CN221073974U - 一种拼装式铁路单向门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路安全门技术领域，公开了一种拼装式铁路单向门，包括左门框和右门框、底板、主门模块、副门模块和华盖模块，所述主门模块转动连接在所述底板上，所述副门模块的两端分别转动连接在所述华盖模块与底板之间，所述左门框与所述右门框设置有连接框，所述连接框两端与所述左门框、右门框之间通过连接组件相连接，具有方便拆卸与安装的效果。

Description

一种拼装式铁路单向门

技术领域

本实用新型涉及铁路单向门技术领域，特别涉及一种拼装式铁路单向门。

背景技术

铁路自动旋转单向门，解决了梳状单向门存在大厅内外人员可以逆向传递危险行李物品的问题；解决了空气流通影响旅客候车环境的问题；解决了梳状单向门外形简陋，影响铁路形象的问题。在功能、安全和可靠性诸多方面满足了铁路公安和客运部门的要求。在现有技术中的旋转门均是采用焊接的方式进行整体安装，再进行整装运输，针对部分模块还需要现场再次进行人工焊接，操作复杂且耗时耗力鉴于此，申请人提供了一种拼装式铁路单向门。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拼装式铁路单向门，具有方便拆卸、安装与运输的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拼装式铁路单向门，包括左门框和右门框、底板、主门模块、副门模块和华盖模块，所述主门模块转动连接在所述底板上，所述副门模块的两端分别转动连接在所述华盖模块与底板之间，所述左门框与所述右门框设置有连接框，所述连接框两端与所述左门框、右门框之间通过连接组件相连接。

通过采用上述技术方案，通过将单向门拆分为左门框与右门框，安装过程中，将主门模块可拆卸转动安装在底板上，华盖模块可拆卸安装在主门模块的上方，将副门模块可拆卸安装在华盖模块与底板之间，以实现主门模块的自动化旋转，左门框与右门框之间通过连接组件可拆卸连接，使左右门框之间形成供主门模块转动的转动通道，该方式能够便于多模块与多结构之间的拆卸与安装，能够实现安全门的便携式运输和传送，所述左门框与所述右门框上固定连接有固定扇，所述固定扇呈圆弧形。

旋转单向门根据固定门内直径分为Ⅰ型和Ⅱ型。

Ⅰ型：所述主门模块的旋转直径为2100mm，通行高度为2100mm，单向门门体总高不小于2550mm。2550mm为旋转单向门门体总高最小值，实际高度可根据现场需求确定。

Ⅱ型：所述主门模块的旋转直径不大于1900mm，通行高度不大于2050mm，单向门门体总高为2550mm。考虑既有车站改造等需要，Ⅰ型旋转单向门适当减少固定扇内直径和通行高度尺寸。

本实用新型的进一步设置为：所述连接组件包括贯穿套筒、转动杆、连接头，所述贯穿套筒可拆卸贯穿连接在所述连接框内，所述转动杆螺纹连接在所述贯穿套筒内，所述转动杆的端部相对径向设置有延伸杆，所述转动杆的端部活动插接在所述连接头内，所述连接头的端部径向设置有卡槽，所述延伸杆活动卡接在所述连接头端部的卡槽内。

本实用新型的进一步设置为：所述贯穿套筒靠近所述连接头的一端径向设置有限位槽，所述转动杆上径向设置有限位杆，所述限位杆轴向活动卡接在所述限位槽内。

本实用新型的进一步设置为：所述连接头上还径向相对设置有贯穿孔。

本实用新型的进一步设置为：所述贯穿套筒与所述连接框之间通过螺钉固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述转动杆远离所述连接头的一端设置有手轮，所述手轮与所述转动杆的端部螺纹连接。

