CN221070675U - 一种新能源汽车电池装配用吊装工具 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种新能源汽车电池装配用吊装工具，涉及吊装装置技术领域，包括第一吊装臂和第二吊装臂，四个第二吊装臂的一端均加工有支撑底板，支撑底板的顶部成型有定位圆环，支撑底板的顶部设置有第一支撑组件，第一支撑组件包括轴柱，轴柱的外部过盈配合有轴承，轴柱的顶部装配有限位盘，四个支撑底板的顶部设置有同一个钢结构底板，钢结构底板四个拐角的底部均加工有定位槽；其技术要点为：通过在钢结构底板的四个拐角内部过盈配合轴承，使轴柱过盈配合在一个轴承的内部，并使定位圆环在定位槽的内部活动，可以在增加支撑底板与钢结构底板接触面积的基础上，使支撑底板和钢结构底板始终保平行的状态，不受被吊装的新能源电池重力的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体是一种新能源汽车电池装配用吊装工具。
背景技术
新能源汽车技术发展至今，混合动力技术最为成熟，增加的成本最小，目前混合动力系统包括串联式、并联式和混联式三种。该系统技术成熟度高，最大限度保持原车型动力系统布置方式，结构简单，重量较轻，成本较低，系统稳定性较高。新能源汽车的电池在安装至车前盖底部的汽车结构上时，一般需要使用支架进配合安装，消除电池安装位置与汽车结构之间的活动间隙，以保证汽车行驶过程中，电池不会因各种路况，在汽车内部晃动，影响安全性和使用寿命。
现有中国专利文件公告号为CN217437539U的一种新能源重卡汽车电池吊装工具通过在汽车电池安装处的四侧角位置处使用带有腰型块、第一圆形凸台、第二圆形凸台和主体的吊装带连接块，在利用活动套盘侧板和套合框将其与钢结构底板连接后，可辅助一线操作人员完成电池的快速装配，提高了装配工作效率，有效地降低了成本和人为差错的发生几率，提高了装配过程的安全性和可靠性。
但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：
现有新能源电池装配用吊装工具为了从电池的各个位置进行吊装工作，其上设置有可调节长度的移动部分，和可控制活动套盘侧板和套合框转动的铰接部分，但在实际的吊装过程中，因活动部分容易受电池重力使连接点处出现变形的情况，在后续调节的过程中，大大增加了阻力，不利于使用。
实用新型内容
为了克服现有新能源电池装配用吊装工具在实际的吊装过程中，因活动部分容易受电池重力使连接点处出现变形的情况，在后续调节的过程中，大大增加了阻力，不利于使用的不足，本申请实施例提供一种新能源汽车电池装配用吊装工具，通过在钢结构底板的四个拐角内部过盈配合轴承，使加工在支撑底板顶部中心的轴柱过盈配合在一个轴承的内部，并使加工在支撑底板顶部的定位圆环活动连接在加工至钢结构底板底部拐角处的定位槽内部，可以在增加支撑底板与钢结构底板接触面积的基础上，使支撑底板和钢结构底板始终保平行的状态，避免轴柱的表面与钢结构底板之间出现摩擦，造成轴柱磨损使轴柱在钢结构底板的内部晃动、倾斜，使用效果较好，不受被吊装的新能源电池重力的影响。
本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源汽车电池装配用吊装工具，包括第一吊装臂和第二吊装臂，第一吊装臂设置有四个；
第二吊装臂设置有四个，四个所述第二吊装臂分别设置于四个第一吊装臂的内部；
其中，四个所述第二吊装臂的一端均加工有支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有第一支撑组件，所述第一支撑组件控制支撑底板在转动的过程中保持水平状态，所述第一吊装臂的内部设置有第二支撑组件，所述第二支撑组件控制第一吊装臂在第二吊装臂的外部活动时与第二吊装臂保持平行状态。
在一种可能的实现方式中，四个所述支撑底板的顶部设置有同一个钢结构底板，所述钢结构底板顶部的中心设置有挂钩，所述第一吊装臂的一端装配式连接有吊装座，所述吊装座底部的表面加工有腰型块。
在一种可能的实现方式中，所述第一支撑组件包括轴柱，所述轴柱的外部过盈配合有轴承，所述轴柱的顶部装配式连接有限位盘，所述轴柱的底端与支撑底板顶部的中心一体式成型，所述轴承过盈配合在钢结构底板拐角的内部。
在一种可能的实现方式中，所述钢结构底板四个拐角的底部均加工有定位槽，所述支撑底板的顶部一体式成型有定位圆环，所述定位圆环活动式连接在定位槽的内部，所述限位盘的底端与钢结构底板的表面相贴合。
