CN221031989U - 车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统。车辆钥匙包括：主体部，包括第一轴套、设置于主体部内的第一磁吸组件和设置于主体部内的通信组件；第一轴套包括第一轴孔；支撑部，包括第二轴套和第二磁吸组件，第二轴套包括第二轴孔，第二轴孔和第一轴孔同轴设；支撑部所在平面与板体部所在平面平行，第一磁吸组件和第二磁吸组件相互吸引；转轴，穿过第一轴孔和第二轴孔；第一轴孔或第二轴孔包括第一周向限位面；转轴包括第二周向限位面，第一周向限位面和第二周向限位面抵接。本申请公开的车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统，能够将车辆钥匙作为移动设备的支架吸附在移动设备上，提高了车辆钥匙的便携性。

Description

车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统。

背景技术

近年来，车辆已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。车辆钥匙作为车辆的重要部件，主要用于解锁以及锁定车辆，对于控制车辆有着至关重要的作用。随着无线通信技术的快速发展，常将通信模块应用于车辆钥匙，使其与车辆通信连接，以对控制车辆实施例如解锁或启动等操作。尤其是车辆钥匙采用了超宽带无线载波通信技术(Ultra WideBand，UWB)时，使用者可采用非主动控制的方式来使车辆钥匙控制车辆的部分功能，例如，使用者携带UWB钥匙靠近车辆就可以解锁车辆。所以车辆钥匙的便携性变得越来越重要。考虑到需要随身携带的物品越来越多，例如，手机、汽车钥匙，那么为了便于携带，需要增强物品之间的关联性，例如需要增强手机与汽车钥匙的功能关联性。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统，能够将车辆钥匙作为手机支架吸附在手机背面，提高了汽车钥匙的便携性。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆钥匙，包括：主体部，包括第一轴套、设置于主体部内的第一磁吸组件和设置于主体部内的通信组件；第一轴套包括第一轴孔；支撑部，包括第二轴套和第二磁吸组件，第二轴套包括第二轴孔，第二轴孔和第一轴孔同轴设；支撑部所在平面与板体部所在平面平行，第一磁吸组件和第二磁吸组件相互吸引；转轴，穿过第一轴孔和第二轴孔；第一轴孔或第二轴孔包括第一周向限位面；转轴包括第二周向限位面，第一周向限位面和第二周向限位面抵接。

根据本申请第一方面的实施例，主体部还包括让位槽，让位槽位于主体部朝向支撑部的一侧；主体部朝向支撑部的一侧表面的至少一部分与支撑部背离主体部的一侧表面共面。

根据本申请第一方面的实施例，第一磁吸组件位于让位槽的底部。

根据本申请第一方面的实施例，第一轴套还包括阻尼结构，阻尼结构设置于第一轴套，且套设于转轴。

根据本申请第一方面的实施例，阻尼结构包括阻尼套，套设于转轴的外侧，第一轴孔套设于阻尼套的外侧；阻尼套的外侧与第一轴孔的内侧摩擦连接。

根据本申请第一方面的实施例，阻尼结构包括弹性片，套设于转轴，沿转轴的轴向，弹性片位于第一轴套和第二轴套之间。

根据本申请第一方面的实施例，阻尼结构还包括弹性部和抵接部，弹性部套设于转轴，弹性部的一端与第二轴套沿轴向抵接，另一端与抵接部抵接，抵接部与转轴的端部抵接；抵接部与第一轴孔周向限位。

根据本申请第一方面的实施例，还包括柔性电路板，至少部分的柔性电路板位于主体部，至少部分的柔性电路板位于支撑部。

根据本申请第一方面的实施例，沿主体部至支撑部方向，第一轴套的边缘设有第一倒角部；沿支撑部至主体部方向，第二轴套的边缘设有第二倒角部。

根据本申请第一方面的实施例，转轴为机械转轴。

根据本申请第一方面的实施例，主体部还包括第一操作部，第一操作部相对主体部朝向支撑部的一侧表面暴露；第一操作部与通信组件电连接。

根据本申请第一方面的实施例，主体部还包括第三磁吸组件。

第二方面，本申请实施例提供了一种移动设备模组，包括：本申请第一方面的实施例的车辆钥匙，包括第三磁吸组件；移动设备，包括第四磁吸组件；主体部背离支撑部的一侧与移动设备连接，第三磁吸组件与第四磁吸组件相互吸引。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆控制系统，包括：本申请第一方面的实施例的车辆钥匙；服务器；车辆，与车辆钥匙通信连接。

