CN221067672U - 一种高承重脚轮 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种高承重脚轮，包括支架，多个转动设于支架一端上的前轮，多个转动设于支架另一端上且和前轮相对设置的后轮，以及设于支架上的减震机构，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过减震机构减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点。
Description
技术领域
本申请属于脚轮制造技术领域，具体涉及一种高承重脚轮。
背景技术
现有技术中，脚轮作为众多货物运输器具的重要组成部分，现有的脚轮通常包括支架，以及一个转动设于支架上的一体式滚轮，实际实施过程中，脚轮承重能力有限无法承受过重的物体，单一脚轮与地面的接触面积较小，支撑强度较低，当被运输物体重量过高时，容易使得脚轮支架断裂，且当脚轮在颠簸路面移动时，脚轮支架将受到高频次碰撞，进一步降低脚轮的使用寿命，因此现急需做出改进。
实用新型内容
本申请为了解决现有技术中脚轮承重能力有限无法承受过重的物体，单一脚轮与地面的接触面积较小，支撑强度较低，当被运输物体重量过高时，容易使得脚轮支架断裂，且当脚轮在颠簸路面移动时，脚轮支架将受到高频次碰撞，进一步降低脚轮的使用寿命，的技术问题，提出一种高承重脚轮。
本申请采用如下方案，一种高承重脚轮，包括支架，多个转动设于所述支架一端上的前轮，多个转动设于所述支架另一端上且与所述前轮相对设置的后轮，以及设于所述支架上的减震机构，所述支架的材料为铸铁。
优选的，所述减震机构包括设于所述支架上方用于与货物运输器具连接的连接板，以及设于所述连接板与所述支架之间的缓冲组件，当所述连接板受到压力时，所述缓冲组件用于降低所述连接板向靠近所述支架方向移动的速度。
优选的，所述缓冲组件包括设于所述连接板上的上通孔，设于所述支架上位于所述上通孔对应位置处的下通孔，同时匹配穿设于所述上通孔和所述下通孔内的滑动柱，以及套设于所述滑动柱上，且一端与所述支架相抵的弹性件，当所述连接板受到压力向靠近所述支架方向移动时，所述弹性件可与所述连接板相抵并发生弹性形变，以降低所述连接板向靠近所述支架方向移动的速度。
优选的，所述滑动柱一端上设有上限位块，另一端上设有下限位块，当所述连接板受到压力向靠近所述支架方向移动时，所述上限位块可与所述连接板相抵，当所述弹性件发生弹性形变驱动所述连接板向远离所述支架方向移动时，所述下限位块可与所述支架相抵。
优选的，所述支架上位于所述弹性件对应位置处于设有安装槽，所述弹性件匹配设于所述安装槽内。
优选的，所述支架四个角部设有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为橡胶、硅胶或塑料中的任一中。
优选的，所述前轮包括转动设于所述支架一端上的内箍，以及包覆于所述内箍上的外胎，所述外胎包括由内到外依次叠设于所述内箍上的实心层，抗磨层，以及防滑层。
优选的，所述实心层的材料为天然橡胶，所述抗磨层的材料为特氟龙，所述防滑层的材料为PVC树脂。
优选的，所述实心层的厚度为5-8cm，所述抗磨层的厚度为1-2.5cm，所述防滑层的厚度为0.5-0.8cm。
优选的，所述前轮和所述后轮轴心之间的间距L为8-15cm。
优选的，相邻两所述的一种可调节脚轮之间设有加强筋组。
与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：
本申请提供一种高承重脚轮，包括支架，多个转动设于支架一端上的前轮，多个转动设于支架另一端上且和前轮相对设置的后轮，以及设于支架上的减震机构，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过减震机构减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本申请一种高承重脚轮的结构示意图；
图2是本申请一种高承重脚轮的主视图；
图3是本申请一种高承重脚轮的分解结构示意图；
图4是本申请图3中A处的局部放大图；
图5是本申请前轮的主视图；
图6是本申请图5中A-A处的剖视图。
具体实施方式
结合如图1-6所示，进一步说明本技术方案，一种高承重脚轮，包括支架1，多个转动设于所述支架1一端上的前轮2，多个转动设于所述支架1另一端上且与所述前轮2相对设置的后轮3，以及设于所述支架1上的减震机构4，所述支架1的材料为铸铁。
本申请提供一种高承重脚轮，包括支架，多个转动设于支架一端上的前轮，多个转动设于支架另一端上且和前轮相对设置的后轮，以及设于支架上的减震机构，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过减震机构减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点。
优选的，所述减震机构4包括设于所述支架1上方用于与货物运输器具连接的连接板40，以及设于所述连接板40与所述支架1之间的缓冲组件41，当所述连接板40受到压力时，所述缓冲组件41用于降低所述连接板40向靠近所述支架1方向移动的速度。
实际实施过程中，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过缓冲组件降低连接板向靠近支架方向移动的速度，减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点。
优选的，所述缓冲组件41包括设于所述连接板40上的上通孔410，设于所述支架1上位于所述上通孔410对应位置处的下通孔411，同时匹配穿设于所述上通孔410和所述下通孔411内的滑动柱412，以及套设于所述滑动柱412上，且一端与所述支架1相抵的弹性件413，当所述连接板40受到压力向靠近所述支架1方向移动时，所述弹性件413可与所述连接板40相抵并发生弹性形变，以降低所述连接板40向靠近所述支架1方向移动的速度。
实际实施过程中，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过挤压弹性件，使得弹性件发生弹性形变，降低连接板向靠近支架方向移动的速度，减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点，实际实施过程中，弹性件为弹簧。