在一种可能的实现方式中，所述第二支撑组件包括多个滚套，所述滚套的内部设置有销杆，多个所述滚套呈上下两排设置，所述销杆销接至第一吊装臂的内部，使滚套在销杆的外部滚动。
在一种可能的实现方式中，所述第二吊装臂的顶部和底部均加工有收纳槽，上下排列的多个所述滚套分别位于两个收纳槽的内部，且滚套的表面支撑于收纳槽的内壁处。
在一种可能的实现方式中，所述第二吊装臂倾斜设置，使第一吊装臂在多个滚套的支撑下，自动在第二吊装臂的外部由第二吊装臂远离支撑底板的一端向支撑底板活动。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1、通过在钢结构底板的四个拐角内部过盈配合轴承，使加工在支撑底板顶部中心的轴柱过盈配合在一个轴承的内部，并使加工在支撑底板顶部的定位圆环活动连接在加工至钢结构底板底部拐角处的定位槽内部，可以在增加支撑底板与钢结构底板接触面积的基础上，使支撑底板和钢结构底板始终保平行的状态，避免轴柱的表面与钢结构底板之间出现摩擦，造成轴柱磨损使轴柱在钢结构底板的内部晃动、倾斜，使用效果较好，不受被吊装的新能源电池重力的影响；
2、通过在第二吊装臂上收纳槽和第一吊装臂的顶部和底壁内壁之间均设置多个滚套，使多个滚套绕销杆转动，同时将第二吊装臂相对于支撑底板设置成倾斜的形式，当将第一吊装臂套接在第二吊装臂的外部，可以使第二吊装臂在销杆的外部转动，使第一吊装臂向支撑底板自动向支撑底板的一侧靠近，便于持续降低第二吊装臂和第一吊装臂之间活动阻力，避免第二吊装臂与第一吊装臂之间结合过于紧密。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型第一吊装臂在第二吊装臂外部活动状态下的结构示意图；
图3为本实用新型支撑底板与钢结构底板脱离连接状态下的结构示意图；
图4为本实用新型第二吊装臂的结构示意图；
图5为本实用新型第一吊装臂的剖视图。
附图说明：1、吊装座；2、第一吊装臂；3、挂钩；4、第二吊装臂；5、限位盘；6、钢结构底板；7、支撑底板；8、定位圆环；9、收纳槽；10、定位槽；11、轴承；12、轴柱；13、销杆；14、滚套；15、腰型块。
具体实施方式
本申请实施例中的技术方案为解决上述背景技术的问题，总体思路如下：
实施例1：
本实施例介绍了一种新能源汽车电池装配用吊装工具的具体结构，具体参照图1-图5所示，包括设置有四个的第一吊装臂2和设置有四个的第二吊装臂4，四个第二吊装臂4的一端均加工有支撑底板7，四个支撑底板7的顶部设置有同一个钢结构底板6，钢结构底板6顶部的中心设置有挂钩3，第一吊装臂2的一端装配式连接有吊装座1，吊装座1底部的表面加工有腰型块15；
其中，如图2所示，四个第二吊装臂4分别设置于四个第一吊装臂2的内部，支撑底板7的顶部设置有第一支撑组件，第一支撑组件包括与支撑底板7顶部的中心一体式成型的轴柱12，当在轴柱12的外部过盈配合轴承11，使轴柱12的顶部装配式连接限位盘5，并令轴承11过盈配合在钢结构底板6拐角的内部，可以减少支撑底板7绕轴柱12转动轴柱12的磨损程度，避免轴柱12在钢结构底板6的拐角处晃动，方便第一支撑组件控制支撑底板7在转动的过程中保持水平状态；
其次，为了使支撑底板7更好的与钢结构底板6保持平行状态，降低两者之间的阻力，如图2和图3所示，钢结构底板6四个拐角的底部均加工有定位槽10，支撑底板7的顶部一体式成型有定位圆环8，通过使定位圆环8活动式连接在定位槽10的内部，可以矫正支撑底板7与钢结构底板6的相对位置，从而在限位盘5的底端与钢结构底板6的表面相贴合时，与轴承11配合，避免轴柱12带动限位盘5倾斜，对钢结构底板6的表面施加压力，最终降低摩擦力。
通过采用上述技术方案：
上述设计通过在钢结构底板6的四个拐角内部过盈配合轴承11，使加工在支撑底板7顶部中心的轴柱12过盈配合在一个轴承11的内部，并使加工在支撑底板7顶部的定位圆环8活动连接在加工至钢结构底板6底部拐角处的定位槽10内部，当控制第一吊装臂2带动第二吊装臂4使支撑底板7绕轴柱12转动的过程中，可以保证其活动顺畅，避免轴柱12的表面与钢结构底板6之间出现摩擦，造成轴柱12磨损使轴柱12在钢结构底板6的内部晃动、倾斜；
同时，定位圆环8在定位槽10的内部转动，可以控制支撑底板7顶端与钢结构底板6底端之间的间隙，在增加支撑底板7与钢结构底板6接触面积的基础上，使支撑底板7和钢结构底板6始终保平行的状态，使用效果较好，不受被吊装的新能源电池重力的影响，简单方便。
