CN221006446U - 一种航空涡轮发动机流量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空涡轮发动机流量测量装置，所述进气组件包括左右对称设置的进气仓一与进气仓二、设置于进气仓一与进气仓二开口面的过滤隔网、开设于进气仓一外侧竖直面中部的进气口，以及开设于进气仓二外侧斜面处中部的出气口，所述空气计量组件，包括固定于出气口内部的取样管、经线路板与取样管相连的连接器；过滤隔网夹持设置于进气仓一与进气仓二之间，且所述过滤隔网与进气仓一、进气仓二的接触面之间夹持有密封垫圈。本实用新型通过进气组件的设置，实现对进气的缓冲以及空气的过滤处理，从而方便该测量装置对控制的充分过滤处理以及提高发动机的进气效率，以及对空气中的水分以及灰尘的吸附，提高后续空气流量测量的准确度。

Description

一种航空涡轮发动机流量测量装置

技术领域

本实用新型涉及空气流量测量技术领域，具体为一种航空涡轮发动机流量测量装置。

背景技术

航空涡轮发动机上测量进气量有两种方法，一种是使用空气流量传感器测量发动机的进气量吗，另一种是用进气压力传感器和进气温度传感器来测量进气量。目前的空气流量传感器在测量进气量时，由于空气中含有较多的水分或粉尘颗粒，由于传统的空气流量传感器构造的局限性，在含有水分和粉尘的空气进入空气流量计传感器时，容易对空气流量计传感器的感应造成影响，从而导致空气流量计传感器对进气量测量误差的现象，并且，目前的空气流量传感器一般直接安装于进气管道中，长期的气体冲击会影响该空气流量传感器的精确度。

为此，本实用新型提出一种航空涡轮发动机流量测量装置，以实现对上述问题的改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种航空涡轮发动机流量测量装置，所述进气组件包括左右对称设置的进气仓一与进气仓二、设置于进气仓一与进气仓二开口面的过滤隔网、开设于进气仓一外侧竖直面中部的进气口，以及开设于进气仓二外侧斜面处中部的出气口，所述空气计量组件，包括固定于出气口内部的取样管、经线路板与取样管相连的连接器。

优选的，所述进气口与出气口处均螺纹连接有连接环，其所述连接环与外输送管道端部螺纹相连。

优选的，单个所述过滤隔网由海绵网与活性炭网复合而成，其所述海绵网与活性炭网的规格相同。

优选的，所述进气仓一与进气仓二的端部均固定有耳座，所述耳座经螺栓固定于发动机进气处。

优选的，所述进气仓一与进气仓二的开口面边部向外延伸，且进气仓一与进气仓二的延伸面经多个螺栓固定。

优选的，所述过滤隔网夹持设置于进气仓一与进气仓二之间，且所述过滤隔网与进气仓一、进气仓二的接触面之间夹持有密封垫圈。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置进气仓一与进气仓二组成的封闭的进气腔室，用于发动机的进气处理，以自身结构设计，实现对空气进气的缓冲，以及出气的增压效果，方便该测量装置对控制的充分过滤处理以及提高发动机的进气效率。

2.本实用新型中，基于上述进气仓一与进气仓二组成的封闭的进气腔室，在其进气腔室的中间设置有双层的过滤隔网，由过滤隔网中的海绵网与活性炭网负责对空气中的水分以及灰尘的吸附，提高后续空气流量测量的准确度。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的整体结构正面示意图；

图3为本实用新型一个实施例的整体结构爆炸示意图；

图4为本实用新型一个实施例的空气计量组件结构连接示意图。

附图标记：

1、进气组件；11、进气仓一；12、进气仓二；13、过滤隔网；14、进气口；15、出气口；

2、空气计量组件；21、取样管；22、线路板；23、连接器；

3、连接环；

4、耳座；

5、密封垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种航空涡轮发动机流量测量装置。

实施例一：

结合图1-3所示，本实用新型提供的一种航空涡轮发动机流量测量装置，进气组件1包括左右对称设置的进气仓一11与进气仓二12、设置于进气仓一11与进气仓二12开口面的过滤隔网13、开设于进气仓一11外侧竖直面中部的进气口14，以及开设于进气仓二12外侧斜面处中部的出气口15，过滤隔网13夹持设置于进气仓一11与进气仓二12之间，且过滤隔网13与进气仓一11、进气仓二12的接触面之间夹持有密封垫圈5；进气仓一11与进气仓二12组成封闭进气测量腔室，其中，进气仓一11用于对进入空气的物理缓冲，进气仓二12用于输出空气的物理增压，空气由进气仓一11进入至进气仓二12时，双层设置的过滤隔网13对空气进行过滤处理，并且在密封垫圈5的作用下，进气仓一11与进气仓二12的连接处保持较好的气密性。

