CN221043566U - 叉车、转运车充电机自动控制启停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了叉车、转运车充电机自动控制启停装置，属于转运车领域。叉车、转运车充电机自动控制启停装置，包括外壳1、等距开设在外壳1上的输入孔103、等距开设在外壳1上的输出孔104和设置在外壳1上的控制面板107，还包括：圆孔102，对称开设在外壳1上；滑槽，开设在所述外壳上；滑块，滑动设置在所述滑槽内；空槽，开设在所述滑块上；防滑组件，用于增大滑块与滑槽之间的摩擦；本实用新型有效地使叉车、转运车充电机自动控制启停装置能够用于指定充电机的，并且有效地适用于不宜使用螺栓连接的充电机，有效地防止异物进入输入孔103和输出孔104，有效地对装置散热。

Description

叉车、转运车充电机自动控制启停装置

技术领域

本实用新型涉及转运车技术领域，尤其涉及叉车、转运车充电机自动控制启停装置。

背景技术

充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流、恒压与小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。

目前市场上的叉车或特种设备充电设备只作为充电工具，当设备没电后进行充电，在充电时为避免发生能源浪费需要自动控制充电状态，现有自动控制启停装置与充电机设计为一体时，一个装置仅用于控制一个充电机，不能用于控制其他充电机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的叉车、转运车充电机自动控制启停装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

叉车、转运车充电机自动控制启停装置，包括外壳、等距开设在所述外壳上的输入孔、等距开设在所述外壳上的输出孔和设置在所述外壳上的控制面板，还包括：外壳、等距开设在外壳上的输入孔、等距开设在外壳上的输出孔和设置在外壳上的控制面板，还包括：圆孔，对称开设在外壳上；滑槽，开设在所述外壳上；滑块，滑动设置在所述滑槽内；空槽，开设在所述滑块上；防滑组件，用于增大滑块与滑槽之间的摩擦。

为了便于将限位块挤紧，优选地，所述防滑组件包括一端固定在所述空槽内的弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有限位块。

为了便于增大限位块与滑槽之间的摩擦力，优选地，所述限位块上设置有防滑垫。

为了便于对装置内散热，优选地，所述外壳上对称设置有两组散热孔。

为了便于防止异物进入到输入孔和输出孔，优选地，所述外壳上转动连接有盖板。

为了便于滑块能够固定在充电机表面上，优选地，所述滑块上设置有双面胶。

与现有技术相比，本实用新型提供了叉车、转运车充电机自动控制启停装置，具备以下有益效果：

1、该叉车、转运车充电机自动控制启停装置，通过将装置通过螺栓和圆孔固定在叉车、转运车充电机上，当遇到不便于螺栓连接的充电机时，通过双面胶先将滑块固定在充电机上，然后将装置上的滑槽滑动设置在滑块上，当限位块滑动到滑槽位置时，限位块被挤进空槽内，此时弹簧被压缩，限位块被弹簧挤压而顶在滑槽内，继续滑动装置直至装置的滑槽与滑块重合，在防滑垫的作用下，装置不易在滑块上滑动，然后将装置通过输入孔和输出孔连接在充电机上，最后通过控制面板调整充电时间，将时间调整为每晚十一点之后充电为最佳，当有其他充电机需要控制充电的启停时间时，再将装置拆卸下来安装到指定设备上，从而有效地使叉车、转运车充电机自动控制启停装置能够用于指定充电机的，并且有效地适用于不宜使用螺栓连接的充电机。

2、该叉车、转运车充电机自动控制启停装置，通过将盖板转动到输入孔和输出孔处直至完全挡住输入孔和输出孔，防止使用前异物进入而影响使用，在装置使用时，充电机和叉车、转运车充电机自动控制启停装置都会放出一定热量，温度较高时可能会损坏装置内元器件，因此在外壳上设置散热孔对装置散热，从而有效地防止异物进入输入孔和输出孔，有效地对装置散热。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效地使叉车、转运车充电机自动控制启停装置能够用于指定充电机的，并且有效地适用于不宜使用螺栓连接的充电机，有效地防止异物进入输入孔和输出孔，有效地对装置散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的叉车、转运车充电机自动控制启停装置的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的叉车、转运车充电机自动控制启停装置的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的叉车、转运车充电机自动控制启停装置的图2中A处的放大示意图。

