CN221049876U - 一种车把的锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其是一种车把的锁止结构，包括车把、连接结构以及前叉，所述连接结构包括两个夹持臂，所述夹持臂的相对端均设置有与所述前叉相配合的弧形槽，所述前叉的上端插接于两个弧形槽之间；一个所述夹持臂上设有通孔，另一个所述夹持臂上设有与所述通孔相对应的连接孔，所述通孔内设有螺栓，具有连接孔的所述夹持臂上设有与螺栓相配合的锁止件，通过设置锁止件与螺栓配合，实现将车把与前叉固定连接，并且当锁止件出现锈蚀和滑丝时，可将其取出进行更换；通过在安装槽上开设定位槽，与锁止件上的定位部配合，使得在插接锁止件时，能够将锁止件的螺孔与连接孔对准，方便安装螺栓。

Description

一种车把的锁止结构

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种车把的锁止结构。

背景技术

自行车具有绿色节能方便快捷的特点。近年来，随着人们环保意识的不断提高以及共享单车的盛行，自行车成为人们短途出行的首选交通工具，自行车上安装有用于控制前轮方向的车把，车把与自行车车架之间还设置有对应的安装结构。

现有的安装结构通常采用两个夹持臂与螺栓配合对前叉进行夹持，以实现将车把与前叉紧固连接；

如中国专利公开号CN210526749U公开了“一种新型自行车车把”，其车把连接件包括固定段以及锁紧段，所述固定段的前端与锁紧段的后端铰接，固定段的后端设有若干夹持臂组，每一夹持臂组包括相对设置于固定段后端两侧的两件夹持臂，每一夹持臂于内侧凹设有弧形槽，两件夹持臂以弧形槽对应围成连接孔，两件夹持臂于远离固定段的一端通过螺栓相连接，通过螺栓调节连接孔的孔径大小后，以连接孔将车把连接件连接至前叉上，实现对车把的固定，但在实际使用中，通过通常采用直接在夹持臂上螺孔与螺栓螺纹连接，以对连接件进行固定，长期使用后容易出现锈蚀滑丝，降低连接的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种车把的锁止结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车把的锁止结构，包括车把、连接结构以及前叉，所述连接结构包括两个夹持臂，所述车把上固定设置有与两个所述夹持臂固定连接的支撑杆，所述夹持臂的相对端均设置有与所述前叉相配合的弧形槽，所述前叉的上端插接于两个弧形槽之间；

一个所述夹持臂上设有通孔，另一个所述夹持臂上设有与所述通孔相对应的连接孔，所述通孔内设有螺栓，具有连接孔的所述夹持臂上设有与螺栓相配合的锁止件。

进一步的，所述夹持臂上开设有与所述连接孔连通的安装槽，所述锁止件插接于所述安装槽内且所述锁止件上开设有与螺栓相配合的螺孔。

进一步的，具有通孔的夹持臂上开设有连接槽，所述连接槽内插接有固定件，所述固定件上开设有与所述通孔连通的安装位。

进一步的，所述安装槽的上端开设有定位槽，所述锁止件上固定设置有与所述定位槽相配合的定位部。

进一步的，所述定位部的下端通过弹簧固定连接有抵接部，所述抵接部的下端与所述定位槽抵接。

进一步的，两个所述夹持臂之间设置有与两个弧形槽相配合的挡帽，所述挡帽与所述前叉之间通过螺栓固定连接。

本实用新型提出的一种车把的锁止结构，有益效果在于：

在本实用新型中，通过设置锁止件与螺栓配合，控制两个夹持臂之间的间距从而控制两个弧形槽之间的间距，以实现将车把与前叉固定连接，并且当锁止件出现锈蚀和滑丝时，可将其取出进行更换；

其次，在本实用新型中，通过在安装槽上开设定位槽，与锁止件上的定位部配合，使得在插接锁止件时，能够将锁止件的螺孔与连接孔对准，方便安装螺栓。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车把的锁止结构的结构示意图；

图2为本实用新型锁止件的结构示意图；

图3为本实用新型固定件的结构示意图；

图4为本实用新型的A区放大结构示意图。

图中：1、车把；11、支撑杆；2、连接结构；21、夹持臂；22、通孔；221、固定件；222、安装位；23、连接孔；25、锁止件；251、螺孔；252、定位部；253、弹簧；254、抵接部；26、挡帽；3、前叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种车把的锁止结构，包括车把1、连接结构2以及前叉3，连接结构2包括两个夹持臂21，车把1上固定设置有与两个夹持臂21固定连接的支撑杆11，夹持臂21的相对端均设置有与前叉3相配合的弧形槽，前叉3的上端插接于两个弧形槽之间；