具体的，进气口14与出气口15处均螺纹连接有连接环3，其连接环3与外输送管道端部螺纹相连；连接环3的设置，用于该测量装置的进气口14与出气口15的空气输送管道的连接。

单个过滤隔网13由海绵网与活性炭网复合而成，其海绵网与活性炭网的规格相同；海绵网与活性炭网由强力胶粘合而成，其中，海绵网用于吸收空气中水分，而活性炭网则是用于吸附尘埃，确保空气的干燥以及纯度。

进气仓一11与进气仓二12的端部均固定有耳座4，耳座4经螺栓固定于发动机进气处，进气仓一11与进气仓二12的开口面边部向外延伸，且进气仓一11与进气仓二12的延伸面经多个螺栓固定；其耳座4的设置用于该测量装置与发动机外部结构的连接，使得该测量装置保持位置固定，进气仓一11与进气仓二12的延伸面经螺栓固定之后，进气仓一11与进气仓二12内部形成封闭空间，以实现空气的输送以及过滤等。

实施例二：

结合图4所示，在实施例一的基础上，空气计量组件2，包括固定于出气口15内部的取样管21、经线路板22与取样管21相连的连接器23；取样管21内部设置有空气测量结构，取样管21内部的测量结构对空气的流动量进行感应，并将空气流量信息经线路板22传递至连接器23，连接器23用于将测量信息传递至飞机的电子控制端，实现对飞机发动机进气量的测量，而上述测量原理为目前较为常规的空气测量方式，此处不对其测量进行进一步详细描述，此处提出，用于该发动机的空气流量测量功能的完整性，并不作为该进气测量装置的必要技术特征。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，空气由进气口14进入至进气仓一11时，由于气体通道的突然增大，导致气体的流速变低，方便后续的充分过滤处理，空气在经过双层过滤隔网13后，过滤隔网13中的海绵网以及活性炭网将空气中的水分以及灰尘吸附，干燥且纯度较高的空气由出气口15排出，而出气口15处的气体通道相对较窄，导致气流流速增加，实现物理增压，并且，空气在经过出气口15时，由空气计量组件2对空气流量实时测量，以用于发动机后续参数的设置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，包括：

进气组件(1)，包括左右对称设置的进气仓一(11)与进气仓二(12)、设置于进气仓一(11)与进气仓二(12)开口面的过滤隔网(13)、开设于进气仓一(11)外侧竖直面中部的进气口(14)，以及开设于进气仓二(12)外侧斜面处中部的出气口(15)；

空气计量组件(2)，包括固定于出气口(15)内部的取样管(21)、经线路板(22)与取样管(21)相连的连接器(23)。

2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，所述进气口(14)与出气口(15)处均螺纹连接有连接环(3)，其所述连接环(3)与外输送管道端部螺纹相连。

3.根据权利要求1所述的一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，单个所述过滤隔网(13)由海绵网与活性炭网复合而成，其所述海绵网与活性炭网的规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，所述进气仓一(11)与进气仓二(12)的端部均固定有耳座(4)，所述耳座(4)经螺栓固定于发动机进气处。

5.根据权利要求1所述的一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，所述进气仓一(11)与进气仓二(12)的开口面边部向外延伸，且进气仓一(11)与进气仓二(12)的延伸面经多个螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的一种航空涡轮发动机流量测量装置，其特征在于，所述过滤隔网(13)夹持设置于进气仓一(11)与进气仓二(12)之间，且所述过滤隔网(13)与进气仓一(11)、进气仓二(12)的接触面之间夹持有密封垫圈(5)。