CN220998248U - 一种汽车零部件旋转上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件旋转上料装置，包括底座和压力环，所述底座的左侧安装有外筒，且外筒内设置有内筒，并且外筒和内筒均固定在底座上，所述内筒的内壁环绕设置有取料板，且内筒的中部设置有第一转轴，并且第一转轴的下侧与底座转动连接，所述第一转轴的下端固定连接有主电机，且主电机内置于底座中，所述第一转轴的上侧固定连接有出料板，且第一转轴的中部固定连接有扫料板，所述第一转轴的下侧固定设置有搅拌板，且搅拌板在底座的上侧，所述外筒的右侧连接有定料组件，且定料组件的右端固定连接有缓冲板。该汽车零部件旋转上料装置，降低了人力成本，能够随时调整上料的压力大小以及调整上料的间隔。

Description

一种汽车零部件旋转上料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件旋转上料装置。

背景技术

汽车是一种重要的代步工具，几乎每个人的远距离出行都需要，需求量的增加使生产效率得到很大程度上的重视，现阶段，汽车的制造逐渐走上了自动化，各种零件的收集和安装也将不需要人工操作，这归功于汽车零部件上料装置的出现，使汽车零部件安装效率得到提升。

一般的汽车零部件上料装置自动化程度不足，对其不同零件的上料压力不可调，不能根据需求随时调整上料间隔，因此，我们提出一种汽车零部件旋转上料装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件旋转上料装置，以解决上述背景技术提出的一般的汽车零部件上料装置自动化程度不足，对其不同零件的上料压力不可调，不能根据需求随时调整上料间隔的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件旋转上料装置，包括底座和压力环，所述底座的左侧安装有外筒，且外筒内设置有内筒，并且外筒和内筒均固定在底座上，所述内筒的内壁环绕设置有取料板，且内筒的中部设置有第一转轴，并且第一转轴的下侧与底座转动连接，所述第一转轴的下端固定连接有主电机，且主电机内置于底座中，所述第一转轴的上侧固定连接有出料板，且第一转轴的中部固定连接有扫料板，所述第一转轴的下侧固定设置有搅拌板，且搅拌板在底座的上侧，所述外筒的右侧连接有定料组件，且定料组件的右端固定连接有缓冲板，所述缓冲板通过螺钉螺纹连接有固定柱，且固定柱固定在底座上，所述底座的右侧固定安装有压力环，且压力环的中部设置有第二转轴，并且第二转轴与底座转动连接，所述第二转轴的下端固定连接有调速电机，且调速电机内置于底座中，所述第二转轴的中部通过连杆固定连接有限位环，且限位环在缓冲板的下侧，并且限位环上开设有限位孔，所述压力环的上侧活动连接有压杆，且压杆通过限位孔贯穿连接有限位环。

优选的，所述出料板的长度等于内筒的半径，且出料板的上设置有圆弧状挡板。

优选的，所述扫料板的圆环部分上开设有竖直方向的滑槽，且扫料板的杆部分呈倾斜状态并且扫料板的长度大于内筒的半径。

优选的，所述定料组件为弧形板，且定料组件呈倾斜设置，并且定料组件的左侧可拆卸连接有外筒上侧开设的出料槽。

优选的，所述压力环为圆环，且压力环的前后两侧均设置有弧形高度差。

优选的，所述限位环上等角度开设有限位孔，且前侧的限位孔单体与定料孔对应设置。

优选的，所述调速电机通过第二转轴、连杆和限位环与压杆构成传动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件旋转上料装置，不需要人工操作，降低了人力成本，能够随时调整上料的压力大小以及调整上料的间隔，增加了使用的方便程度；

1.通过取料板在内筒内的螺旋设计，能够使扫料板旋转时顺着取料板将内筒内零部件运送到上侧，通过出料板和外筒上侧开设的出料槽将材料运出，实现了自动出料，降低了人力成本；

2.通过定料组件的倾斜设置和定料组件内部的导轨，能够将零部件在通过重力运送到缓冲板的同时改变其姿态，实现自动排序，方便后续上料，通过调整定料组件的倾斜程度能够改变放料的速度；

3.通过限位孔和定料孔的对应设置和压力环的高度差，能够使压杆对定料孔内的零部件施加向上的压力，通过调整压杆的长度改变上料的压力，通过改变压杆的数量改变装置的上料间隔。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型零件外筒与零件内筒的连接立体结构示意图；

图4为本实用新型零件扫料板立体结构示意图。

图中：1、底座；2、外筒；3、内筒；4、取料板；5、第一转轴；6、主电机；7、出料板；8、扫料板；9、搅拌板；10、定料组件；11、缓冲板；12、固定柱；13、压力环；14、第二转轴；15、调速电机；16、连杆；17、限位环；18、限位孔；19、定料孔；20、压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件旋转上料装置，包括底座1、外筒2、内筒3、取料板4、第一转轴5、主电机6、出料板7、扫料板8、搅拌板9、定料组件10、缓冲板11、固定柱12、压力环13、第二转轴14、调速电机15、连杆16、限位环17、限位孔18、定料孔19和压杆20，所述底座1的左侧安装有外筒2，且外筒2内设置有内筒3，并且外筒2和内筒3均固定在底座1上，所述内筒3的内壁环绕设置有取料板4，且内筒3的中部设置有第一转轴5，并且第一转轴5的下侧与底座1转动连接，所述第一转轴5的下端固定连接有主电机6，且主电机6内置于底座1中，所述第一转轴5的上侧固定连接有出料板7，且第一转轴5的中部固定连接有扫料板8，所述第一转轴5的下侧固定设置有搅拌板9，且搅拌板9在底座1的上侧，所述外筒2的右侧连接有定料组件10，且定料组件10的右端固定连接有缓冲板11，所述缓冲板11通过螺钉螺纹连接有固定柱12，且固定柱12固定在底座1上，所述底座1的右侧固定安装有压力环13，且压力环13的中部设置有第二转轴14，并且第二转轴14与底座1转动连接，所述第二转轴14的下端固定连接有调速电机15，且调速电机15内置于底座1中，所述第二转轴14的中部通过连杆16固定连接有限位环17，且限位环17在缓冲板11的下侧，并且限位环17上开设有限位孔18，所述压力环13的上侧活动连接有压杆20，且压杆20通过限位孔18贯穿连接有限位环17。

