CN220962592U - 车牌识别道闸一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通道设备技术领域，且公开了车牌识别道闸一体装置，包括调节组件，包括起落器、起落杆、调节盒、调节件、转动件以及固定盒，所述起落杆活动连接于起落器一侧顶部，所述调节盒固定于起落器顶部一侧，所述调节件设置于调节盒内部，所述转动件设置于调节盒顶部，所述固定盒固定于起落器背部顶部；以及固定组件，设置于固定盒内部，包括转动杆、凸轮、移动板、阻尼器、限位板以及推动件。本实用新型所达到的有益效果是：通过调节组件的设置，能够对摄像头角度进行调节，以此达到方便识别车牌的目的，通过固定组件的设置，能够对起落杆进行拆卸，以此达到方便维修和维护的目的。

Description

车牌识别道闸一体装置

技术领域

本实用新型涉及通道设备技术领域，具体地说，涉及车牌识别道闸一体装置。

背景技术

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，车牌识别道闸一体机是具有车牌识别的道闸设备；车牌识别道闸一体机通过对车牌进行识别来管理车辆的出入，广泛应用于小区、停车场管理系统等，其闸杆可分为直杆和栅栏等。

然而现有技术中的车牌识别道闸一体装置，不能对摄像头的角度进行调节，导致不方便对车牌进行识别，同时起落杆如果受到破坏或者需要对起落杆进行拆卸维护时不方便，导致增加工作量，为此，我们提出车牌识别道闸一体装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供车牌识别道闸一体装置，能够有效的解决现有的车牌识别道闸一体装置，不方便识别车牌和不方便拆卸起落杆的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，车牌识别道闸一体装置，包括，

调节组件，包括起落器、起落杆、调节盒、调节件、转动件以及固定盒，所述起落杆活动连接于起落器一侧顶部，所述调节盒固定于起落器顶部一侧，所述调节件设置于调节盒内部，所述转动件设置于调节盒顶部，所述固定盒固定于起落器背部顶部；以及

固定组件，设置于固定盒内部，包括转动杆、凸轮、移动板、阻尼器、限位板以及推动件，所述转动杆通过轴承活动连接于固定盒内腔一侧，且一端延伸至固定盒外部，所述凸轮固定于转动杆表面，所述移动板滑动连接于固定盒内腔，所述阻尼器固定于移动板一侧，所述限位板固定于固定盒内腔，且一侧与阻尼器一端固定，所述推动件设置于限位板一侧。

作为优选方案，所述调节件包括第一电机和螺纹杆，所述第一电机固定于调节盒内腔底部，所述螺纹杆固定于第一电机输出端上，且一端延伸至调节盒外部。

作为优选方案，所述转动件包括底座、转动槽、第二电机以及调节杆，所述底座固定于螺纹杆一端，所述转动槽固定于底座顶部，所述第二电机固定于转动槽一侧，且输出端延伸至转动槽内腔，所述调节杆固定于第二电机输出端上，且一端与转动槽一侧通过轴承活动连接。

作为优选方案，所述推动件包括滑轮、推动板、斜块、固定条以及卡位板，所述滑轮通过支腿固定于移动板一侧顶部，且一端延伸至限位板外部，所述推动板滑动连接于限位板一侧，所述斜块固定于推动板顶部，所述固定条通过从动块固定于推动板底部，且一端延伸至固定盒外部，所述卡位板固定于限位板一侧，且顶部与固定条底部固定。

作为优选方案，所述调节杆表面通过连接杆固定连接有摄像头，所述摄像头正面活动连接有雨刷器。

作为优选方案，所述起落杆一端底部设置有放置架，所述放置架与地面接触。

作为优选方案，所述起落器一侧顶部开设有通槽，所述起落杆延伸至通槽内部，且背部一端与固定条滑动连接。

作为优选方案，所述转动杆一端固定连接有手轮，手轮正面一侧活动连接有限位销。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过调节组件的设置，能够对摄像头角度进行调节，以此达到方便识别车牌的目的，通过固定组件的设置，能够对起落杆进行拆卸，以此达到方便维修和维护的目的。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型固定盒的示意图；