本申请实施例提供的车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统中，车辆钥匙的主体部和支撑部通过转轴形成可转动的形式。当支撑部未相对主体部旋转时，主体部和支撑部共面，本申请实施例的车辆钥匙形成卡片状，可以便于携带；当支撑部相对主体部旋转后，支撑部所在平面和主体部所在平面相交，本申请实施例的车辆钥匙形成支撑结构，可以作为移动设备的支架。通过将移动设备的支撑功能与车辆钥匙的复合，便于车辆钥匙与移动设备的一同携带，有利于车辆钥匙与移动设备的信息交互。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的车辆钥匙的一种结构示意图。

图2为图1中的本申请实施例的车辆钥匙的A-A截面的一种剖视图。

图3为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

图4为本申请实施例的车辆钥匙的一种零件爆炸图。

图5为本申请实施例的车辆钥匙的一种原理示意图。

图6为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

图7为本申请实施例的车辆钥匙的另一种零件爆炸图。

图8为本申请实施例的车辆钥匙的一种内部结构图。

图9为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

图10为本申请实施例的车辆钥匙的另一种零件爆炸图。

图11为本申请实施例的车辆钥匙的阻尼结构一种内部结构图。

图12为本申请实施例的车辆钥匙的一种侧视图。

图13为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

图14为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

图15为本申请实施例的车辆钥匙的另一种原理图。

图16为本申请实施例的移动设备模组的一种结构示意图。

图17为本申请实施例的移动设备模组的另一种结构示意图。

图18为本申请实施例的移动设备模组的一种原理示意图。

图19为本申请实施例的车辆控制系统的一种原理示意图。

附图标记：

1、主体部；11、第一轴套；12、第一轴孔；13、第一磁吸组件；14、让位槽；15、第一倒角部；16、第一操作部；

2、支撑部；21、第二轴套；22、第二轴孔；23、第二磁吸组件；24、第二倒角部；

3、转轴；

4、阻尼结构；41、阻尼套；42、弹性片；43、弹性部；44、抵接部；

51、通信组件；52、柔性电路板；

100、车辆钥匙；101、第三磁吸组件；

200、移动设备；201、第四磁吸组件；

300、服务器；

400、车辆。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图对实施例进行详细描述。

诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

应当理解，在描述部件的结构时，当将一层、一个区域称为位于另一层、另一个区域“上面”或“上方”时，可以指直接位于另一层、另一个区域上面，或者在其与另一层、另一个区域之间还包含其它的层或区域。并且，如果将部件翻转，该一层、一个区域将位于另一层、另一个区域“下面”或“下方”。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，在本申请实施例中，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

申请人发现，车辆钥匙往往通过无线通信的方式来控制车辆的一些功能，同时，一些车辆也会为移动设备(例如手机)提供应用程序，来控制车辆的一些功能，因此，车辆钥匙和移动设备之间存在信息交互的需求。为了便于使用，需要同时携带车辆钥匙和移动设备。车辆钥匙和移动设备之间缺少关联性，往往需要各自独立携带，造成不便。

鉴于上述分析，申请人提出了一种车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统。车辆钥匙包括主体部、支撑部和转轴。主体部的通信组件可以用于车辆钥匙的无线通信。支撑部和主体部通过转轴可转动连接，当支撑部未相对主体部旋转时，主体部和支撑部共面，本申请实施例的车辆钥匙形成卡片状，可以便于携带；当支撑部相对主体部旋转后，支撑部所在平面和主体部所在平面相交，本申请实施例的车辆钥匙形成支撑结构，可以作为移动设备的支架。本申请实施例的车辆钥匙可以和移动设备形成移动设备模组，使得二者可以一同携带，有利于车辆钥匙与移动设备的信息交互。

图1为本申请实施例的车辆钥匙的一种结构示意图。图2为图1中的本申请实施例的车辆钥匙的A-A截面的一种剖视图。图3为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。图4为本申请实施例的车辆钥匙的一种零件爆炸图。图5为本申请实施例的车辆钥匙的一种原理示意图。

具体地，请参阅图1至图5，本申请实施例提供了一种车辆钥匙，包括：主体部1，包括第一轴套11、设置于主体部1内的第一磁吸组件13和设置于主体部1内的通信组件51；第一轴套11包括第一轴孔12；支撑部2，包括第二轴套21和第二磁吸组件23，第二轴套21包括第二轴孔22，第二轴孔22和第一轴孔12同轴设；支撑部2所在平面与主体部1所在平面平行，第一磁吸组件13和第二磁吸组件23相互吸引；转轴3，穿过第一轴孔12和第二轴孔22；第一轴孔12或第二轴孔22包括第一周向限位面；转轴3包括第二周向限位面，第一周向限位面和第二周向限位面抵接。

