CN221003544U - 一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,包括电机端盖、滑动轴承和电机机壳,所述电机端盖上有进油口和回油口,所述回油口经电机机壳表面连接油站油箱,进油口通过管道接油泵电机的出口,油泵电机的进口接油站油箱,所述滑动轴承与电机端盖和机壳之间的间隙为滑动轴承的内部油路。本实用新型结构简单,可以有效的降低轴承的温度,能长期可靠运行、能使轴承在高速运行的过程之中保持相对稳定的温度,从而长期可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速电机技术领域,具体涉及一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统。
背景技术
滑动轴承是利用滑动体的滑动摩擦力来实现支撑和减少摩擦的作用。高速电机中有滑动轴承。在电机高速运转的过程中,滑动轴承会因为摩擦产生大量的热,如果不及时对滑动轴承进行冷却,轴承会因高温而受到损坏,可见高速电机中滑动轴承的冷却是至关重要的一环,需要通过散热措施降低轴承的温度。现如今轴承的冷却方式主要是风冷、水冷热交换、脂润滑、油气润滑,对于高速电机的滑动轴承因为速度过高、发热量大,大多数只能采用油气润滑的方式,然而市面上的轴承油气润滑系统大多结构较为复杂、且易堵塞。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,结构简单,可以有效的降低轴承的温度,使轴承在高速运行中保持相对稳定的温度,能长期可靠运行。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,包括电机端盖、滑动轴承和电机机壳,所述电机端盖上有进油口和回油口,所述回油口经电机机壳表面连接油站油箱,进油口通过管道接油泵电机的出口,油泵电机的进口接油站油箱,所述滑动轴承与电机端盖和机壳之间的间隙为滑动轴承的内部油路。
所述进油口上部设有Y型过滤阀,防止被污染的油进入轴承使其堵塞。
所述滑动轴承的外端设有迷宫型油封。
所述回油口位于端盖内圈底部,进油口位于端盖外圈顶部。
本实用新型高速电机滑动轴承与传统高速电机滑动轴承相比的优点在于:结构简单,可以有效的降低轴承的温度,能长期可靠运行、能使轴承在高速运行的过程之中保持相对稳定的温度,从而长期可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1为电机端盖,2为滑动轴承,3为电机机壳,4为Y型过滤阀,5为迷宫型油封,6为油站油箱,7为进油口,8为回油口。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合附图和具体实施方式进一步阐述本实用新型。
从图1可知,本实用新型是一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,包括电机端盖、滑动轴承和电机机壳,所述电机端盖上有进油口和回油口,所述回油口位于端盖内圈底部,通过电机机壳连接油站油箱,进油口位于端盖外圈顶部,通过管道接油泵电机的出口,油泵电机的进口接油站油箱,所述滑动轴承与电机端盖和机壳之间的间隙为滑动轴承的内部油路。
所述进油口上部设有Y型过滤阀,防止被污染的油进入轴承使其堵塞。
所述滑动轴承的外端设有迷宫型油封。
本实用新型的工作原理:
油泵电机从油站油箱将油泵出,通过管路将油送到进油口,经Y型过滤阀过滤后沿电机端盖上的进油口注入,油在滑动轴承与电机端盖和机壳之间的间隙形成的内部油路流动对滑动轴承进行降温,再通过回油口流出,经电机机壳表面,最后流入电机机壳下部的油站油箱,再重复上述过程。油站油箱内的油量为冷却油量的5~10倍,油站油箱内的油容易被风或水冷却。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的 权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,包括电机端盖、滑动轴承和电机机壳,其特征在于,所述电机端盖上有进油口和回油口,所述回油口经电机机壳表面连接油站油箱,进油口通过管道接油泵电机的出口,油泵电机的进口接油站油箱,所述滑动轴承与电机端盖和机壳之间的间隙为滑动轴承的内部油路。
2.根据权利要求1所述的一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,其特征在于,所述进油口上部设有Y型过滤阀。
3.根据权利要求1所述的一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,其特征在于,所述滑动轴承的外端设有迷宫型油封。
4.根据权利要求1所述的一种高速电机滑动轴承润滑油循环系统,其特征在于,所述回油口位于端盖内圈底部,进油口位于端盖外圈顶部。
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