CN204705655U - 一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，包括设置在本体上并通过本体内设的气体管路互相连通的全压接口组件、静压接口组件、差压传感器接口组件、压力变送器接口组件、差异变送器接口组件及反吹压力检测口，其中，上述全压接口组件与皮托管的全压孔连通，静压接口组件与皮托管的静压孔连通，差压传感器接口组件与差压传感器连接，压力变送器接口组件与压力变送器连接，差异变送器接口组件与差异变送器的静压孔连通；上述反吹压力检测口分别与全压接口组件及静压接口组件连通。本实用新型具有体积，组装便捷，密封性好、可靠性高、不老化、免维护的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及环境监控及过程控制领域，特别指一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置。
背景技术
目前的皮托管流速仪气路系统，均采用分离的金属接头、塑胶或聚四氟材质的气管，连接电磁阀、传感器或变送器，以实现流速仪的流速测量和反吹、校准控制等功。现有皮托管的气路均采用φ8mm或φ6mm非金属软气管连接电磁阀、传感器或变送器，以实现反吹气路、校准气路。在生产的环节，裁剪气管、气管成型、气管接头组装都较为耗时。在整机组装时，也非常耗时耗力；因为体积大，分离气管可能需要两个人配合才能安装，生产效率低下。在工业现场使用后，因露天安装，环境条件恶劣，最低温度达零下40度，最高可达+50度，在昼夜温差大的地区，非常容易出现管路凝水导致堵塞问题，分离式的非金属软气管寿命低至半年就需要更换。存在的问题：管路连接密封性要求高，时间长了可能因材质老化而漏气；较长的管路在高温、低温环境可能产生凝水或压力的细微改变使得测量不准确；较多的管路导致仪器体积大，分量重；生产、组装、调试复杂，生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，设计紧凑合理，操作方便快捷的用于皮托管流速仪的一体化气路装置。
本实用新型采取的技术方案如下：一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，包括设置在本体上并通过本体内设的气体管路互相连通的全压接口组件、静压接口组件、差压传感器接口组件、压力变送器接口组件、差异变送器接口组件及反吹压力检测口，其中，上述全压接口组件与皮托管的全压孔连通，静压接口组件与皮托管的静压孔连通，差压传感器接口组件与差压传感器连接，压力变送器接口组件与压力变送器连接，差异变送器接口组件与差异变送器的静压孔连通；上述反吹压力检测口分别与全压接口组件及静压接口组件连通。
优选地，所述的本体为矩形体结构，本体的前侧设有台阶面，本体内部设有相互连通的气体管路。
优选地，所述的全压接口组件包括皮托管全压口及反吹气全压出口，其中，皮托管全压口及反吹气全压出口均设置在本体的后侧，并由上至下间隔设置。
优选地，所述的反吹压力检测口设置在本体的后侧，并位于上述反吹气全压出口的下方，反吹压力检测口通过气体管路与反吹气全压出口连通。
优选地，所述的静压接口组件包括皮托管静压口及反吹气静压出口，皮托管静压口及反吹气静压出口由上至下间隔设置在本体的前侧端面上，反吹气静压出口与上述反吹压力检测口连通。
优选地，所述的差压变送器接口组件包括第二全压气出口及第三静压气出口，其中，第二全压气出口设置在本体的顶部，并通过向下延伸的气体管路与皮托管全压口连通；上述第三静压气出口设置在本体的台阶面上，并通过向下延伸的气体管体与皮托管静压口连通。
优选地，所述的差压传感器接口组件包括第一全压气出口及第一静压气出口，第一全压气出口及第一静压气出口均设置在本体的右侧壁上，第一全压气出口连接在全压口及第二全压气体出口之间的气体管路上，第一静压气出口连接在皮托管静压口与第三静气压出来之间的气体管路上。