主体部1是本申请实施例的车辆钥匙的主要部分，主体部1的通信组件51可以实现本申请实施例的车辆钥匙与汽车的无线通信，打到无线控制汽车部分功能的目的。主体部1整体可以呈现为板状，当主体部1与移动设备贴合连接时，可以减少主体部1占用的空间，使得本申请实施例的车辆钥匙与移动设备形成移动设备模组更便于携带。此外，通信组件51也可以与移动设备之间进行无线通信，以实现本申请实施例的车辆钥匙与移动设备之间的信息交互。示例性地，本申请实施例的车辆钥匙中，通信组件51使用UWB技术来与车辆进行无线通信，使得本申请实施例的车辆钥匙成为UWB车辆钥匙。

本申请实施例中，支撑部2与主体部1可转动连接，支撑部2与主体部1的相对位置不做限制，示例性地，如图4和图3，支撑部2与主体部1的连接处可以位于主体部1的边缘，如图1和图2，支撑部2与主体部1的连接处也可以与主体部1的边缘间隔一段距离。

转轴3穿过主体部1的第一轴孔12和支撑部2的第二轴孔22，也就是说，第一轴套11和第二轴套21均套设于转轴3的外侧，使得本体部和支撑部2可转动连接。本申请实施例的车辆钥匙至少包括第一状态和第二状态。第一状态下，主体部1所在平面与支撑部2所在平面平行或重合，使得本申请实施例的车辆钥匙整体呈现板状，可以减少占用的空间，更加便于携带。在第二状态下，支撑部2相对本体部转动一定角度，本体部所在平面和支撑部2所在平面相交，支架结构，当本申请实施例的车辆钥匙与移动设备连接时，可以作为移动设备的支架使用。

主体部1的第一磁吸组件13和支撑部2的第二磁吸组件23相互吸引，使得本申请实施例的车辆钥匙能够保持在第一状态，减小了支撑部2意外地相对主体部1旋转而造成不便于携带的风险。

在第一轴孔12或第二轴孔22中设置的第一周向限位面和转轴3的第二周向限位面能够形成限位结构。以第一周向限位面设置于第一轴孔12为例进行说明，第一轴孔12与转轴3形成周向限位。当保持主体部1不动，转动支撑部2时，第一轴套11和转轴3都不会转动，第二轴套21会随着支撑部2相对主体部1转动，也就是说第二轴套21相对转轴3转动，此时只需要固定第二轴套21与转轴3的相对位置，就可以固定支撑部2和主体部1的相对位置，使得本申请实施例的车辆钥匙在第二状态下能够保持结构的稳定，为移动设备提供稳定的支撑。同理，当第一周向限位面设置于第二轴孔22时，通过固定第一轴套11与转轴3的相对位置，就可以使本申请实施例的车辆钥匙在第二状态形成稳定的支撑结构。

需要说明的是，本申请实施例中，主体部1和支撑部2可以呈板状，具体的形状不做限制，例如圆形、椭圆形或环形的至少一部分，又如多边形或圆角多边形的至少一部分。此外，示例性地，移动设备可以为手机、平板电脑、掌上电脑等类似设备。

图6为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

进一步地，请参阅图6，主体部1还包括让位槽14，让位槽14位于主体部1朝向支撑部2的一侧；主体部1朝向支撑部2的一侧表面的至少一部分与支撑部2背离主体部1的一侧表面共面。

当本申请实施例的车辆钥匙处于第一状态时，主体部1和支撑部2贴合成一个整体。此时，支撑部2的至少一部分位于让位槽14中。由于主体部1朝向支撑部2的一侧表面的至少一部分与支撑部2背离主体部1的一侧表面共面，也就是说，支撑部2并不会明显地相对主体部1的表面凸出，从而降低了支撑部2受到外界钩挂而先对主体部1误旋转的可能性。

进一步地，继续参阅图6，第一磁吸组件13位于让位槽14的底部。

当本申请实施例的车辆钥匙处于第一状态时，位于让位槽14底部的第一磁吸组件13能够更有力地吸引第二磁吸组件23，从而让支撑部2保持位于让位槽14内的状态，降低了支撑部2因外力而意外旋转影响本申请实施例的车辆钥匙的便携性的风险。