本实用新型的进一步设置为：主门模块由框架部分、中心竖轴和面板组成，所述框架部分的内侧边框、上框和下框焊接在中心竖轴上，外侧边框与上框、下框之间为可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将单向门门拆分为左门框与右门框，安装过程中，将主门模块可拆卸转动安装在底板上，华盖模块可拆卸安装在主门模块的上方，将副门模块可拆卸安装在华盖模块与底板之间，以实现主门模块的自动化旋转，左门框与右门框之间通过连接组件可拆卸连接，使左右门框之间形成供主门模块转动的转动通道，该方式能够便于多模块与多结构之间的拆卸与安装，能够实现安全门的便携式运输和传送。

2、其中连接组件能够快速实现左门框与右门框的紧固效果，其中通过转动手轮，由于贯穿套筒通过螺钉固定连接在了连接框内，并且转动杆的端部由于限位杆卡接在限位槽内，因此，在转动手轮时，转动杆会轴向运动，将连接头上的贯穿孔与转动杆上的延伸杆对齐，使连接头插接在转动杆上，然后转动连接头，使得转动杆上的延伸杆与连接头上的卡槽相卡接，然后转动手轮，手轮会带动转动杆向远离左右门体的一侧进行运动，此时转动杆上的延伸杆完全与卡槽进行卡接，实现左右门框与连接框的连接。

3、本实用新型中的连接组件能够避免左门框与右门框的松动，其中转动杆上的限位杆卡接在贯穿套筒上的限位槽内，转动杆由于被贯穿套筒进行限位，转动杆无法自身进行转动，同时，连接头也被转动杆端部的延伸杆进行了限位，使得连接头也无法进行转动，因此，本实用新型中的连接组件既能够实现左门框与右门框的可拆卸连接与安装，也能够避免连接松动，安全系数提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型爆炸结构示意图。

图3是图1中A处局部结构示意图。

图4是本实用新型中连接组件安装状态剖面结构示意图。

图5是本实用新型中连接组件爆炸结构示意图，

图6是本实用新型中连接头结构示意图。

图中，1、左门框；2、右门框；3、连接框；4、连接组件；41、贯穿套筒；411、限位槽；412、螺钉；42、转动杆；421、延伸杆；422、限位杆；43、连接头；431、卡槽；432、贯穿孔；44、手轮；5、底板；6、主门模块；7、副门模块；8、华盖模块；9、单向门本体。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，如图1、图2、图3所示，一种拼装式铁路单向门，包括左门框1和右门框2、底板5、主门模块6、副门模块7和华盖模块8，所述主门模块6转动连接在所述底板5上，所述副门模块7的两端分别转动连接在所述华盖模块8与底板5之间，所述左门框1与所述右门框2设置有连接框3，所述连接框3两端与所述左门框1、右门框2之间通过连接组件4相连接。

通过采用上述技术方案，通过将单向门拆分为左门框1与右门框2，安装过程中，将主门模块6可拆卸转动安装在底板5上，华盖模块8可拆卸安装在主门模块6的上方，将副门模块7可拆卸安装在华盖模块8与底板5之间，以实现主门模块6的自动化旋转，左门框1与右门框2之间通过连接组件4可拆卸连接，使左门框1、右门框2之间形成供主门模块6转动的转动通道，该方式能够便于多模块与多结构之间的拆卸与安装，能够实现安全门的便携式运输和传送。

如图3、图4、图5所示，进一步的，所述连接组件4包括贯穿套筒41、转动杆42、连接头43，所述贯穿套筒41可拆卸贯穿连接在所述连接框3内，所述转动杆42螺纹连接在所述贯穿套筒41内，所述转动杆42的端部相对径向设置有延伸杆421，所述转动杆42的端部活动插接在所述连接头43内，所述连接头43的端部径向设置有卡槽431，所述延伸杆421活动卡接在所述连接头43端部的卡槽431内。

如图4、图5所示，进一步的，所述贯穿套筒41靠近所述连接头43的一端径向设置有限位槽411，所述转动杆42上径向设置有限位杆422，所述限位杆422轴向活动卡接在所述限位槽411内。

