CN221023688U - 一种铁道信号指示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道信号指示灯，包括配重底座，所述配重底座上端中部焊接有套杆，所述套杆底端中部固定有电机，所述电机的动力输出端安装有螺杆。有益效果在于：本实用新型一方面能够在套杆、伸缩杆、螺孔、螺杆以及电机作用下实现铁道信号灯体的便捷升降维修，同时在该种升降结构下螺杆以及螺孔均位于套杆内侧，从而有效避免了该铁道信号指示灯在长时间使用时升降部件的裸露损坏，确保了铁道信号灯体在长时间使用时的稳定升降，另一方便在太阳能板、太阳能控制器、逆变器以及蓄电池作用下，使得该铁道信号指示灯在使用时可以利用太阳能所转化的电能来作为应急状态下的备用电能，避免对市电能源的过多浪费。

Description

一种铁道信号指示灯

技术领域

本实用新型涉及铁道信号指示灯技术领域，具体涉及一种铁道信号指示灯。

背景技术

铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称，按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等，一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备，由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令，按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。

申请号为202022324840.7的中国专利，公开了一种铁道车辆行驶用铁道信号指示灯，包括安装底座，所述安装底座的上表面中部设置有滑动支撑杆，且滑动支撑杆的外表面上部设置有第一限位环，所述安装底座的上表面位于与滑动支撑杆相对应处开设有滑动限位孔，所述安装底座的上表面位于滑动限位孔的后侧开设有安装槽，所述滑动支撑杆的外表面下部设置有第二限位环，所述滑动支撑杆的外表面一侧位于第二限位环的下方设置有电机，且电机的输出端固定有齿轮。

上述专利所述的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯在使用时虽然可以实现铁道信号灯体的升降维修，并通过将市电进行储备来确保铁道信号灯体在市电意外断开时的应急使用，但是一方面由于上述结构的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯上的升降部件是裸露在外界的，在长时间使用过程中容易因升降部件受外部环境的侵蚀损坏而导致升降部件使用寿命变短，无法确保铁道信号灯体的正常升降使用，另一方面上述结构的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯上的备用电源主要是通过市电来进行储能，这会造成市电能源的过多浪费。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能够通过将升降部件隐藏来确保铁道信号灯体在长时间使用时的稳定升降，又能够在应急状态下使用时避免市政电能的过多浪费的铁道信号指示灯。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种铁道信号指示灯，包括配重底座，所述配重底座上端中部焊接有套杆，所述套杆底端中部固定有电机，所述电机的动力输出端安装有螺杆，所述套杆内套设有一个伸缩杆，所述伸缩杆底端与所述螺杆配合部位开设有螺孔，所述伸缩杆顶端连接有U型架，所述U型架上固定有铁道信号灯体，所述套杆一侧壁上通过连接杆连接有太阳能板，所述套杆另一侧壁上固定有备用电源盒，所述备用电源盒内顶端固定有太阳能控制器，所述备用电源盒内位于所述太阳能控制器下侧固定有逆变器，所述备用电源盒内底端安装有蓄电池，所述套杆上背对所述连接杆的侧壁上安装有信号收发器，所述信号收发器下方设置有微处理器，所述套杆上位于所述微处理器外侧固定有透明罩。