优选地，所述的压力变送器接口组件包括第二静压气出口，第二静压气出口设置在本体的右侧壁上，连接在皮托管静压口与第三静气压出来之间的气体管路上，并位于上述第一静压气出口的下方。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型针对现有技术存在的缺陷和不足，通过设计一个完整的金属件构成，替代原来的多个气路(管)、接头，大大减少了生产组装的难度，体积缩减为原来的三分之一。减少接头提高了密封性；减少维护量。组装而成的流速仪主机箱内无管线，仅需要外接压缩空气和皮托管进气口。本实用新型在皮托管流速仪结构上实现了突破性的创新，采用一体化气路装置则克服了以上问题。在当前所有皮托管流速仪中体积最小，安装方便简单；接口少，增强了可靠性；不易老化，维护量低。本实用新型提供一种创新结构，可获得体积小、密封性好、组装简单、免维护的气路。本实用新型采用一体化金属气路装置替代原皮托管流速仪的分离式气路连接电磁阀、传感器或变送器。在当前所有皮托管流速仪中体积最小，具有组装便捷，密封性好、可靠性高、不老化、免维护的特点。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为图1的剖面结构示意图。
图3为本实用新型工作状态的原理图。
图4为本实用新型反吹状态的原理图。
图5为本实用新型校零状态的原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1至图5所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，包括设置在本体0上并通过本体0内设的气体管路互相连通的全压接口组件、静压接口组件、差压传感器接口组件、压力变送器接口组件、差异变送器接口组件及反吹压力检测口3，其中，上述全压接口组件与皮托管的全压孔连通，静压接口组件与皮托管的静压孔连通，差压传感器接口组件与差压传感器连接，压力变送器接口组件与压力变送器连接，差异变送器接口组件与差异变送器的静压孔连通；上述反吹压力检测口3分别与全压接口组件及静压接口组件连通。
本体0为矩形体结构，本体0的前侧设有台阶面，本体0内部设有相互连通的气体管路。
全压接口组件包括皮托管全压口1及反吹气全压出口2，其中，皮托管全压口1及反吹气全压出口2均设置在本体0的后侧，并由上至下间隔设置。
反吹压力检测口3设置在本体0的后侧，并位于上述反吹气全压出口2的下方，反吹压力检测口3通过气体管路与反吹气全压出口2连通。
静压接口组件包括皮托管静压口4及反吹气静压出口5，皮托管静压口4及反吹气静压出口5由上至下间隔设置在本体0的前侧端面上，反吹气静压出口5与上述反吹压力检测口3连通。
差压变送器接口组件包括第二全压气出口9及第三静压气出口10，其中，第二全压气出口9设置在本体0的顶部，并通过向下延伸的气体管路与皮托管全压口1连通；上述第三静压气出口10设置在本体0的台阶面上，并通过向下延伸的气体管体与皮托管静压口4连通。
差压传感器接口组件包括第一全压气出口6及第一静压气出口7，第一全压气出口6及第一静压气出口7均设置在本体0的右侧壁上，第一全压气出口6连接在全压口1及第二全压气体出口9之间的气体管路上，第一静压气出口7连接在皮托管静压口4与第三静气压出来10之间的气体管路上。
压力变送器接口组件包括第二静压气出口8，第二静压气出口8设置在本体0的右侧壁上，连接在皮托管静压口4与第三静气压出来10之间的气体管路上，并位于上述第一静压气出口7的下方。
进一步，本实用新型通过设计一个完整的金属件构成，替代原来的多个气路(管)、接头，大大减少了生产组装的难度，体积缩减为原来的三分之一。减少接头提高了密封性；减少维护量。组装而成的流速仪主机箱内无管线，仅需要外接压缩空气和皮托管进气口。本实用新型在皮托管流速仪结构上实现了突破性的创新，采用一体化气路装置则克服了以上问题。在当前所有皮托管流速仪中体积最小，安装方便简单；接口少，增强了可靠性；不易老化，维护量低。本实用新型的目的是提供一种创新结构，可获得体积小、密封性好、组装简单、免维护的气路。本实用新型采用一体化金属气路装置替代原皮托管流速仪的分离式气路连接电磁阀、传感器或变送器。在当前所有皮托管流速仪中体积最小，具有组装便捷，密封性好、可靠性高、不老化、免维护的特点。
进一步，本实用新型由一个机加工组件构成，替代原来的多根非金属气路和互联接头。本体0为一个特殊形状的金属材质的机加工件。本体0的各外立面上开多个大小不同的孔，内部则为互通的管路。1、2通过电磁阀与皮托管的全压孔联通，4、5通过电磁阀与皮托管的静压孔联通，6、7与差压传感器相连，8与压力变送器相连，9、10通过电磁阀与差异变送器的静压孔联通，本体0为一个特殊形状的金属或聚四氟材质的机加工件。
如图3所示，为本实用新型的工作状态：全压孔烟气通过1-＞6接入差压变送器，静压孔烟气通过4-＞7接入差压变送器，全压和静压之差测得差压对应流速；静压孔烟气通过4-＞8接入压力变送器测得压力。此时，9、10由电磁阀控制为断开状态；2、5由电磁阀控制处于封闭状态
