CN220955733U - 一种汽轮机调速阀杆用驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机调速阀杆用驱动装置，包括调速器螺杆；驱动组件，连接于调速器螺杆并用于使调速器螺杆沿调速器螺杆的轴向移动；连接盘用于套设在汽轮机调速阀杆上；T型块包括抵接在连接盘上的第一连接部与连接于调速器螺杆的第二连接部；压盖连接于连接盘并套设在第二连接部上，压盖配合连接盘将第一连接部夹设在连接盘与压盖之间，压盖朝T型块的中轴线方向与第一连接部之间与第二连接部之间均留设有间隙。

Description

一种汽轮机调速阀杆用驱动装置

技术领域

本申请属于汽轮机技术领域，更具体而言，是涉及一种汽轮机调速阀杆用驱动装置。

背景技术

汽轮机在石油化工、电力等关键领域应用广泛，转速需控制并稳定在某个给定转速之内才能保证汽轮机的稳定运行。一般汽轮机会带有调速阀机构，调速器作为驱动汽轮机调速阀组件的重要部件，其和汽轮机调速阀阀杆的连接安全可靠显得尤为重要。通常调速器分为油动、气动两种类型，但是此两种类型的调速器一般均设计为带有连接螺杆与汽轮机本体的调速阀阀杆进行转接。若连接螺杆与调速阀阀杆的同心度或接触面的平行度若不达标，可能产生应力集中问题导致螺杆弯曲变形，增加配合难度，因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽轮机调速阀杆用驱动装置，以解决现有技术中存在的调速器螺杆与汽轮机调速器阀杆配合较差的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种汽轮机调速阀杆用驱动装置，包括：

调速器螺杆；

驱动组件，连接于所述调速器螺杆并用于使所述调速器螺杆沿所述调速器螺杆的轴向移动；

连接盘，用于套设在所述汽轮机调速阀杆上；

T型块，包括抵接在所述连接盘上的第一连接部与连接于所述调速器螺杆的第二连接部；

压盖，连接于所述连接盘并套设在所述第二连接部上，所述压盖配合所述连接盘将所述第一连接部夹设在所述连接盘与所述压盖之间，所述压盖朝所述T型块的中轴线方向与所述第一连接部之间与所述第二连接部之间均留设有间隙。

可选地，所述压盖包括两个半圆形的盖体；

两个所述盖体设置在所述第二连接部的相对两侧并将所述第二连接部围设在两个所述盖体之间。

可选地，所述压盖通过内六角螺栓可拆卸地连接于所述连接盘。

可选地，所述内六角螺栓设置有若干个并沿所述压盖的圆周方向均匀分布。

可选地，所述汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括紧固螺母；

所述紧固螺母设置有两个并分别螺纹连接于所述调速器螺杆与所述汽轮机调速阀杆，以分别用于使所述调速器螺杆与所述第一连接部连接锁紧以及使所述汽轮机调速阀杆与连接盘下端连接锁紧。

可选地，所述汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括支架与安装座；

所述支架连接于汽轮机与所述安装座以支撑所述安装座，所述驱动组件安装在所述安装座上。

可选地，所述安装座包括通过螺栓可拆卸连接的连接凸台与连接凹台，所述连接凸台与所述连接凹台相互嵌设；

所述调速器螺杆穿过所述安装座并连接于所述驱动组件。

可选地，所述驱动组件包括连接体与弹簧；

所述连接体上设置有用于容置所述调速器螺杆的腔体，所述弹簧设置在所述腔体的内部并且两端分别抵接于所述连接体与所述调速器螺杆。

可选地，所述驱动组件包括液压缸与驱动杆；

所述驱动杆连接于所述调速器螺杆与所述液压缸的动力输出端。

可选地，所述驱动组件还包括伺服电机、齿轮泵、油箱以及高压管；

所述伺服电机传动连接于所述齿轮泵并从所述油箱中泵送液压油，所述油箱通过所述高压管连接于所述液压缸。

本申请提供的汽轮机调速阀杆用驱动装置的有益效果在于：与现有技术相比，本申请中调速器螺杆通过T型块抵接在连接盘上，连接盘套设在汽轮机调速阀杆上，T型块与连接盘通过压盖连接并且压盖与T型盘的第一连接部与第二连接部之前留设有垂直于T型块轴向的间隙，因此，不需要严格的调速器螺杆和调速阀杆位置要求，降低了安装难度。另外，由于调速器螺杆和调速阀杆之间的连接为类似止口配合非硬连接关系，因此有效避免了两螺杆不严格完全居中产生的应力集中现象，远优于现有技术。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽轮机调速阀杆用驱动装置的整体结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为本申请实施例提供的压盖与T型块组合结构示意图。

