CN220960437U - 一种主轴动平衡试验标定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主轴动平衡试验标定工装，标定工装包括相对设置的第一侧和第二侧，第一侧包括圆环构型、用于安装载重主轴装置的第一安装面，第二侧包括圆环构型、用于安装轿车主轴装置的第二安装面，第一安装面的环面尺寸小于第二安装面的环面尺寸；第一侧和第二侧均设置有校准面，且任一校准面上均设置有砝码安装孔，标定工装与主轴装置装配后，不同校准面通过砝码增加不平衡质量以进行对应主轴装置的动平衡标定。本实用新型通过在标定工装相对的两侧分别设置安装面以对两种结构的主轴装置进行适配安装，同时两侧分别设置有校准面，以通过两侧的校准面结合增重砝码对主轴装置进行动平衡测试及标定。

Description

一种主轴动平衡试验标定工装

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产设备技术领域，特别涉及一种主轴动平衡试验标定工装。

背景技术

轮胎动平衡试验机是针对轮胎动平衡性能指标进行全自动在线检测的专用设备，在轮胎动平衡测试过程中，需要通过上、下轮辋将轮胎装卡后锁紧，再将轮胎充气达到测试要求压力后，通过主轴带动轮胎旋转，并通过安装在主轴上的力传感器对轮胎不平衡量产生的离心力进行检测，传感器输出的信号被采集后经过上位机处理解算，以计算出轮胎的不平衡量及角度，而为了提升轮胎动平衡检测过程中的准确性，主轴同样需要进行动平衡检测并进行标定，对主轴进行动平衡检测的思路是设计标定工装，以与主轴进行装配从而形成类似轮辋夹紧轮胎的结构，并借助动平衡试验机进行主轴动平衡检测，但不同应用的轮胎存在不同规格，其对于的主轴装置规格也不同，而针对每一种主轴装置设计对于的标定工装不仅会增加生产成本，且在检测过程中进行结构更换及装配同样会影响生产进度。

因此，如何提升主轴装置自身不平衡量试验过程的便捷性，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种主轴动平衡试验标定工装，以提升主轴装置自身不平衡量试验过程的便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主轴动平衡试验标定工装，所述标定工装包括相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧包括圆环构型、用于安装载重主轴装置的第一安装面，所述第二侧包括圆环构型、用于安装轿车主轴装置的第二安装面，所述第一安装面的环面尺寸小于所述第二安装面的环面尺寸；

所述第一侧和所述第二侧均设置有校准面，且任一所述校准面上均设置有砝码安装孔，所述标定工装与主轴装置装配后，不同所述校准面通过砝码增加不平衡质量以进行对应主轴装置的动平衡标定。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述第一侧包括第一校准面和第二校准面，所述第一侧中间开孔且由其中心轴线向外依次排布圆环构型的所述第一安装面、所述第一校准面和所述第二校准面。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述第二侧中间开孔，且由其中心轴线向外依次设置有环面结构的第三校准面、所述第二安装面和第四校准面。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述第二校准面与所述第四校准面为尺寸相同的环面以适配所述载重主轴装置的校准需要。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述第一校准面与所述第二校准面在所述标定工装的轴线方向上为阶梯构型。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，在所述第一侧位置，所述第一校准面为相较于所述第二校准面和所述第一安装面凹陷的区域。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，任一所述校准面的圆周方向上均匀设置四个所述砝码安装孔。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，包括若干个沿周向均匀设置的减重孔。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述砝码安装孔用于安装质量为50g-200g的砝码。