图3为本实用新型固定盒的局部图；

图4为本实用新型调节盒的剖视图；

图5为本实用新型图4中A的放大图。

图中：1、调节组件；101、起落器；102、起落杆；103、调节盒；104、调节件；105、转动件；106、固定盒；2、固定组件；201、转动杆；202、凸轮；203、移动板；204、阻尼器；205、限位板；206、推动件；1041、第一电机；1042、螺纹杆；1051、底座；1052、转动槽；1053、第二电机；1054、调节杆；2061、滑轮；2062、推动板；2063、斜块；2064、固定条；2065、卡位板；3、摄像头；4、放置架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1-5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了车牌识别道闸一体装置，包括，

调节组件1，包括起落器101、起落杆102、调节盒103、调节件104、转动件105以及固定盒106，起落杆102活动连接于起落器101一侧顶部，调节盒103固定于起落器101顶部一侧，调节件104设置于调节盒103内部，转动件105设置于调节盒103顶部，固定盒106固定于起落器101背部顶部；以及

固定组件2，设置于固定盒106内部，包括转动杆201、凸轮202、移动板203、阻尼器204、限位板205以及推动件206，转动杆201通过轴承活动连接于固定盒106内腔一侧，且一端延伸至固定盒106外部，凸轮202固定于转动杆201表面，移动板203滑动连接于固定盒106内腔，阻尼器204固定于移动板203一侧，限位板205固定于固定盒106内腔，且一侧与阻尼器204一端固定，推动件206设置于限位板205一侧。

具体的：通过调节组件1的设置，能够对摄像头3角度进行调节，以此达到方便识别车牌的目的，通过固定组件2的设置，能够对起落杆102进行拆卸，以此达到方便维修和维护的目的。

实施例2

参照图1-5，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

调节件104包括第一电机1041和螺纹杆1042，第一电机1041固定于调节盒103内腔底部，螺纹杆1042固定于第一电机1041输出端上，且一端延伸至调节盒103外部。

具体的：通过调节件104的设置，能够使摄像头3左右转动，以此达到方便调节摄像头3角度的目的。

转动件105包括底座1051、转动槽1052、第二电机1053以及调节杆1054，底座1051固定于螺纹杆1042一端，转动槽1052固定于底座1051顶部，第二电机1053固定于转动槽1052一侧，且输出端延伸至转动槽1052内腔，调节杆1054固定于第二电机1053输出端上，且一端与转动槽1052一侧通过轴承活动连接。

具体的：通过转动件105的设置，能够使摄像头3进行上下转动，以此达到方便调节摄像头3角度的目的。

推动件206包括滑轮2061、推动板2062、斜块2063、固定条2064以及卡位板2065，滑轮2061通过支腿固定于移动板203一侧顶部，且一端延伸至限位板205外部，推动板2062滑动连接于限位板205一侧，斜块2063固定于推动板2062顶部，固定条2064通过从动块固定于推动板2062底部，且一端延伸至固定盒106外部，卡位板2065固定于限位板205一侧，且顶部与固定条2064底部固定。