实施例2：
以实施例1为基础，本实施例介绍了第一吊装臂2组的具体结构，第一吊装臂2的内部设置有第二支撑组件，第二支撑组件包括多个滚套14，滚套14的内部设置有销杆13，第二吊装臂4的顶部和底部均加工有收纳槽9；
其中，如图5所示，多个滚套14呈上下两排设置，销杆13销接至第一吊装臂2的内部，当使上下排列的多个滚套14分别位于两个收纳槽9的内部，且滚套14的表面支撑于收纳槽9的内壁处，可以使滚套14在销杆13的外部滚动，可以始终保持第一吊装臂2在第二吊装臂4外部活动的过程中，拥有较小的阻力；
其次，通过将第二吊装臂4倾斜设置，使第一吊装臂2在多个滚套14的支撑下，自动在第二吊装臂4的外部由第二吊装臂4远离支撑底板7的一端向支撑底板7活动，可以保证第二支撑组件控制第一吊装臂2在第二吊装臂4的外部活动时，与第二吊装臂4保持平行状态，同时可以在吊装电池的过程中，自动消除吊装座1与电池之间的间隙保证夹紧效果。
通过采用上述技术方案：
上述设计通过在第二吊装臂4上收纳槽9和第一吊装臂2的顶部和底壁内壁之间均设置多个滚套14，使多个滚套14绕销杆13转动，同时将第二吊装臂4相对于支撑底板7设置成倾斜的形式，当将第一吊装臂2套接在第二吊装臂4的外部，可以使第二吊装臂4在销杆13的外部转动，使第一吊装臂2向支撑底板7自动向支撑底板7的一侧靠近，便于在降低第二吊装臂4和第一吊装臂2之间活动阻力的情况下，提高多个吊装座1通过腰型块15夹持电池的效果，无需使用紧固件。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于，包括：
第一吊装臂(2)，其设置有四个；
第二吊装臂(4)，其设置有四个，四个所述第二吊装臂(4)分别设置于四个第一吊装臂(2)的内部；
其中，四个所述第二吊装臂(4)的一端均加工有支撑底板(7)，所述支撑底板(7)的顶部设置有第一支撑组件，所述第一支撑组件控制支撑底板(7)在转动的过程中保持水平状态，所述第一吊装臂(2)的内部设置有第二支撑组件，所述第二支撑组件控制第一吊装臂(2)在第二吊装臂(4)的外部活动时与第二吊装臂(4)保持平行状态。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：四个所述支撑底板(7)的顶部设置有同一个钢结构底板(6)，所述钢结构底板(6)顶部的中心设置有挂钩(3)，所述第一吊装臂(2)的一端装配式连接有吊装座(1)，所述吊装座(1)底部的表面加工有腰型块(15)。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：所述第一支撑组件包括轴柱(12)，所述轴柱(12)的外部过盈配合有轴承(11)，所述轴柱(12)的顶部装配式连接有限位盘(5)；
其中，所述轴柱(12)的底端与支撑底板(7)顶部的中心一体式成型，所述轴承(11)过盈配合在钢结构底板(6)拐角的内部。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：所述钢结构底板(6)四个拐角的底部均加工有定位槽(10)，所述支撑底板(7)的顶部一体式成型有定位圆环(8)；
其中，所述定位圆环(8)活动式连接在定位槽(10)的内部，所述限位盘(5)的底端与钢结构底板(6)的表面相贴合。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：所述第二支撑组件包括多个滚套(14)，所述滚套(14)的内部设置有销杆(13)；
其中，多个所述滚套(14)呈上下两排设置，所述销杆(13)销接至第一吊装臂(2)的内部，使滚套(14)在销杆(13)的外部滚动。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：所述第二吊装臂(4)的顶部和底部均加工有收纳槽(9)；
其中，上下排列的多个所述滚套(14)分别位于两个收纳槽(9)的内部，且滚套(14)的表面支撑于收纳槽(9)的内壁处。
7.如权利要求5所述的一种新能源汽车电池装配用吊装工具，其特征在于：所述第二吊装臂(4)倾斜设置，使第一吊装臂(2)在多个滚套(14)的支撑下，自动在第二吊装臂(4)的外部由第二吊装臂(4)远离支撑底板(7)的一端向支撑底板(7)活动。
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