CN221033038U - 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 - Google Patents
一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221033038U CN221033038U CN202322241166.XU CN202322241166U CN221033038U CN 221033038 U CN221033038 U CN 221033038U CN 202322241166 U CN202322241166 U CN 202322241166U CN 221033038 U CN221033038 U CN 221033038U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air compressor
- main air
- pressure sensor
- emergency
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 20
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，有主空压机控制板和应急空压机控制板，主空压机控制板对第一空压机和第二空压机进行控制，应急空压机控制板对第三空压机进行控制；第一空压机带有第一压力传感器，第二空压机带有第二压力传感器，第三空压机带有第三压力传感器。主空压机控制板带有模式选择开关，模式选择开关可在动力定位模式和非动力定位模式之间切换。将压缩空气用户分为三组，第一空压机产生的压缩空气输送至第一用户，第二空压机产生的压缩空气输送至第二用户，应急空压机产生的压缩空气输送至第三用户。本发明设计出一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，以满足动力定位与非动力定位工况的操作要求，同时降低成本。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统。
背景技术
穿梭油轮在运营过程中具有动力定位和非动力定位工况，按照船级社要求，用作主机、发电机、推进器等动力设备启动、控制动力源的压缩空气系统也需要同时满足两种工况的操作要求，特别是在动力定位工况下，压缩空气系统的单点故障失效如果影响到动力定位能力，则需要按冗余分组进行单独设置。如果压缩空气系统完全按照动力定位分组来进行配置，则每个分组都需要配置一套独立的压缩空气系统，将导致空压机空气瓶的数量增多，容量加大，建造成本和运营成本也相应增加，既不利于机舱布置，也让管路和控制系统变得更为复杂。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其所采用的技术方案是：
一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，有主空压机控制板和应急空压机控制板，所述主空压机控制板对第一主空压机和第二主空压机进行控制，所述应急空压机控制板对应急空压机进行控制；所述第一主空压机带有第一压力传感器，所述第二主空压机带有第二压力传感器，所述应急空压机带有第三压力传感器。
所述主空压机控制板带有模式选择开关，所述模式选择开关可在动力定位模式和非动力定位模式之间切换。
将压缩空气用户分为三组，所述第一主空压机产生的压缩空气输送至第一用户，所述第二主空压机产生的压缩空气输送至第二用户，所述应急空压机产生的压缩空气输送至第三用户。
上述一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，更近一步地，所述主空压机控制板通过信号对所述第一主空压机、所述第二主空压机进行控制。
所述第一主空压机通过管路依次与第一主空气瓶、所述第一用户连接；所述第二主空压机通过管路依次与第二主空气瓶、所述第二用户连接。
所述第一主空压机的出口管路与所述第二主空压机的出口管路相连通并设置有第一隔离阀。
所述第一主空气瓶的出口管路与所述第二主空气瓶的出口管路相连通并设置有第二隔离阀。
所述第二主空气瓶的出口管路与应急空气瓶的出口管路相连通并设置有第三隔离阀。
上述一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，更近一步地，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器与所述主空压机控制板信号连接。所述第三压力传感器与所述应急空压机控制板信号连接。
上述一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，更近一步地，所述第一压力传感器的取压管路与所述第二压力传感器的取压管路通过第四隔离阀连接。
上述一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，更近一步地，所述第一主空气瓶与所述第二主空气瓶的第一压力设定值为27bar，所述第一主空气瓶与所述第二主空气瓶的第二压力设定值为25bar。
本发明通过对压缩空气系统设备、管路和控制系统进行合理配置，设计出一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，以满足动力定位与非动力定位工况的操作要求，同时降低成本。
附图说明
图1是本发明系统示意图；