一个夹持臂21上设有通孔22，另一个夹持臂21上设有与通孔22相对应的连接孔23，通孔内设有螺栓，具有连接孔23的夹持臂21上设有与螺栓相配合的锁止件25。

在本实用新型中，通过设置锁止件25与螺栓配合，通过转动螺栓，控制两个夹持臂21之间的间距从而控制两个弧形槽之间的间距，以实现将车把1与前叉3固定连接，并且当锁止件25出现锈蚀和滑丝时，可将其取出进行更换。

进一步的，在本实施例中，夹持臂21上开设有与连接孔23连通的安装槽，锁止件25插接于安装槽内且锁止件25上开设有与螺栓相配合的螺孔251，当锁止件25的螺孔251与连接孔23对应时，可将通孔22的螺栓沿通孔22、连接孔23与螺孔251螺纹连接。

更进一步的，在本实施例中，具有通孔22的夹持臂21上开设有连接槽，连接槽内插接有固定件221，固定件221上开设有与通孔22连通的安装位222，设置固定件221分担螺栓对夹持臂21作用的力，将力的作用面积增加，以防止夹持臂21或螺栓断裂，固定件221优选为铝合金固定件。

需要说明的是，在本实施例中，安装槽的上端开设有定位槽，锁止件25上固定设置有与定位槽相配合的定位部252，通过定位部252与定位槽配合，在安装锁止件25时，使得螺孔251与连接孔23对准，方便安装螺栓。

还有就是，在一些实施例中，定位部252的下端通过弹簧253固定连接有抵接部254，抵接部254的下端与定位槽抵接，安装锁止件25时，向下按压锁止件25使得弹簧253被压缩，当螺栓与锁止件25分离即拆卸锁止件25时，弹簧253复原产生弹力，将锁止件25顶出部分以方便取出更换。

更详细的是，在一些实施例中，两个夹持臂21之间设置有与两个弧形槽相配合的挡帽26，挡帽26与前叉3之间通过螺栓固定连接，避免前叉3的部件外露，更加美观。

工作方式；组装时，先将固定件221插接于连接槽内，并在安装槽内插接锁止件25，将前叉3插接于两个弧形槽之间，将锁止件25的定位部252与定位槽配合，向下按压锁止件25使得弹簧253被压缩，在固定件221的定位部252内安装螺栓，并将螺栓沿通孔22、连接孔23与螺孔251螺纹连接，最后盖上挡帽26并通过螺栓将其固定于前叉3上，完成锁止结构的组装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车把的锁止结构，包括车把(1)、连接结构(2)以及前叉(3)，其特征在于，所述连接结构(2)包括两个夹持臂(21)，所述车把(1)上固定设置有与两个所述夹持臂(21)固定连接的支撑杆(11)，所述夹持臂(21)的相对端均设置有与所述前叉(3)相配合的弧形槽，所述前叉(3)的上端插接于两个弧形槽之间；

一个所述夹持臂(21)上设有通孔(22)，另一个所述夹持臂(21)上设有与所述通孔(22)相对应的连接孔(23)，所述通孔内设有螺栓，具有连接孔(23)的所述夹持臂(21)上设有与螺栓相配合的锁止件(25)。

2.根据权利要求1所述的一种车把的锁止结构，其特征在于：所述夹持臂(21)上开设有与所述连接孔(23)连通的安装槽，所述锁止件(25)插接于所述安装槽内且所述锁止件(25)上开设有与螺栓相配合的螺孔(251)。

3.根据权利要求1所述的一种车把的锁止结构，其特征在于：具有通孔(22)的夹持臂(21)上开设有连接槽，所述连接槽内插接有固定件(221)，所述固定件(221)上开设有与所述通孔(22)连通的安装位(222)。

4.根据权利要求2所述的一种车把的锁止结构，其特征在于：所述安装槽的上端开设有定位槽，所述锁止件(25)上固定设置有与所述定位槽相配合的定位部(252)。

5.根据权利要求4所述的一种车把的锁止结构，其特征在于：所述定位部(252)的下端通过弹簧(253)固定连接有抵接部(254)，所述抵接部(254)的下端与所述定位槽抵接。

6.根据权利要求1所述的一种车把的锁止结构，其特征在于：两个所述夹持臂(21)之间设置有与两个弧形槽相配合的挡帽(26)，所述挡帽(26)与所述前叉(3)之间通过螺栓固定连接。