图中：1、外壳；101、散热孔；102、圆孔；103、输入孔；104、输出孔；105、盖板；106、滑槽；107、控制面板；2、滑块；201、空槽；202、弹簧；203、限位块；204、防滑垫；205、双面胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：参照图1、图2和图3，叉车、转运车充电机自动控制启停装置，包括外壳1、等距开设在外壳1上的输入孔103、等距开设在外壳1上的输出孔104和设置在外壳1上的控制面板107，还包括：圆孔102，对称开设在外壳1上；滑槽106，开设在外壳1上；滑块2，滑动设置在滑槽106内；空槽201，开设在滑块2上；防滑组件，用于增大滑块2与滑槽106之间的摩擦。

防滑组件包括一端固定在空槽201内的弹簧202，弹簧202的另一端固定连接有限位块203，限位块203滑动在空槽201内。

限位块203上设置有防滑垫204。

滑块2上设置有双面胶205，双面胶205可更换。

工作方式：将装置通过螺栓和圆孔102固定在叉车、转运车充电机上，当遇到不便于螺栓连接的充电机时，通过双面胶205先将滑块2固定在充电机上，然后将装置上的滑槽106滑动设置在滑块2上，当限位块203滑动到滑槽106位置时，限位块203被挤进空槽201内，此时弹簧202被压缩，限位块203被弹簧202挤压而顶在滑槽106内，继续滑动装置直至装置的滑槽106与滑块2重合，在防滑垫204的作用下，装置不易在滑块2上滑动，然后将装置通过输入孔103和输出孔104连接在充电机上，最后通过控制面板107调整充电时间，将时间调整为每晚十一点之后充电为最佳，当有其他充电机需要控制充电的启停时间时，再将装置拆卸下来安装到指定设备上，从而有效地使叉车、转运车充电机自动控制启停装置能够用于指定充电机的，并且有效地适用于不宜使用螺栓连接的充电机。

实施例2：参照图1、图2和图3，叉车、转运车充电机自动控制启停装置，包括外壳1、等距开设在外壳1上的输入孔103、等距开设在外壳1上的输出孔104和设置在外壳1上的控制面板107，还包括：圆孔102，对称开设在外壳1上；滑槽106，开设在外壳1上；滑块2，滑动设置在滑槽106内；空槽201，开设在滑块2上；防滑组件，用于增大滑块2与滑槽106之间的摩擦。

外壳1上对称设置有两组散热孔101，散热孔101对内部散热。

外壳1上转动连接有盖板105，盖板105可以保护输入孔103和输出孔104。

工作方式：装置安装之前，将盖板105转动到输入孔103和输出孔104处直至完全挡住输入孔103和输出孔104，防止使用前异物进入而影响使用，在装置使用时，充电机和叉车、转运车充电机自动控制启停装置都会放出一定热量，温度较高时可能会损坏装置内元器件，因此在外壳1上设置散热孔101对装置散热，从而有效地防止异物进入输入孔103和输出孔104，有效地对装置散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.叉车、转运车充电机自动控制启停装置，包括：外壳(1)、等距开设在所述外壳(1)上的输入孔(103)、等距开设在所述外壳(1)上的输出孔(104)和设置在所述外壳(1)上的控制面板(107)，其特征在于，还包括：

圆孔(102)，对称开设在所述外壳(1)上；

滑槽(106)，开设在所述外壳(1)上；

滑块(2)，滑动设置在所述滑槽(106)内；

空槽(201)，开设在所述滑块(2)上；

防滑组件，用于增大滑块(2)与滑槽(106)之间的摩擦。

2.根据权利要求1所述的叉车、转运车充电机自动控制启停装置，其特征在于，所述防滑组件包括一端固定在所述空槽(201)内的弹簧(202)，所述弹簧(202)的另一端固定连接有限位块(203)。

3.根据权利要求2所述的叉车、转运车充电机自动控制启停装置，其特征在于，所述限位块(203)上设置有防滑垫(204)。

4.根据权利要求1所述的叉车、转运车充电机自动控制启停装置，其特征在于，所述外壳(1)上对称设置有两组散热孔(101)。

5.根据权利要求1所述的叉车、转运车充电机自动控制启停装置，其特征在于，所述外壳(1)上转动连接有盖板(105)。

6.根据权利要求1所述的叉车、转运车充电机自动控制启停装置，其特征在于，所述滑块(2)上设置有双面胶(205)。