CN209557039U - 一种隧道堵漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工及运营维护技术领域，公开了一种隧道堵漏装置。本实用新型的隧道堵漏装置包括了依次相连的输气装置、输气管以及气囊，向填充于隧道孔洞中的气囊进行鼓气来进行封堵孔洞。总体来讲，采用充气式气囊作为填充物的隧道堵漏装置，具有堵漏时间短、封堵效果好、耐久性好等优点，满足运营线的要求。进一步的，在气囊外壁增设注浆管，将堵漏和注浆一体化设计，可对隧道孔洞的边角尖锐凸出部位进注浆封堵，适应性强。

Description

一种隧道堵漏装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工及运营维护技术领域，具体而言，涉及一种隧道堵漏装置。

背景技术

目前隧道堵漏应急抢险常规技术是通过无机速凝材料或有机快速固化膨胀材料对漏水点进行封堵，这种方法施工时间长、二次渗漏风险大，达不到运营线要求快速堵漏、减少对运营影响的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道堵漏装置，其能够快速地对隧道壁面孔洞进行补漏，封堵效果好，且不容易二次渗漏。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供的一种隧道堵漏装置，用于封堵隧道内壁的孔洞，隧道堵漏装置包括：

输气装置；

气囊；

连接输气装置与气囊的输气管；

其中，输气装置用于通过输气管向气囊鼓入气体，以使得气囊能够填充于待封堵的隧道孔洞中。将气囊在未充气状态下塞入到待封堵的隧道孔洞中，再利用输气装置对气囊充气，可以使气囊膨胀后与孔洞内壁紧密接触从而达到封堵隧道孔洞的效果。该装置利用气囊进行封堵，快速有效。相比用速凝、固化材料进行封堵，不容易受渗水等因素影响，适应性强，二次渗漏风险小。能够较好地满足运营线要求快速堵漏、减少对运营影响的要求。

在本实用新型的一种实施例中，气囊外壁设置有注浆管，注浆管用于向气囊的外表面与隧道孔洞内壁之间注浆，以封堵气囊与隧道孔洞壁面之间不易贴合的部位。这样堵漏、注浆一体化，能够适应形状与气囊契合度不高的孔洞，封堵效果更好，适应性更强。

在本实用新型的一种实施例中，气囊上具有开口，气囊通过开口与输气管连通，气囊为柱状，开口位于气囊的一端。气囊设置为柱状，适应性较好，而且便于操作人员将气囊放入孔洞，将气囊的开口对应孔洞的开口，以便连接输气管。

在本实用新型的一种实施例中，注浆管具有入口端和出口端，注浆管的入口端凸出于气囊的一端，注浆管的出口端位于气囊的两端之间。注浆管的入口端可以伸出于气囊的端部，方便注浆设备进行注浆。

在本实用新型的一种实施例中，注浆管的出口端位于气囊的两端中间。以便于通过注浆管注入的浆料能够更好地填充气囊与隧道孔洞内壁之间。

在本实用新型的一种实施例中，输气装置为空气压缩机。

在本实用新型的一种实施例中，输气管为高压气动管。

在本实用新型的一种实施例中，输气管上设置有阀门。阀门可以防止气囊中的气体回流，也便于控制气流输入的流量。

在本实用新型的一种实施例中，气囊具有开口，开口处设置有连通气囊内部的连接管，连接管凸出于气囊，连接管远离气囊的一端通过连接件与输气管连通。

在本实用新型的一种实施例中，连接件为套管或快接头。通过连接件可以方便气囊与输气管的连接。

本实用新型实施例的隧道堵漏装置包括了依次相连的输气装置、输气管以及气囊，向填充于隧道孔洞中的气囊进行鼓气来进行封堵孔洞。总体来讲，采用充气式气囊的作为填充物的隧道堵漏装置，具有堵漏时间短、封堵效果好、耐久性好等优点，满足运营线的要求。进一步的，增设注浆管，将堵漏和注浆一体化设计，可对隧道孔洞的边角尖锐凸出部位进注浆封堵，适应性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中隧道堵漏装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的隧道堵漏装置在隧道堵漏作业中的应用示意图；

图3为本实用新型实施例中气囊在孔洞中的示意图；

图4为本实用新型一种实施例中气囊的端面视角示意图。

图标：10-隧道；12-孔洞；100-隧道堵漏装置；110-输气装置；120-输气管；122-阀门；130-气囊；132-连接管；134-连接件；136-注浆管；136a-入口端；136b-出口端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

图1为本实用新型实施例中隧道堵漏装置100的结构示意图，图2为本实用新型实施例的隧道堵漏装置100在隧道10堵漏作业中的应用示意图，图3为本实用新型实施例中气囊130在孔洞12中的示意图。请参照图1至图3，本实施例提供的隧道堵漏装置100，用于封堵隧道10内壁的孔洞12，隧道10可以是地铁隧道，铁路隧道或者其他需要防漏的隧道，当隧道10内壁具有孔洞12时，会导致漏水等现象，因此需要封堵。本实用新型实施例的隧道堵漏装置100包括：

输气装置110；

气囊130；以及

连接输气装置110与气囊130的输气管120；

其中，输气装置110用于通过输气管120向气囊130鼓入气体，以使得气囊130能够填充于待封堵的隧道孔洞12中。将气囊130在未充气状态下塞入到待封堵的隧道孔洞12中，再利用输气装置110对气囊130充气，可以使气囊130膨胀后与孔洞12内壁紧密接触从而达到封堵隧道孔洞12的效果。该装置利用气囊130进行封堵，快速有效。相比用速凝、固化材料进行封堵，不容易受渗水等因素影响，适应性强，二次渗漏风险小。能够较好地满足运营线要求快速堵漏、减少对运营影响的要求。

