CN221072404U - 一种公路管状波形梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路管状波形梁护栏，包括支撑柱，固定架，波纹板和旋转架，所述支撑柱的下端通过螺栓固定在公路上，其中支撑柱的外侧面固定有固定架，该固定架的内部固定有波纹板；所述支撑柱的上端活动安装有旋转架。本实用新型固定架和旋转架的设置，在进行使用时，能够先对波纹板进行安装，然后通过机械传动，调节波纹板的高度，并且，能够避免行人擅自调节波纹板的高度，同时，在当外物撞击力度较小时，能够通过外接电源，对波纹板的位置进行复位。

Description

一种公路管状波形梁护栏

技术领域

本实用新型属于交通基础建设技术领域，尤其涉及一种公路管状波形梁护栏。

背景技术

波纹护栏广泛应用于高速公路，它是一种以波纹状护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，并利用护拦板、立柱和固定基的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外。

但是现有的公路管状波形梁护栏，在进行使用时，需要多个工作人员将波纹板抬到相应的高度，然后剩余的工作人员通过螺栓对波纹板进行固定，劳动强度较大，而能够调节调节波纹板高度的护栏，其传动装置暴露在外，行人能够擅自调节波纹板的高度，同时，在到遭受到撞击后，不能够对波纹板进行复位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路管状波形梁护栏，解决背景技术中提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路管状波形梁护栏，包括支撑柱、固定架、波纹板和旋转架，所述支撑柱的下端通过螺栓固定在公路上，其中支撑柱的外侧面固定有固定架，该固定架的内部固定有波纹板；所述支撑柱的上端活动安装有旋转架，且支撑柱包括柱体、丝杠和滑道；所述柱体的内部旋转安装有丝杠，其中丝杠的上端为六棱柱，该六棱柱滑动安装有旋转架的内部；所述丝杠通过螺纹啮合穿过有固定架，其中固定架套在柱体外侧面；所述柱体的外侧面贯穿开设有滑道，该滑道的内部滑动设置有固定架。

进一步地，所述固定架包括传动架、连接板、定位架、定位孔和气缸，所述传动架滑动套在柱体的外侧面，且传动架的中部通过螺纹啮合穿过有丝杠；所述传动架的一侧面通过焊接固定有连接板，其中连接板的另一侧面通过焊接固定有定位架；所述定位架的内部贯穿开设有定位孔，其中定位孔的内部滑动设置有波纹板；所述定位架的内部固定有气缸，其中气缸的输出端朝向传动架方向，在进行使用时，能够先将波纹板固定到固定架的内部，然后通过丝杠调节波纹板的高度，从而节省工作人员的工作强度，同时，在当车辆撞击波纹板时，能够通过连接板的形变，对该冲击力进行缓冲，在事故处理完毕之后，如果连接板形变较小，能够将气缸对连接板进行复原。

进一步地，所述旋转架包括架体、凹槽和手柄，所述架体的下侧面开设有凹槽，该凹槽的形状与丝杠上端形状相同；所述架体的外侧面通过焊接固定有手柄，其中手柄设置有若干个，在进行使用时，能够将旋转架放置在支撑柱上端，通过旋转架调节波纹板的高度，在当调节完毕之后，将旋转架在支撑柱的上端取下，从而避免行人擅自调节波纹板的高度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型固定架的设置，在进行使用时，首先将波纹板在定位孔内部的穿过，然后通过螺栓将波纹板与定位架相固定，然后在丝杠的带动下上移，将波纹板调整到合适的高度，从而节省工作人员的工作强度，在当车辆撞击波纹板时，该冲击力通过定位架带动连接板产生形变，从而对该冲击力进行缓冲，在事故处理完毕之后，如果连接板形变较小，能够将气缸与外部电源接通，通过气缸扩大传动架和定位架之间的间距，从而对连接板进行复原。

2.本实用新型旋转架的设置，在当需要调节波纹板的高度时，首先将旋转架放置在支撑柱上端，使得丝杠的上端插入到凹槽的内部，从而可以通过手柄带动架体进行旋转，架体在旋转的过程中，能够通过丝杠调节波纹板的高度，在当调节完毕之后，将旋转架在支撑柱的上端取下，从而避免行人擅自调节波纹板的高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部剖视结构示意图。