进一步的，所述配重底座四角处开设有安装孔，所述套杆与所述配重底座焊接。

通过采用上述技术方案，将所述安装孔与外部螺栓配合可以实现所述配重底座在安装基面上的可靠固定。

进一步的，所述电机与所述套杆螺栓连接，所述螺杆与所述套杆转动连接，所述螺杆与所述螺孔旋接。

通过采用上述技术方案，所述电机启动后会带动所述螺杆转动，所述螺杆转动后会实现所述伸缩杆沿所述套杆的自动升降，从而实现所述铁道信号灯体高度的自动调节。

进一步的，所述伸缩杆与所述套杆滑动连接，所述伸缩杆与所述U型架焊接。

通过采用上述技术方案，可以确保所述U型架随所述伸缩杆的同步滑动。

进一步的，所述连接杆与所述套杆以及所述太阳能板均螺栓连接，所述太阳能板与所述太阳能控制器电连接，所述太阳能控制器与所述蓄电池电连接。

通过采用上述技术方案，所述太阳能板工作时会将太阳能转化成电能，并经所述太阳能控制器稳压后存储在所述蓄电池中。

进一步的，所述逆变器与所述电机以及所述铁道信号灯体均电连接，所述铁道信号灯体与所述U型架螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述逆变器可以在市政电源断电时将所述蓄电池中的直流电转变成交流电供所述铁道信号灯体以及所述电机使用。

进一步的，所述微处理器与所述信号收发器以及所述铁道信号灯体均电连接，所述透明罩采用开合式结构。

通过采用上述技术方案，所述微处理器工作后会根据外部控制指令来实现所述铁道信号灯体的有序亮灯，以便对铁道交通进行引导，所述透明罩可以对所述信号收发器以及所述微处理器进行遮雨防护。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯在使用时虽然可以实现铁道信号灯体的升降维修，并通过将市电进行储备来确保铁道信号灯体在市电意外断开时的应急使用，但是一方面由于上述结构的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯上的升降部件是裸露在外界的，在长时间使用过程中容易因升降部件受外部环境的侵蚀损坏而导致升降部件使用寿命变短，无法确保铁道信号灯体的正常升降使用，另一方面上述结构的铁道车辆行驶用铁道信号指示灯上的备用电源主要是通过市电来进行储能，这会造成市电能源的过多浪费的问题，本实用新型一方面能够在套杆、伸缩杆、螺孔、螺杆以及电机作用下实现铁道信号灯体的便捷升降维修，同时在该种升降结构下螺杆以及螺孔均位于套杆内侧，从而有效避免了该铁道信号指示灯在长时间使用时升降部件的裸露损坏，确保了铁道信号灯体在长时间使用时的稳定升降，另一方便在太阳能板、太阳能控制器、逆变器以及蓄电池作用下，使得该铁道信号指示灯在使用时可以利用太阳能所转化的电能来作为应急状态下的备用电能，避免对市电能源的过多浪费。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁道信号指示灯的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种铁道信号指示灯的主剖视图；

图3是本实用新型所述一种铁道信号指示灯中微处理器的电路框图。

附图标记说明如下：

1、铁道信号灯体；2、U型架；3、连接杆；4、太阳能板；5、备用电源盒；6、配重底座；7、套杆；8、微处理器；9、信号收发器；10、透明罩；11、伸缩杆；12、螺孔；13、太阳能控制器；14、逆变器；15、蓄电池；16、电机；17、螺杆；18、安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种铁道信号指示灯，包括配重底座6，配重底座6上端中部焊接有套杆7，套杆7底端中部固定有电机16，电机16的动力输出端安装有螺杆17，套杆7内套设有一个伸缩杆11，伸缩杆11底端与螺杆17配合部位开设有螺孔12，伸缩杆11顶端连接有U型架2，U型架2上固定有铁道信号灯体1，电机16启动后会带动螺杆17转动，螺杆17转动后会实现伸缩杆11沿套杆7的自动升降，从而实现铁道信号灯体1高度的自动调节，套杆7一侧壁上通过连接杆3连接有太阳能板4，套杆7另一侧壁上固定有备用电源盒5，备用电源盒5内顶端固定有太阳能控制器13，备用电源盒5内位于太阳能控制器13下侧固定有逆变器14，备用电源盒5内底端安装有蓄电池15，太阳能板4工作时会将太阳能转化成电能，并经太阳能控制器13稳压后存储在蓄电池15中，套杆7上背对连接杆3的侧壁上安装有信号收发器9，信号收发器9下方设置有微处理器8，套杆7上位于微处理器8外侧固定有透明罩10，微处理器8工作后会根据外部控制指令来实现铁道信号灯体1的有序亮灯，以便对铁道交通进行引导，透明罩10可以对信号收发器9以及微处理器8进行遮雨防护。

