CN220985073U - 一种车机互联转换盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转换盒领域，尤指一种车机互联转换盒，包括转换外壳、设置在转换外壳内部的控制电路板、位于转换外壳侧面的连接接口，该连接接口与控制电路板电性连接，转换外壳上还设置有散热孔；将连接接口改在转换外壳侧面，可以有效减少整体转换盒的长度，同时采用侧置的设计，可以使得转换盒能够更好地贴合扶手箱内壁，从而避免了用户放置其他物品时的阻碍问题。通过增加散热孔，可以提高产品的散热性能，有效地防止产品因长时间使用而产生过热问题，从而增强了产品的稳定性和可靠性。

Description

一种车机互联转换盒

技术领域

本实用新型涉及转换盒领域，尤指一种车机互联转换盒。

背景技术

车机互联转换盒是为了方便有些车型不具备CarPlay功能，而其需要使用到CarPlay的功能的用户而推出的一种车载互联装置，通过这个装置可使得用户不需要打开手机的情况下直接对苹果手机进行操作，这样在需要导航时可直接呼唤苹果手机中的智能语音进行打开，且还能方便开车时直接与人进行通话，从而能为司机开车时的提供非常大的便利。

但是，现有的车机互联转换盒的接口是直接设置在端部，故用户通过位于端部的接口插入扶手箱或者储物箱内的数据接口，由于直插的方式，与扶手箱或者储物箱内部的接口连接，则会阻碍用户在扶手箱或储物箱内放置其他物品，限制了内部空间的有效利用。另外车机互联转换盒缺乏散热孔，这可能导致长时间使用时产生过热问题，影响产品的性能和寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车机互联转换盒，将连接接口改在转换外壳侧面，可以有效减少整体转换盒的长度，同时使得转换盒能够更好地贴合扶手箱内壁，从而避免了用户放置其他物品时的阻碍问题。通过增加散热孔，可以提高产品的散热性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车机互联转换盒，包括转换外壳、设置在转换外壳内部的控制电路板、位于转换外壳侧面的连接接口，该连接接口与控制电路板电性连接，转换外壳上还设置有散热孔。

作为进一步的优选方案，转换外壳包括转换前壳以及转换后盖；转换后盖边缘处设有一圈配装台，该配装台的后端侧边以及两侧侧边均设置有凸起卡块，前端配装台的底部凸设有定位凸块，转换前壳内壁设置有对应凸起卡块的卡槽，同时转换前壳内壁还设置有对应定位凸块的定位缺口；转换后盖盖合在转换前壳开口处，且转换后盖的凸起卡块卡设在卡槽内，同时定位凸块插接在定位缺口处。

作为进一步的优化方案，转换前壳内壁凸设有一圈限位台阶，配装台的底部与限位台阶贴紧实现限位。

作为进一步的优化方案，限位台阶的内壁还设置有若干个电路板固定筋，在转换前壳内壁设置有电路板固定筋，其中控制电路板的侧边通过电路板固定筋固定在限位台阶内。

作为进一步的优化方案，限位台阶的内壁还设置有若干个电路板固定筋。

作为进一步的优化方案，控制电路板包括主控制板以及接口电路板，其中控制电路板上设置有功效芯片，且转换前壳底壁设置有与功效芯片对齐的让位槽，且接口电路板焊接在主控制板上方，且连接接口焊接在接口电路板上同时连接接口延伸出转换后盖。

作为进一步的优化方案，该连接接口为USB接口或Type-C接口。

作为进一步的优化方案，散热孔设置在转换后盖的表面。

本实用新型的有益效果在于：将连接接口改在转换外壳侧面，可以有效减少整体转换盒的长度，同时采用侧置的设计，可以使得转换盒能够更好地贴合扶手箱内壁，从而避免了用户放置其他物品时的阻碍问题。通过增加散热孔，可以提高产品的散热性能，有效地防止产品因长时间使用而产生过热问题，从而增强了产品的稳定性和可靠性。