图3是本实用新型的旋转架结构示意图。

图中：

1-支撑柱，11-柱体，12-丝杠，13-滑道，2-固定架，21-传动架，22-连接板，23-定位架，24-定位孔，25-气缸，3-波纹板，4-旋转架，41-架体，42-凹槽，43-手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2所示，本实用新型为一种公路管状波形梁护栏，包括支撑柱1、固定架2、波纹板3和旋转架4，支撑柱1的下端通过螺栓固定在公路上，其中支撑柱1的外侧面固定有固定架2，该固定架2的内部固定有波纹板3；支撑柱1的上端活动安装有旋转架4，且支撑柱1包括柱体11、丝杠12和滑道13；柱体11的内部旋转安装有丝杠12，其中丝杠12的上端为六棱柱，该六棱柱滑动安装有旋转架4的内部；丝杠12通过螺纹啮合穿过有固定架2，其中固定架2套在柱体11外侧面；柱体11的外侧面贯穿开设有滑道13，该滑道13的内部滑动设置有固定架2。

具体地，固定架2包括传动架21、连接板22、定位架23、定位孔24和气缸25，传动架21滑动套在柱体11的外侧面，且传动架21的中部通过螺纹啮合穿过有丝杠12；传动架21的一侧面通过焊接固定有连接板22，其中连接板22的另一侧面通过焊接固定有定位架23；定位架23的内部贯穿开设有定位孔24，其中定位孔24的内部滑动设置有波纹板3；定位架23的内部固定有气缸25，其中气缸25的输出端朝向传动架21方向，在进行使用时，首先将波纹板3在定位孔24内部的穿过，然后通过螺栓将波纹板3与定位架23相固定，然后在丝杠12的带动下上移，将波纹板3调整到合适的高度，从而节省工作人员的工作强度，在当车辆撞击波纹板3时，该冲击力通过定位架23带动连接板22产生形变，从而对该冲击力进行缓冲，在事故处理完毕之后，如果连接板22形变较小，能够将气缸25与外部电源接通，通过气缸25扩大传动架21和定位架23之间的间距，从而对连接板22进行复原。

如图3所示，旋转架4包括架体41、凹槽42和手柄43，架体41的下侧面开设有凹槽42，该凹槽42的形状与丝杠12上端形状相同；架体41的外侧面通过焊接固定有手柄43，其中手柄43设置有若干个，在当需要调节波纹板3的高度时，首先将旋转架4放置在支撑柱1上端，使得丝杠12的上端插入到凹槽42的内部，从而可以通过手柄43带动架体41进行旋转，架体41在旋转的过程中，能够通过丝杠12调节波纹板3的高度，在当调节完毕之后，将旋转架4在支撑柱1的上端取下，从而避免行人擅自调节波纹板3的高度。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种公路管状波形梁护栏，其工作原理为：在进行使用时，首先将支撑柱1固定到公路上，然后将波纹板3固定到固定架2的内部，然后将旋转架4固定到支撑柱1的上端，并旋转旋转架4，从而通过通过丝杠12调节波纹板3的高度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种公路管状波形梁护栏，包括支撑柱(1)、固定架(2)、波纹板(3)和旋转架(4)，其特征在于：所述支撑柱(1)的下端固定在公路上，其中支撑柱(1)的外侧面固定有固定架(2)，该固定架(2)的内部固定有波纹板(3)；所述支撑柱(1)的上端活动安装有旋转架(4)，且支撑柱(1)包括柱体(11)、丝杠(12)和滑道(13)；所述柱体(11)的内部旋转安装有丝杠(12)，其中丝杠(12)的上端为六棱柱，该六棱柱滑动安装有旋转架(4)的内部；所述丝杠(12)通过螺纹啮合穿过有固定架(2)，其中固定架(2)套在柱体(11)外侧面；所述柱体(11)的外侧面贯穿开设有滑道(13)，该滑道(13)的内部滑动设置有固定架(2)。

2.如权利要求1所述的公路管状波形梁护栏，其特征在于：所述固定架(2)包括传动架(21)、连接板(22)、定位架(23)、定位孔(24)和气缸(25)，所述传动架(21)滑动套在柱体(11)的外侧面，且传动架(21)的中部通过螺纹啮合穿过有丝杠(12)；所述传动架(21)的一侧面固定有连接板(22)，其中连接板(22)的另一侧面固定有定位架(23)；所述定位架(23)的内部贯穿开设有定位孔(24)，其中定位孔(24)的内部滑动设置有波纹板(3)；所述定位架(23)的内部固定有气缸(25)，其中气缸(25)的输出端朝向传动架(21)方向。

3.如权利要求1所述的公路管状波形梁护栏，其特征在于：所述旋转架(4)包括架体(41)、凹槽(42)和手柄(43)，所述架体(41)的下侧面开设有凹槽(42)，该凹槽(42)的形状与丝杠(12)上端形状相同；所述架体(41)的外侧面固定有手柄(43)，其中手柄(43)设置有若干个。