CN220961606U - 一种一体化电子测试适配车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种一体化电子测试适配车，包括框架式车体，所述车体底部设置有万向轮5，所述车体的顶部为被测件放置台3，所述车体的一端面滑动连接有与测控主机1对接的电气连接适配箱2，车体的另一端面嵌设有标准化扩展坞4，车体的内部设置托盘用于放置测试装置及线缆，车体两侧设置有箱门7，箱门7上设置有柔性线缆出口6用于线缆引出穿过所述车体。本实用新型可将全部试验测试环境统筹融合在车体内并预先对可能出现的扩展做出预留接口，降低了组件与测控主机1连接的工作强度，提高了测试效率。

Description

一种一体化电子测试适配车

技术领域

本实用新型属于电子工程测试设备技术领域，涉及一种一体化电子测试适配车。

背景技术

现有的电子工程测试中，测试试验环境的搭建是将被测部件、连接线缆、模拟负载、仿真箱等设备单独分开放置，试验时需要一个宽大的防静电台面放置被测部件、模拟负载及仿真箱等，还需要配置一个或多个线缆收纳箱；另外测控主机是一个高度集成的测试系统，它担负着某一个型号的多批次测试任务，需要有差异的电气或负载以及仿真箱配置，因此使得现有的上述环境搭建将大幅度降低测控主机重建某批次试验环境的难度，然而重建需要大量时间处理原有连接和新建所需的新连接，并且以上电气连接是由测试人员人工托举连接适配器与测控主机连接，费时费力且存在损坏适配器的风险。

因此现有的试验环境搭建方法存在占用实验室空间过大，测控主机利用率降低、测试环境机动性不足、线缆拖地易磨损，操作人员行动受限或存在意外伤害等风险。

实用新型的内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种一体化电子测试适配车，其将全部试验测试环境统筹融合在车体框架内并预先对可能出现的扩展做出预留接口，降低了设备组件与测控主机连接的工作强度，提高了测试效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种一体化电子测试适配车，其特征在于：包括框架式车体，所述车体底部设置有万向轮，所述车体的顶部为被测件放置台，所述车体的一端面滑动连接有与测控主机对接的电气连接适配箱，车体的另一端面嵌设有标准化扩展坞，车体的内部设置托盘用于放置测试装置及线缆，车体两侧设置有箱门，箱门上设置有柔性线缆出口用于线缆引出穿过所述车体。

进一步，所述车体的前端面设置有半悬浮式挂架，所述电气连接适配箱与所述的半悬浮式挂架滑动连接；所述电气连接适配箱通过半悬浮式挂架进行位移与所述测控主机对接适配。

进一步，所述的半悬浮式挂架包括一对水平导轨和一对滑板块，所述水平导轨上下间隔设置，所述滑板块的两端分别滑动连接在一对水平导轨上，所述滑板块上设置有垂直导轨，所述垂直导轨上滑动连接有适配器转接板，所述适配器转接板连接所述电气连接适配箱。

进一步，所述的滑板块的两端底部设置有水平滑块，所述水平滑块与所述水平导轨滑动连接，所述垂直导轨上设置有垂直滑块，所述垂直滑块上设置所述适配器转接板。

进一步，所述水平滑块上设置有禁锢螺钉用于固定所述适配器转接板在水平导轨上的位置；所述垂直滑块上设置有禁锢螺钉用于固定所述适配器转接板在所述垂直导轨上的位置。

进一步，所述柔性线缆出口包括开设在所述箱门上的窗口，所述的窗口上端连接有条状尼龙毛刷，所述条状尼龙毛刷将所述的窗口覆盖。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点和效果：

(1)本实用新型的一种一体化电子测试适配车，相较于之前被测部件、负载部件、仿真部件、电气连接适配箱及相关电源供给的零散独立分布，本实用新型可将某一型号测试的全部试验测试环境设备部件统筹融合在一辆测试适配车内并预先对可能出现的扩展做了预留，将电气连接适配箱挂载到适配车的半悬浮式挂架上，半悬浮的电气连接适配箱简化了实验环境搭建步骤，降低了组件与测控主机连接的工作强度以及降低连接器损坏的风险，提高了使用寿命；

(2)本实用新型将测试装置和线缆安置于适配车车体内，降低误碰及其他风险，保障连接可靠、符合安全规范，引出的线缆通过柔性线缆出口与被测部件相连，被测部件放置与被测件工作台上脱离了对试验室工作台、线缆收纳箱的需求，减少线缆长度降低信号损失，保证了整体测试单元的整洁性与机动性。

