CN221000481U - 市政铺装垫层施工辅助车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政施工,特别是一种市政铺装垫层施工辅助车。包括车架、轮轴、车轮,车轮安装在轮轴的两端,车架安装在轮轴上,轮轴由安装在车架上的马达驱动,车架上安装有储料仓,储料仓的前端伸出车架的前端,储料仓前端的底部开设有下料口;储料仓的下料口的外侧设有标高刮平器,标高刮平器包括连接支架、连接杆和刮板,连接支架与车架可拆卸连接,连接杆竖向安装在连接支架的中部,刮板横向安装在连接杆的下端;所述连接支架的下方且位于刮板的两侧设有导行组件。本实用新型操作简单、使用方便,有效减少施工人员数量,在保证质量的同时加快施工进度;适用范围广,可在有控制线的情况下,进行单侧道路平石、侧石垫层的找平施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政施工,特别是一种市政铺装垫层施工辅助车。
背景技术
市政工程的人行道、园路铺装及道路平石施工时需先进行砂浆垫层的铺设,并根据设计坡度及标高进行人工找平后方可进行石材铺装施工,需要大量人力,并且需要测量或专业技术人员随时进行施工标高控制。传统施工方法通常由施工队伍技术或测量人员根据施工图纸定好施工标高后由多组施工人员施工,每组由一名铺装施工人员带领一名辅助人员分区域进行铺装施工,并在铺装过程中需要经常核对施工标高及坡度,施工繁琐且用工量大,并且受施工人员的技术水平影响较大。授权公告号为CN212714401U的中国实用新型公开了一种砂石摊铺车,该实用新型的标高控制精度低。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述技术问题,从而提供一种市政铺装垫层施工辅助车,提高施工效率,提高施工质量。
本实用新型解决其技术问题,采用的技术方案是:
一种市政铺装垫层施工辅助车,包括车架、轮轴、车轮,车轮安装在轮轴的两端,车架安装在轮轴上,轮轴由安装在车架上的马达驱动,所述车架上安装有储料仓,储料仓的前端伸出车架的前端,储料仓前端的底部开设有下料口;所述储料仓的下料口的外侧设有标高刮平器,标高刮平器包括连接支架、连接杆和刮板,连接支架与车架可拆卸连接,连接杆竖向安装在连接支架的中部,刮板横向安装在连接杆的下端;所述连接支架的下方且位于刮板的两侧设有导行组件。
采用上述技术法方案的本实用新型与现有技术相比,有益效果是:
操作简单、使用方便,有效减少施工人员数量,简化施工,在保证质量的同时加快施工进度;适用范围广,可在有控制线的情况下,进行单侧道路平石、侧石垫层的找平施工。
进一步的,本实用新型的优化方案是:
所述导行组件包括导行板、连接板和滚轮,导行板的下部开设有套设在侧石上缺口结构,缺口结构为T形,导行板的上部通过连接板与连接支架连接。
所述导行板的缺口结构的内侧设有与侧石的侧面滚动连接的滚轮。
所述连接板安装有第一刻度尺。
所述刮板的两端分别安装有竖杆,竖杆的上部通过水平杆与导行组件的连接板连接。
所述竖杆安装有第二刻度尺。
所述刮板的下端为弧形。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图;
图2为本实用新型实施例的车架与储料仓结构示意图;
图3为车轴与储料仓示意图;
图4为标高刮平器与导行组件示意图;
图5为本实用新型实施例的施工示意图;
图6为标高刮平器与导行组件施工示意图。
图中:车架1;车轴2;车轮3;马达4;储料仓5;导流板5-1;标高刮平器6;连接支架6-1;连接杆6-2;刮板6-3;导行组件7;导行板7-1;连接板7-2;滚轮7-3;第一刻度尺7-4;竖杆8;第二刻度尺8-1;水平杆9;侧石10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。
参见图1-图4,本实施例是一种市政铺装垫层施工辅助车,主要由车架1、车轴2、车轮3、马达4、储料仓5、标高刮平器6和导行组件7构成。车架1为框架焊接构件,车架1安装在轮轴2上,车架1底部的两侧设有连接座,连接座与轮轴2固定连接,轮轴2的两端分别安装有车轮3,轮轴3由马达4驱动,马达4安装在车架1中部。车架1上安装有储料仓5,储料仓5为长方形,其顶部敞口,储料仓5的前端伸出车架1的前端,储料仓5前端的底部开设有下料口,下料口位于车架1的前侧,下料口安装有导流板5-1,导流板5-1位于车架1的外侧,储料仓5内的物料由下料口流出。
储料仓5的下料口的外侧设有标高刮平器6,标高刮平器6主要由连接支架6-1、连接杆6-2和刮板6-3构成。连接支架6-1为U形,其水平布设,其纵向杆的两端分别与车架1的前端通过螺栓可拆卸连接,连接杆6-2竖向置于连接支架6-1的横向杆的中部,连接杆6-2的上端与横向杆通过螺栓连接,连接杆6-2的上端开设有多个调节孔,连接杆6-2通过调节孔与横向杆连接,从而实现连接杆6-2竖向位置的调整。连接杆6-2的下端安装有刮板6-3,刮板6-3横向布设,刮板6-3与连接杆6-2通过螺栓可拆卸连接,刮板6-3的下端为弧形。刮板6-3的竖向位置通过调整连接杆6-2实现。
