CN220996017U - 一种高降噪性铝合金轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高降噪性铝合金轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的表面固定安装有两个轮辋，所述轮毂本体的内腔固定安装有轮辐，所述轮辐的内部开设有均匀分布的安装孔，所述轮毂本体的内部开设有气门槽，所述轮毂本体包括耐磨层、基层、耐腐蚀层和耐高压层，所述基层的表面设置有耐磨层，所述基层的内表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的内表面设置有耐高压层。本实用新型通过设置轮辋便于对轮胎进行限位固定，通过设置气门槽便于对气门嘴进行容纳，通过设置轮辐增加轮毂本体的支撑强度，通过设置安装孔便于对整体装置进行安装，通过耐磨层、基层、耐腐蚀层和耐高压层的配合，增加轮毂本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体地说，涉及一种高降噪性铝合金轮毂。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
现有技术的铝合金轮毂在长时间使用后，由于其硬度较低导致其发生形变，从而在汽车运行时产生噪音，这样不仅增加了行车风险，而且降低了铝合金轮毂的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高降噪性铝合金轮毂，具备使用寿命长且降噪效果好的优点，解决了现有技术的铝合金轮毂在长时间使用后，由于其硬度较低导致其发生形变，从而在汽车运行时产生噪音，这样不仅增加了行车风险，而且降低了铝合金轮毂的使用寿命。
(二)技术方案
本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种高降噪性铝合金轮毂所采用的技术方案是:包括轮毂本体，所述轮毂本体的表面固定安装有两个轮辋，所述轮毂本体的内腔固定安装有轮辐，所述轮辐的内部开设有均匀分布的安装孔，所述轮毂本体的内部开设有气门槽，所述轮毂本体包括耐磨层、基层、耐腐蚀层和耐高压层，所述基层的表面设置有耐磨层，所述基层的内表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的内表面设置有耐高压层。
作为优选方案，所述耐磨层包括纳米耐磨涂层、金属粉末涂层和碳化物涂层，所述纳米耐磨涂层的内表面设置有金属粉末涂层，所述金属粉末涂层的内表面设置有碳化物涂层。
作为优选方案，所述耐腐蚀层包括环氧树脂复合材料涂料和石墨陶瓷涂层，所述石墨陶瓷涂层的外表面设置有环氧树脂复合材料涂料。
作为优选方案，所述耐高压层包括耐磨钢、高锰钢和碳素纤维增强钢板，所述碳素纤维增强钢板的表面设置有高锰钢，所述高锰钢的表面设置有耐磨钢。
作为优选方案，所述耐磨钢的厚度大于高锰钢的厚度，所述高锰钢的厚度小于碳素纤维增强钢板的厚度。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高降噪性铝合金轮毂，具备以下有益效果。
1、该一种高降噪性铝合金轮毂，通过设置轮辋便于对轮胎进行限位固定，通过设置气门槽便于对气门嘴进行容纳，通过设置轮辐增加轮毂本体的支撑强度，通过设置安装孔便于对整体装置进行安装，通过耐磨层、基层、耐腐蚀层和耐高压层的配合，增加轮毂本体的使用寿命，解决了现有技术的铝合金轮毂在长时间使用后，由于其硬度较低导致其发生形变，从而在汽车运行时产生噪音，这样不仅增加了行车风险，而且降低了铝合金轮毂的使用寿命。
