CN221072091U - 一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，属于轨道交通技术领域；包括底座，在所述底座上表面铺设道床，在所述道床上表面沿着轨道方向铺设有若干承轨台，在所述承轨台上表面通过扣件铺设钢轨；在所述底座的上表面设有M个第一矩形凹槽，所述道床的下表面设有与第一矩形凹槽相对的M个第二矩形凹槽，M为大于1的自然数，在所述第一矩形凹槽和第二矩形凹槽之间设有调整道床高度的调高机构。本实用新型通过在底座和道床之间设置的两个矩形凹槽组成的容纳腔，在所述容纳腔内设置能够调整道床高度的调高机构，在实际使用过程中，可以根据调高需求，利用调高机构实现对无砟轨道高程的自由调节。

Description

一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构。

背景技术

随着我国铁路的大规模建设，无砟轨道在我国铁路线路中得到了广泛应用。无砟轨道结构对下部基础的稳定性和沉降变形十分敏感。当线下基础发生沉降或上拱变形时，如长期运营导致的基础老化、铁路近接工程的施工扰动、地下水位异常导致的基础变形、路基冻胀融沉、软土或湿陷性黄土引起的不均匀沉降以及膨胀土引起的基础上拱等，无砟轨道结构将产生轨道不平顺，严重时甚至危及行车的安全性。

目前，针对下部基础不均匀沉降和上拱引起轨道高程变化的整治方法主要有下部基础整治、无砟道床整治、扣件调整三类。在进行不均匀沉降病害整治时，首选方案往往是通过扣件进行钢轨高程的调整。然而，扣件结构对钢轨高程的调整量十分有限。当调整量较大时，无论采用下部基础整治还是无砟道床整治，都存在整治时间长、工艺工序复杂、整治维修成本高、列车限速甚至中断运营等缺点，亟需研发一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构。

实用新型内容

本发明的目的在于满足实际需求，提供一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，通过在底座和道床之间设置调高机构，能够满足对高程的调节需求。

本实用新型的目的是提供一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，包括底座，在所述底座上表面铺设道床，在所述道床上表面沿着轨道方向铺设有若干承轨台，在所述承轨台上表面通过扣件铺设钢轨；在所述底座的上表面设有M个第一矩形凹槽，所述道床的下表面设有与第一矩形凹槽相对的M个第二矩形凹槽，M为大于1的自然数，在所述第一矩形凹槽和第二矩形凹槽之间设有调整道床高度的调高机构。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述调高机构包括有级式调高机构和无级式调高机构。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述有级式调高机构为调高垫板。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述无级式调高机构包括螺栓和螺母。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述螺栓的头部固定在第一矩形凹槽的底部，所述螺母连接在螺栓的螺杆上，所述道床搭接在螺母上表面。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述道床和底座为钢筋混凝土结构，在所述第一矩形凹槽和第二矩形凹槽的底部设置有防止混凝土结构局部应力集中的预埋件。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述底座沿着轨道方向的两端设有凸部，所述道床对应凸部处设有匹配凸部的第三凹槽。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，所述道床的上表面设有横向斜坡，所述底座的上表面设有横向斜坡。

在上述便于调整高程的装配式无砟轨道结构的方案中，纵向相邻的两个调高机构之间的距离为2～4个扣件间距；横向相邻的两个调高机构之间的间距为轨距。

本申请具有的积极效果是：

基于上述技术方案，通过在底座和道床之间设置调高机构，调高机构可应用于下部基础易变形区域；在进行高程调节时，通过控制调高机构的高度从而满足较大尺寸范围的调节，操作简单，大大降低了时间成本，可以方便快捷地进行高程大调整，克服现有无砟轨道结构难以应对轨道基础变形的不足。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所提供的一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构的俯视图；

图2为本实用新型实施例所提供的图1的有级式调高机构的A-A截面图；

图3为本实用新型实施例所提供的图1的无级式调高机构的A-A截面图；

图4为本实用新型实施例所提供的图1的B-B截面图。

图中，1、钢轨；2、扣件；3、承轨台；4、道床；5、底座；6、第一矩形凹槽；7、第二矩形凹槽；8、调高机构；9、凸部；10、第三凹槽；11、螺栓；12、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1至图3；

第一实施例

本实用新型提供的一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，包括：

底座5，在底座的5上表面铺设道床4，在道床4的上表面沿着轨道方向铺设有若干承轨台3，在承轨台3的上表面通过扣件2铺设钢轨1；

本实用新型为了实现高程调整功能：在底座5的上表面设有M个第一矩形凹槽6，所述道床4的下表面设有与第一矩形凹槽6相对的M个第二矩形凹槽7，M为大于1的自然数，每个第一矩形凹槽6和对应的第二矩形凹槽7组成一个容纳腔，在第一矩形凹槽6和第二矩形凹槽7组成的容纳腔内设有调整道床4高度的调高机构8。

调高机构8的实现形式主要包括有级式调高机构和无级式调高机构两种；其中：

作为有级式调高机构的实现形式，可以选择具有不同固定厚度的调高垫板；有级式调高机构的使用过程包括：

首先将轨道的无缝线路放散，即将需要调高的轨道线路段进行拆解；

然后将钢轨1拨移，利用工程机械设备抬升道床4；

随后根据调高的尺寸要求，或者设计的轨道线型的计算结果，选择合适厚度的一块调高垫板和多个调高垫板组合体，将一块调高垫板和多个调高垫板组合体置于容纳腔内，使其满足预先的设计；

