CN220984723U - 一种汽车电源模块壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电源技术领域，公开了一种汽车电源模块壳体，包括固定板件，所述固定板件外壁固定连接有活动板件，所述活动板件的内部设置有按压开关，所述活动板件的内部开设有逆变器接口，所述活动板件的内部开设有市电充电接口，所述固定板件的上表面固定连接有电池仓顶盖，所述电池仓顶盖的外侧壁固定连接有座椅滑轨支撑，所述座椅滑轨支撑的外壁两侧均贴合在固定板件的外壁。本实用新型中，通过固定板件连接着活动板件，再通过活动板件上设有逆变器接口以及市电充电接口并且固定板件上设有太阳能支架、库仑计接口以及座椅滑轨支撑，解决了现有房车没有固定的位置安装副电池及逆变器，而导致空间不能合理利用的问题。

Description

一种汽车电源模块壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，尤其涉及一种汽车电源模块壳体。

背景技术

房车电源设备是用来为房车提供电力供应的设备，包括电源转换器、电池、太阳能系统和发电机等，这些设备可以提供持续电力，使房车在没有外部电源的情况下独立运行，并且一般情况下都需要使用房车电源壳体对房车电源设备进行容纳和保护。

经检索公开号为：CN213782144U的中国专利文献公开了本申请涉及一种新能源汽车电源防护壳体，包括防护壳体，防护壳体的底部安装有安装件，安装件包括第一安装板，第一安装板底部的一端固定安装有第二安装板，第二安装板与第一安装板相互垂直，第二安装板上开设有若干定位孔，第一安装板顶部的两端均固定安装有滑轨，防护壳体滑动安装在滑轨上，滑轨的一端固定安装有限位板，防护壳体的底部开设有与滑轨相匹配的滑槽。本实用新型可以使得防护壳体快速安装在第一安装板上，操作简单，安装迅速。该方案很好的解决了现有技术中存在液体降温容易出现泄漏进而损坏电源的问题，但是并没有解决对于现有房车宿营车没有固定的位置安装副电池及逆变器，而导致空间不能合理利用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电源模块壳体，旨在改善现有房车宿营车没有固定的位置安装副电池及逆变器，而导致空间不能合理利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车电源模块壳体，包括固定板件，所述固定板件外壁固定连接有活动板件，所述活动板件的内部设置有按压开关，所述活动板件的内部开设有逆变器接口，所述活动板件的内部开设有市电充电接口，所述固定板件的上表面固定连接有电池仓顶盖，所述电池仓顶盖的外侧壁固定连接有座椅滑轨支撑，所述座椅滑轨支撑的外壁两侧均贴合在固定板件的外壁，所述固定板件的内部开设有太阳能支架孔，所述固定板件的内部开设有安全带口，所述固定板件的内部开设有库仑计接口。

通过上述技术方案，从而达到固定壳体位置以及节省空间的效果。

进一步地，所述固定板件的内部开设有散热孔一，所述固定板件的内部设置有风扇，所述电池仓顶盖的内部开设有散热孔二。

通过上述技术方案，从而达到对电池及逆变器充分散热的效果。

进一步地，所述固定板件和活动板件的材质均为3mm厚板材。

通过上述技术方案，固定板件和活动板件采用3mm厚板材。

进一步地，所述电池仓顶盖的材质为2mm厚铁板。

通过上述技术方案，电池仓顶盖采用2mm厚铁板。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过固定板件连接着活动板件，再通过活动板件上设有逆变器接口以及市电充电接口并且固定板件上设有太阳能支架、库仑计接口以及座椅滑轨支撑，从而达到固定壳体位置以及节省空间的效果，解决了现有房车宿营车没有固定的位置安装副电池及逆变器，而导致空间不能合理利用的问题，提高了壳体的实用性。

2、本实用新型中，通过活动板件上预留的散热孔以及设置的风扇来对内部电池及逆变器进行初步散热，再通过电池仓顶盖上预留的散热孔来对电池及逆变器进一步散热，从而达到了对电池及逆变器散热的效果，解决了现有壳体对电池以及逆变器并不能进行很好散热的问题，提高了壳体的散热性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电源模块壳体的立体结构内部透视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电源模块壳体的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电源模块壳体的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车电源模块壳体的俯视图。