制作使用前需根据人行道及园路等侧石间距及高度确定出料口、整体车架1及轴承等部件尺寸,确保摊铺垫层材料满布整个人行道及园路。同时要考虑此装置填满材料后整体重量与马达4的驱动能力相匹配;马达4驱动时行进速度与出料口出料速度相匹配,以确保此装置使用时发挥出最大效果,满足现场需求。连接支架6-1的横向杆可设多个位置的连接孔,可以适用于多种工况。
标高刮平器6的连接支架6-1的下方设有导行组件7,导行组件7位于刮板6-3的两侧。导行组件7主要由导行板7-1、连接板7-2和滚轮7-3构成,两块导行板7-1分别对称置于刮板6-3两侧的上方,导行板7-1的上部通过螺栓与竖向的连接板7-2的下端可拆卸连接,连接板7-2的上端通过螺栓与连接支架6-1可拆卸连接,连接板7-2的上端开设有多个调整孔,从而实现导行板7-1高度的调整。导行板7-1的下部开设有T形的缺口结构,导行板7-1的缺口结构下部的内侧面对称安装有滚轮7-3,施工时,缺口结构套设在道路两侧的侧石10或路缘石上,滚轮7-3与侧石10的两个侧面滚动连接,对车体进行导向。连接板7-2安装有第一刻度尺7-4或刻设有刻度,从而准确调整导行板7-1的高度。
刮板6-3的两端分别对称安装有竖杆8,竖杆8的下端与刮板6-3通过螺栓可拆卸连接,竖杆8的上部通过抱箍或U形螺栓与水平杆9的内端连接,水平杆9位于连接支架6-1的下方,水平杆9的外端与导行组件7的连接板7-2通过抱箍或U形螺栓连接,竖杆8安装有第二刻度尺8-1或刻设有刻度,从而准确调整刮板6-3的高度,进而控制垫层铺设厚度、标高和坡度。
本实施例的使用过程是(图5、图6所示):路缘石或侧石10施工验收完毕,确保标高及坡度准确无误,并且车轮行驶区域相对平整以保证垫层施工厚度及坡度控制,先将本装置放置在人行道或园路侧石区域内,导行板7-1的缺口结构套设在道路两侧的侧石10或路缘石上,观察第一刻度尺7-4,调整导行板7-1的高度,然后向储料仓5内装填垫层材料,并按照设计图纸标高及坡度,调整标高刮平器6的连接杆6-2和其两侧的竖杆8,观察第二刻度尺8-1,准确控制垫层铺设厚度,调整完毕后启动马达4辅助人工牵引本装置开始摊铺垫层。
本实用新型取材方便、成本低,可根据不同工况适当调整部件,还可以进行拆解,单独使用,例如垫层摊铺车可用于对碎石基层、人行道面层扫缝灌砂等施工,标高刮平器进行拆卸后,可在有控制线的情况下,进行单侧道路平石、侧石垫层的找平施工,针对市政铺装工程适用范围广。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已,并非因此局限本实用新型的权利范围,凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化,均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (7)
1.一种市政铺装垫层施工辅助车,包括车架、轮轴、车轮,车轮安装在轮轴的两端,车架安装在轮轴上,轮轴由安装在车架上的马达驱动,其特征在于:
所述车架上安装有储料仓,储料仓的前端伸出车架的前端,储料仓前端的底部开设有下料口;
所述储料仓的下料口的外侧设有标高刮平器,标高刮平器包括连接支架、连接杆和刮板,连接支架与车架可拆卸连接,连接杆竖向安装在连接支架的中部,刮板横向安装在连接杆的下端;所述连接支架的下方且位于刮板的两侧设有导行组件。
2.根据权利要求1所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述导行组件包括导行板、连接板和滚轮,导行板的下部开设有套设在侧石上缺口结构,缺口结构为T形,导行板的上部通过连接板与连接支架连接。
3.根据权利要求2所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述导行板的缺口结构的内侧设有与侧石的侧面滚动连接的滚轮。
4.根据权利要求2所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述连接板安装有第一刻度尺。
5.根据权利要求1所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述刮板的两端分别安装有竖杆,竖杆的上部通过水平杆与导行组件的连接板连接。
6.根据权利要求5所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述竖杆安装有第二刻度尺。
7.根据权利要求1所述的市政铺装垫层施工辅助车,其特征在于:所述刮板的下端为弧形。
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