其中：1-第一主空压机、2-第二主空压机、3-应急空压机、4-第一主空气瓶、5-第二主空气瓶、6-应急空气瓶、7-第一压力传感器、8-第二压力传感器、9-应急压力传感器、10-第一隔离阀、11-主空压机控制板、12-模式选择开关、13-第四隔离阀、14-第二隔离阀、15-第三隔离阀、16-应急空压机控制板。
具体实施方式
一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，如图1所示，有主空压机控制板和应急空压机控制板，主空压机控制板通过信号对第一主空压机、第二主空压机进行控制。将压缩空气用户分为三组，第一主空压机通过管路依次与第一主空气瓶、第一用户连接。第二主空压机通过管路依次与第二主空气瓶、第二用户连接。第一主空压机的出口管路与第二主空压机的出口管路相连通并设置有第一隔离阀。第一主空气瓶的出口管路与第二主空气瓶的出口管路相连通并设置有第二隔离阀。第二主空气瓶的出口管路与应急空气瓶的出口管路相连通并设置有第三隔离阀。第一压力传感器的取压管路与第二压力传感器的取压管路通过第四隔离阀连接。
第一主空压机产生的压缩空气输送至第一用户，第二主空压机产生的压缩空气输送至第二用户，应急空压机产生的压缩空气输送至第三用户。主空压机控制板通过信号对第一主空压机、第二主空压机进行控制。
主空压机控制板带有模式选择开关，所述模式选择开关可在动力定位模式和非动力定位模式之间切换。
第一隔离阀、第二隔离阀、第三隔离阀、第四隔离阀处于开启状态，第一主空压机1出口与第二主空压机2出口管路连通。第一压力传感器7取压管路与第二压力传感器8取压管路连通；第一主空气瓶4出口管路、第二主空气瓶5出口管路与与应急空气瓶6出口管路连通。第一主空压机1与第二主空压机2向第一主空气瓶4和第二主空气瓶5充气，应急空气压机3向应急空气瓶6充气。第一主空气瓶4、第二主空气瓶5及应急空气瓶6分别向三组用户供气。
主空压机控制板11上的模式选择开关12处于非动力定位模式，第一主空压机1与第二主空气瓶2设定为顺序启动，由第一压力传感器7与第二压力传感器8共同控制启停。
当第一主空气瓶4与第二主空气瓶5压力低于第一压力设定值(如27bar）时，第一压力传感器7与第二压力传感器8反馈压力信号至主空压机控制板11，主空压机控制板11发出控制信号启动一台主空压机同时给第一主空气瓶4与第二主空气瓶5充气，直到第一主空气瓶4与第二主空气瓶5压力达到30bar时停止主空压机。
当第一主空气瓶4与第二主空气瓶5压力低于第二压力设定值(如25 bar）时，第一压力传感器7与第二压力传感器8反馈压力信号至主空压机控制板11，主空压机控制板11发出控制信号启动另一台主空压机同时，给第一主空气瓶4与第二主空气瓶5充气，直到第一主空气瓶4与第二主空气瓶5压力达到30bar时停止主空压机。
当应急空气瓶6压力低于设定值(如27bar）时，应急压力传感器9反馈压力信号至应急空压机控制板16，应急空压机控制板16发出控制信号启动应急空气压机3给应急空气瓶6充气，直到应急空气瓶6压力达到30bar时停止应急空压机。
当处于全船失电或瘫船状态时，自动启动应急空气压机3向应急空气瓶6充气，当应急空气瓶6压力达到发电机最低启动压力时，可以通过管路同时向三组用户中的发电机供气，启动发电机恢复全船供电，应急空气瓶6压力达到30bar时停止应急空压机。
主空压机控制板11上的模式选择开关12处于动力定位模式，第一主空压机、第二主空压机启停程序设定为单独控制，第一主空压机1启停由第一主空气瓶压力传感器7控制，第二主空气瓶2启停由第二压力传感器8控制，应急空气压机3启停由应急压力传感器9控制。
当第一主空气瓶4压力低于设定值(如27bar）时，第一压力传感器7反馈压力信号至主空压机控制板11，主空压机控制板11发出控制信号启动第一主空压机1给第一主空气瓶4充气，直到第一主空气瓶4压力达到30bar时停止第一主空压机1。
当第二主空气瓶5压力低于设定值(如27bar）时，第二压力传感器8反馈压力信号至主空压机控制板11，主空压机控制板11发出控制信号启动第二主空气瓶2给第二主空气瓶5充气，直到第二主空气瓶5压力达到30bar时停止第二主空气瓶2。
当应急空气瓶6压力低于设定值(如27bar）时，应急压力传感器9反馈压力信号至应急空压机控制板16，应急空压机控制板16发出控制信号启动应急空气压机3给应急空气瓶6充气，直到应急空气瓶6压力达到30bar时停止应急空压机。
Claims (5)
1.一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其特征在于，有主空压机控制板和应急空压机控制板，所述主空压机控制板对第一主空压机和第二主空压机进行控制，所述应急空压机控制板对应急空压机进行控制；所述第一主空压机带有第一压力传感器，所述第二主空压机带有第二压力传感器，所述应急空压机带有第三压力传感器；
所述主空压机控制板带有模式选择开关，所述模式选择开关可在动力定位模式和非动力定位模式之间切换；
将压缩空气用户分为三组，所述第一主空压机产生的压缩空气输送至第一用户，所述第二主空压机产生的压缩空气输送至第二用户，所述应急空压机产生的压缩空气输送至第三用户。
2.根据权利要求1所述的一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其特征在于，所述主空压机控制板通过信号对所述第一主空压机、所述第二主空压机进行控制；
所述第一主空压机通过管路依次与第一主空气瓶、所述第一用户连接；所述第二主空压机通过管路依次与第二主空气瓶、所述第二用户连接；
所述第一主空压机的出口管路与所述第二主空压机的出口管路相连通并设置有第一隔离阀；
所述第一主空气瓶的出口管路与所述第二主空气瓶的出口管路相连通并设置有第二隔离阀；
所述第二主空气瓶的出口管路与应急空气瓶的出口管路相连通并设置有第三隔离阀。
