CN221002346U - 一种多功能集成汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能集成汽车门锁，包括底座和设于底座上方的安装座，底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，所述执行部分包括自吸执行部件、壳体、棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪、自吸摇臂、自吸推杆和推杆，控制部分包括解锁拨杆、内开拨杆、外开拨杆、锁止滑块、内开信号开关、中控信号开关和锁止执行部件。本实用新型的底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，将电吸、电解、控制器等功能集成到一把锁中，实现了所需功能的情况下即插即用，使得安装的难度降低，安装时间缩短。

Description

一种多功能集成汽车门锁

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁，尤其涉及一种多功能集成汽车门锁。

背景技术

随着汽车行业发展步伐的加快，以及人们对智能化要求的提高，四门电吸已经成为了大多数汽车用户的不二选择，而目前各种款式的电吸锁也是层出不穷，但是普遍以分体式的电吸为主，而分体式电吸存在的最大问题就是安装相对复杂，需要找到对应的位置进行控制器、电吸执行驱动、电解执行驱动等其他产品的车内布置，使得安装时间增加，安装难度增大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种多功能集成汽车门锁。

本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能集成汽车门锁，包括底座和设于底座上方的安装座，底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，其特征是，所述执行部分包括自吸执行部件、壳体、棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪、自吸摇臂、自吸推杆和推杆，棘轮通过棘轮轴铰接在底板上，半锁棘爪、全锁棘爪通过棘爪轴铰接在底板上，副棘爪通过副棘爪轴铰接在底板上，副棘爪与半锁棘爪一侧铰接，壳体与底板固定连接，壳体上铰接有推杆和自吸摇臂，自吸摇臂一端铰接有自吸推杆，自吸摇臂另一端接触推杆，推杆铰接在自吸执行部件上，自吸推杆上设有导向槽，导向槽与半锁棘爪上一端设置的铆轴配合，棘轮一端上设置有棘轮铆轴，自吸推杆接触棘轮铆轴，壳体上对应半锁棘爪和全锁棘爪设置有半锁信号开关和全锁信号开关；

控制部分包括解锁拨杆、内开拨杆、外开拨杆、锁止滑块、内开信号开关、中控信号开关和锁止执行部件；解锁拨杆、内开拨杆和外开拨杆铰接在安装座上，解锁拨杆接触全锁状态时的半锁棘爪；内开拨杆一端通过铆轴连接解锁拨杆，外开拨杆一端通过铆轴推动锁止滑块带动解锁拨杆；

当锁块入锁到半锁状态时，半锁棘爪将会绕棘爪轴逆时针旋转接触半锁信号开关，半锁信号开关从低电平转换为高电平，半锁棘爪抵靠阻止棘轮复位；

自吸执行部件通过推杆推动自吸摇臂进行逆时针转动，自吸摇臂带动自吸推杆推动棘轮铆轴，使棘轮进行顺时针运动，进入全锁状态，此时全锁棘爪接触全锁信号开关，全锁信号开关由低电平转换为高电平。

作为优选，所述自吸执行部件包括自吸电机、蜗杆、传动齿轮和输出齿轮，自吸电机输出端固定连接蜗杆，蜗杆与传动齿轮啮合，传动齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮连接自吸摇臂。

作为优选，所述底板上安装有复位信号开关，输出齿轮上对应复位信号开关设置有触压板，当输出齿轮转动到复位位置时，触压板接触复位信号开关，复位信号开关将由高电平转换为低电平。

作为优选，所述锁止执行部件由锁止电机和锁止齿轮，锁止电机输出端固定连接有蜗杆，蜗杆连接锁止齿轮，锁止齿轮连接外开拨杆。

作为优选，所述传动齿轮为斜齿轮。

作为优选，所述半锁棘爪上一体安装有电解拨杆，当控制器收到电解信号时，自吸执行部件带动推杆逆时针转动，使推杆推动电解拨杆，电解拨杆带动半锁棘爪转动，半锁棘爪推动副棘爪转动，将副棘爪与全锁棘爪的啮合分开后，半锁棘爪将会通过接触全锁棘爪上的铆轴，推动全锁棘爪使之与棘轮啮合分开，实现解锁功能。

作为优选，所述锁止齿轮上安装有锁止弹簧，当处于解锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧未接触中控信号开关，中控信号为低电平，需要外开解锁时外开拨杆顺时针转动推动锁止滑块，锁止滑块带动解锁拨杆推动半锁棘爪，执行解锁过程，需要内开解锁时，拉动内开拨杆，内开拨杆带动解锁拨杆解锁，内开拨杆压住内开信号开关，内开信号开关由高电平转为低电平；

当处于锁锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧接触中控信号开关，中控信号为高电平，该状态下，锁止齿轮压紧锁止滑块，外开拨杆无法推动锁止滑块，实现了外开失效的功能，内开时，当有中控信号时，电解将不执行，以此实现内开失效的功能。

