CN221006709U - 一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，包括安装板，安装板的顶面固定安装有气泵，气泵的输出端连通有输气管，输气管的一端固定安装有控制阀，控制阀的一端固定安装有出气嘴，出气嘴的外侧固定安装有若干橡胶圈A，安装板的顶面设置有夹持机构，安装板的顶面设置有检测机构，本实用新型涉及发动机缸盖检测技术领域。该汽车发动机缸盖密封性的检测装置，通过设置的检测机构可以直观的观察并测出发动机缸盖的密封度，使用时将插管插入需要检测的孔位上，同时橡胶圈B与密封筒可以提高装置的密封度，然后通过观察窗观察水是否有气泡排出来判断密封情况，同时压力表会检测箱体内部的气压变化的数据，检测精准度高。

Description

一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖检测技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，汽车发动机缸盖的密封性检测是汽车发动机重要检测部分。

中国专利CN213068098U公开了一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，包括放置座和弹簧，所述放置座的下方安装有支撑脚，所述放置座的内部设置有限位槽，且限位槽的上方设置有滑动块，所述滑动块的上方连接有固定块，且固定块的一侧设置有气缸，所述放置座的上方设置有连接板，所述放置座的一侧设置有单向阀门，且单向阀门的下方连接有连接管，所述连接管的前端连接有充气泵，所述连接管的后端连接有连接头，且连接头的一侧固定有橡胶垫片。该汽车发动机缸盖密封性的检测装置设有两组气缸和连接板，气缸和连接板之间拆卸简单，并且气缸启动后带动固定块运动，使得两个固定块将发动机固定，操作简单且固定更加稳定。

而该装置是通过弹簧在自身作用下带动活塞运动，再观察刻度表判断活塞是否处于原本的位置或偏移了多少来判断密封性是否达标，但是弹簧使用时间长了之后会产生磨损，弹性便会发生变化，导致装置检测出的结果产生偏差，精准度较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，解决了现有的汽车发动机缸盖密封性的检测装置弹簧使用时间长了之后会产生磨损，弹性便会发生变化，导致装置检测出的结果产生偏差，精准度较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，包括安装板，所述安装板的顶面固定安装有气泵，所述气泵的输出端连通有输气管，所述输气管的一端固定安装有控制阀，所述控制阀的一端固定安装有出气嘴，所述出气嘴的外侧固定安装有若干橡胶圈A，所述安装板的顶面设置有夹持机构，所述安装板的顶面设置有检测机构。

优选的，若干所述橡胶圈A呈线性均匀分布在出气嘴的外侧。

优选的，所述夹持机构包括开设有安装板顶面的两个滑槽，两个所述滑槽的内部均活动安装有螺杆，两个所述滑槽的内部均活动安装有滑块，所述滑块的顶面固定安装有L形夹板，所述螺杆的一端固定安装有转把，所述安装板的顶面开设有四个限位槽，四个所述限位槽的内部均活动安装有限位块。

优选的，所述限位块的底端滑动安装在四个限位槽的内部，所述滑块的底端滑动安装在两个滑槽的内部，四个所述限位槽的底端均固定在L形夹板的底面，所述螺杆的一端螺纹贯穿滑块的一侧并延伸至两个滑槽的一端，所述螺杆的另一端活动贯穿两个滑槽的一端并延伸至转把的一侧。

优选的，所述检测机构包括固定安装在安装板顶面的箱体，所述箱体的前侧固定安装有观察窗，所述箱体的内部固定安装有连通管，所述箱体的顶面固定安装有压力表，所述箱体内腔的顶面固定安装有隔板A，所述箱体内腔的底面固定安装有隔板B，所述安装板的内部填充有水，所述连通管的一端连通有软管，所述软管的一端固定安装有插管，所述插管的外侧固定安装有若干橡胶圈B，所述插管的外侧固定安装有密封筒，所述密封筒的内侧固定安装有密封圈。

优选的，所述连通管的一端贯穿隔板B的一侧并延伸至隔板A的底面，所述连通管的另一端贯穿箱体的内侧并延伸至软管的一端，若干所述橡胶圈B呈线性均匀分布在插管的外侧。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)-该汽车发动机缸盖密封性的检测装置，通过设置的夹持机构可以夹持住不同规格的发动机，使用时握住转把旋转便会带动螺杆转动，使滑块带动L形夹板进行横向移动将发动机夹持住，避免在检测时发生晃动。

(2)-该汽车发动机缸盖密封性的检测装置，通过设置的检测机构可以直观的观察并测出发动机缸盖的密封度，使用时将插管插入需要检测的孔位上，同时橡胶圈B与密封筒可以提高装置的密封度，然后通过观察窗观察水是否有气泡排出来判断密封情况，同时压力表会检测箱体内部的气压变化的数据，检测精准度高。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处结构示意图；

图4为本实用新型的立体剖视结构示意图。

图中：1-安装板、2-气泵、3-输气管、4-夹持机构、41-L形夹板、42-限位块、43-限位槽、44-转把、45-螺杆、46-滑块、47-滑槽、5-检测机构、51-箱体、52-观察窗、53-连通管、54-压力表、55-软管、56-插管、57-橡胶圈B、58-密封筒、59-密封圈、510-水、511-隔板A、512-隔板B、6-控制阀、7-橡胶圈A、8-出气嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供两种技术方案：