(3)本实用新型的电子测试适配车可移动，增加了被测部件前往不同实验要求场景机动性，降低了转场中发生测试器件、组件遗漏的风险，并且采用标准产品扩展坞提高了单一被测部件面临新增试验科目的环境拓展，降低试验成本，保障被测部件的充分测试。

附图说明

图1是本实用新型的电子测试适配车与测控主机连接结构示意图。

图2是本实用新型的半悬浮式挂架结构示意图。

附图标记如下：1-测控主机，2-电气连接适配箱，3-被测件放置台，4-标准化扩展坞，5-万向轮，6-柔性线缆出口，7-箱门，8-半悬浮式挂架，801-水平导轨，802-垂直导轨，803-垂直滑块，804-适配器转接板，805-滑块板，806-水平滑块，807-禁锢螺钉。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。

本实用新提供一种一体化电子测试适配车，可将某型号批次被测部件试验所需的各种仿真箱、模拟负载及连接线缆统一集合在一辆可移动的适配车内，通过适配车一端的半悬浮式机构挂载电气连接适配箱，适配车另一端嵌设标准化扩展坞和测控主机等设备直接连接，车体两侧设置有柔性线缆出口可将连接线缆从车体内直接引出，适配车的车顶作为被测件放置台。本实用新型的测试适配车保证了整体测试单元的整洁性与机动性，提高测试效率。

如图1所示。本实用新型的一种一体化电子测试适配车，包括框架式车体，所述车体底部设置有万向轮5，所述车体的顶部为被测件放置台3，所述车体的一端面滑动连接有与测控主机1对接的电气连接适配箱2，车体的另一端面嵌设有标准化扩展坞4，车体的内部设置搁架用于放置测试装置及线缆，车体两侧设置有箱门7，箱门7上设置有柔性线缆出口6用于线缆引出穿过所述车体。

具体的说，适配车的车体为长方体框架式结构，顶部为下凹设计的平面，该平面作为被测件放置台3使用。被测件放置台3采用防静电台面，被测部件将放置在被测件放置台3防静电台面上，达到缩短测试线缆长度、减少电气信号损失的目的，有效的提高了试验数据的准确性。车体的左右两端的为宽度方向，前后两侧为长度方形。万向轮5为带有自锁结构的万向轮5，4个万向轮5分别设置在适配车车体的底部四周。

车体的左端面上滑动连接有电气连接适配箱2，标准化扩展坞4嵌设在右端面的车体框架内。标准化扩展坞4的外端面与车体框架外表面齐平。标准产品扩展坞与电气连接适配箱2相对，标准化扩展坞4为应对测控主机1的配置差异和空间紧凑，标准化扩展坞4可以增加特定被测部件所需的测试试验设备，并与测控主机1设备具备互换性，有效的提升了测控主机1的使用率。标准化扩展坞4为19英寸标准机柜结构，具有18U可用安装空间，未使用空间可用标准盲板封口，以保证一体化车的整洁性。

在车体内部两侧的立柱上预留安装孔位增加托盘，设置托盘可以将车体内空间分成若干不同的小空间用于分别放置仿真箱、模拟负载及连接线缆，仿真箱、模拟负载组成所述的测试装置。托盘的设置同时减少了需要单独制作线缆收纳箱，美化了试验室工作环境，同时避免了线缆拖地对测试人员的行动限制。

所述车体的两侧铰接有对开式箱门7，通过箱门7可以打开车体内部空间以将测试装置及线缆放置在车体内部，在其中一个的箱门7上设置柔性线缆出口6用于线缆穿设车体后连接测试装置及外部被测部件。

进一步，车体的前端面设置有半悬浮式挂架8，所述电气连接适配箱2与所述的半悬浮式挂架8滑动连接；所述电气连接适配箱2通过半悬浮式挂架8进行位移与所述测控主机1对接适配。

具体地说，半悬浮式挂架8位于测试车的长度方向一侧端部，应用四组带限位、制动的手动导轨可在水平与垂直方向上运动，用于将电气连接适配箱2通过螺钉固定在悬浮式挂架上。

进一步，如图2所示。所述的半悬浮式挂架8包括一对水平导轨801和一对滑板块805，所述水平导轨801上下间隔设置，所述滑板块805的两端分别滑动连接在一对水平导轨801上，所述滑板块805上设置有垂直导轨802，所述垂直导轨802上滑动连接有适配器转接板804，所述适配器转接板804连接所述电气连接适配箱2。