最后将道床4归位，无缝线路精调，将扣件锁定；

通过上述步骤即可实现无砟轨道结构的有级式调高。

作为无级式调高机构的实现形式，可以选择螺栓和螺母的组合形式；具体地，螺栓11的头部固定在第一矩形凹槽6的底部，螺母12连接在螺栓11的螺杆上，道床4搭接在螺母12上表面。

无级式调高机构的使用过程包括：

首先将轨道的无缝线路放散，即将需要调高的轨道线路段进行拆解；

然后将钢轨1拨移，利用工程机械设备抬升道床4；

随后根据调高的尺寸要求，或者设计的轨道线型的计算结果，拧动调高螺母，使得符合预先的设计；

最后将道床4归位，无缝线路精调，将扣件锁定；

通过上述步骤即可实现无砟轨道结构的无级式调高。

相邻两个调高机构之间的距离(也就是相邻两个容纳腔之间的距离)不能太大，当两者距离太大时，调高后，两者之间的道床4悬空距离较大，容易变形，相邻两个调高机构之间的距离(也就是相邻两个容纳腔之间的距离)不能太小，当两者距离太小时，调整强度增大；

所以，通过大量的实验测试，纵向(即沿着轨道延申的方向)相邻的两个调高机构8之间的距离为2～4个扣件间距；横向(即沿着垂直于轨道延伸方向的方向)相邻的两个调高机构8之间的间距为轨距，可以根据实际情况微调±100mm的间距，便于施工和养护。

在本申请中，钢轨1可以选择50kg/m钢轨，也可以选择60kg/m钢轨或75kg/m钢轨。

需要注意的是，扣件2和承轨台3的形式选择必须保持一致性；比如：

若扣件2为有挡肩式扣件2，则应设置有挡肩式承轨台3；若为无挡肩式扣件2，则应设置无挡肩式承轨台3；反过来，若承轨台3为有挡肩式承轨台3，则设置有挡肩式扣件2；若为无挡肩式承轨台3，则对应设置无挡肩式扣件2。

在本申请中，道床4和底座5选择的是钢筋混凝土结构，如图1和图3所示，在所述底座5沿着轨道方向的两端设有限位用的凸部9，所述道床4对应凸部9处设有匹配凸部9的第三凹槽10；凸部9和第三凹槽10配合安装后，起到固定道床4的作用。道床4和底座5的纵向设置有道床缝与底座缝，便于减少热胀冷缩带来的影响。

为了减少应力的影响，在所述第一矩形凹槽6和第二矩形凹槽7的底部设置有防止混凝土结构局部应力集中的预埋件。预埋件的设置可以有效避免道床4或底座5的混凝土结构局部应力集中所造成的破坏。

此外，所述道床4的上表面设有横向斜坡，所述底座5的上表面设有横向斜坡；横向斜坡用于排水，可以轨道两侧同时排水，也可以轨道一侧进行排水，或者两个轨道之间排水。

所述底座5下设有连接装置，所述连接装置连接底座5和底座5下边的下部基础，从而保证轨道结构和下部基础的变形协调性。

需要说明的是，道床4和底座5为单元式结构，便于两部分分开加工并安装。

第二实施例

基于第一实施例中的无砟轨道结构，当无砟轨道结构需要将线路平面曲线地段在底座5上超高设置时，可以通过抬高轨道中间部分，或者降低轨道中间部分1/2的所设计最高值，抬升轨道两侧所设计的最高值的1/2。

综上，实际操作中，调整高程时，首先将轨道的无缝线路放散，然后将钢轨1拨移，抬升道床4，根据设计的轨道线型的计算结果调整调高机构8，使得符合预先的设计，将道床4归位，无缝线路精调，最后将扣件锁定，实现了无砟轨道结构的调高。

基于上述装配式无砟轨道结构，可以方便快捷地进行高程大调整，克服了现有无砟轨道结构难以应对轨道基础变形的不足。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种便于调整高程的装配式无砟轨道结构，包括底座(5)，在所述底座(5)上表面铺设道床(4)，在所述道床(4)上表面沿着轨道方向铺设有若干承轨台(3)，在所述承轨台(3)上表面通过扣件(2)铺设钢轨(1)；其特征在于，在所述底座(5)的上表面设有M个第一矩形凹槽(6)，所述道床(4)的下表面设有与第一矩形凹槽(6)相对的M个第二矩形凹槽(7)，M为大于1的自然数，在所述第一矩形凹槽(6)和第二矩形凹槽(7)之间设有调整道床(4)高度的调高机构(8)。

2.根据权利要求1所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述调高机构(8)包括有级式调高机构和无级式调高机构。

3.根据权利要求2所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述有级式调高机构为调高垫板。

4.根据权利要求2所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述无级式调高机构包括螺栓(11)和螺母(12)。

5.根据权利要求4所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述螺栓(11)的头部固定在第一矩形凹槽(6)的底部，所述螺母(12)连接在螺栓(11)的螺杆上，所述道床(4)搭接在螺母(12)上表面。

6.根据权利要求1所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述道床(4)和底座(5)为钢筋混凝土结构，在所述第一矩形凹槽(6)和第二矩形凹槽(7)的底部设置有防止混凝土结构局部应力集中的预埋件。

7.根据权利要求1所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述底座(5)沿着轨道方向的两端设有凸部(9)，所述道床(4)对应凸部(9)处设有匹配凸部(9)的第三凹槽(10)。

8.根据权利要求1所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，所述道床(4)的上表面设有横向斜坡，所述底座(5)的上表面设有横向斜坡。

9.根据权利要求1所述的便于调整高程的装配式无砟轨道结构，其特征在于，纵向相邻的两个调高机构(8)之间的距离为2～4个扣件间距；横向相邻的两个调高机构(8)之间的间距为轨距。