CN220973928U - 一种高压锂电叉车低压上电控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关以及高压锂电池，还包括由整车钥匙开关控制的急停开关，以及受急停开关控制的整车控制器，所述整车控制器由蓄电池进行供电，整车控制器用于控制点火继电器的断开与闭合，点火继电器被配置为闭合时，启动高压锂电池致使整车上电。本实用新型结构简单，通过对高压锂电叉车上电方式进行改良，完美解决利用普通钥匙进行控制高压锂电叉车上电情况。同时避免高压接入钥匙，使整车不会存在由于整车线束以及钥匙端产生的高压绝缘问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压锂电叉车技术领域，具体是一种高压锂电叉车低压上电控制装置。
背景技术
高压锂电叉车相对于普通电动叉车各方面性能更好，技术也更成熟，市场对于高压锂电叉车的需要量越来越大，但是高压锂电叉车上电问题带来了很大的问题。按照传统叉车的上电方式，也就意味着整车钥匙开关需要接入锂电池高压输入，这样的方式在高压锂电池叉车上面是不可取，因为高压锂电叉车相对电压较高。
同时高压锂电绝缘问题需要严密监控，其问题有以下几点：普通整车钥匙开关无法耐如此高压长期接入；就算有耐高压整车钥匙开关，也会有高压绝缘的风险此类问题需要解决和改进，为此提出一种高压锂电叉车低压上电控制装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高压锂电叉车低压上电控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关和高压锂电池，以及受整车钥匙开关控制的整车控制器，所述整车控制器由蓄电池进行供电，整车控制器用于控制点火继电器的断开与闭合，点火继电器被配置为闭合时，启动高压锂电池致使整车上电。
作为本实用新型进一步的方案：所述高压锂电池用于将高压输出给动力总成模块，可以给整车进行高压上电。
作为本实用新型进一步的方案：所述蓄电池为12V40Ah的铅酸电池。
作为本实用新型进一步的方案：所述整车控制器用于控制直流电源转换模块的启动，使其给整车正常供电，直流电源转换模块与蓄电池连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述直流电源转换模块可对其他的低压元器件进行供电。
作为本实用新型进一步的方案：还包括整车线束，整车线束分别与整车的各模块连接，用于对各模块之间建立连接。
作为本实用新型进一步的方案：还包括急停开关，急停开关设置于整车钥匙开关和整车控制器之间，被配置为危险情况时，手动断开电源。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对高压锂电叉车上电方式进行改良，完美解决利用普通钥匙进行控制高压锂电叉车上电情况。同时避免高压接入钥匙，使整车不会存在由于整车线束以及钥匙端产生的高压绝缘问题。
采用低压整车钥匙开关控制高压上电，其中整车钥匙开关无需接入电池高压电源，区别于普通锂电叉车直接电池高压电接入钥匙，可能会发生不良安全影响。
附图说明
图1为本实用新型上电控制装置接线图；
图2为本实用新型上电控制装置接线示意图；
图3为本实用新型上电控制装置电路原理图。
1、整车钥匙开关；2、急停开关；3、整车线束；4、整车控制器；5、蓄电池；6、点火继电器；7、高压锂电池；8、动力总成模块；9、直流电源转换模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关1和高压锂电池7，整车钥匙开关1为普通低压电动叉车ON/OFF档开关，整车钥匙开关1通过螺纹安装方式固定在仪表外壳上，仪表壳通过四颗固定螺丝固定在车架上，以及整车钥匙开关1控制的整车控制器4，整车控制器4由蓄电池5进行供电，整车控制器4用于控制点火继电器6的断开与闭合，点火继电器6为12V80A继电器，并安装于整车线束电器盒上，电气盒位于整车机罩下方左侧，位于蓄电池5隔壁位置，点火继电器6被配置为闭合时，启动高压锂电池7致使整车上电，整车控制器4通过螺丝固定在高压锂电池7上，高压锂电池7为153.6V电压平台磷酸铁锂电池。
请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，高压锂电池7用于将高压输出给动力总成模块8，可以给整车进行高压上电。
请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，蓄电池5为12V40Ah的铅酸电池，并通过螺丝以及夹具固定在车架上，位置位于整车机罩下方左侧，即内燃叉车燃油箱上方。
请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，整车控制器4用于控制直流电源转换模块9的启动，使其给整车正常供电，直流电源转换模块9与蓄电池5连接，直流电源转换模块9通过螺丝安装于高压锂电池7上，位置位于高压锂电池7上盖前端，直流电源转换模块9可对其他的低压元器件进行供电，直流电源转换模块9为153.6V转12V，1000W DCDC。
请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，还包括整车线束3，整车线束3分别与整车的各模块连接，用于对各模块之间建立连接，整车线束3是整车所有低压供电线束，环绕在车架上面，通过管夹的方式固定在车体上。
请参阅图1，在一个实施例中，本实施例中，优选的，还包括急停开关2，急停开关2为低压电动叉车通用开关，急停开关2设置于整车钥匙开关1和整车控制器4之间，被配置为危险情况时，手动断开电源，急停开关2通过螺纹安装方式固定在车架覆盖件上，车架覆盖件通过螺丝固定在车架上。
本实用新型的工作原理及使用流程：当驾驶人员将整车钥匙插入打开后，此时12V蓄电池通过整车线束供电使能整车控制器(VCU)控制点火继电器，所述点火继电器闭合，闭合完成后，所述高压锂电池完成上电，输出高压给动力总成，整车高压完成上电，完成整车上电后，整车控制器使能直流电源转换模块，所述直流电源转换模块启动，给整车正常供电，同时给12V蓄电池进行充电，保证整车12V电源稳定可靠，当叉车出现危险情况时，可手动按压急停开关2断开电源。
虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种高压锂电叉车低压上电控制装置，包括整车钥匙开关(1)和高压锂电池(7)，其特征在于，以及受整车钥匙开关(1)控制的整车控制器(4)，所述整车控制器(4)由蓄电池(5)进行供电，整车控制器(4)用于控制点火继电器(6)的断开与闭合，点火继电器(6)被配置为闭合时，启动高压锂电池(7)致使整车上电。
2.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述高压锂电池(7)用于将高压输出给动力总成模块(8)，可以给整车进行高压上电。
3.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述蓄电池(5)为12V40Ah的铅酸电池。
4.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述整车控制器(4)用于控制直流电源转换模块(9)的启动，使其给整车正常供电，直流电源转换模块(9)与蓄电池(5)连接。
5.根据权利要求4所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，所述直流电源转换模块(9)可对低压元器件进行供电。
6.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，还包括整车线束(3)，整车线束(3)分别与整车的各模块连接，用于对各模块之间建立连接。
7.根据权利要求1所述的高压锂电叉车低压上电控制装置，其特征在于，还包括急停开关(2)，急停开关(2)设置于整车钥匙开关(1)和整车控制器(4)之间，被配置为危险情况时，手动断开电源。
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- 2023-09-08 CN CN202322452212.0U patent/CN220973928U/zh active Active
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