如图1和图3，所述出料板7的长度等于内筒3的半径，且出料板7的上设置有圆弧状挡板，使零部件能够顺利从外筒2上侧的出料槽运出，所述定料组件10为弧形板，且定料组件10呈倾斜设置，并且定料组件10的左侧可拆卸连接有外筒2上侧开设的出料槽，使零部件能够通过重力运送到缓冲板11，并且使定料组件10能够更换，所述调速电机15通过第二转轴14、连杆16和限位环17与压杆20构成传动结构，使装置能够旋转上料；

如图1、图2和图4，所述扫料板8的圆环部分上开设有竖直方向的滑槽，且扫料板8的杆部分呈倾斜状态并且扫料板8的长度大于内筒3的半径，使扫料板8的杆部分能够顺着取料板4进行螺旋上升，所述压力环13为圆环，且压力环13的前后两侧均设置有弧形高度差，使压杆20旋转经过压力环13上高度差时向上运动，所述限位环17上等角度开设有限位孔18，且前侧的限位孔18单体与定料孔19对应设置，使压杆20能够对定料孔19内零部件施加向上的力，进行上料。

工作原理：当使用该装置时，首先根据安装的零部件确定定料组件10内导轨的形状和走向，向内筒3内倒入零部件，启动主电机6，主电机6通过第一转轴5带动搅拌板9进行旋转，对内筒3内的零部件进行搅拌，第一转轴5带动扫料板8的旋转，由于扫料板8的圆环部分和杆部分滑槽连接，扫料板8能够通过取料板4螺旋上升，并将部分零部件带至外筒2的上侧，第一转轴5带动出料板7进行旋转，将外筒2上侧的零部件通过外筒2前侧的出料槽运送到定料组件10内，零部件通过定料组件10内的一系列导轨改变其方向和姿态，最后有序排列在缓冲板11上，启动调速电机15，调速电机15通过第二转轴14和第二转轴14带动限位环17进行旋转，由于压杆20通过限位孔18与限位环17贯穿连接，并且压杆20底部与压力环13活动连接，压杆20能够旋转，压杆20单体旋转至前侧时由于压力环13的高度进行改变，压杆20向上移动，对定料孔19内的零部件施加向上的压力，完成上料；

通过改变定料组件10的倾斜程度能够调整装置的放料速度，通过改变限位孔18的数量或者改变压杆20的数量，以此调节装置的上料间隔，通过工具将定料组件10右端螺丝拧下，对定料组件10进行更换来更改定料组件10内的轨道，这样便能够使部分不同零部件也能够适用该装置，增加零部件安装的适用范围，以上就是整个汽车零部件旋转上料装置的工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，此外，文中上、下、左、右、前、后等方位名词只代表其相对位置而非绝对位置。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件旋转上料装置，包括：

底座(1)，所述底座(1)的左侧安装有外筒(2)，且外筒(2)内设置有内筒(3)，并且外筒(2)和内筒(3)均固定在底座(1)上，所述内筒(3)的内壁环绕设置有取料板(4)，且内筒(3)的中部设置有第一转轴(5)，并且第一转轴(5)的下侧与底座(1)转动连接，所述第一转轴(5)的下端固定连接有主电机(6)，且主电机(6)内置于底座(1)中，所述第一转轴(5)的上侧固定连接有出料板(7)，且第一转轴(5)的中部固定连接有扫料板(8)，所述第一转轴(5)的下侧固定设置有搅拌板(9)，且搅拌板(9)在底座(1)的上侧，所述外筒(2)的右侧连接有定料组件(10)，且定料组件(10)的右端固定连接有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)通过螺钉螺纹连接有固定柱(12)，且固定柱(12)固定在底座(1)上；

压力环(13)，所述底座(1)的右侧固定安装有压力环(13)，且压力环(13)的中部设置有第二转轴(14)，并且第二转轴(14)与底座(1)转动连接，所述第二转轴(14)的下端固定连接有调速电机(15)，且调速电机(15)内置于底座(1)中，所述第二转轴(14)的中部通过连杆(16)固定连接有限位环(17)，且限位环(17)在缓冲板(11)的下侧，并且限位环(17)上开设有限位孔(18)，所述压力环(13)的上侧活动连接有压杆(20)，且压杆(20)通过限位孔(18)贯穿连接有限位环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述出料板(7)的长度等于内筒(3)的半径，且出料板(7)的上设置有圆弧状挡板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述扫料板(8)的圆环部分上开设有竖直方向的滑槽，且扫料板(8)的杆部分呈倾斜状态并且扫料板(8)的长度大于内筒(3)的半径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述定料组件(10)为弧形板，且定料组件(10)呈倾斜设置，并且定料组件(10)的左侧可拆卸连接有外筒(2)上侧开设的出料槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述压力环(13)为圆环，且压力环(13)的前后两侧均设置有弧形高度差。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述限位环(17)上等角度开设有限位孔(18)，且前侧的限位孔(18)单体与定料孔(19)对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件旋转上料装置，其特征在于：所述调速电机(15)通过第二转轴(14)、连杆(16)和限位环(17)与压杆(20)构成传动结构。