CN220956371U - 一种具备卡死功能的车轮螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种具备卡死功能的车轮螺母，该具备卡死功能的车轮螺母，包括外圈，所述外圈内壁转动连接有内圈，所述内圈内壁开设有螺纹槽，所述外圈表面设置有可以将安装完毕的螺母进行卡死固定防止脱落的固定机构，该具备卡死功能的车轮螺母将内部开设有螺纹槽的内圈与六角形外圈之间旋转连接，通过调节块向外拔出并转动主杆，利用限位弹簧复位的力将固定杆插入收纳孔或转动孔中完成螺母的卡死与解锁，同时还设置有卡杆与卡孔，可以在不同状态下将卡杆插入卡孔，从而锁定主杆的旋转功能，达成进一步的锁定效果，防止螺母因为意外情况脱落，有效地保障了螺母的安全性与稳定性。

Description

一种具备卡死功能的车轮螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种具备卡死功能的车轮螺母。

背景技术

螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型，有着易安装，拆卸方便的优点，广泛应用于如压缩机，风力发电设备，农用机械，公用设施，轨道交通等等众多领域。

汽车生产领域同样也需要螺母进行固定，在汽车生产过程中，使用螺母对于车轮的固定是十分重要的，因此对于汽车螺母的稳定性有着很高的要求，螺母的紧固性能与汽车的性能水平紧密相关。

现有的车轮螺母在紧固性方面仍有不足，卡死功能设计不够完善，使用在汽车上的螺母一旦脱落会产生很大的安全隐患，鉴于此：我们提出一种具备卡死功能的车轮螺母

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备卡死功能的车轮螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备卡死功能的车轮螺母，包括外圈，所述外圈内壁转动连接有内圈，所述内圈内壁开设有螺纹槽，所述外圈表面设置有固定机构，所述固定机构包括：

转动孔，所述转动孔开设在外圈表面，所述转动孔底部转动连接有底板，所述底板表面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧顶端固定连接有主杆；

调节块，所述调节块固定连接在主杆顶端，所述调节块底面固定连接有固定杆，所述外圈表面设置有收纳孔，所述内圈表面开设有固定孔；

卡孔，所述主杆表面开设有卡孔，所述外圈侧壁贯穿且滑动连接有卡杆，所述卡杆与外圈之间固定连接有弹性弹簧。

优选的，所述卡孔数量为二，两卡孔之间相隔90°夹角，所述卡杆与卡孔大小形状相配。

优选的，所述主杆与转动孔内壁贴合，所述固定杆与固定孔大小形状相配。

优选的，所述固定孔与收纳孔形状相同，且与转动孔之间的距离相同。

优选的，所述固定机构设置有两组且相较于外圈两侧对称。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备卡死功能的车轮螺母，具备以下有益效果：

1、该具备卡死功能的车轮螺母，为了避免使用在汽车车轮上时脱落产生严重的安全隐患，设置有特殊的固定机构用于卡死，将螺母的内圈与外圈进行转动连接，通过内圈的螺纹槽进行螺纹连接达到紧固的效果，只有将固定杆插入固定孔中时，可以通过对外圈施加力从而使内圈拧紧固定或者拧松解锁，当完成安装后将固定杆插入收纳孔中，外圈相较于内圈转动连接，对外圈施加力度将不再影响到内圈紧固效果。

2、该具备卡死功能的车轮螺母，为了避免固定杆的固定效果有欠缺以及防止收纳时固定杆脱出，设置有卡杆，在主杆上设置有相距90°的两个卡孔，可以将卡杆插入不同的卡孔中从而进一步锁定固定杆的状态，保障使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构示意图；

图2为本实用新型底视图的结构示意图；

图3为本实用新型侧面剖视图的结构示意图。

图中：1、外圈；2、内圈；3、固定机构；301、固定孔；302、固定杆；303、调节块；304、主杆；305、转动孔；306、底板；307、限位弹簧；308、卡孔；309、收纳孔；310、卡杆；311、弹性弹簧；4、螺纹槽。

具体实施方式

如图1－图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具备卡死功能的车轮螺母，包括外圈1，外圈1内壁转动连接有内圈2，内圈2内壁开设有螺纹槽4，该螺母通过螺纹槽4进行螺纹连接安装固定，外圈1表面设置有固定机构3，固定机构3设置有两组且相较于外圈1两侧对称，可以加强外圈1对内圈2施加的力。