如图4所示，为本实用新型的反吹状态：6、7、8由电磁阀控制处于封闭状态，差压变送器和压力变送器无输入；皮托管全压孔通过2-＞5与反吹气联通；皮托管静压孔通过4-＞3与反吹气联通。此时，9、10由电磁阀控制为断开状态
如图5所示，为本实用新型的零点校准状态：6、7、8由电磁阀控制处于封闭状态，但9、10由电磁阀控制为联通状态，相当于6、7联通，即差压变送器的动压和全压口导通，此时差压应该为零；起到零点校准的效果
本实用新型的实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。
Claims (8)
1.一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：包括设置在本体(0)上并通过本体(0)内设的气体管路互相连通的全压接口组件、静压接口组件、差压传感器接口组件、压力变送器接口组件、差异变送器接口组件及反吹压力检测口(3)，其中，上述全压接口组件与皮托管的全压孔连通，静压接口组件与皮托管的静压孔连通，差压传感器接口组件与差压传感器连接，压力变送器接口组件与压力变送器连接，差异变送器接口组件与差异变送器的静压孔连通；上述反吹压力检测口(3)分别与全压接口组件及静压接口组件连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的本体(0)为矩形体结构，本体(0)的前侧设有台阶面，本体(0)内部设有相互连通的气体管路。
3.根据权利要求2所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的全压接口组件包括皮托管全压口(1)及反吹气全压出口(2)，其中，皮托管全压口(1)及反吹气全压出口(2)均设置在本体(0)的后侧，并由上至下间隔设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的反吹压力检测口(3)设置在本体(0)的后侧，并位于上述反吹气全压出口(2)的下方，反吹压力检测口(3)通过气体管路与反吹气全压出口(2)连通。
5.根据权利要求4所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的静压接口组件包括皮托管静压口(4)及反吹气静压出口(5)，皮托管静压口(4)及反吹气静压出口(5)由上至下间隔设置在本体(0)的前侧端面上，反吹气静压出口(5)与上述反吹压力检测口(3)连通。
6.根据权利要求5所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的差异变送器接口组件包括第二全压气出口(9)及第三静压 气出口(10)，其中，第二全压气出口(9)设置在本体(0)的顶部，并通过向下延伸的气体管路与皮托管全压口(1)连通；上述第三静压气出口(10)设置在本体(0)的台阶面上，并通过向下延伸的气体管体与皮托管静压口(4)连通。
7.根据权利要求6所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的差压传感器接口组件包括第一全压气出口(6)及第一静压气出口(7)，第一全压气出口(6)及第一静压气出口(7)均设置在本体(0)的右侧壁上，第一全压气出口(6)连接在全压口(1)及第二全压气体出口(9)之间的气体管路上，第一静压气出口(7)连接在皮托管静压口(4)与第三静气压出口(10)之间的气体管路上。
8.根据权利要求7所述的一种用于皮托管流速仪的一体化气路装置，其特征在于：所述的压力变送器接口组件包括第二静压气出口(8)，第二静压气出口(8)设置在本体(0)的右侧壁上，连接在皮托管静压口(4)与第三静气压出口(10)之间的气体管路上，并位于上述第一静压气出口(7)的下方。
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| CN110514867A (zh) * | 2019-09-09 | 2019-11-29 | 中国船舶重工集团公司第七0七研究所九江分部 | 一种应用于舰船用压差测速的压差集成装置 |
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