CN221034132U - 一种轮胎充气接嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎充气接嘴，具体涉及轮胎气嘴技术领域，包括接嘴管路，接嘴管路的两端分别为进气端和轮胎内端，接嘴管路进气端的内部安装有喇叭状的内管，内管直径较小的一端靠近轮胎内端一侧，在接嘴管路的内部还安装有对内管端部进行封堵的封堵件，封堵件在接嘴管路内部活动设置。本实用新型通过设置与封堵球一同活动的气压调节件，对与封堵球配合密封的橡胶圆环管的充气幅度进行控制，使封堵球与橡胶圆环管之间的贴合紧密度得到了大幅度提升，密封更加严实，减少漏气现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎气嘴技术领域，更具体地说，本实用涉及一种轮胎充气接嘴。
背景技术
轮胎充气接嘴用来给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。在充气时，气门芯在气压的作用下动作从而完成充气，当气门嘴停止充气时，气门芯复位且与气门杆之间密封相连。但在实际使用过程中，充气接嘴内部部件之间容易因贴合不紧密导致密封不严，出现漏气现象。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎充气接嘴，包括接嘴管路，接嘴管路的两端分别为进气端和轮胎内端，接嘴管路进气端的内部安装有喇叭状的内管，内管直径较小的一端靠近轮胎内端一侧，在接嘴管路的内部还安装有对内管端部进行封堵的封堵件，封堵件在接嘴管路内部活动设置。
在一个优选地实施方式中，在内管直径较小一端的端部安装有橡胶圆环管，橡胶圆环管内部中空设置，在封堵件远离橡胶圆环管的一侧设有安装在接嘴管路内部的气压调节件，气压调节件与橡胶圆环管中空的内部连通。
在一个优选地实施方式中，所述封堵件包括位于接嘴管路中部的伸缩管，在伸缩管内部插接有活动的伸缩杆，在伸缩杆靠近内管的一端安装有封堵球，所述封堵球与橡胶圆环管外壁相贴合。
在一个优选地实施方式中，在所述封堵球和伸缩管端部之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在伸缩杆的外部，在所述伸缩管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第一连板。
在一个优选地实施方式中，所述气压调节件包括位于接嘴管路中部的活塞管，活塞管位于伸缩管远离内管的一侧，在活塞管内部设置有活动的活塞，伸缩杆远离封堵球的一端贯穿活塞管与活塞固定连接。
在一个优选地实施方式中，在所述活塞管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第二连板。
在一个优选地实施方式中，所述活塞管与橡胶圆环管之间连接有橡胶软管，活塞管内部与橡胶圆环管中空的内部通过橡胶软管连通。
本实用新型的技术效果和优点：
通过设置与封堵球一同活动的气压调节件，对与封堵球配合密封的橡胶圆环管的充气幅度进行控制，使封堵球与橡胶圆环管之间的贴合紧密度得到了大幅度提升，密封更加严实，减少漏气现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图一；
图3为本实用新型的内部结构示意图二。
附图标记说明：1连接管路、2进气端、3轮胎内端、4内管、5橡胶圆环管、6伸缩管、7伸缩杆、8封堵球、9复位弹簧、10第一连板、11活塞管、12活塞、13第二连板、14橡胶软管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
如图1-3所示的一种轮胎充气接嘴，包括接嘴管路，接嘴管路的两端分别为进气端和轮胎内端，接嘴管路进气端的内部安装有喇叭状的内管，内管直径较小的一端靠近轮胎内端一侧，在接嘴管路的内部还安装有对内管端部进行封堵的封堵件，封堵件在接嘴管路内部活动设置；
在使用时，接嘴管路的进气端用于进气，轮胎内端与轮胎内部连通，气体从轮胎内端进入至轮胎内部，当进气端在进行进气时，气压推动封堵件使其位移，内管处处于畅通状态，气体从接嘴管路内输送至轮胎内部。
在内管直径较小一端的端部安装有橡胶圆环管，橡胶圆环管内部中空设置，在封堵件远离橡胶圆环管的一侧设有安装在接嘴管路内部的气压调节件，气压调节件与橡胶圆环管中空的内部连通。
进一步的，橡胶圆环管内部中空设置，通过气压调节件进行控制，可以使橡胶圆环管受压鼓起，与封堵球表面贴合更加紧密，减少漏气现象的发生。