3.根据权利要求1所述的一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其特征在于，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器与所述主空压机控制板信号连接；所述第三压力传感器与所述应急空压机控制板信号连接。
4.根据权利要求1所述的一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其特征在于，所述第一压力传感器的取压管路与所述第二压力传感器的取压管路通过第四隔离阀连接。
5.根据权利要求2所述的一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统，其特征在于，所述第一主空气瓶与所述第二主空气瓶的第一压力设定值为27bar，所述第一主空气瓶与所述第二主空气瓶的第二压力设定值为25bar。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322241166.XU CN221033038U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322241166.XU CN221033038U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221033038U true CN221033038U (zh) | 2024-05-28 |
Family
ID=91177402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322241166.XU Active CN221033038U (zh) | 2023-08-21 | 2023-08-21 | 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221033038U (zh) |
-
2023
- 2023-08-21 CN CN202322241166.XU patent/CN221033038U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3323727B1 (en) | Hybrid pneumatic and electric secondary power integrated cabin energy system for a pressurized vehicle | |
| US3965673A (en) | Apparatus for starting aircraft engines and for operating auxiliary on-board power generating equipment | |
| US5899085A (en) | Integrated air conditioning and power unit | |
| CN110979746B (zh) | 火箭三级固液主动力与姿控一体化系统及其方法 | |
| CN221033038U (zh) | 一种适用于三个动力定位分组的压缩空气系统 | |
| CN110671608B (zh) | 一种仪表风气源系统 | |
| CA2111910A1 (en) | Installation for refuelling a mobile pressure vessel with a gaseous fuel and a method of operation of an installation of that kind | |
| CN102751170A (zh) | 半导体处理设备 | |
| CN207527295U (zh) | 一种用于烟丝生产线的压缩空气双回路自动切换装置 | |
| CN218993076U (zh) | 充装站及氢气充装系统 | |
| CN211600223U (zh) | 一种车辆加注系统 | |
| JPH0671865A (ja) | 圧力媒体によって駆動される印刷機システムに加圧気体を供給するプラント | |
| CN202056040U (zh) | 多台空气压缩机控制系统 | |
| CN112576805A (zh) | 一种用于气动阀门执行机构的供气系统及方法 | |
| CN205371117U (zh) | 带有双增压油箱的燃油供油装置 | |
| CN210153540U (zh) | 一种充气设施多单元集中供气系统 | |
| CN105298950A (zh) | 带有双增压油箱的燃油供油装置 | |
| CN110207003B (zh) | 一种充气设施多单元集中供气系统及其控制方法 | |
| CN201621469U (zh) | 船用一站式压缩空气供气单元 | |
| CN101839396A (zh) | 双气源气路自动转换保压装置 | |
| CN111043016B (zh) | 一种船用压缩空气系统 | |
| CN220471339U (zh) | 一种综合智能充氮装置 | |
| CN114729600B (zh) | 双燃料动力系统及其供气吹扫方法 | |
| CN219673977U (zh) | 低温液体备用供气装置和空分系统 | |
| JP2001295715A (ja) | ディーゼル発電機の燃料供給装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |