CN221073850U - 一种高精度汽车门锁组件装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高精度汽车门锁组件装置，属于汽车技术领域，其包括锁体、保护套、安装孔、锁孔、锁销、连接杆、电动推杆、推杆电机、旋转机构；本实用新型锁体外侧设置有一圈保护套，锁体两侧开设有一对对称的安装孔，锁体中央开设有一对锁孔，锁体中央穿设有锁销，锁销中央设置有连接杆，锁销下方安装有旋转机构，旋转机构包括转动轴、卡槽块、旋转电机、旋转杆、连接块、拨杆，锁连接杆底部连接转动轴，转动轴上套设卡槽块，卡槽块一侧设置有旋转电机，旋转电机上连接旋转杆，旋转杆上固定有连接块，连接块端部设置有拨杆，锁销上方连接有电动推杆，该高精度汽车门锁组件装置通过旋转锁销的方向后插入锁孔内进行固定，方便牢固且实用性强。

Description

一种高精度汽车门锁组件装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高精度汽车门锁组件装置。

背景技术

门锁在日常用车中使用频率非常高，由于门锁的结构复杂，在遇到故障时绝大多数车型更换门锁必须要拆卸门板，而门板设计差异较大，每款车型都不同，大多时候往往对锁块进行整体的更换，成本较高，并且许多锁块没有进行保护措施，多次开合后容易产生磨损等情况，之后容易出现故障需要进行更换，为此我们提出一种高精度汽车门锁组件装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度汽车门锁组件装置，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车门锁组件装置，包括锁体，锁体的外侧设置有一圈保护套，锁体的两端开设有一对对称的安装孔，锁体上开设有两个锁孔；

锁体的一侧设置有锁销，锁销的一端设置有电动推杆，锁销的另一端连接有旋转机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，锁体的外侧紧贴套设保护套，对锁体进行有效保护，避免在多次开合后产生严重磨损，导致过高频率的更换。

作为本实用新型的一种优选技术方案，锁销呈“E”型，锁销的中央焊接有连接杆，通过连接杆实现锁销的旋转与推拉，从而将其锁紧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，锁销的顶部采用螺纹连接电动推杆，安装拆卸快捷，出现故障时便于检查修复。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接杆的一端固定旋转机构，通过转动连接杆转动锁销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，旋转机构包括转动轴、卡槽块、旋转电机、旋转杆、连接块、拨杆，锁销的底部连接转动轴，转动轴上套设有卡槽块，卡槽块的一侧设置有旋转电机，旋转电机上连接有旋转杆，旋转杆上固定有连接块，连接块的一端设置有拨杆，旋转机构实现锁销的旋转锁紧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡槽块的四个角上开设有四个卡槽，拨杆适配卡槽块上的卡槽，实现锁销的循环90度旋转，适配锁孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设置锁体外侧设置有保护套，有效保护锁体，减少磨损程度，延长锁体使用寿命；采用电动推杆实现锁销的锁紧，更加方便快捷；通过旋转机构可以每次90度地改变锁销的方向，适配锁孔；电动推杆与锁销之间采用螺纹连接，拆卸便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型锁体内部的结构示意图；

图3为本实用新型锁销连接的结构示意图；

图4为本实用新型旋转机构的结构示意图。

图中：1、锁体；2、保护套；3、安装孔；4、锁孔；5、锁销；51、连接杆；6、电动推杆；61、推杆电机；7、旋转机构；71、转动轴；72、卡槽块；73、旋转电机；74、旋转杆；75、连接块；76、拨杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图4，一种高精度汽车门锁组件装置，包括锁体1，锁体1的外侧设置有一圈保护套2，锁体1的两端开设有一对对称的安装孔3，锁体1上开设有两个锁孔4；

锁体1的一侧设置有锁销5，锁销5的一端设置有电动推杆6，锁销5的另一端连接有旋转机构7。

在本实施例中，旋转机构7包括转动轴71、卡槽块72、旋转电机73、旋转杆74、连接块75、拨杆76，锁销5的底部连接转动轴71，转动轴71上套设有卡槽块72，卡槽块72的一侧设置有旋转电机73，旋转电机73上连接有旋转杆74，旋转杆74上固定有连接块75，连接块75的一端设置有拨杆76，卡槽块72的四个角上开设有四个卡槽，拨杆76适配卡槽块72上的卡槽，通过旋转机构7可以将锁销5进行单次90度的旋转。

在本实施例中，锁销5呈“E”型，锁销5的中央焊接有连接杆51，连接杆51的一端固定旋转机构7，连接杆51连接锁销5与旋转机构7，实现旋转。

在本实施例中，电动推杆6上安装有推杆电机61，方便故障时对单独的组件进行检查。

在本实施例中，锁销5的顶部采用螺纹连接电动推杆6，螺纹连接方式更加便于拆卸与安装。

在本实施例中，安装孔3的排布方向与锁孔4的排布方向互相垂直，安装孔3方便锁体1整体的拆装。

工作原理：将该高精度汽车门锁组件装置通过安装孔3安装到对应的地方，将保护套2贴合套设到锁体1的外侧，从而进行有效的保护，当汽车门闭合进行锁紧时，旋转电机73转动，使旋转杆74带动连接块75上的拨杆76旋转，滑入卡槽块72的卡槽内，使其旋转90度，从而使得卡槽块72中央的转动轴71带动连接杆51转动，使锁销5的两端与锁孔4对准，此时推杆电机61启动，电动推杆6将锁销5整体推动，锁销5的两端穿入锁孔4内，进行锁住，当需要开锁时，电动推杆6拉出，旋转机构7控制锁销5旋转90度，使其不再对准锁孔4，进行解锁。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高精度汽车门锁组件装置，包括锁体(1)，其特征在于，锁体(1)的外侧设置有一圈保护套(2)，所述锁体(1)的两端开设有一对对称的安装孔(3)，所述锁体(1)上开设有两个锁孔(4)；

所述锁体(1)的一侧设置有锁销(5)，所述锁销(5)的一端设置有电动推杆(6)，所述锁销(5)的另一端连接有旋转机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述锁体(1)的外侧紧贴套设保护套(2)。

3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述安装孔(3)的排布方向与锁孔(4)的排布方向互相垂直。

4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述锁销(5)呈“E”型，所述锁销(5)的中央焊接有连接杆(51)。

5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述锁销(5)的顶部采用螺纹连接电动推杆(6)。

6.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述电动推杆(6)上安装有推杆电机(61)。

7.根据权利要求4所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述连接杆(51)的一端固定旋转机构(7)。

8.根据权利要求1所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述旋转机构(7)包括转动轴(71)、卡槽块(72)、旋转电机(73)、旋转杆(74)、连接块(75)、拨杆(76)，所述锁销(5)的底部连接转动轴(71)，所述转动轴(71)上套设有卡槽块(72)，所述卡槽块(72)的一侧设置有旋转电机(73)，所述旋转电机(73)上连接有旋转杆(74)，所述旋转杆(74)上固定有连接块(75)，所述连接块(75)的一端设置有拨杆(76)。

9.根据权利要求8所述的一种高精度汽车门锁组件装置，其特征在于，所述卡槽块(72)的四个角上开设有四个卡槽，所述拨杆(76)适配卡槽块(72)上的卡槽。