优选的，所述滑动柱412一端上设有上限位块412A，另一端上设有下限位块412B，当所述连接板40受到压力向靠近所述支架1方向移动时，所述上限位块412A可与所述连接板40相抵，当所述弹性件413发生弹性形变驱动所述连接板40向远离所述支架1方向移动时，所述下限位块412B可与所述支架1相抵。
实际实施过程中，滑动柱可保证弹性件发生弹性形变的方向，保证连接板不会侧向偏移，避免支架宽度沿方向产生形变，防止其支撑结构被破坏。
优选的，所述支架1上位于所述弹性件413对应位置处于设有安装槽10，所述弹性件413匹配设于所述安装槽10内。
实际实施过程中，安装槽可保证弹性件发生弹性形变的方向，保证连接板不会侧向偏移，避免支架宽度沿方向产生形变，防止其支撑结构被破坏。
优选的，所述支架1四个角部设有缓冲垫11，所述缓冲垫11的材质为橡胶、硅胶或塑料中的任一中。
优选的，所述前轮2包括转动设于所述支架1一端上的内箍20，以及包覆于所述内箍20上的外胎21，所述外胎21包括由内到外依次叠设于所述内箍20上的实心层210，抗磨层211，以及防滑层212。
优选的，所述实心层210的材料为天然橡胶，所述抗磨层211的材料为特氟龙，所述防滑层212的材料为PVC树脂。
优选的，所述实心层210的厚度为5-8cm，所述抗磨层211的厚度为1-2.5cm，所述防滑层212的厚度为0.5-0.8cm。
更优选的，所述实心层210的厚度为7.5cm，所述抗磨层211的厚度为1.25cm，所述防滑层212的厚度为0.5cm。
实际实施过程中，前轮和后轮的结构相同，通过将外胎设置为多层材料，在保持前后轮支撑性和移动性的同时，保证减震性能，提升脚轮承重性能；
优选的，所述前轮2和所述后轮3轴心之间的间距L为8-15cm。
更优选的，所述前轮2和所述后轮3轴心之间的间距L为10.5cm。
实际实施过程中，通过设置前轮和后轮的轴心距离，增大前后两轮的支撑面积，提升脚轮支撑性能。
本申请提供一种高承重脚轮，包括支架，多个转动设于支架一端上的前轮，多个转动设于支架另一端上且和前轮相对设置的后轮，以及设于支架上的减震机构，其中支架的材质为铸铁，通过专用铸铁作为支架的材质，提升支架的结构强度；在支架一端设置多个前轮，另一端设置多个后轮，提升脚轮整体于地面的接触面积，提升脚轮支撑性能，且当脚轮在颠簸路面移动时，通过减震机构减少脚轮支架受到的碰撞，延长脚轮的使用寿命，具有结构简单，操作简便，减震效果好，便于推广实施的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高承重脚轮，其特征在于，包括支架(1)，多个转动设于所述支架(1)一端上的前轮(2)，多个转动设于所述支架(1)另一端上且与所述前轮(2)相对设置的后轮(3)，以及设于所述支架(1)上的减震机构(4)，所述支架(1)的材料为铸铁。
2.根据权利要求1所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述减震机构(4)包括设于所述支架(1)上方用于与货物运输器具连接的连接板(40)，以及设于所述连接板(40)与所述支架(1)之间的缓冲组件(41)，当所述连接板(40)受到压力时，所述缓冲组件(41)用于降低所述连接板(40)向靠近所述支架(1)方向移动的速度。
3.根据权利要求2所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述缓冲组件(41)包括设于所述连接板(40)上的上通孔(410)，设于所述支架(1)上位于所述上通孔(410)对应位置处的下通孔(411)，同时匹配穿设于所述上通孔(410)和所述下通孔(411)内的滑动柱(412)，以及套设于所述滑动柱(412)上，且一端与所述支架(1)相抵的弹性件(413)，当所述连接板(40)受到压力向靠近所述支架(1)方向移动时，所述弹性件(413)可与所述连接板(40)相抵并发生弹性形变，以降低所述连接板(40)向靠近所述支架(1)方向移动的速度。
4.根据权利要求3所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述滑动柱(412)一端上设有上限位块(412A)，另一端上设有下限位块(412B)，当所述连接板(40)受到压力向靠近所述支架(1)方向移动时，所述上限位块(412A)可与所述连接板(40)相抵，当所述弹性件(413)发生弹性形变驱动所述连接板(40)向远离所述支架(1)方向移动时，所述下限位块(412B)可与所述支架(1)相抵。
5.根据权利要求3所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述支架(1)上位于所述弹性件(413)对应位置处于设有安装槽(10)，所述弹性件(413)匹配设于所述安装槽(10)内。
6.根据权利要求1所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述支架(1)四个角部设有缓冲垫(11)，所述缓冲垫(11)的材质为橡胶、硅胶或塑料中的任一中。
7.根据权利要求1所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述前轮(2)包括转动设于所述支架(1)一端上的内箍(20)，以及包覆于所述内箍(20)上的外胎(21)，所述外胎(21)包括由内到外依次叠设于所述内箍(20)上的实心层(210)，抗磨层(211)，以及防滑层(212)。
8.根据权利要求7所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述实心层(210)的材料为天然橡胶，所述抗磨层(211)的材料为特氟龙，所述防滑层(212)的材料为PVC树脂。
9.根据权利要求8所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述实心层(210)的厚度为5-8cm，所述抗磨层(211)的厚度为1-2.5cm，所述防滑层(212)的厚度为0.5-0.8cm。
10.根据权利要求1所述的一种高承重脚轮，其特征在于，所述前轮(2)和所述后轮(3)轴心之间的间距L为8-15cm。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221067672U true CN221067672U (zh) | 2024-06-04 |
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