具体地说，滑板块805为C型槽状结构，两端部设置水平滑块806，水平滑块806与水平导轨801配合，滑板块805的中部垂直方向固定垂直导轨802。

进一步，所述滑板块805的两端底部设置有水平滑块806，所述水平滑块806与所述水平导轨801滑动连接，所述垂直导轨802上设置有垂直滑块，所述垂直滑块803上设置所述适配器转接板804。

具体地说，垂直导轨802上设置垂直滑块803与垂直导轨802配合，垂直滑块803上固定所述适配器转接板804。所述适配器转接板804为L型板状结构，一对垂直导轨802上的适配器转接板804相对设置，电气连接适配箱2通过螺钉紧固在所述适配器转接板804上。

进一步，所述水平滑块806上设置有禁锢螺钉807用于固定所述适配器转接板804在所述水平导轨801上的位置；所述垂直滑块803上设置有禁锢螺钉807用于固定所述适配器转接板804在所述垂直导轨802上的位置。当电气连接适配箱2移动到和测控主机1匹配的位置时，通过禁锢螺钉807分别锁定水平滑块806和垂直滑块803实现电气连接适配箱2的固定。

进一步，所述柔性线缆出口6包括开设在所述箱门7上的窗口，所述的窗口上端连接有条状尼龙毛刷，所述条状尼龙毛刷将所述的窗口覆盖。

具体地说，车体前后两侧的箱门7上部分别设置窗口，窗口的上端均布设置条状尼龙毛刷，条状尼龙毛刷上端固定连接在窗口上端形成柔性遮挡板，线缆工具等可自由穿过条状尼龙毛刷进入车体内，条状尼龙毛刷起到一定的防尘作用，并且不影响线缆进入，连接方便。

电气信号线缆连接多种连接器或适配器通过柔性线缆出口6与车体顶部的被测件放置台3上的被测部件连接，柔性线缆出口6具备自由开合与防尘功能，旨在将数量庞大的测试线缆统一放置在车体内，整理试验工作环境。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种一体化电子测试适配车，其特征在于：包括框架式车体，所述车体底部设置有万向轮(5)，所述车体的顶部为被测件放置台(3)，所述车体的一端面滑动连接有与测控主机(1)对接的电气连接适配箱(2)，车体的另一端面嵌设有标准化扩展坞(4)，车体的内部设置托盘用于放置测试装置及线缆，车体两侧设置有箱门(7)，箱门(7)上设置有柔性线缆出口(6)用于线缆引出穿过所述车体。

2.根据权利要求1所述的一种一体化电子测试适配车，其特征在于：所述车体的前端面设置有半悬浮式挂架(8)，所述电气连接适配箱(2)与所述的半悬浮式挂架(8)滑动连接；所述电气连接适配箱(2)通过半悬浮式挂架(8)进行位移与所述测控主机(1)对接适配。

3.根据权利要求2所述的一种一体化电子测试适配车，其特征在于：所述的半悬浮式挂架(8)包括一对水平导轨(801)和一对滑板块(805)，所述水平导轨(801)上下间隔设置，所述滑板块(805)的两端分别滑动连接在一对水平导轨(801)上，所述滑板块(805)上设置有垂直导轨(802)，所述垂直导轨(802)上滑动连接有适配器转接板(804)，所述适配器转接板(804)连接所述电气连接适配箱(2)。

4.根据权利要求3所述的一种一体化电子测试适配车，其特征在于：所述滑板块(805)的两端底部设置有水平滑块(806)，所述水平滑块(806)与所述水平导轨(801)滑动连接，所述垂直导轨(802)上设置有垂直滑块(803)，所述垂直滑块(803)上设置所述适配器转接板(804)。

5.根据权利要求4所述的一种一体化电子测试适配车，其特征在于：所述水平滑块(806)上设置有禁锢螺钉(807)用于固定所述适配器转接板(804)在所述水平导轨(801)上的位置；所述垂直滑块(803)上设置有禁锢螺钉(807)用于固定所述适配器转接板(804)在所述垂直导轨(802)上的位置。

6.根据权利要求1所述的一种一体化电子测试适配车，其特征在于：所述柔性线缆出口(6)包括开设在所述箱门(7)上的窗口，所述的窗口上端连接有条状尼龙毛刷，所述条状尼龙毛刷将所述的窗口覆盖。