图7为本申请实施例的车辆钥匙的另一种零件爆炸图。

进一步地，请参阅图7，第一轴套11还包括阻尼结构4，阻尼结构4设置于第一轴套11，且套设于转轴3。

当第一周向限位面设置于第二轴孔22时，阻尼结构4用于固定第一轴套11和转轴3之间的相对位置，以使本申请实施例的车辆钥匙在第二状态下能够保持结构的稳定，并用于支撑移动设备。

图8为本申请实施例的车辆钥匙的一种内部结构图。

进一步地，继续参阅图7，并结合图8，阻尼结构4包括阻尼套41，套设于转轴3的外侧，第一轴孔12套设于阻尼套41的外侧；阻尼套41的外侧与第一轴孔12的内侧摩擦连接。

阻尼结构4可以采用阻尼套41的形式，第一轴孔12套设于阻尼套41的外侧，阻尼套41套设于转轴3的外侧。阻尼套41与转轴3之间固定连接，阻尼套41的外侧与第一轴孔12的内侧摩擦连接。在第二状态下，支撑部2相对本体部转动一定角度，阻尼套41通过摩擦力与第一轴孔12相对固定，固定转轴3与第一轴孔12的相对位置，进而固定支撑部2和本体部的相对位置，使本申请实施例的车辆钥匙在第二状态下能够保持结构稳定，为移动设备提供支撑。

图9为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。图10为本申请实施例的车辆钥匙的另一种零件爆炸图。

进一步地，请参阅图9和图10，阻尼结构4包括弹性片42，套设于转轴3，沿转轴3的轴向，弹性片42位于第一轴套11和第二轴套21之间。

阻尼结构4也可以采用弹性片42的形式，弹性片42套设于转轴3。沿转轴3的轴向，弹性片42夹设于第一轴套11和第二轴套21之间，弹性片42处于压缩的状态，对第一轴套11和第二轴套21施加轴向的作用力。在第二状态下，支撑部2相对本体转动一定角度，弹性片42对第一轴套11和第二轴套21施加轴向的作用力，即为相对转动时的正压力，从而形成较大的摩擦力，固定第一轴套11、第二轴套21和弹性片42的相对位置，进而固定支撑部2和本体部的相对位置，使本申请实施例的车辆钥匙在第二状态下能够保持结构稳定，为移动设备提供支撑。

图11为本申请实施例的车辆钥匙的阻尼结构一种内部结构图。

进一步地，请参阅图11，阻尼结构还包括弹性部43和抵接部44，弹性部43套设于转轴3，弹性部43的一端与第二轴套21沿轴向抵接，另一端与抵接部44抵接，抵接部44与转轴3的端部抵接；抵接部44与第一轴孔12周向限位。

阻尼结构4还可以采用多部件配合的形式。弹性部43套设于转轴3，示例性地弹性部43可以为弹簧。沿转轴3的轴向，弹性部43的一端与第二轴套21抵接，弹性部43的另一端与抵接部44的一侧抵接，抵接部44的另一侧与转轴3的端部抵接。弹性部43处于压缩的状态，能够对抵接部44施加远离第二轴套21的作用力，将抵接部44压紧在转轴3的端部上。在第二状态下，支撑部2相对本体转动一定角度，抵接部44与转轴3的端部之间会形成较大的摩擦力，固定抵接部44与转轴3的相对位置，抵接部44与第一轴孔12周向限位，固定了第一轴套11与转轴3的相对位置。考虑到转轴3和第二轴套21也周向限位，进而固定支撑部2和本体部的相对位置，使本申请实施例的车辆钥匙在第二状态下能够保持结构稳定，为移动设备提供支撑。

图12为本申请实施例的车辆钥匙的一种侧视图。

进一步地，请参阅图12，沿主体部1至支撑部2方向，第一轴套11的边缘设有第一倒角部15；沿支撑部2至主体部1方向，第二轴套21的边缘设有第二倒角部24。

在支撑部2相对本体部转动时，第一轴套11的边缘设有第一倒角部15，本体部要为支撑部2提供让位，降低本体部对支撑部2运动干涉的可能性。相似地，支撑部2相对本体部转动可以看作本体部相对支撑部2转动，第二轴套21的边缘设有第二倒角部24，支撑部2为本体部提供让位，降低支撑部2对本体部运动干涉的可能性。因此，本申请实施例的车辆钥匙在第一状态和第二状态之间切换的过程中，转动更加顺畅。

