竖直位于安装座的一侧处。
优选地，所述安装座外部的两侧均活动设置有门盖，且门盖与安装座之间设置有铰链，所述门盖之间设置有扣锁，且通过扣锁使得门盖覆盖于安装座上时进行锁固。
优选地，所述门盖成型有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽均分布于门盖左右两侧处，并且第二卡槽位于门盖内部的一侧处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过柴油机尾气催化氧化器将导入第一气体处理管内部的汽车尾气进行CO、HC及少量C颗粒物进行去除，且第一气体处理管内部处理后的气体流向第二气体处理管内部，并通过第二气体处理管内部的半通式滤器将气体内部残余的C颗粒物进行捕捉，从而对汽车尾气中的CO、PM进行去除并进行排放。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器的结构示意图；
图2为一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器的另一结构示意图；
图3为一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器的又一结构示意图。
图中所示：1、安装座，2、门盖，3、铰链，4、扣锁，5、进气管，6、出气管，7、第一卡槽，8、第二卡槽，9、第一气体处理管，10、第二气体处理管，11、柴油机尾气催化氧化器，12、半通式滤器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，包括安装座1，所述安装座1内部的两侧分别横向设置有第一气体处理管9和第二气体处理管10，且第一气体处理管9与第二气体处理管10之间进行管路连接，所述第一气体处理管9内部设置有柴油机尾气催化氧化器11，且第二气体处理管10内部设置有半通式滤器12，并且柴油机尾气催化氧化器11与半通式滤器12之间相互对齐，进而通过柴油机尾气催化氧化器11将导入第一气体处理管9内部的汽车尾气进行CO、HC及少量C颗粒物进行去除，且第一气体处理管9内部处理后的气体流向第二气体处理管10内部，并通过第二气体处理管10内部的半通式滤器12将气体内部残余的C颗粒物进行捕捉，从而对汽车尾气中的CO、PM进行去除并进行排放。
所述第一气体处理管9的一侧管路设置有进气管5，且进气管5竖直位于安装座1的一侧处，并且通过进气管5可将汽车尾气导流至第一气体处理管9内部，所述第二气体处理管10的一侧管路设置有出气管6，且出气管6竖直位于安装座1的一侧处，并且通过出气管6可将去除CO、PM的气体从第二气体处理管10。
所述安装座1外部的两侧均活动设置有门盖2，且门盖2与安装座1之间设置有铰链3，并且铰链3使得门盖2于安装座1上进行活动覆盖，通过门盖2将安装座1进行密封，所述门盖2之间设置有扣锁4，且通过扣锁4使得门盖2覆盖于安装座1上时进行锁固，并对进气管5和出气管6进行卡固。
所述门盖2成型有第一卡槽7和第二卡槽8，且第一卡槽7均分布于门盖2左右两侧处，使得门盖2覆盖于安装座1上时进气管5和出气管6分别卡固第一卡槽7内部从而对进气管5和出气管6进行卡固，并且第二卡槽8位于门盖2内部的一侧处，使得门盖2覆盖于安装座1上时第一气体处理管9与第二气体处理管10之间的连接处会卡固于第二卡槽8内部，从而使得第一气体处理管9与第二气体处理管10之间不易断开。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (4)
1.一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，包括安装座，其特征在于，所述安装座内部的两侧分别横向设置有第一气体处理管和第二气体处理管，且第一气体处理管与第二气体处理管之间进行管路连接，所述第一气体处理管内部设置有柴油机尾气催化氧化器，且第二气体处理管内部设置有半通式滤器，并且柴油机尾气催化氧化器与半通式滤器之间相互对齐，进而通过柴油机尾气催化氧化器将导入第一气体处理管内部的汽车尾气进行CO、HC及少量C颗粒物进行去除，且第一气体处理管内部处理后的气体流向第二气体处理管内部，并通过第二气体处理管内部的半通式滤器将气体内部残余的C颗粒物进行捕捉，从而对汽车尾气中的CO、PM进行去除并进行排放。
2.根据权利要求1所述的一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，其特征在于，所述第一气体处理管的一侧管路设置有进气管，且进气管竖直位于安装座的一侧处，并且通过进气管可将汽车尾气导流至第一气体处理管内部，所述第二气体处理管的一侧管路设置有出气管，且出气管竖直位于安装座的一侧处。
3.根据权利要求1所述的一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，其特征在于，所述安装座外部的两侧均活动设置有门盖，且门盖与安装座之间设置有铰链，所述门盖之间设置有扣锁，且通过扣锁使得门盖覆盖于安装座上时进行锁固。
4.根据权利要求1所述的一种具有CO、PM去除功能的复合型消音器，其特征在于，所述门盖成型有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽均分布于门盖左右两侧处，并且第二卡槽位于门盖内部的一侧处。
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2023
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