如图1-图3所示，本实施例中，配重底座6四角处开设有安装孔18，套杆7与配重底座6焊接，将安装孔18与外部螺栓配合可以实现配重底座6在安装基面上的可靠固定，电机16与套杆7螺栓连接，螺杆17与套杆7转动连接，螺杆17与螺孔12旋接，伸缩杆11与套杆7滑动连接，伸缩杆11与U型架2焊接，可以确保U型架2随伸缩杆11的同步滑动，连接杆3与套杆7以及太阳能板4均螺栓连接，太阳能板4与太阳能控制器13电连接，太阳能控制器13与蓄电池15电连接。

如图1-图3所示，本实施例中，逆变器14与电机16以及铁道信号灯体1均电连接，铁道信号灯体1与U型架2螺栓连接，逆变器14可以在市政电源断电时将蓄电池15中的直流电转变成交流电供铁道信号灯体1以及电机16使用，微处理器8与信号收发器9以及铁道信号灯体1均电连接，透明罩10采用开合式结构。

本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将该铁道信号指示灯安装在相应的位置，并将该铁道信号指示灯与铁道交通指挥中心建立起无线通讯的通讯方式，然后便可使得该铁道信号指示灯投入使用，其中在使用过程中，在套杆7、伸缩杆11、螺孔12、螺杆17以及电机16作用下可以实现铁道信号灯体1的便捷升降维修，而且在该种升降结构下螺杆17以及螺孔12均位于套杆7内侧，从而有效避免了该铁道信号指示灯在长时间使用时升降部件的裸露损坏，确保了铁道信号灯体1在长时间使用时的稳定升降，同时在太阳能板4、太阳能控制器13、逆变器14以及蓄电池15作用下，使得该铁道信号指示灯在使用时可以利用太阳能所转化的电能来作为应急状态下的备用电能，避免对市电能源的过多浪费。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种铁道信号指示灯，其特征在于：包括配重底座(6)，所述配重底座(6)上端中部焊接有套杆(7)，所述套杆(7)底端中部固定有电机(16)，所述电机(16)的动力输出端安装有螺杆(17)，所述套杆(7)内套设有一个伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)底端与所述螺杆(17)配合部位开设有螺孔(12)，所述伸缩杆(11)顶端连接有U型架(2)，所述U型架(2)上固定有铁道信号灯体(1)，所述套杆(7)一侧壁上通过连接杆(3)连接有太阳能板(4)，所述套杆(7)另一侧壁上固定有备用电源盒(5)，所述备用电源盒(5)内顶端固定有太阳能控制器(13)，所述备用电源盒(5)内位于所述太阳能控制器(13)下侧固定有逆变器(14)，所述备用电源盒(5)内底端安装有蓄电池(15)，所述套杆(7)上背对所述连接杆(3)的侧壁上安装有信号收发器(9)，所述信号收发器(9)下方设置有微处理器(8)，所述套杆(7)上位于所述微处理器(8)外侧固定有透明罩(10)。

2.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述配重底座(6)四角处开设有安装孔(18)，所述套杆(7)与所述配重底座(6)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述电机(16)与所述套杆(7)螺栓连接，所述螺杆(17)与所述套杆(7)转动连接，所述螺杆(17)与所述螺孔(12)旋接。

4.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述伸缩杆(11)与所述套杆(7)滑动连接，所述伸缩杆(11)与所述U型架(2)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述连接杆(3)与所述套杆(7)以及所述太阳能板(4)均螺栓连接，所述太阳能板(4)与所述太阳能控制器(13)电连接，所述太阳能控制器(13)与所述蓄电池(15)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述逆变器(14)与所述电机(16)以及所述铁道信号灯体(1)均电连接，所述铁道信号灯体(1)与所述U型架(2)螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁道信号指示灯，其特征在于：所述微处理器(8)与所述信号收发器(9)以及所述铁道信号灯体(1)均电连接，所述透明罩(10)采用开合式结构。