上述固定机构3包括：固定孔301，固定杆302，调节块303，主杆304，转动孔305，底板306，限位弹簧307，卡孔308，收纳孔309，卡杆310，弹性弹簧311。转动孔305开设在外圈1表面，转动孔305底部转动连接有底板306，底板306表面固定连接有限位弹簧307，限位弹簧307顶端固定连接有主杆304，主杆304与转动孔305内壁贴合，可以将主杆304拔出转动孔305一段距离并旋转来调节该螺母的工作状态，调节块303固定连接在主杆304顶端，调节块303底面固定连接有固定杆302，外圈1表面设置有收纳孔309，内圈2表面开设有固定孔301，固定杆302与固定孔301大小形状相配，固定孔301与收纳孔309形状相同，且与转动孔305之间的距离相同，将固定杆302插入固定孔301中时，外圈1与内圈2位置关系锁定，可以对外圈1施力从而影响到内圈2，从而进行螺母的安装，将固定杆302插入收纳孔309中时，内圈2与外圈1位置关系解锁，对外圈1施加力并不能影响到内圈2的螺纹连接，外圈1对内圈2起到保护作用，主杆304表面开设有卡孔308，卡孔308数量为二，两卡孔308之间相隔90°夹角，卡杆310与卡孔308大小形状相配，外圈1侧壁贯穿且滑动连接有卡杆310，卡杆310与外圈1之间固定连接有弹性弹簧311，利用弹性弹簧311的弹力将卡杆310插入不同的卡孔308中，可以进一步固定住固定杆302的位置，加强螺母使用的稳定性。

工作原理：该具备卡死功能的车轮螺母将外圈1与内圈2转动连接，将转动孔305内拔出并转动主杆304利用限位弹簧307带动主杆304复位将固定杆302插入不同孔中，通过这样来调整螺母的工作状态，当固定杆302插入内圈2上的固定孔301中时，外圈1与内圈2锁定，可以通过对外圈1施加力带动内圈2通过螺纹槽4进行安装，当安装完毕时，将固定杆302插入收纳孔309中，可以解锁外圈1与内圈2此时对外圈1施加力，不会再使内圈2转动，可以保证内圈2的螺纹连接更难受到外力影响，加强了螺母的稳定性，同时为了进一步加强稳定性，通过外圈1侧壁的弹性弹簧311将卡杆310插入卡孔308中，卡孔308设置有两组，之间相距90°，分别用于固定住固定孔301内的固定杆302与收纳孔309中的固定杆302，防止固定杆302脱出，加强稳定性。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具备卡死功能的车轮螺母，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)内壁转动连接有内圈(2)，所述内圈(2)内壁开设有螺纹槽(4)，所述外圈(1)表面设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括：

转动孔(305)，所述转动孔(305)开设在外圈(1)表面，所述转动孔(305)底部转动连接有底板(306)，所述底板(306)表面固定连接有限位弹簧(307)，所述限位弹簧(307)顶端固定连接有主杆(304)；

调节块(303)，所述调节块(303)固定连接在主杆(304)顶端，所述调节块(303)底面固定连接有固定杆(302)，所述外圈(1)表面设置有收纳孔(309)，所述内圈(2)表面开设有固定孔(301)；

卡孔(308)，所述主杆(304)表面开设有卡孔(308)，所述外圈(1)侧壁贯穿且滑动连接有卡杆(310)，所述卡杆(310)与外圈(1)之间固定连接有弹性弹簧(311)。

2.根据权利要求1所述的一种具备卡死功能的车轮螺母，其特征在于：所述卡孔(308)数量为二，两卡孔(308)之间相隔90°夹角，所述卡杆(310)与卡孔(308)大小形状相配。

3.根据权利要求1所述的一种具备卡死功能的车轮螺母，其特征在于：所述主杆(304)与转动孔(305)内壁贴合，所述固定杆(302)与固定孔(301)大小形状相配。

4.根据权利要求1所述的一种具备卡死功能的车轮螺母，其特征在于：所述固定孔(301)与收纳孔(309)形状相同，且与转动孔(305)之间的距离相同。

5.根据权利要求1所述的一种具备卡死功能的车轮螺母，其特征在于：所述固定机构(3)设置有两组且相较于外圈(1)两侧对称。