图13为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

进一步地，请参阅图13，转轴3为机械转轴3。

本体部和支撑部2通过机械转轴3可转动连接，使得支撑部2能够相对本体部在两个位置之间转动，且在两个位置处，机械转轴3能够一定的外力下保持支撑部2的位置不变。

进一步地，继续参阅图13，主体部1还包括第一操作部16，第一操作部16相对主体部1朝向支撑部2的一侧表面暴露；第一操作部16与通信组件51电连接。

第一操作部16作为本申请实施例的车辆钥匙的某个或某几个功能的控制器使用。第一操作部16相对主体部1朝向支撑部2的一侧表面暴露，方便触发第一操作部16，以控制相应的功能。示例性地，第一操作部16可以用于控制本申请实施例的车辆钥匙的复位功能，当触发第一操作部16时，本申请实施例的车辆钥匙被复位。此外，本申请实施例中，第一操作部16可以为实体按键，也可以为触摸按键。

图14为本申请实施例的车辆钥匙的另一种结构示意图。

进一步地，请参阅图14，本申请实施例的车辆钥匙还包括柔性电路板52，至少部分的柔性电路板52位于主体部1，至少部分的柔性电路板52位于支撑部2。

本申请实施例中，为了满足通信组件51的电气需求，本申请实施例的车辆钥匙还包括电源组件、控制组件和充电组件。电源组件用于为本申请实施例的车辆钥匙提供电力。充电组件用于为电源组件充电，可以采用无线充电的形式。当本申请实施例的车辆钥匙采用无线充电的形式时，可以在支持无线充电的不同场所进行充电，例如，车辆内、居所或商场。本申请实施例的车辆钥匙可以采用QI无线充电国际标准进行充电，当本申请实施例的车辆钥匙与移动设备连接时，如果移动设备也采用QI无线充电国际标准进行充电，那么，可以通过移动设备来为本申请实施例的车辆钥匙进行充电。控制组件用于控制本申请实施例的车辆钥匙的功能，包括但不限于解锁车辆和车辆钥匙复位。电源组件、控制组件和充电组件中，至少一者的至少一部分位于支撑部2，其余和通信组件51一同设置于本体部。通信组件51、电源组件、控制组件和充电组件之间电连接，在本体部和支撑部2的连接处设有柔性电路板52，用以显示电连接。

图15为本申请实施例的车辆钥匙的另一种原理图。

进一步地，主体部1还包括第三磁吸组件101。第三磁吸组件101可以通过磁吸的方式吸附其他的永磁体、软磁体或磁吸结构。从而使本申请实施例的车辆钥匙能够吸附在其他物体上，实现不同的功能，例如，可以吸附在移动设备，以实现便携功能；可以吸附在车辆上，以实现防丢失功能。

图16为本申请实施例的移动设备模组的一种结构示意图。图17为本申请实施例的移动设备模组的另一种结构示意图。图18为本申请实施例的移动设备模组的一种原理示意图。

请参阅图16至图18，本申请实施例还提供了一种移动设备模组，包括：本申请前述实施例的车辆钥匙100，包括第三磁吸组件101；移动设备200，包括第四磁吸组件；主体部1背离支撑部2的一侧与移动设备200连接，第三磁吸组件101与第四磁吸组件相互吸引。

车辆钥匙100可以通过磁吸的方式贴合在移动设备200上，使得车辆钥匙100与移动设备200形成一个整体。在车辆钥匙100处于第一状态时，车辆钥匙100呈板状，贴合于移动设备200的一侧，使得本申请实施例的移动设备200模组更便于携带。在车辆钥匙100处于第二状态时，车辆钥匙100可以作为支架，支撑移动设备200。示例性地，移动设备200可以为手机、平板电脑、掌上电脑等类似设备。需要说明的是，在车辆钥匙100未与移动设备200连接时，支撑部2可以与主体部1的第一面贴合。在车辆钥匙100与移动设备200连接时，支撑部2可以相对主体部1旋转90°，此时，如图16，主体部1中，与第一面相对的第二面与是移动设备200接触；或者，如图17，支撑部2可以相对主体部1旋转270°，此时，主体部1的第一面与移动设备200接触。

需要强调的是，考虑到可以通过UWB技术来对车辆进行无线控制，本申请实施例中，车辆钥匙100的通信组件51可以采用UWB技术，能够与车辆进行无线通信。当移动设备200未采用UWB技术时，车辆钥匙100搭配移动设备200(以手机为例)配合APP使用，通过蓝牙建立连接，可以远程控制车辆。车辆钥匙100与移动设备200连接成一个整体，成为移动设备模组，可以与车辆进行无线通信。