附图说明

图1是USB接口款车机互联转换盒图。

图2是转换后盖的结构示意图。

图3是转换前壳的结构示意图。

图4是转换前壳的另一视角结构示意图。

图5是控制电路板以及连接接口的结构示意图。

图6是USB接口在另一位置的结构示意图。

图7是USB接口在另一位置的结构示意图。

图8是USB接口在另一位置的结构示意图。

图9是USB接口在另一位置的结构示意图。

图10是Type-C接口款车机互联转换盒图。

附图标号说明：转换后盖1、配装台11、凸起卡块12、定位凸块13、散热孔14、转换前壳2、限位台阶21、卡槽22、电路板固定筋23、让位槽24、定位缺口25、连接接口3、主控制板41、接口电路板42。

具体实施方式

请参阅图1-10所示，本实用新型关于一种车机互联转换盒，包括转换外壳、设置在转换外壳内部的控制电路板、位于转换外壳侧面的连接接口3，该连接接口3与控制电路板电性连接，转换外壳上还设置有散热孔14。

其中将连接接口3改在转换外壳侧面，可以有效减少整体转换盒的长度，同时采用侧置的设计，可以使得转换盒能够更好地贴合扶手箱内壁，从而避免了用户放置其他物品时的阻碍问题。通过增加散热孔14，可以提高产品的散热性能，有效地防止产品因长时间使用而产生过热问题，从而增强了产品的稳定性和可靠性。

作为进一步的优化方案，转换外壳包括转换前壳2以及转换后盖1；转换后盖1边缘处设有一圈配装台11，该配装台11的后端侧边以及两侧侧边均设置有凸起卡块12，前端配装台11的底部凸设有定位凸块13，转换前壳2两侧内壁以及后端内壁均设置有对应凸起卡块12的卡槽22，同时转换前壳2的前端设置有对应定位凸块13的定位缺口25；转换后盖1盖合在转换前壳2开口处，且转换后盖1的凸起卡块12卡设在卡槽22内，同时定位凸块13插接在定位缺口25处。

通过凸起卡块12、卡槽22和配装台11的设计，产品的组装过程可以更加简单和高效，不需要使用螺丝等额外的固定工具，从而提高了产品的组装效率。设计中的凸起卡块12、卡槽22和定位凸块13可以确保转换前壳2和转换后盖1在组装后能够牢固地连接在一起，提高了产品的整体稳固性和可靠性。

通过配合的设计，可以有效防止转换前壳2和转换后盖1在使用过程中产生松动或脱落，从而提高了产品的耐用性和可靠性。定位凸块13和定位缺口25的设计使得产品组装时可以精准对位，提高了产品的装配精度和稳定性。

作为进一步的优化方案，转换前壳2内壁凸设有一圈限位台阶21，其中转换后盖1盖合在转换前壳2开口处的时候，配装台11的底部与限位台阶21贴紧实现限位。通过转换前壳2内壁凸设一圈限位台阶21，可以确保转换后盖1在盖合时能够与限位台阶21精准贴合，从而实现了转换前壳2和转换后盖1的精准定位。这有助于提高产品的装配精度和稳定性，避免了组装过程中的偏移或松动问题。该技术方案实现了转换前壳2和转换后盖1在组装过程中的精准对位。通过配装台11底部与限位台阶21的精准贴合，可以确保产品在使用过程中不会发生松动或脱落，从而提高了产品的可靠性和耐用性。

作为进一步的优化方案，限位台阶21的内壁还设置有若干个电路板固定筋23，在本具体实施例中，在转换前壳2两侧以及前端后端内壁均设置有电路板固定筋23，其中控制电路板的侧边通过电路板固定筋23固定在转换前壳2内。电路板固定筋23的设置有效增加了控制电路板与转换前壳2之间的固定程度，保证了控制电路板在使用过程中不会发生松动或脱落，提高了产品的稳定性。通过固定筋的设置，可以有效保护控制电路板免受外部震动或碰撞的影响，从而提高了产品的耐用性和可靠性，延长了产品的使用寿命。

作为进一步的优化方案，控制电路板包括主控制板41以及接口电路板42，其中控制电路板上设置有功效芯片，且转换前壳2底壁设置有与功效芯片对齐的让位槽24，且接口电路板42焊接在主控制板41上方，且连接接口3焊接在接口电路板42上同时连接接口3延伸出转换后盖1。

