CN220999802U - 一种汽车气门的屏蔽套定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是一种汽车气门的屏蔽套定位装置，包括定位板，定位板上设有支撑组件和定位组件，定位组件包括定位套筒，定位套筒的一端设有连接套筒，连接套筒内设有定位杆，定位杆的一端穿过连接套筒后位于定位套筒内，另一端固连有移动机构，定位套筒的中心轴、连接套筒的中心轴、定位杆的中心轴以及移动机构的中心轴均同轴设置。将汽车气门屏蔽套卡置在定位套筒内，定位杆插入屏蔽套的通孔内，通过调节定位杆的长度，进而调节定位杆插入屏蔽套的长度，而通孔的另一端即可插入汽车气门，通过调节定位杆的长度，来适应不同汽车气门的的需求，工人给汽车气门套屏蔽套时工作效率高，工作量降低。

Description

一种汽车气门的屏蔽套定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车气门的屏蔽套定位装置。

背景技术

汽车的气门在加工时需要再表面进行镀膜，但是气门端部有一截长度是不需要进行镀膜的，因此在进行镀膜时，需要对不需要进行镀膜的端部进行屏蔽处理，目前大多采用橡胶屏蔽套将汽车气门的端部套住，不进行镀膜处理，但是每种款式的汽车需要屏蔽的长度都不相同，如果按照每种款式都制造一种屏蔽套，会极大的增加生产成本，因此设计了一种通孔式的屏蔽套，将汽车气门插入通孔内，根据需要来调节气门插入屏蔽套通孔内的长度，来调节屏蔽的长度，同时屏蔽套采用橡胶制成，具有一定的弹性，能够适应不同直径的汽车气门，虽然这种屏蔽套能够适应各种型号的汽车气门，但是在使用时，需要人工手动调节汽车气门插入通孔的长度，操作十分费时费力，生产效率低。

针对上述问题，本实用新型文件提出了一种汽车气门的屏蔽套定位装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车气门的屏蔽套定位装置，能够根据需要调节通孔的深度，进而调节汽车气门插入屏蔽套的深度，进而调节屏蔽长度，便于快速将汽车气门插入屏蔽套内，并且插入深度符合操作需求，极大的提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车气门的屏蔽套定位装置，包括定位板，所述定位板上设有支撑组件和定位组件，所述定位组件包括定位套筒，所述定位套筒的一端设有连接套筒，所述连接套筒内设有定位杆，所述定位杆的一端穿过连接套筒后位于定位套筒内，另一端固连有移动机构，所述定位套筒的中心轴、连接套筒的中心轴、定位杆的中心轴以及移动机构的中心轴均同轴设置。

进一步的，所述移动机构为螺纹杆，所述螺纹杆的一端部与定位杆的一端部相连，所述连接套筒远离定位套筒的一端面设有连接板，所述连接板上开有螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内，所述螺纹杆的中心轴与定位杆的中心轴同轴设置。

进一步的，所述螺纹杆上设有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母位于连接套筒外侧。

进一步的，所述连接套筒与定位套筒连接处设有导向板，所述导向板上开有导向孔，所述定位杆的一端穿过导向孔后位于定位套筒内；所述导向板上开有排水孔，所述排水孔将定位套筒和连接套筒内部连通。

进一步的，所述连接套筒外侧壁设有外螺纹，所述定位板上设有螺纹安装孔，所述连接套筒螺纹连接在螺纹安装孔内。

进一步的，所述定位套筒侧壁设有通槽，且通槽沿定位套筒长度方向设置。

进一步的，所述支撑组件包括调节螺栓和第二锁紧螺母，所述定位板上均匀设置有至少3个调节螺孔，所述调节螺栓螺纹连接在调节螺孔内，所述第二锁紧螺母与调节螺栓螺纹连接。

进一步的，所述螺纹杆远离定位杆的一端设有连接块，便于转动螺纹杆。

进一步的，所述定位套筒、连接套筒、连接板和导向板一体成型。

本实用新型中，将汽车气门屏蔽套卡置在定位套筒内，定位杆插入屏蔽套的通孔内，通过调节定位杆的长度，进而调节定位杆插入屏蔽套的长度，而通孔的另一端即可插入汽车气门，通过调节定位杆的长度，来适应不同汽车气门的的需求，工人给汽车气门套屏蔽套时工作效率高，工作量降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种汽车气门的屏蔽套定位装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种汽车气门的屏蔽套定位装置的侧视结构示意图。

附图标记：

1、定位板；101、螺纹安装孔；102、调节螺孔；2、定位套筒；201、通槽；3、定位杆；4、连接套筒；401、外螺纹；5、螺纹杆；6、连接板；601、螺纹孔；7、导向板；701、排水孔；8、第一锁紧螺母；9、连接块；10、调节螺栓；11、第二锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例：

参照图1和图2所示，一种汽车气门的屏蔽套定位装置，包括定位板1，定位板1上设有支撑组件和定位组件，定位组件包括定位套筒2，定位套筒2的一端设有连接套筒4，连接套筒4内设有定位杆3，定位杆3的一端穿过连接套筒4后位于定位套筒2内，另一端固连有移动机构，定位套筒2的中心轴、连接套筒4的中心轴、定位杆3的中心轴以及移动机构的中心轴均同轴设置。将屏蔽套卡置在定位套筒2内，通过移动机构来调节定位杆3掺入定位套筒2的长度，进而调节定位杆3插入屏蔽套的长度，而屏蔽套通孔剩余的长度即可插入汽车气门，操作简单便捷，简化了工人对汽车气门套设屏蔽套的难度，提高了工作效率。