图19为本申请实施例的车辆控制系统的一种原理示意图。

请参阅图19，本申请实施例还提供了一种车辆控制系统，包括本申请前述实施例的车辆钥匙100；服务器300；车辆400，与服务器300和车辆钥匙100均通信连接。

车辆400与服务器300连接，通过车辆400与服务器300的信息交互，可以实现车辆400的部分功能，例如实现对钥匙的申请、分享、注销，以及完成安全认证与控车功能。车辆钥匙100与车辆400通信连接，车辆钥匙100可以通过非主动控制的方式来实现车辆的400的部分功能，例如，车辆钥匙100接近车辆400至一定距离以内，车辆400自动解/闭锁。

综上所述，本申请实施例提供了一种车辆钥匙、移动设备模组和车辆控制系统。车辆钥匙的主体部和支撑部通过转轴形成可转动的形式。当支撑部未相对主体部旋转时，主体部和支撑部共面，本申请实施例的车辆钥匙形成卡片状，可以便于携带；当支撑部相对主体部旋转后，支撑部所在平面和主体部所在平面相交，本申请实施例的车辆钥匙形成支撑结构，可以作为移动设备的支架。通过将移动设备的支撑功能与车辆钥匙的复合，便于车辆钥匙与移动设备的一同携带，有利于车辆钥匙与移动设备的信息交互。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种车辆钥匙，其特征在于，包括：

主体部，包括第一轴套、设置于所述主体部内的第一磁吸组件和设置于所述主体部内的通信组件；所述第一轴套包括第一轴孔；

支撑部，包括第二轴套和第二磁吸组件，所述第二轴套包括第二轴孔，所述第二轴孔和所述第一轴孔同轴设；所述支撑部所在平面与所述主体部所在平面平行，所述第一磁吸组件和所述第二磁吸组件相互吸引；

转轴，穿过所述第一轴孔和所述第二轴孔；所述第一轴孔或所述第二轴孔包括第一周向限位面；所述转轴包括第二周向限位面，所述第一周向限位面和第二周向限位面抵接。

2.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述主体部还包括让位槽，所述让位槽位于所述主体部朝向所述支撑部的一侧；所述主体部朝向所述支撑部的一侧表面的至少一部分与所述支撑部背离所述主体部的一侧表面共面。

3.根据权利要求2所述的车辆钥匙，其特征在于，所述第一磁吸组件位于所述让位槽的底部。

4.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述第一轴套还包括阻尼结构，所述阻尼结构设置于所述第一轴套，且套设于所述转轴。

5.根据权利要求4所述的车辆钥匙，其特征在于，所述阻尼结构包括阻尼套，套设于所述转轴的外侧，所述第一轴孔套设于所述阻尼套的外侧；所述阻尼套的外侧与所述第一轴孔的内侧摩擦连接。

6.根据权利要求4所述的车辆钥匙，其特征在于，所述阻尼结构包括弹性片，套设于所述转轴，沿所述转轴的轴向，所述弹性片位于所述第一轴套和所述第二轴套之间。

7.根据权利要求4所述的车辆钥匙，其特征在于，所述阻尼结构还包括弹性部和抵接部，所述弹性部套设于所述转轴，所述弹性部的一端与所述第二轴套沿轴向抵接，另一端与所述抵接部抵接，所述抵接部与所述转轴的端部抵接；所述抵接部与所述第一轴孔周向限位。

8.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，还包括柔性电路板，至少部分的所述柔性电路板位于所述主体部，至少部分的所述柔性电路板位于所述支撑部。

9.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，沿所述主体部至所述支撑部方向，所述第一轴套的边缘设有第一倒角部；沿所述支撑部至所述主体部方向，所述第二轴套的边缘设有第二倒角部。

10.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述转轴为机械转轴。

11.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述主体部还包括第一操作部，所述第一操作部相对所述主体部朝向所述支撑部的一侧表面暴露；所述第一操作部与所述通信组件电连接。

12.根据权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述主体部还包括第三磁吸组件。

13.一种移动设备模组，其特征在于，包括：

权利要求1至11任一所述的车辆钥匙，包括第三磁吸组件；

移动设备，包括第四磁吸组件；所述主体部背离所述支撑部的一侧与所述移动设备连接，所述第三磁吸组件与所述第四磁吸组件相互吸引。

14.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：

权利要求1至12任一所述的车辆钥匙；

服务器；

车辆，和所述车辆钥匙通信连接。