所述封堵件包括位于接嘴管路中部的伸缩管，在伸缩管内部插接有活动的伸缩杆，在伸缩杆靠近内管的一端安装有封堵球，所述封堵球与橡胶圆环管外壁相贴合；
在上述的基础上，伸缩杆在伸缩管内活动，带动封堵球在接嘴管路内部活动，当封堵球贴合在橡胶圆环管上时，整个接嘴管路内部闭合，当封堵球与橡胶圆环管之间分开时，整个接嘴管路内部通畅。
在所述封堵球和伸缩管端部之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在伸缩杆的外部，在所述伸缩管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第一连板，第一连板用于将伸缩管在接嘴管路内部进行固定和支撑。
在上述的基础上，当接嘴管路的进气端进气时，气压会推动封堵球使其克服轮胎内部气压和复位弹簧的压力向轮胎内端一侧移动，此时封堵球与内管和橡胶圆环管之间分离，整个接嘴管路内部连通，气体从内管处进入，经接嘴管路进入至轮胎内部。
进一步的，当停止进气时，外部气压作用在封堵球上的压力消失，此时受轮胎内部气压和复位弹簧的作用力，将封堵球抵在橡胶圆环管上，对内管处进行密封。
所述气压调节件包括位于接嘴管路中部的活塞管，活塞管位于伸缩管远离内管的一侧，在活塞管内部设置有活动的活塞，伸缩杆远离封堵球的一端贯穿活塞管与活塞固定连接。
在所述活塞管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第二连板。
所述活塞管与橡胶圆环管之间连接有橡胶软管，活塞管内部与橡胶圆环管中空的内部通过橡胶软管连通。
进一步的，在伸缩杆贯穿活塞管的位置还安装有密封部件，将伸缩杆与活塞管的连接处进行密封。
其中，第二连板用于将活塞管在接嘴管路内部进行支撑和固定，当进气结束后，活塞管内的活塞随着伸缩杆和封堵球的移动一起移动，活塞会挤压活塞管内的余量气体，使其通过橡胶软管处进入至橡胶圆环管中空的内部，时橡胶圆环管充气鼓起，能够与封堵球的表面贴合更加紧密；
在上述的基础上，封堵球越往橡胶圆环管处挤压，就会使活塞的位移距离越大，通过橡胶软管进入至橡胶圆环管内的空气量也会越多，橡胶软管鼓起越充分，与封堵球的贴合就紧密，形成一个循环，提升接嘴管路的密封性，减少漏气现象的发生。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (6)
1.一种轮胎充气接嘴，其特征在于，包括接嘴管路，接嘴管路的两端分别为进气端和轮胎内端，接嘴管路进气端的内部安装有喇叭状的内管，内管直径较小的一端靠近轮胎内端一侧，在接嘴管路的内部还安装有对内管端部进行封堵的封堵件，封堵件在接嘴管路内部活动设置；
在内管直径较小一端的端部安装有橡胶圆环管，橡胶圆环管内部中空设置，在封堵件远离橡胶圆环管的一侧设有安装在接嘴管路内部的气压调节件，气压调节件与橡胶圆环管中空的内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎充气接嘴，其特征在于：所述封堵件包括位于接嘴管路中部的伸缩管，在伸缩管内部插接有活动的伸缩杆，在伸缩杆靠近内管的一端安装有封堵球，所述封堵球与橡胶圆环管外壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎充气接嘴，其特征在于：在所述封堵球和伸缩管端部之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在伸缩杆的外部，在所述伸缩管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第一连板。
4.根据权利要求2所述的一种轮胎充气接嘴，其特征在于：所述气压调节件包括位于接嘴管路中部的活塞管，活塞管位于伸缩管远离内管的一侧，在活塞管内部设置有活动的活塞，伸缩杆远离封堵球的一端贯穿活塞管与活塞固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎充气接嘴，其特征在于：在所述活塞管外壁与接嘴管路内壁之间连接有对称设置的第二连板。
6.根据权利要求4所述的一种轮胎充气接嘴，其特征在于：所述活塞管与橡胶圆环管之间连接有橡胶软管，活塞管内部与橡胶圆环管中空的内部通过橡胶软管连通。
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