移动机构为螺纹杆5，螺纹杆5的一端部与定位杆3的一端部相连，连接套筒4远离定位套筒2的一端面设有连接板6，连接板6上开有螺纹孔601，螺纹杆5螺纹连接在螺纹孔601内，螺纹杆5的中心轴与定位杆3的中心轴同轴设置。螺纹杆5在螺纹孔601内转动，使得螺纹杆5在螺纹孔601内移动，进而带动移动杆移动，从而调节移动杆深入定位套筒2的长度，进而调节汽车气门插入屏蔽套的长度。

螺纹杆5上设有第一锁紧螺母8，第一锁紧螺母8位于连接套筒4外侧。通过第一锁紧螺母8锁紧螺纹杆5，防止螺纹杆5在使用时位置发生转动，影响加工精度，保证产品质量。

连接套筒4与定位套筒2连接处设有导向板7，导向板7上开有导向孔，定位杆3的一端穿过导向孔后位于定位套筒2内；导向板7上开有排水孔701，排水孔701将定位套筒2和连接套筒4内部连通。通过导向板7确保定位杆3不会发生晃动，在卡置屏蔽套时，保证导向杆能够准确插入屏蔽套上的通孔内，同时由于屏蔽套内有水分，精屏蔽套卡置在定位套筒2内时，水分会流入定位套筒2内，通过排水孔701将水排出定位套筒2，防止水分残留在定位套筒2底部，长时间使用后会形成水压将屏蔽套顶起来，影响定位精度，保证产品质量。

连接套筒4外侧壁设有外螺纹401，定位板1上设有螺纹安装孔101，连接套筒4螺纹连接在螺纹安装孔101内。连接套筒4通过外螺纹401安装在定位板1上，安装便捷，同时便于调节定位套筒2的高度，便于进行后续加工操作。

定位套筒2侧壁设有通槽201，且通槽201沿定位套筒2长度方向设置。通过通槽201方便工人将屏蔽套同定位套筒2内取出，通过通槽201使得定位套筒2内部与外界连通，定位套筒2内卡置屏蔽套后，通过通孔平衡定位套筒2内外气压，防止屏蔽套由于外部气压很难从定位套筒2内取出。

支撑组件包括调节螺栓10和第二锁紧螺母11，定位板1上均匀设置有至少3个调节螺孔102，调节螺栓10螺纹连接在调节螺孔102内，第二锁紧螺母11与调节螺栓10螺纹连接。通过转动调节螺栓10来调节定位板1的高度，通过至少3个调节螺栓10，一方面对定位板1进行平稳的支撑，另一方面使得定位板1水平，保证加工精度，通过第二锁紧螺母11锁紧调节螺栓10，防止调节螺栓10在使用时发生转动，影响定位板1使用的稳定性和水平位置，保证加工质量。

螺纹杆5远离定位杆3的一端设有连接块9，便于转动螺纹杆5。

定位套筒2、连接套筒4、连接板6和导向板7一体成型。便于加工制造，也提高整体结构强度。

在使用时，首先通过调节螺栓10来调节定位板1的水平位置，使得定位板1出于水平状态；然后根据汽车气门需要屏蔽的长度，确定需要插入屏蔽套的深度，然后通过转动螺纹杆5来调节定位杆3在定位套筒2内的长度，进而调节定位套筒2插入屏蔽套的长度，定位杆3插入屏蔽套的长度与屏蔽套插入屏蔽套的长度等于屏蔽套的通孔长度，调整好定位杆3的位置后，通过第一锁紧螺母8将螺纹杆5锁紧固定，防止螺纹杆5转动，影响加工精度，将屏蔽套卡置在定位套筒2内，定位杆3插入屏蔽套的通孔内，然后将汽车气门插入屏蔽套的通孔内，即为汽车气门需要屏蔽镀膜的长度，即可对汽车气门进行镀膜操作，定位装置调节完成后，工人只需要卡置定位套筒2和插入汽车气门即可，极大的简化了操作难度，降低了工人的工作强度，提高了工作效率。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，包括定位板，所述定位板上设有支撑组件和定位组件，所述定位组件包括定位套筒，所述定位套筒的一端设有连接套筒，所述连接套筒内设有定位杆，所述定位杆的一端穿过连接套筒后位于定位套筒内，另一端固连有移动机构，所述定位套筒的中心轴、连接套筒的中心轴、定位杆的中心轴以及移动机构的中心轴均同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述移动机构为螺纹杆，所述螺纹杆的一端部与定位杆的一端部相连，所述连接套筒远离定位套筒的一端面设有连接板，所述连接板上开有螺纹孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内，所述螺纹杆的中心轴与定位杆的中心轴同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述螺纹杆上设有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母位于连接套筒外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述连接套筒与定位套筒连接处设有导向板，所述导向板上开有导向孔，所述定位杆的一端穿过导向孔后位于定位套筒内；所述导向板上开有排水孔，所述排水孔将定位套筒和连接套筒内部连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述连接套筒外侧壁设有外螺纹，所述定位板上设有螺纹安装孔，所述连接套筒螺纹连接在螺纹安装孔内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述定位套筒侧壁设有通槽，且通槽沿定位套筒长度方向设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述支撑组件包括调节螺栓和第二锁紧螺母，所述定位板上均匀设置有至少3个调节螺孔，所述调节螺栓螺纹连接在调节螺孔内，所述第二锁紧螺母与调节螺栓螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述螺纹杆远离定位杆的一端设有连接块，便于转动螺纹杆。

9.根据权利要求8所述的一种汽车气门的屏蔽套定位装置，其特征在于，所述定位套筒、连接套筒、连接板和导向板一体成型。