优选地，在上述主轴动平衡试验标定工装中，所述第一安装面和所述第二安装面与对应的主轴装置螺栓连接。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的主轴动平衡试验标定工装，其标定工装包括相对设置的第一侧和第二侧，且第一侧和第二侧均为能够绕中心轴线均匀转动的圆形构型，具体地，第一侧包括圆环构型，且用于安装载重主轴装置的第一安装面，而第二侧则包括同样为圆环构型，并用于安装轿车主轴装置的第二安装面，由于两个安装面分设于标定工装的两侧，因此其结构为环面即可实现标定工装的良好转动，而其各自的尺寸则可以单独设置，具体第一安装面的环面尺寸小于第二安装面的环面尺寸，以适配两种尺寸主轴装置的安装，同时，第一侧和第二侧均设置有校准面，设置于标定工装两侧的校准面能够分别添加不平衡质量，以在转动过程中检测主轴装置及标定工装组合结构的离心力作用，并对主轴装置进行不平衡标定系数的计算，对于通过两侧校准面对转动件进行动平衡测试及标定的方法与现有技术中对轮胎动平衡性能指标的检测方法相同，在此不再赘述，而为了保证校准面上能够稳定设置砝码以进行不平衡质量的添加，任意校准面上均设置有砝码安装孔，在标定工装与主轴装配后，测试不同校准面上分别放置砝码时的离心力作用，从而对主轴装置进行自身不平衡量的测试及标定。本实用新型提供的主轴动平衡试验标定工装，在标定工装相对的两侧上设计环面尺寸不同的第一安装面和第二安装面，尺寸不同的第一安装面和第二安装面用于分别适配载重主轴装置和轿车主轴装置两种尺寸不同的主轴装置的安装，同时标定工装的两侧分别设置有校准面，其能够在标定工装上安装不同主轴装置时互为上下面而进行对应主轴装置的校准试验，且任一校准面上设置有用于固定安装砝码的砝码安装孔，以使得校准面上能够稳定添加不平衡质量，上述结构通过标定工装的非对称结构设置使得单个标定工装能够适用于两种尺寸的主轴装置动平衡试验，降低了试验成本，且便于更换，提升了不同尺寸的主轴装置自身不平衡量试验过程的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的主轴动平衡试验标定工装剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的主轴动平衡试验标定工装第一侧结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的主轴动平衡试验标定工装第二侧结构示意图；

其中，10-第一侧，110-第一安装面，120-第一校准面，130-第二校准面，20-第二侧，210-第二安装面，220-第三校准面，230-第四校准面，30-砝码安装孔，40-减重孔。

具体实施方式

本实用新型的核心在于公开一种主轴动平衡试验标定工装，以提升主轴装置自身不平衡量试验过程的便捷性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面参照附图对本实用新型实施例进行说明，此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供的主轴动平衡试验标定工装，其标定工装包括相对设置的第一侧10和第二侧20，且第一侧10和第二侧20均为能够绕中心轴线均匀转动的圆形构型，具体地，第一侧10包括圆环构型，且用于安装载重主轴装置的第一安装面110，而第二侧20则包括同样为圆环构型，并用于安装轿车主轴装置的第二安装面210，由于两个安装面分设于标定工装的两侧，因此其结构为环面即可实现标定工装的良好转动，而其各自的尺寸则可以单独设置，具体第一安装面110的环面尺寸小于第二安装面210的环面尺寸，以适配两种尺寸主轴装置的安装，同时，第一侧10和第二侧20均设置有校准面，设置于标定工装两侧的校准面能够分别添加不平衡质量，以在转动过程中检测主轴装置及标定工装组合结构的离心力作用，并对主轴装置进行不平衡标定系数的计算，对于通过两侧校准面对转动件进行动平衡测试及标定的方法与现有技术中对轮胎动平衡性能指标的检测方法相同，在此不再赘述，而为了保证校准面上能够稳定设置砝码以进行不平衡质量的添加，任意校准面上均设置有砝码安装孔30，在标定工装与主轴装配后，测试不同校准面上分别放置砝码时的离心力作用，从而对主轴装置进行自身不平衡量的测试及标定。

本实用新型实施例提供的主轴动平衡试验标定工装，在标定工装相对的两侧上设计环面尺寸不同的第一安装面110和第二安装面210，尺寸不同的第一安装面110和第二安装面210用于分别适配载重主轴装置和轿车主轴装置两种尺寸不同的主轴装置的安装，同时标定工装的两侧分别设置有校准面，其能够在标定工装上安装不同主轴装置时互为上下面而进行对应主轴装置的校准试验，且任一校准面上设置有用于固定安装砝码的砝码安装孔30，以使得校准面上能够稳定添加不平衡质量，上述结构通过标定工装的非对称结构设置使得单个标定工装能够适用于两种尺寸的主轴装置动平衡试验，降低了试验成本，且便于更换，提升了不同尺寸的主轴装置自身不平衡量试验过程的便捷性。

进一步地，如图2所示，在本实用新型一具体实施例中，标定工装的第一侧10包括有第一校准面120和第二校准面130，具体地，标定工装在第一侧10的中间区域开孔，且第一侧10上由其中心轴线向外依次排布有圆环构型的第一安装面110、第一校准面120和第二校准面130，第一侧10设置的两个尺寸不同的校准面分别由载重主轴装置和轿车主轴装置动平衡试验时使用，在本实用新型一具体实施例中，第一校准面120为轿车主轴装置动平衡试验过程中作为上校准面使用，而第二校准面130则为载重主轴装置动平衡试验时作为下校准面使用，对不同尺寸主轴分别设计校准面进行使用能够避免单尺寸难以适配不同结构主轴装置的问题。