2、该一种高降噪性铝合金轮毂，通过设置纳米耐磨涂层具有耐磨系数高的优点，通过设置金属粉末涂层其主要有钼粉、镍粉、铁粉以及钼镍合金粉涂层等，热喷涂金属粉末耐磨喷涂涂层具有涂层坚硬，熔点高，易加工，价格低廉等特点，可用于替代镀铬，通过设置碳化物涂层其具有很强的耐磨性，硬度高，涂层致密、结合强度高，有良好的抗气蚀、抗冲蚀和抗滑动磨损等性能，通过设置环氧树脂复合材料涂料具有固化方便、粘附力强、耐碱酸性好和耐溶剂性系数高的优点，通过设置石墨陶瓷涂层具有耐腐蚀性强的优点，通过设置耐磨钢具有出色的磨损抗性的合金钢，通常由低合金钢与高铬合金钢合成，一般在矿山、建材、煤炭等行业被广泛应用，特别是用于需要耐高强度磨损的场合，通过设置高锰钢是一种合金钢，含有高浓度的锰，因此具有高强度、耐磨、抗冲击、耐腐蚀和高温性能优异等特点，广泛应用于冶炼、煤炭、水泥等重工业领域，通过设置碳素纤维增强钢板具有轻质和高强度的特点，而钢板则提供了良好的刚性和韧性，广泛应用于航空航天、汽车和建筑领域中。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型轮毂截面结构示意图；
图3为本实用新型耐磨层截面结构示意图；
图4为本实用新型耐腐蚀层截面结构示意图；
图5为本实用新型耐高压层截面结构示意图。
图中：1、轮毂本体；2、轮辋；3、轮辐；4、安装孔；5、气门槽；6、耐磨层；601、纳米耐磨涂层；602、金属粉末涂层；603、碳化物涂层；7、基层；8、耐腐蚀层；801、环氧树脂复合材料涂料；802、石墨陶瓷涂层；9、耐高压层；901、耐磨钢；902、高锰钢；903、碳素纤维增强钢板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型：一种高降噪性铝合金轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的表面固定安装有两个轮辋2，轮毂本体1的内腔固定安装有轮辐3，轮辐3的内部开设有均匀分布的安装孔4，轮毂本体1的内部开设有气门槽5，轮毂本体1包括耐磨层6、基层7、耐腐蚀层8和耐高压层9，基层7的表面设置有耐磨层6，基层7的内表面设置有耐腐蚀层8，耐腐蚀层8的内表面设置有耐高压层9。
通过上述技术方案，通过设置轮辋2便于对轮胎进行限位固定，通过设置气门槽5便于对气门嘴进行容纳，通过设置轮辐3增加轮毂本体1的支撑强度，通过设置安装孔4便于对整体装置进行安装，通过耐磨层6、基层7、耐腐蚀层8和耐高压层9的配合，增加轮毂本体1的使用寿命。
耐磨层6包括纳米耐磨涂层601、金属粉末涂层602和碳化物涂层603，纳米耐磨涂层601的内表面设置有金属粉末涂层602，金属粉末涂层602的内表面设置有碳化物涂层603。
通过上述技术方案，通过设置纳米耐磨涂层601具有耐磨系数高的优点，通过设置金属粉末涂层602其主要有钼粉、镍粉、铁粉以及钼镍合金粉涂层等，热喷涂金属粉末耐磨喷涂涂层具有涂层坚硬，熔点高，易加工，价格低廉等特点，可用于替代镀铬，通过设置碳化物涂层603其具有很强的耐磨性，硬度高，涂层致密、结合强度高，有良好的抗气蚀、抗冲蚀和抗滑动磨损等性能。
耐腐蚀层8包括环氧树脂复合材料涂料801和石墨陶瓷涂层802，石墨陶瓷涂层802的外表面设置有环氧树脂复合材料涂料801。
通过上述技术方案，通过设置环氧树脂复合材料涂料801具有固化方便、粘附力强、耐碱酸性好和耐溶剂性系数高的优点，通过设置石墨陶瓷涂层802具有耐腐蚀性强的优点。
耐高压层9包括耐磨钢901、高锰钢902和碳素纤维增强钢板903，碳素纤维增强钢板903的表面设置有高锰钢902，高锰钢902的表面设置有耐磨钢901。
通过上述技术方案，通过设置耐磨钢901具有出色的磨损抗性的合金钢，通常由低合金钢与高铬合金钢合成，一般在矿山、建材、煤炭等行业被广泛应用，特别是用于需要耐高强度磨损的场合，通过设置高锰钢902是一种合金钢，含有高浓度的锰，因此具有高强度、耐磨、抗冲击、耐腐蚀和高温性能优异等特点，广泛应用于冶炼、煤炭、水泥等重工业领域。