具体的：通过推动件206的设置，能够移动固定条2064，以此达到方便拆卸起落杆102的目的。

实施例3

参照图1-5，为本实用新型第三个实施例，本实施例基于上两个实施例。

调节杆1054表面通过连接杆固定连接有摄像头3，摄像头3正面活动连接有雨刷器。

起落杆102一端底部设置有放置架4，放置架4与地面接触。

具体的：通过放置架4的设置，能够使起落杆102与放置架4接触，以此达到保护起落杆102的目的。

起落器101一侧顶部开设有通槽，起落杆102延伸至通槽内部，且背部一端与固定条2064滑动连接。

转动杆201一端固定连接有手轮，手轮正面一侧活动连接有限位销。

本实用新型的工作原理是：当需要识别车牌时，首先摄像头3对车牌进行识别，当识别不到车牌时，第一电机1041工作，第一电机1041带动螺纹杆1042转动，螺纹杆1042带动底座1051转动，底座1051带动转动槽1052转动，转动槽1052带动调节杆1054转动，调节杆1054带动摄像头3转动，以此来进行左右角度调节，同时第二电机1053工作，第二电机1053带动调节杆1054转动，调节杆1054带动摄像头3转动，摄像头3对车牌进行识别，以此达到调节摄像头3角度的目的，当需要拆卸起落杆102时，首先转动手轮，手轮带动转动杆201转动，转动杆201带动凸轮202转动，凸轮202转动使阻尼器204利用自身弹性回弹，从而带动移动板203移动，移动板203带动滑轮2061移动，滑轮2061带动斜块2063移动，斜块2063带动推动板2062移动，推动板2062带动固定条2064移动，从而使固定条2064与起落杆102分离，以此便可完成拆卸起落杆102的工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.车牌识别道闸一体装置，其特征在于：包括，

调节组件(1)，包括起落器(101)、起落杆(102)、调节盒(103)、调节件(104)、转动件(105)以及固定盒(106)，所述起落杆(102)活动连接于起落器(101)一侧顶部，所述调节盒(103)固定于起落器(101)顶部一侧，所述调节件(104)设置于调节盒(103)内部，所述转动件(105)设置于调节盒(103)顶部，所述固定盒(106)固定于起落器(101)背部顶部；以及

固定组件(2)，设置于固定盒(106)内部，包括转动杆(201)、凸轮(202)、移动板(203)、阻尼器(204)、限位板(205)以及推动件(206)，所述转动杆(201)通过轴承活动连接于固定盒(106)内腔一侧，且一端延伸至固定盒(106)外部，所述凸轮(202)固定于转动杆(201)表面，所述移动板(203)滑动连接于固定盒(106)内腔，所述阻尼器(204)固定于移动板(203)一侧，所述限位板(205)固定于固定盒(106)内腔，且一侧与阻尼器(204)一端固定，所述推动件(206)设置于限位板(205)一侧。

2.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述调节件(104)包括第一电机(1041)和螺纹杆(1042)，所述第一电机(1041)固定于调节盒(103)内腔底部，所述螺纹杆(1042)固定于第一电机(1041)输出端上，且一端延伸至调节盒(103)外部。

3.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述转动件(105)包括底座(1051)、转动槽(1052)、第二电机(1053)以及调节杆(1054)，所述底座(1051)固定于螺纹杆(1042)一端，所述转动槽(1052)固定于底座(1051)顶部，所述第二电机(1053)固定于转动槽(1052)一侧，且输出端延伸至转动槽(1052)内腔，所述调节杆(1054)固定于第二电机(1053)输出端上，且一端与转动槽(1052)一侧通过轴承活动连接。

4.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述推动件(206)包括滑轮(2061)、推动板(2062)、斜块(2063)、固定条(2064)以及卡位板(2065)，所述滑轮(2061)通过支腿固定于移动板(203)一侧顶部，且一端延伸至限位板(205)外部，所述推动板(2062)滑动连接于限位板(205)一侧，所述斜块(2063)固定于推动板(2062)顶部，所述固定条(2064)通过从动块固定于推动板(2062)底部，且一端延伸至固定盒(106)外部，所述卡位板(2065)固定于限位板(205)一侧，且顶部与固定条(2064)底部固定。

5.根据权利要求3所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述调节杆(1054)表面通过连接杆固定连接有摄像头(3)，所述摄像头(3)正面活动连接有雨刷器。

6.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述起落杆(102)一端底部设置有放置架(4)，所述放置架(4)与地面接触。

7.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述起落器(101)一侧顶部开设有通槽，所述起落杆(102)延伸至通槽内部，且背部一端与固定条(2064)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的车牌识别道闸一体装置，其特征在于：所述转动杆(201)一端固定连接有手轮，手轮正面一侧活动连接有限位销。