图1-2示出了第一种实施方式：一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，包括安装板1，安装板1的顶面固定安装有气泵2，气泵2的输出端连通有输气管3，输气管3的一端固定安装有控制阀6，控制阀6的一端固定安装有出气嘴8，出气嘴8的外侧固定安装有若干橡胶圈A7，安装板1的顶面设置有夹持机构4，安装板1的顶面设置有检测机构5，若干橡胶圈A7呈线性均匀分布在出气嘴8的外侧，夹持机构4包括开设有安装板1顶面的两个滑槽47，两个滑槽47的内部均活动安装有螺杆45，两个滑槽47的内部均活动安装有滑块46，滑块46的顶面固定安装有L形夹板41，螺杆45的一端固定安装有转把44，安装板1的顶面开设有四个限位槽43，四个限位槽43的内部均活动安装有限位块42，限位块42的底端滑动安装在四个限位槽43的内部，滑块46的底端滑动安装在两个滑槽47的内部，四个限位槽43的底端均固定在L形夹板41的底面，螺杆45的一端螺纹贯穿滑块46的一侧并延伸至两个滑槽47的一端，螺杆45的另一端活动贯穿两个滑槽47的一端并延伸至转把44的一侧。

通过设置的夹持机构4可以夹持住不同规格的发动机，使用时握住转把44旋转便会带动螺杆45转动，使滑块46带动L形夹板41进行横向移动将发动机夹持住，避免在检测时发生晃动。

图1和3-4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：检测机构5包括固定安装在安装板1顶面的箱体51，箱体51的前侧固定安装有观察窗52，箱体51的内部固定安装有连通管53，箱体51的顶面固定安装有压力表54，箱体51内腔的顶面固定安装有隔板A511，箱体51内腔的底面固定安装有隔板B512，安装板1的内部填充有水510，连通管53的一端连通有软管55，软管55的一端固定安装有插管56，插管56的外侧固定安装有若干橡胶圈B57，插管56的外侧固定安装有密封筒58，密封筒58的内侧固定安装有密封圈59，连通管53的一端贯穿隔板B512的一侧并延伸至隔板A511的底面，连通管53的另一端贯穿箱体51的内侧并延伸至软管55的一端，若干橡胶圈B57呈线性均匀分布在插管56的外侧。

通过设置的检测机构5可以直观的观察并测出发动机缸盖的密封度，使用时将插管56插入需要检测的孔位上，同时橡胶圈B57与密封筒58可以提高装置的密封度，然后通过观察窗52观察水510是否有气泡排出来判断密封情况，同时压力表54会检测箱体51内部的气压变化的数据，检测精准度高。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。

使用时，使用人员将装置接电，然后将发动机放置在L形夹板41的上面，接着握住转把44旋转便会带动螺杆45转动使滑块46带动L形夹板41进行横向移动将发动机夹持住，然后将出气嘴8插入发动机火花塞的接口，然后启动气泵2通过输气管3与出气嘴8将气体充入发动机的内部，到达合适的时间之后关停气泵2关闭控制阀6，接着将插管56插入需要检测的孔位上，同时橡胶圈B57与密封筒58可以提高装置的密封度，可通过观察窗52观察水510是否有气泡排出来判断密封情况，同时压力表54会检测箱体51内部的气压变化的数据，检测精准度高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”-“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶面固定安装有气泵(2)，所述气泵(2)的输出端连通有输气管(3)，所述输气管(3)的一端固定安装有控制阀(6)，所述控制阀(6)的一端固定安装有出气嘴(8)，所述出气嘴(8)的外侧固定安装有若干橡胶圈A(7)，所述安装板(1)的顶面设置有夹持机构(4)，所述安装板(1)的顶面设置有检测机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，其特征在于：若干所述橡胶圈A(7)呈线性均匀分布在出气嘴(8)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，其特征在于：所述夹持机构(4)包括开设有安装板(1)顶面的两个滑槽(47)，两个所述滑槽(47)的内部均活动安装有螺杆(45)，两个所述滑槽(47)的内部均活动安装有滑块(46)，所述滑块(46)的顶面固定安装有L形夹板(41)，所述螺杆(45)的一端固定安装有转把(44)，所述安装板(1)的顶面开设有四个限位槽(43)，四个所述限位槽(43)的内部均活动安装有限位块(42)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，其特征在于：所述限位块(42)的底端滑动安装在四个限位槽(43)的内部，所述滑块(46)的底端滑动安装在两个滑槽(47)的内部，四个所述限位槽(43)的底端均固定在L形夹板(41)的底面，所述螺杆(45)的一端螺纹贯穿滑块(46)的一侧并延伸至两个滑槽(47)的一端，所述螺杆(45)的另一端活动贯穿两个滑槽(47)的一端并延伸至转把(44)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，其特征在于：所述检测机构(5)包括固定安装在安装板(1)顶面的箱体(51)，所述箱体(51)的前侧固定安装有观察窗(52)，所述箱体(51)的内部固定安装有连通管(53)，所述箱体(51)的顶面固定安装有压力表(54)，所述箱体(51)内腔的顶面固定安装有隔板A(511)，所述箱体(51)内腔的底面固定安装有隔板B(512)，所述安装板(1)的内部填充有水(510)，所述连通管(53)的一端连通有软管(55)，所述软管(55)的一端固定安装有插管(56)，所述插管(56)的外侧固定安装有若干橡胶圈B(57)，所述插管(56)的外侧固定安装有密封筒(58)，所述密封筒(58)的内侧固定安装有密封圈(59)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖密封性的检测装置，其特征在于：所述连通管(53)的一端贯穿隔板B(512)的一侧并延伸至隔板A(511)的底面，所述连通管(53)的另一端贯穿箱体(51)的内侧并延伸至软管(55)的一端，若干所述橡胶圈B(57)呈线性均匀分布在插管(56)的外侧。