其中，图中各附图标记：101、调速器螺杆；102、连接盘；103、汽轮机调速阀杆；104、T型块；105、第一连接部；106、第二连接部；107、压盖；108、盖体；109、内六角螺栓；110、紧固螺母；111、支架；112、安装座；113、连接凸台；114、连接凹台；115、连接体；116、弹簧；117、液压缸；118、驱动杆；119、伺服电机；120、齿轮泵；121、油箱；122、高压管。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图3，现对本申请实施例提供的一种汽轮机调速阀杆用驱动装置进行说明，本汽轮机调速阀杆用驱动装置包括调速器螺杆101、驱动组件、连接盘102、T型块104以及压盖107。其中：

驱动组件连接于调速器螺杆101并用于使调速器螺杆101沿调速器螺杆101的轴向移动，连接盘102用于套设在汽轮机调速阀杆103上，T型块104包括抵接在连接盘102上的第一连接部105与连接于调速器螺杆101的第二连接部106；压盖107连接于连接盘102并套设在第二连接部106上，压盖107配合连接盘102将第一连接部105夹设在连接盘102与压盖107之间，压盖107朝T型块104的中轴线方向与第一连接部105之间与第二连接部106之间均留设有间隙。由此当驱动组件驱动调速器螺杆101移动时，可以带动汽轮机调速阀杆103移动，进而对汽轮机的转速进行调节。

根据本实施例中所提供的上述结构，调速器螺杆101通过T型块104抵接在连接盘102上，连接盘102套设在汽轮机调速阀杆103上，T型块104与连接盘102通过压盖107连接并且压盖107与T型盘的第一连接部105与第二连接部106之前留设有垂直于T型块104轴向的间隙，因此，不需要严格的调速器螺杆101和调速阀杆同轴度位置要求，降低了安装难度。另外，由于调速器螺杆101和调速阀杆之间的连接为类似止口配合非硬连接关系，因此有效避免了两螺杆不严格完全居中产生的应力集中现象，远优于现有技术。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，压盖107包括两个半圆形的盖体108，两个盖体108设置在第二连接部106的相对两侧并将第二连接部106围设在两个盖体108之间。根据本实施例中所提供的上述结构，压盖107可以更为容易地安装在第二连接部106上并对第一连接部105形成夹持，具有易于安装的技术效果。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，压盖107通过内六角螺栓109可拆卸地连接于连接盘102。根据本实施例中所提供的上述结构，压盖107具有进一步便于安装的技术效果。进一步地，在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，内六角螺栓109设置有若干个并沿压盖107的圆周方向均匀分布。本实施例中利用上述结构，不仅有利于压盖107的快速安装，还有利于使压盖107的受力更加均匀，进而使本实施例中所提供的汽轮机调速阀杆用驱动装置具有更长的使用寿命。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括紧固螺母110，紧固螺母110设置有两个并分别螺纹连接于调速器螺杆101与汽轮机调速阀杆103，以分别用于使调速器螺杆101与第一连接部105连接锁紧以及使汽轮机调速阀杆103与连接盘102下端连接锁紧。本实施例中调速器螺杆101螺纹旋入第一连接部105内，调速阀杆103上端也设有螺纹段与连接盘102旋合，因此，通过设置对应设置的两个紧固螺母110，一方面有利于使调速器螺杆101与汽轮机调速阀杆103的轴向距离可调，另一方面有利于提高本实施例中所提供的汽轮机调速阀杆用驱动装置的结构稳定性。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括支架111与安装座112，支架111连接于汽轮机与安装座112以支撑安装座112，驱动组件安装在安装座112上。本实施例中通过设置安装座112可以使驱动组件具有良好的安装稳定性。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，安装座112包括通过螺栓可拆卸连接的连接凸台113与连接凹台114，连接凸台113与连接凹台114相互嵌设，调速器螺杆101穿过安装座112并连接于驱动组件。本实施例中通过将安装座112设置为是相互嵌设的连接凸台113与连接凹台114，一方面有利于驱动组件与其他结构的拆卸安装，另一方面有利于提高安装座112的结构稳定性。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，驱动组件包括连接体115与弹簧116，连接体115上设置有用于容置调速器螺杆101的腔体，弹簧116设置在腔体的内部并且两端分别抵接于连接体115与调速器螺杆101。根据本实施例中所提供的上述结构，当驱动组件失效以后，弹簧116可以驱使调速器螺杆101朝向汽轮机调速阀杆103移动，以推动汽轮机调速阀杆103使汽轮机关闭，避免出现更大的安全事故，增强汽轮的安会冗余度。需要注意的是，需要启动汽轮机时，驱动组件还需要驱动调速器螺杆101克服弹簧116的弹力，才能使汽轮机调速阀杆103移动并使汽轮机启动。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，驱动组件包括液压缸117与驱动杆118，驱动杆118连接于调速器螺杆101与液压缸117的动力输出端。本实施例中通过液压缸117通过带动驱动杆118移动，进而带动调速器螺杆101移动，具有稳定的调节效果。