作为优选，所述棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪与底板间分别设置有复位扭簧。

作为优选，所述解锁拨杆上设有折弯凸起，在锁止状态时，内开拨杆带动解锁拨杆，利用突起位置将锁止齿轮推至解锁止位置，实现一次开启功能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，将电吸、电解、控制器等功能集成到一把锁中，实现了所需功能的情况下即插即用，使得安装的难度降低，安装时间缩短。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型控制部分的一种结构示意图；

图3是本实用新型执行部分的一种结构示意图；

图4是图3背面的一种结构示意图；

图5是图4中安装上输出齿轮的一种结构示意图；

图中：1、棘轮，2、半锁棘爪，3、全锁棘爪，4、副棘爪，5、自吸摇臂，6、自吸推杆，7、蜗杆，8、斜齿轮，9、输出齿轮，10、推杆，11、电解拨杆，12、锁止齿轮，13、外开拨杆，14、解锁拨杆，15、内开拨杆，16、锁止滑块，17、内开信号开关，18、中控信号开关，19、半锁信号开关，20、全锁信号开关，21、复位信号开关。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如图1-图5所示，一种多功能集成汽车门锁，包括底座和设于底座上方的安装座，底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，所述执行部分包括自吸执行部件、壳体、棘轮1、半锁棘爪2、全锁棘爪3、副棘爪4、自吸摇臂5、自吸推杆6和推杆10，棘轮通过棘轮轴铰接在底板上，半锁棘爪、全锁棘爪通过棘爪轴铰接在底板上，副棘爪通过副棘爪轴铰接在底板上，副棘爪与半锁棘爪一侧铰接，壳体与底板固定连接，壳体上铰接有推杆和自吸摇臂，自吸摇臂一端铰接有自吸推杆，自吸摇臂另一端接触推杆，推杆铰接在自吸执行部件上，自吸推杆上设有导向槽，导向槽与半锁棘爪上一端设置的铆轴配合，棘轮一端上设置有棘轮铆轴，自吸推杆接触棘轮铆轴，壳体上对应半锁棘爪和全锁棘爪设置有半锁信号开关19和全锁信号开关20；

控制部分包括解锁拨杆14、内开拨杆15、外开拨杆13、锁止滑块16、内开信号开关17、中控信号开关18和锁止执行部件；解锁拨杆、内开拨杆和外开拨杆铰接在安装座上，解锁拨杆接触全锁状态时的半锁棘爪；内开拨杆一端通过铆轴连接解锁拨杆，外开拨杆一端通过铆轴推动锁止滑块带动解锁拨杆。

棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪与底板间分别设置有复位扭簧。

本实用新型使用时，当锁块入锁到半锁状态时，半锁棘爪将会绕棘爪轴逆时针旋转接触半锁信号开关，半锁信号开关从低电平转换为高电平，半锁棘爪抵靠阻止棘轮复位；自吸执行部件通过推杆推动自吸摇臂进行逆时针转动，自吸摇臂带动自吸推杆推动棘轮铆轴，使棘轮进行顺时针运动，进入全锁状态，此时全锁棘爪接触全锁信号开关，全锁信号开关由低电平转换为高电平。

自吸执行部件包括自吸电机、蜗杆7、传动齿轮和输出齿轮9，传动齿轮为斜齿轮8；自吸电机输出端固定连接蜗杆，蜗杆与传动齿轮啮合，传动齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮连接自吸摇臂。

底板上安装有复位信号开关21，输出齿轮上对应复位信号开关设置有触压板，当输出齿轮转动到复位位置时，触压板接触复位信号开关，复位信号开关将由高电平转换为低电平。

半锁棘爪上一体安装有电解拨杆11，当控制器收到电解信号时，自吸执行部件带动推杆逆时针转动，使推杆推动电解拨杆，电解拨杆带动半锁棘爪转动，半锁棘爪推动副棘爪转动，将副棘爪与全锁棘爪的啮合分开后，半锁棘爪将会通过接触全锁棘爪上的铆轴，推动全锁棘爪使之与棘轮啮合分开，实现解锁功能。

锁止执行部件由锁止电机和锁止齿轮12，锁止电机输出端固定连接有蜗杆，蜗杆连接锁止齿轮，锁止齿轮连接外开拨杆。锁止齿轮上安装有锁止弹簧，当处于解锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧未接触中控信号开关，中控信号为低电平，需要外开解锁时外开拨杆顺时针转动推动锁止滑块，锁止滑块带动解锁拨杆推动半锁棘爪，执行解锁过程，需要内开解锁时，拉动内开拨杆，内开拨杆带动解锁拨杆解锁，内开拨杆压住内开信号开关，内开信号开关由高电平转为低电平；