耐磨钢901的厚度大于高锰钢902的厚度，高锰钢902的厚度小于碳素纤维增强钢板903的厚度。
通过上述技术方案，通过设置碳素纤维增强钢板903具有轻质和高强度的特点，而钢板则提供了良好的刚性和韧性，广泛应用于航空航天、汽车和建筑领域中。
本实用新型的工作原理是；通过设置轮辋2便于对轮胎进行限位固定，通过设置气门槽5便于对气门嘴进行容纳，通过设置轮辐3增加轮毂本体1的支撑强度，通过设置安装孔4便于对整体装置进行安装，通过耐磨层6、基层7、耐腐蚀层8和耐高压层9的配合，增加轮毂本体1的使用寿命，通过设置纳米耐磨涂层601具有耐磨系数高的优点，通过设置金属粉末涂层602其主要有钼粉、镍粉、铁粉以及钼镍合金粉涂层等，热喷涂金属粉末耐磨喷涂涂层具有涂层坚硬，熔点高，易加工，价格低廉等特点，可用于替代镀铬，通过设置碳化物涂层603其具有很强的耐磨性，硬度高，涂层致密、结合强度高，有良好的抗气蚀、抗冲蚀和抗滑动磨损等性能，通过设置环氧树脂复合材料涂料801具有固化方便、粘附力强、耐碱酸性好和耐溶剂性系数高的优点，通过设置石墨陶瓷涂层802具有耐腐蚀性强的优点，通过设置耐磨钢901具有出色的磨损抗性的合金钢，通常由低合金钢与高铬合金钢合成，一般在矿山、建材、煤炭等行业被广泛应用，特别是用于需要耐高强度磨损的场合，通过设置高锰钢902是一种合金钢，含有高浓度的锰，因此具有高强度、耐磨、抗冲击、耐腐蚀和高温性能优异等特点，广泛应用于冶炼、煤炭、水泥等重工业领域，通过设置碳素纤维增强钢板903具有轻质和高强度的特点，而钢板则提供了良好的刚性和韧性，广泛应用于航空航天、汽车和建筑领域中。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种高降噪性铝合金轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的表面固定安装有两个轮辋(2)，所述轮毂本体(1)的内腔固定安装有轮辐(3)，所述轮辐(3)的内部开设有均匀分布的安装孔(4)，所述轮毂本体(1)的内部开设有气门槽(5)，所述轮毂本体(1)包括耐磨层(6)、基层(7)、耐腐蚀层(8)和耐高压层(9)，所述基层(7)的表面设置有耐磨层(6)，所述基层(7)的内表面设置有耐腐蚀层(8)，所述耐腐蚀层(8)的内表面设置有耐高压层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高降噪性铝合金轮毂，其特征在于：所述耐磨层(6)包括纳米耐磨涂层(601)、金属粉末涂层(602)和碳化物涂层(603)，所述纳米耐磨涂层(601)的内表面设置有金属粉末涂层(602)，所述金属粉末涂层(602)的内表面设置有碳化物涂层(603)。
3.根据权利要求1所述的一种高降噪性铝合金轮毂，其特征在于：所述耐腐蚀层(8)包括环氧树脂复合材料涂料(801)和石墨陶瓷涂层(802)，所述石墨陶瓷涂层(802)的外表面设置有环氧树脂复合材料涂料(801)。
4.根据权利要求1所述的一种高降噪性铝合金轮毂，其特征在于：所述耐高压层(9)包括耐磨钢(901)、高锰钢(902)和碳素纤维增强钢板(903)，所述碳素纤维增强钢板(903)的表面设置有高锰钢(902)，所述高锰钢(902)的表面设置有耐磨钢(901)。
5.根据权利要求4所述的一种高降噪性铝合金轮毂，其特征在于：所述耐磨钢(901)的厚度大于高锰钢(902)的厚度，所述高锰钢(902)的厚度小于碳素纤维增强钢板(903)的厚度。
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