在本申请所提供的另一个实施例中，请一并参阅图1至图3，驱动组件还包括伺服电机119、齿轮泵120、油箱121以及高压管122，伺服电机119传动连接于齿轮泵120并从油箱121中泵送液压油，油箱121通过高压管122连接于液压缸117，这里高压管122设置有两根分别与液压缸117的两接口连通，以实现伺服电机119带动齿轮泵120正反转动时，使液压缸117产生推动及拉动动作。根据本实施中所提供的上述结构，伺服电机119可以通过齿轮泵120中从油箱121中泵取液压油，并通过高压管122输送至液压缸117，可以精确控制液压缸117的运行行程，即，由于采用了伺服电机119驱动的齿轮泵120，可以方便的接受汽轮机转速传感器及控制系统发出的驱动电信号，进而执行对汽轮机速主控制的动作，具有良好的使用效果。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于，包括：

调速器螺杆（101）；

驱动组件，连接于所述调速器螺杆（101）并用于使所述调速器螺杆（101）沿所述调速器螺杆（101）的轴向移动；

连接盘（102），用于套设在所述汽轮机调速阀杆（103）上；

T型块（104），包括抵接在所述连接盘（102）上的第一连接部（105）与连接于所述调速器螺杆（101）的第二连接部（106）；

压盖（107），连接于所述连接盘（102）并套设在所述第二连接部（106）上，所述压盖（107）配合所述连接盘（102）将所述第一连接部（105）夹设在所述连接盘（102）与所述压盖（107）之间，所述压盖（107）朝所述T型块（104）的中轴线方向与所述第一连接部（105）之间与所述第二连接部（106）之间均留设有间隙。

2.如权利要求1所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述压盖（107）包括两个半圆形的盖体（108）；

两个所述盖体（108）设置在所述第二连接部（106）的相对两侧并将所述第二连接部（106）围设在两个所述盖体（108）之间。

3.如权利要求1所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述压盖（107）通过内六角螺栓（109）可拆卸地连接于所述连接盘（102）。

4.如权利要求3所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述内六角螺栓（109）设置有若干个并沿所述压盖（107）的圆周方向均匀分布。

5.如权利要求1所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括紧固螺母（110）；

所述紧固螺母（110）设置有两个并分别螺纹连接于所述调速器螺杆（101）与所述汽轮机调速阀杆（103），以分别用于使所述调速器螺杆（101）与所述第一连接部（105）连接锁紧以及使所述汽轮机调速阀杆（103）与连接盘（102）下端连接锁紧。

6.如权利要求1所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述汽轮机调速阀杆用驱动装置还包括支架（111）与安装座（112）；

所述支架（111）连接于汽轮机与所述安装座（112）以支撑所述安装座（112），所述驱动组件安装在所述安装座（112）上。

7.如权利要求6所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述安装座（112）包括通过螺栓可拆卸连接的连接凸台（113）与连接凹台（114），所述连接凸台（113）与所述连接凹台（114）相互嵌设；

所述调速器螺杆（101）穿过所述安装座（112）并连接于所述驱动组件。

8.如权利要求6所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述驱动组件包括连接体（115）与弹簧（116）；

所述连接体（115）上设置有用于容置所述调速器螺杆（101）的腔体，所述弹簧（116）设置在所述腔体的内部并且两端分别抵接于所述连接体（115）与所述调速器螺杆（101）。

9.如权利要求1所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述驱动组件包括液压缸（117）与驱动杆（118）；

所述驱动杆（118）连接于所述调速器螺杆（101）与所述液压缸（117）的动力输出端。

10.如权利要求9所述的汽轮机调速阀杆用驱动装置，其特征在于：

所述驱动组件还包括伺服电机（119）、齿轮泵（120）、油箱（121）以及高压管（122）；

所述伺服电机（119）传动连接于所述齿轮泵（120）并从所述油箱（121）中泵送液压油，所述油箱（121）通过所述高压管（122）连接于所述液压缸（117）。