当处于锁锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧接触中控信号开关，中控信号为高电平，该状态下，锁止齿轮压紧锁止滑块，外开拨杆无法推动锁止滑块，实现了外开失效的功能，内开时，当有中控信号时，电解将不执行，以此实现内开失效的功能。

在锁锁止状态下，主驾驶内开拉线直接与解锁拨杆连接，解锁不受锁止影响，并且，解锁拨杆上设有折弯凸起，在锁止状态时，内开拨杆带动解锁拨杆，利用突起位置将锁止齿轮推至解锁止位置，实现一次开启功能。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1.一种多功能集成汽车门锁，包括底座和设于底座上方的安装座，底座上安装汽车门锁的执行部分，安装座安装汽车门锁的控制部分，其特征是，所述执行部分包括自吸执行部件、壳体、棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪、自吸摇臂、自吸推杆和推杆，棘轮通过棘轮轴铰接在底板上，半锁棘爪、全锁棘爪通过棘爪轴铰接在底板上，副棘爪通过副棘爪轴铰接在底板上，副棘爪与半锁棘爪一侧铰接，壳体与底板固定连接，壳体上铰接有推杆和自吸摇臂，自吸摇臂一端铰接有自吸推杆，自吸摇臂另一端接触推杆，推杆铰接在自吸执行部件上，自吸推杆上设有导向槽，导向槽与半锁棘爪上一端设置的铆轴配合，棘轮一端上设置有棘轮铆轴，自吸推杆接触棘轮铆轴，壳体上对应半锁棘爪和全锁棘爪设置有半锁信号开关和全锁信号开关；

控制部分包括解锁拨杆、内开拨杆、外开拨杆、锁止滑块、内开信号开关、中控信号开关和锁止执行部件；解锁拨杆、内开拨杆和外开拨杆铰接在安装座上，解锁拨杆接触全锁状态时的半锁棘爪；内开拨杆一端通过铆轴连接解锁拨杆，外开拨杆一端通过铆轴推动锁止滑块带动解锁拨杆；

当锁块入锁到半锁状态时，半锁棘爪将会绕棘爪轴逆时针旋转接触半锁信号开关，半锁信号开关从低电平转换为高电平，半锁棘爪抵靠阻止棘轮复位；

自吸执行部件通过推杆推动自吸摇臂进行逆时针转动，自吸摇臂带动自吸推杆推动棘轮铆轴，使棘轮进行顺时针运动，进入全锁状态，此时全锁棘爪接触全锁信号开关，全锁信号开关由低电平转换为高电平。

2.根据权利要求1所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述自吸执行部件包括自吸电机、蜗杆、传动齿轮和输出齿轮，自吸电机输出端固定连接蜗杆，蜗杆与传动齿轮啮合，传动齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮连接自吸摇臂。

3.根据权利要求2所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述底板上安装有复位信号开关，输出齿轮上对应复位信号开关设置有触压板，当输出齿轮转动到复位位置时，触压板接触复位信号开关，复位信号开关将由高电平转换为低电平。

4.根据权利要求1所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述锁止执行部件由锁止电机和锁止齿轮，锁止电机输出端固定连接有蜗杆，蜗杆连接锁止齿轮，锁止齿轮连接外开拨杆。

5.根据权利要求2所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述传动齿轮为斜齿轮。

6.根据权利要求1所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述半锁棘爪上一体安装有电解拨杆，当控制器收到电解信号时，自吸执行部件带动推杆逆时针转动，使推杆推动电解拨杆，电解拨杆带动半锁棘爪转动，半锁棘爪推动副棘爪转动，将副棘爪与全锁棘爪的啮合分开后，半锁棘爪将会通过接触全锁棘爪上的铆轴，推动全锁棘爪使之与棘轮啮合分开，实现解锁功能。

7.根据权利要求4所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述锁止齿轮上安装有锁止弹簧，当处于解锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧未接触中控信号开关，中控信号为低电平，需要外开解锁时外开拨杆顺时针转动推动锁止滑块，锁止滑块带动解锁拨杆推动半锁棘爪，执行解锁过程，需要内开解锁时，拉动内开拨杆，内开拨杆带动解锁拨杆解锁，内开拨杆压住内开信号开关，内开信号开关由高电平转为低电平；

当处于锁锁止状态时，锁止齿轮上的锁止弹簧接触中控信号开关，中控信号为高电平，该状态下，锁止齿轮压紧锁止滑块，外开拨杆无法推动锁止滑块，实现了外开失效的功能，内开时，当有中控信号时，电解将不执行，以此实现内开失效的功能。

8.根据权利要求1所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述棘轮、半锁棘爪、全锁棘爪、副棘爪与底板间分别设置有复位扭簧。

9.根据权利要求1所述的一种多功能集成汽车门锁，其特征是，所述解锁拨杆上设有折弯凸起，在锁止状态时，内开拨杆带动解锁拨杆，利用突起位置将锁止齿轮推至解锁止位置，实现一次开启功能。