进一步的，气囊130采用密封性良好的柔性材料制成，并且气囊130应该当具备较高的强度，使得其在内部高气压下抵持隧道孔洞12的内壁而不容易破损。气囊130的材料可选为：凯夫拉柔性纤维增强的高性能橡胶复合材料。

在本实用新型的一种实施例中，气囊130上具有开口，作为充气孔。气囊130的开口处可选地设置有单向阀(图中未示出)，以防止气流从气囊130内回灌至输气管120。开口处设置有连通气囊130内部的连接管132(通过单向阀连通气囊130内部)，连接管132凸出于气囊130，连接管132远离气囊130的一端通过连接件134与输气管120连通。

在本实用新型的可选的实施例中，连接件134可以为套管或快接头；或者是连接连接管132与输气管120的单向阀，在非人为进行放气操作下，具有自密封功能，以确保气囊130不漏气。通过连接件134可以方便气囊130与输气管120的安装。堵漏完成后，也方便从气囊130拆除输气管120。

在本实施例中，输气装置110为空气压缩机。

在本实施例中，输气管120为高压气动管，其可以承受使气囊130达到最佳封堵效果的气压。

在本实用新型的一种实施例中，输气管120上设置有阀门122。当气囊130在孔洞12中设置好之后，可开启阀门122对气囊130进行充气。同时，设置阀门122也便于控制气流输入的流量。

图4为本实用新型一种实施例中气囊130的端面视角示意图。请参照图4，在本实施例中，气囊130为柱状，优选为圆柱状，有利于封堵圆孔状或类圆孔状的孔洞12。气囊130的开口位于气囊130的一端，优选地，气囊130的开口位于气囊130端面的中心位置。气囊130设置为柱状，适应性较好，而且便于操作人员将气囊130放入孔洞12，将气囊130的开口对应孔洞12的开口，以便连接输气管120。应当理解，这里的气囊130形状是指气囊130在自由充气状态下的形状。在本实用新型的其他实施例中，气囊130的形状也可以是球形、椭球形、四棱柱状等其他形状，或者根据隧道上待封堵的孔洞12形状进行选择。

由于孔洞12的内表面很难保证平整，因此与气囊130的外表面难以较好地贴合，因此不容易完全封堵隧道的孔洞12。为了改善这一技术问题，在本实施例中，气囊130外侧设置有注浆管136，注浆管136用于向气囊130的外表面与隧道孔洞12内壁之间注浆，以封堵气囊130与隧道孔洞12壁面之间不易贴合的部位。这样将堵漏、注浆一体化，能够适应形状与气囊130契合度不高的孔洞12，封堵效果更好，适应性更强。

在本实施例中，注浆管136具有入口端136a和出口端136b，注浆管136的入口端136a凸出于气囊130具有开口的一端，注浆管136的出口端136b位于气囊130的两端之间。优选地，注浆管136的出口端136b位于气囊130两端的中间位置，以方便注入的浆料均匀地在气囊130与孔洞12内壁之间渗透蔓延。注浆管136的入口端136a可以伸出于气囊130的端部，方便注浆设备进行注浆。可选的，用于注入的浆料为速凝的胶料。

综上所述，本实用新型实施例的隧道堵漏装置包括了依次相连的输气装置、输气管以及气囊，向填充于隧道孔洞中的气囊进行鼓气来进行封堵孔洞。总体来讲，采用充气式气囊的作为填充物的隧道堵漏装置，具有堵漏时间短、封堵效果好、耐久性好等优点，满足运营线的要求。进一步的，增设注浆管，将堵漏和注浆一体化设计，可对隧道孔洞的边角尖锐凸出部位进注浆封堵，适应性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道堵漏装置，用于封堵隧道内壁的孔洞，其特征在于，所述隧道堵漏装置包括：

输气装置；

气囊；

连接所述输气装置与所述气囊的输气管；

其中，所述输气装置用于通过所述输气管向所述气囊鼓入气体，以使得所述气囊能够填充于待封堵的隧道孔洞中。

2.根据权利要求1所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述气囊外壁设置有注浆管，所述注浆管用于向所述气囊的外表面与所述隧道孔洞内壁之间注浆。

3.根据权利要求2所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述气囊上具有开口，所述气囊通过所述开口与所述输气管连通，所述气囊为柱状，所述开口位于所述气囊的一端。

4.根据权利要求3所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述注浆管具有入口端和出口端，所述注浆管的入口端凸出于所述气囊的一端，所述注浆管的出口端位于所述气囊的两端之间。

5.根据权利要求4所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述注浆管的出口端位于所述气囊的两端中间。

6.根据权利要求1所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述输气装置为空气压缩机。

7.根据权利要求1所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述输气管为高压气动管。

8.根据权利要求1所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述输气管上设置有阀门。

9.根据权利要求1所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述气囊具有开口，所述开口处设置有连通所述气囊内部的连接管，所述连接管凸出于所述气囊，所述连接管远离所述气囊的一端通过连接件与所述输气管连通。

10.根据权利要求9所述的隧道堵漏装置，其特征在于，所述连接件为套管或快接头。