如图6所示，进一步的，所述连接头43上还径向相对设置有贯穿孔432。

其中连接组件4能够快速实现左门框1与右门框2的紧固效果，其中通过转动手轮44，由于贯穿套筒41通过螺钉412固定连接在了连接框3内，并且转动杆42的端部由于限位杆422卡接在限位槽411内，因此，在转动手轮44时，转动杆42会轴向运动，将连接头43上的贯穿孔432与转动杆42上的延伸杆421对齐，使连接头43插接在转动杆42上，然后转动连接头43，使得转动杆42上的延伸杆421与连接头43上的卡槽431相卡接，然后转动手轮44，手轮44会带动转动杆42向远离左右门体2的一侧进行运动，此时转动杆42上的延伸杆421完全与卡槽431进行卡接，实现左右门体2与连接框3的连接。

如图4所示，进一步的，所述贯穿套筒41与所述连接框3之间通过螺钉412固定连接。

如图5所示，进一步的，所述转动杆42远离所述连接头43的一端设置有手轮44，所述手轮44与所述转动杆42的端部螺纹连接。

本实用新型中的连接组件4能够避免左门框1与右门框2的松动，其中转动杆42上的限位杆422卡接在贯穿套筒41上的限位槽411内，转动杆42由于被贯穿套筒41进行限位，转动杆42无法自身进行转动，同时，连接头43也被转动杆42端部的延伸杆421进行了限位，使得连接头43也无法进行转动，因此，本实用新型中的连接组件4既能够实现左门框1与右门框2的可拆卸连接与安装，也能够避免连接松动，安全系数提高。

Claims (9)

1.一种拼装式铁路单向门，包括单向门门体，其特征在于：所述单向门门体包括左门框(1)和右门框(2)、底板(5)、主门模块(6)、副门模块(7)和华盖模块(8)，所述主门模块(6)转动连接在所述底板(5)上，所述副门模块(7)的两端分别转动连接在所述华盖模块(8)与底板(5)之间，所述左门框(1)与所述右门框(2)之间设置有连接框(3)，所述连接框(3)两端与所述左门框(1)、右门框(2)之间通过连接组件(4)相连接，所述左门框(1)与所述右门框(2)上固定连接有固定扇，所述固定扇呈圆弧形。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述主门模块(6)的旋转直径为2100mm，通行高度为2100mm，单向门门体总高不小于2550mm。

3.根据权利要求1所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述主门模块(6)的旋转直径不大于1900mm，通行高度不大于2050mm，单向门门体总高不小于2550mm。

4.根据权利要求1所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述连接组件(4)包括贯穿套筒(41)、转动杆(42)、连接头(43)，所述贯穿套筒(41)可拆卸贯穿连接在所述连接框(3)内，所述转动杆(42)螺纹连接在所述贯穿套筒(41)内，所述转动杆(42)的端部相对径向设置有延伸杆(421)，所述转动杆(42)的端部活动插接在所述连接头(43)内，所述连接头(43)的端部径向设置有卡槽(431)，所述延伸杆(421)活动卡接在所述连接头(43)端部的卡槽(431)内。

5.根据权利要求4所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述贯穿套筒(41)靠近所述连接头(43)的一端径向设置有限位槽(411)，所述转动杆(42)上径向设置有限位杆(422)，所述限位杆(422)轴向活动卡接在所述限位槽(411)内。

6.根据权利要求4所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述连接头(43)上还径向相对设置有贯穿孔(432)。

7.根据权利要求4所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述贯穿套筒(41)与所述连接框(3)之间通过螺钉(412)固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：所述转动杆(42)远离所述连接头(43)的一端设置有手轮(44)，所述手轮(44)与所述转动杆(42)的端部螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种拼装式铁路单向门，其特征在于：主门模块(6)由框架部分、中心竖轴和面板组成，所述框架部分的内侧边框、上框和下框焊接在中心竖轴上，外侧边框与上框、下框之间为可拆卸连接。