CN220948233U - 一种适用于车辆的升顶方舱 - Google Patents
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Abstract
一种适用于车辆的升顶方舱，包括第一箱体、第二箱体、至少两个举升机构、第一直线导轨、控制系统及出入门，所述第一箱体用于固定在车辆的底盘车架上，所述第二箱体套置在第一箱体上，所述举升机构设置在第一箱体与第二箱体所合围而成的容置腔内，并且至少分布在该两个箱体的对角线处，所述第一直线导轨用于确保第二箱体在举升机构的作用下相对于第一箱体能够实现沿竖直方向直线滑动，所述控制系统用于接收外部指令实现对举升机构的控制，所述出入门至少设置在其中一个箱体上；本实用新型通过第二箱体能够升降，不仅能够扩展方舱的空间，提高使用者的舒适度，而且车辆在行驶过程中，能够提高其通过性及降低风阻。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其指一种适用于车辆的升顶方舱。
背景技术
由于受限于车身高度，车辆的方舱高度一般不高，如小型通信指挥车的指挥舱的高度不高于1.5米，人员进出及长期作业的压迫性高，体验舒适度较差。亦或，房车的方舱设有客厅、卧室、厨房及卫生间等板块，由于方舱空间的限制，各个板块的空间都很拥挤狭窄，大大降低了舒适度。
有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
发明内容
本实用新型的第一目的在于提供一种适用于车辆的升顶方舱，通过第二箱体能够升降，不仅能够扩展方舱的空间，提高使用者的舒适度，而且车辆在行驶过程中，能够提高其通过性及降低风阻。
本实用新型的第二目的在于提供一种适用于车辆的升顶方舱，通过第二门随着第二箱体相对于第一门沿竖直方向升降，便于操作人员进入方舱内。
为实现上述第一目的，本实用新型揭示了一种适用于车辆的升顶方舱，包括第一箱体、第二箱体、至少两个举升机构、第一直线导轨、控制系统及出入门，所述第一箱体用于固定在车辆的底盘车架上，所述第二箱体套置在第一箱体上，所述举升机构设置在第一箱体与第二箱体所合围而成的容置腔内，并且至少分布在该两个箱体的对角线处，所述第一直线导轨用于确保第二箱体在举升机构的作用下相对于第一箱体能够实现沿竖直方向直线滑动，所述控制系统用于接收外部指令实现对举升机构的控制，所述出入门至少设置在其中一个箱体上。
采用上述设计，所述第二箱体上升时，所述控制系统下发控制指令至举升机构，所述举升机构的推杆同步向外伸出，使第二箱体相对于第一箱体沿着第一直线导轨向上运动，进而使第二箱体上升；所述第二箱体下降时，所述控制系统下发控制指令至举升机构，所述举升机构的推杆同步缩回，带动第二箱体相对于第一箱体沿着第一直线导轨向下运动，进而使第二箱体下降。相较于现有的车辆方舱，本实用新型的方舱的内部空间可根据需求进行调整，在车辆行驶过程中，第二箱体下降，能够提高车辆的通过性（如通过狭窄区域）以及降低风阻，在到达作业区域后，第二箱体上升，扩展了方舱的内部空间，从而提高操作人员的舒适性。
进一步，所述举升机构为电动推杆，该电动推杆与控制系统电连接。
如此设置，所述举升机构采用电动推杆，其动作灵敏、运行平稳和行程控制准确。
为了实现上述第二目的，本实用新型揭示了一种适用于车辆的升顶方舱，所述出入门包括第一门和第二门，所述第一门设置在第一箱体上，所述第二门设置在第二箱体上，并且套置在第一门上；在第一门和第二门之间设置第二直线导轨，所述第二直线导轨用于确保第二箱体相对于第一箱体沿竖直方向直线滑动时，第二门随着第二箱体沿竖直方向直线滑动。
采用上述设计，相较于出入门仅设置在第一箱体或第二箱体上，本实用新型通过设置第二门随着第二箱体沿竖直方向升降，进而扩展出入门的空间，便于操作人员进入方舱内。
附图说明
作为非限制性例子给出的具体说明更好地解释本发明包括什么以及其可被实施，此外，该说明参考附图，在附图中：
图1为本实用新型升顶方舱的分解示意图；
图2为本实用新型升顶方舱的组合示意图；
图3为本实用新型出入门与第二直线导轨配合的立体状态示意图；
图4为本实用新型出入门与第二直线导轨配合的俯视图；
图5为本实用新型的升顶方舱安装在运输车辆上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本做实用新型详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，箱体的“前”、“后”方向对应于各构件与驾驶室之间的距离远近，“前”为抵近驾驶室的一侧，“后”为远离驾驶室的一侧，为便于理解，本实用新型涉及“前”、“后”的方位与说明书附图标记的方向一致。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