在上述实施例的基础上，第二侧20可以设置单个校准面以配合第一校准面120和第二校准面130进行动平衡检测，也可以设置多个校准面进行试验，如图3所示，优选标定工装第二侧20的结构为，第二侧20中间开孔，且由第二侧20的中心轴线向外依次设置有环面结构的第三校准面220、第二安装面210和第四校准面230，具体地，第三校准面220为轿车主轴装置动平衡试验过程中作为下校准面使用，而第四校准面230则为载重主轴装置动平衡试验时作为上校准面使用，上述结构使得两种尺寸的主轴装置在进行动平衡试验的过程中均具有各自对应的上下校准面，提升了标定工装对不同主轴装置试验过程中的适配性，保证了试验精度。

为了进一步优化上述技术方案，优选第二校准面130与第四校准面230为尺寸相同的环面区域结构，以在适配载重主轴装置的校准需要的同时，使得标定工装上第一侧10和第二侧20的外径尺寸相同，标定工装更为均匀，在动平衡检测过程中其旋转对中性更好。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，为了更易于对载重主轴装置和轿车主轴装置的校准面进行区分，第一校准面120与第二校准面130在标定工装的轴线方向上为阶梯构型，以使得两个校准面的区域分隔明显，提升校准面的专用性。

在上述实施的基础上，优选在标定工装的第一侧10位置，第一校准面120为相较于第二校准面130和第一安装面110凹陷的区域，即第一侧10的环面区域整体为中间凹陷，内外两侧凸起的区域，以使得两个校准面和第一安装面110之间均具备明显的区域分隔，提升第一安装面110和两个校准面使用过程的识别精度。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，任一校准面的圆周方向上均匀设置四个砝码安装孔30，此处均匀设置具体指四个砝码安装孔30位于与对应校准面同心的圆形的圆周上，且任意相邻两个砝码安装孔30连接弧对应的圆心角为90度，四个均匀设置的砝码安装孔30按需在对应角度位置增加不平衡质量以进行离心力试验。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，标定工装在周向均匀设置若干个减重孔40，以实现标定工装的轻量化设计并提示其转动驱动的简易程度，同时均匀设置的减重孔40不会影响其转动均匀性，保证动平衡试验的顺利进行。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，砝码安装孔30适配安装质量为50g-200g的砝码。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，第一安装面110和第二安装面210上开设有螺栓孔，第一安装面110和第二安装面210与对应的主轴装置通过螺栓实现稳定连接。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“左侧”和“右侧”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序。此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述标定工装包括相对设置的第一侧(10)和第二侧(20)，所述第一侧(10)包括圆环构型、用于安装载重主轴装置的第一安装面(110)，所述第二侧(20)包括圆环构型、用于安装轿车主轴装置的第二安装面(210)，所述第一安装面(110)的环面尺寸小于所述第二安装面(210)的环面尺寸；

所述第一侧(10)和所述第二侧(20)均设置有校准面，且任一所述校准面上均设置有砝码安装孔(30)，所述标定工装与主轴装置装配后，不同所述校准面通过砝码增加不平衡质量以进行对应主轴装置的动平衡标定。

2.如权利要求1所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述第一侧(10)包括第一校准面(120)和第二校准面(130)，所述第一侧(10)中间开孔且由其中心轴线向外依次排布圆环构型的所述第一安装面(110)、所述第一校准面(120)和所述第二校准面(130)。

3.如权利要求2所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述第二侧(20)中间开孔，且由其中心轴线向外依次设置有环面结构的第三校准面(220)、所述第二安装面(210)和第四校准面(230)。

4.如权利要求3所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述第二校准面(130)与所述第四校准面(230)为尺寸相同的环面以适配所述载重主轴装置的校准需要。

5.如权利要求2所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述第一校准面(120)与所述第二校准面(130)在所述标定工装的轴线方向上为阶梯构型。

6.如权利要求5所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，在所述第一侧(10)位置，所述第一校准面(120)为相较于所述第二校准面(130)和所述第一安装面(110)凹陷的区域。

7.如权利要求1所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，任一所述校准面的圆周方向上均匀设置四个所述砝码安装孔(30)。

8.如权利要求1所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，包括若干个沿周向均匀设置的减重孔(40)。

9.如权利要求1所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述砝码安装孔(30)用于安装质量为50g-200g的砝码。

10.如权利要求1所述的主轴动平衡试验标定工装，其特征在于，所述第一安装面(110)和所述第二安装面(210)与对应的主轴装置螺栓连接。