图例说明：

1、固定板件；2、活动板件；3、散热孔一；4、风扇；5、按压开关；6、逆变器接口；7、市电充电接口；8、电池仓顶盖；9、座椅滑轨支撑；10、太阳能支架孔；11、安全带口；12、库仑计接口；13、散热孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车电源模块壳体，包括固定板件1，固定板件1外壁固定连接有活动板件2，活动板件2的内部设置有按压开关5，活动板件2的内部开设有逆变器接口6，活动板件2的内部开设有市电充电接口7，固定板件1的上表面固定连接有电池仓顶盖8，电池仓顶盖8的外侧壁固定连接有座椅滑轨支撑9，座椅滑轨支撑9的外壁两侧均贴合在固定板件1的外壁，固定板件1的内部开设有太阳能支架孔10，固定板件1的内部开设有安全带口11，固定板件1的内部开设有库仑计接口12。

具体的，通过固定板件1上开设的安全带口11以及座椅滑轨支撑9来对壳体进行位置固定，再通过固定板件1上设置的逆变器接口6、市电充电接口7、太阳能支架孔10以及库仑计接口12来对库仑计、逆变器和太阳能板等仪器与壳体进行更好的连接，从而达到固定壳体位置以及节省空间的效果。

参照图1-2，固定板件1的内部开设有散热孔一3，固定板件1的内部设置有风扇4，电池仓顶盖8的内部开设有散热孔二13。固定板件1和活动板件2的材质均为3mm厚板材。电池仓顶盖8的材质为2mm厚铁板。

具体的，通过风扇4、散热孔一3和散热孔二13来对壳体内部的电池以及逆变器进行散热，从而达到很好的对壳体内部仪器进行散热的效果。

工作原理：当需要对壳体进行固定的时候，首先通过座椅滑轨支撑9可以使得壳体连接在座椅底部，同时座椅滑轨支撑9上可以根据单人座或双人座来进行大小和位置的调整，进而方便更好的固定，再通过固定板件1上开设的太阳能支架孔10、库仑计接口12和安全带口11以及活动板件2上开设的按压开关5、逆变器接口6、市电充电接口7，来对库仑计、逆变器和太阳能板等仪器与壳体进行更好的连接，从而达到固定壳体以及各个仪器位置以及节省车内空间的效果，当需要对壳体内部的电池以及逆变器进行散热的时候，通过电池仓顶盖8上开设的散热孔二13以及固定板件1内部设置的散热孔一3和风扇4，使得可以通过风扇4的吹动来将壳体内部的热气由散热孔一3和散热孔二13向外排去，从而达到对电池及逆变器散热的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车电源模块壳体，包括固定板件(1)，其特征在于：所述固定板件(1)外壁固定连接有活动板件(2)，所述活动板件(2)的内部设置有按压开关(5)，所述活动板件(2)的内部开设有逆变器接口(6)，所述活动板件(2)的内部开设有市电充电接口(7)，所述固定板件(1)的上表面固定连接有电池仓顶盖(8)，所述电池仓顶盖(8)的外侧壁固定连接有座椅滑轨支撑(9)，所述座椅滑轨支撑(9)的外壁两侧均贴合在固定板件(1)的外壁，所述固定板件(1)的内部开设有太阳能支架孔(10)，所述固定板件(1)的内部开设有安全带口(11)，所述固定板件(1)的内部开设有库仑计接口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电源模块壳体，其特征在于：所述固定板件(1)的内部开设有散热孔一(3)，所述固定板件(1)的内部设置有风扇(4)，所述电池仓顶盖(8)的内部开设有散热孔二(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电源模块壳体，其特征在于：所述固定板件(1)和活动板件(2)的材质均为3mm厚板材。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电源模块壳体，其特征在于：所述电池仓顶盖(8)的材质为2mm厚铁板。