让位槽24可以用来准确定位主控制板41，确保它能够准确地安装在转换前壳2中的特定位置，从而使得主控制板41与其他组件的连接和组装更加精准和稳固。通过让位槽24的设计，可以更有效地利用转换前壳2的内部空间，使得主控制板41能够更好地嵌入到转换前壳2中，从而最大限度地节省空间，实现产品尺寸的进一步缩短和优化。

另外接口电路板42焊接在主控制板41上方，这个优化方案有效地减小了控制电路板的整体尺寸，有助于进一步缩短整个盒子的长度。通过将控制电路板分为主控制板41和接口电路板42，并将它们进行堆叠安装，可以有效节省空间，从而使得整个产品更加紧凑，提高了产品在车内的适应性和安装灵活性。同时有助于进一步提高产品的空间利用率，并且可以在不影响产品性能的前提下，进一步缩减产品的尺寸，从而适应更多车型的车内空间要求。这样的改进可以提高产品的竞争力，并且使得产品更具吸引力，进一步满足消费者对于车内空间的需求。

作为进一步的优化方案，参阅图1以及图6-9，该连接接口3位于转换后盖1表面的上方中间位置或转换后盖1表面的中间位置或转换后盖1表面的中间左侧位置或转换后盖1表面的中间右侧位置或转换后盖1表面的下方左侧位置或转换后盖1表面的下方右侧位置。

根据不同的车型和使用场景的差异，用户可能会更倾向于在不同位置接入连接接口3。这种个性化的需求导致了产品设计在满足用户使用习惯和产品外观设计上的多样性。针对不同的车型和用户喜好，选择不同位置的连接接口3可以带来以下优势：通过选择最适合用户习惯的连接接口3位置，可以使得用户在日常使用中更加方便快捷，提高产品的易用性和用户满意度。考虑到不同车型和用户的多样化需求，产品在设计上的灵活性和多样性可以提高产品在市场上的适应性，满足更多用户的需求。

作为进一步的优化方案，该连接接口3为USB接口(参阅图1以及图6-9)或Type-C接口(在USB接口相同的位置采用Type-C接口替换，比如参阅图10)。USB接口和Type-C接口是全球通用的标准接口，广泛应用于各种电子设备和配件中。采用这些接口可以使产品与其他设备的连接更加简便，提高产品的兼容性和通用性。Type-C接口都支持高速数据传输，能够满足对数据传输速率要求较高的场景，提供稳定的数据传输性能，有利于提高产品的整体使用体验。

作为进一步的优化方案，散热孔14设置在转换后盖1的表面。散热孔14的设置可以有效避免产品因长时间使用而产生过热问题，从而提高产品的稳定性和可靠性，延长产品的使用寿命。散热孔14的合理设置可以为产品增添独特的外观设计元素，提升产品的美观性和视觉吸引力。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车机互联转换盒，其特征在于：包括转换外壳、设置在转换外壳内部的控制电路板、位于转换外壳侧面的连接接口，该连接接口与控制电路板电性连接，转换外壳上还设置有散热孔。

2.根据权利要求1所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：转换外壳包括转换前壳以及转换后盖；转换后盖边缘处设有一圈配装台，该配装台的后端侧边以及两侧侧边均设置有凸起卡块，前端配装台的底部凸设有定位凸块，转换前壳内壁设置有对应凸起卡块的卡槽，同时转换前壳内壁还设置有对应定位凸块的定位缺口；转换后盖盖合在转换前壳开口处，且转换后盖的凸起卡块卡设在卡槽内，同时定位凸块插接在定位缺口处。

3.根据权利要求2所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：转换前壳内壁凸设有一圈限位台阶，配装台的底部与限位台阶贴紧实现限位。

4.根据权利要求3所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：限位台阶的内壁还设置有若干个电路板固定筋，控制电路板的侧边通过电路板固定筋固定在限位台阶内。

5.根据权利要求2所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：控制电路板包括主控制板以及接口电路板，其中控制电路板上设置有功效芯片，且转换前壳底壁设置有与功效芯片对齐的让位槽，且接口电路板焊接在主控制板上方，且连接接口焊接在接口电路板上同时连接接口延伸出转换后盖。

6.根据权利要求1所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：该连接接口为USB接口或Type-C接口。

7.根据权利要求2所述的一种车机互联转换盒，其特征在于：散热孔设置在转换后盖的表面。