请参看图1至图5，一种适用于车辆的升顶方舱100，包括第一箱体1、第二箱体2、至少两个举升机构3、第一直线导轨4、控制系统及出入门5。所述第一箱体1及第二箱体2大致为内腔中空的长方体状，所述第一箱体1用于固定在车辆的底盘车架200上，所述第二箱体2套置在第一箱体1上，两个箱体上开设有若干个窗口7，其中至少一个窗口7设置在第二箱体2的顶部，便于操作人员在方舱100内能够观察外部情况。所述举升机构3设置在第一箱体1与第二箱体2所合围而成的容置腔8内，并且至少分布在该两个箱体的对角线处。所述控制系统用于接收外部指令实现对举升机构3的控制，优选地，所述举升机构3为电动推杆，所述电动推杆与控制系统电连接，所述举升机构3采用电动推杆，其动作灵敏、运行平稳和行程控制准确。所述第一直线导轨4设置在两个箱体的侧壁和/或后端处，所述第一直线导轨4为：所述第一箱体1上设有滑道41，所述第二箱体2上设有与滑道41相适配的滑块42。通过所述第一直线导轨4，使第二箱体2在举升机构3的作用下相对于第一箱体1能够沿竖直方向直线滑动。所述出入门5至少设置在其中一个箱体上，具体的，所述出入门5包括第一门51和第二门52，所述第一门51设置在第一箱体1上，所述第二门52设置在第二箱体2上，在第一门51和第二门52之间设置第二直线导轨6，能够确保第二箱体2相对于第一箱体1沿竖直方向直线滑动时，第二门52随着第二箱体2相对于第一门51沿竖直方向直线滑动，相较于出入门5仅设置在第一箱体1或第二箱体2上，本实用新型通过设置第二门52随着第二箱体2沿竖直方向升降，进而扩展出入门5的空间，便于操作人员进入方舱100内。所述第二直线导轨6为：所述第二门52上设置滑槽61，所述第一门51上设置与滑槽61相适配的“工”字型滑块62。所述滑块62的顶部内嵌至滑槽61中，并与滑槽61的底壁相抵靠，使第二门52随着第一门51开关时同步进行开关。所述第一箱体1的外端在邻近于出入门5处设有若干个台阶9，便于操作人员依次经由台阶9及出入门5进入方舱100内。
优选地，该升顶方舱100上设置四个举升机构3，所述举升机构3分布在两个箱体的四个角处，这样可进一步确保第二箱体2沿竖直方向直线滑动时受力平衡不易产生偏摆。
本实用新型的具体工作原理为：所述第二箱体2上升时，所述控制系统下发控制指令至举升机构3，四根举升机构3的推杆同步向外伸出，使第二箱体2相对于第一箱体1沿着第一直线导轨4向上运动，进而使第二箱体2上升，所述第二箱体2上升到一定高度后举升机构3的推杆停止向外伸出，并保持静止，第二箱体2上升完成；所述第二箱体2下降时，所述控制系统下发控制指令至举升机构3，四根举升机构3的推杆同步缩回，带动第二箱体2相对于第一箱体1沿着第一直线导轨4向下运动，所述第二箱体2降到底部限位位置后举升机构3的推杆停止缩回，第二箱体2下降完成。相较于现有的车辆方舱100，本实用新型的方舱100的内部空间可根据需求进行调整，在车辆行驶过程中，第二箱体2下降，能够提高车辆的通过性（如通过狭窄区域）以及降低风阻，在到达作业区域后，第二箱体2上升，扩展了方舱100的内部空间，从而提高操作人员的舒适性。
上述实施例和图示并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化和修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (8)
1.一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：包括第一箱体（1）、第二箱体（2）、至少两个举升机构（3）、第一直线导轨（4）、控制系统及出入门（5），所述第一箱体（1）用于固定在车辆的底盘车架（200）上，所述第二箱体（2）套置在第一箱体（1）上，所述举升机构（3）设置在第一箱体（1）与第二箱体（2）所合围而成的容置腔（8）内，并且至少分布在该两个箱体的对角线处，所述第一直线导轨（4）用于确保第二箱体（2）在举升机构（3）的作用下相对于第一箱体（1）能够实现沿竖直方向直线滑动，所述控制系统用于接收外部指令实现对举升机构（3）的控制，所述出入门（5）至少设置在其中一个箱体上。
2.如权利要求1所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：该升顶方舱（100）包括四个举升机构（3），所述举升机构（3）分布在两个箱体的四个角处。
3.如权利要求1所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：所述举升机构（3）为电动推杆，该电动推杆与控制系统电连接。
4.如权利要求1所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：所述第一直线导轨（4）设置在两个箱体的侧壁和/或后端处。
5.如权利要求1所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：两个箱体上开设有若干个窗口（7），其中至少一个窗口（7）设置在第二箱体（2）的顶部。
6.如权利要求1所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：所述第一箱体（1）的外端在邻近于出入门（5）处设有若干个台阶（9）。
7.如权利要求1-6任一项所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：所述出入门（5）包括第一门（51）和第二门（52），所述第一门（51）设置在第一箱体（1）上，所述第二门（52）设置在第二箱体（2）上，并且套置在第一门（51）上；在第一门（51）和第二门（52）之间设置第二直线导轨（6），所述第二直线导轨（6）用于确保第二箱体（2）相对于第一箱体（1）沿竖直方向直线滑动时，第二门（52）随着第二箱体（2）沿竖直方向直线滑动。
8.如权利要求7所述的一种适用于车辆的升顶方舱（100），其特征在于：所述第二直线导轨（6）为，所述第二门（52）上设置滑槽（61），所述第一门（51）上设置与滑槽（61）相适配的“工”字型滑块（62）；所述滑块（62）的顶部内嵌至滑槽（61）中，并与滑槽（61）的底壁相抵靠，使第二门（52）随着第一门（51）开关时同步进行开关。
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