CN220947653U - 一种具备防水结构的电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备防水结构的电动汽车充电桩，包括汽车充电桩本体、支撑板、活动箱和电源线。本实用新型通过设置控制箱启动传动收纳组件和连接限位组件，使传动收纳组件配合连接限位组件对电源线进行便捷的收纳限位，解决了现有的汽车充电桩在使用中，虽然具有了防水结构，能够避免在使用中出现雨水的渗透，导致汽车充电桩在使用中出现受潮损坏的情况，但在使用中由于使用汽车充电桩的汽车大多不一，在使用中能够使用到的汽车充电桩电线长度也不一，而当汽车充电桩的电线较长时会直接与地面接触，在使用者的移动中汽车充电桩的电线会与地面反复摩擦，随着使用时间的增加，降低了汽车充电桩使用效果的问题。

Description

一种具备防水结构的电动汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种具备防水结构的电动汽车充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

例如公告号CN216833274U，本实用新型公开了一种具有防水功能的汽车充电桩，包括主体和充电头，其特征在于：所述主体的一侧开设有连接口，所述主体的一侧固定有连接座，所述连接座与连接口为同心状态，所述连接座的表面铰接有若干遮板，所述充电头位于连接口的内部，所述主体的顶部设置有水箱，所述水箱的内部滑动连接有滑板，所述滑板的下方为气腔，所述滑板与水箱的底部固定有弹簧，所述遮板的一侧铰接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞的一侧固定有连接轴，所述连接轴与主体的一侧铰接，所述活塞与套筒之间形成有推动腔，所述推动腔与气腔为管道连接，本实用新型，具有实用性强和防水的特点。

基于对专利号的搜索，结合现有技术中的不足发现:

现有的汽车充电桩在使用中，虽然具有了防水结构，能够避免在使用中出现雨水的渗透，导致汽车充电桩在使用中出现受潮损坏的情况，但在使用中由于使用汽车充电桩的汽车大多不一，在使用中能够使用到的汽车充电桩电线长度也不一，而当汽车充电桩的电线较长时会直接与地面接触，在使用者的移动中汽车充电桩的电线会与地面反复摩擦，随着使用时间的增加，易导致汽车充电桩的电线出现磨损损坏的情况，因此汽车充电桩在使用中不便于对电线进行收纳调节，降低了汽车充电桩的使用效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具备防水结构的电动汽车充电桩，具备了收纳调节的优点，解决了现有的汽车充电桩在使用中，虽然具有了防水结构，能够避免在使用中出现雨水的渗透，导致汽车充电桩在使用中出现受潮损坏的情况，但在使用中由于使用汽车充电桩的汽车大多不一，在使用中能够使用到的汽车充电桩电线长度也不一，而当汽车充电桩的电线较长时会直接与地面接触，在使用者的移动中汽车充电桩的电线会与地面反复摩擦，随着使用时间的增加，易导致汽车充电桩的电线出现磨损损坏的情况，因此汽车充电桩在使用中不便于对电线进行收纳调节，降低了汽车充电桩使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备防水结构的电动汽车充电桩，包括汽车充电桩本体、支撑板、活动箱和电源线，所述汽车充电桩本体的底部与支撑板的顶部固定连接，所述汽车充电桩本体的右侧与活动箱的左侧固定连接，所述电源线的一端与汽车充电桩本体内壁右侧的底部电线连接，所述电源线的另一端与活动箱的内部卡接配合，所述汽车充电桩本体内壁前侧的底部固定连接有传动收纳组件，所述汽车充电桩本体内壁的底部设置有连接限位组件，所述汽车充电桩本体的右侧固定连接有控制箱。

作为本实用新型优选的，所述传动收纳组件包括电机，所述电机的输出端固定连接有减速器，所述减速器的背面固定连接有活动板，所述活动板的背面固定连接有活动柱，所述活动柱的表面固定连接有限位条，所述电源线的表面缠绕于活动柱的表面。

作为本实用新型优选的，所述连接限位组件包括电磁块，所述活动柱的背面开设有活动槽，所述电磁块的右侧与活动槽内壁的右侧固定连接，所述活动槽内壁的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有移动板，所述移动板的右侧固定连接有铁块。

作为本实用新型优选的，所述移动板右侧的底部固定连接有限位杆，所述电磁块左侧的顶部固定连接有限位块。

作为本实用新型优选的，所述移动板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位板，所述限位板的左侧与活动槽内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述汽车充电桩本体右侧的底部开设有连接槽，所述电源线的表面位于连接槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述电源线的表面活动连接有清理环，所述清理环的左侧与汽车充电桩本体的右侧固定连接，所述清理环位于连接槽的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置控制箱启动传动收纳组件和连接限位组件，使传动收纳组件配合连接限位组件对电源线进行便捷的收纳限位，解决了现有的汽车充电桩在使用中，虽然具有了防水结构，能够避免在使用中出现雨水的渗透，导致汽车充电桩在使用中出现受潮损坏的情况，但在使用中由于使用汽车充电桩的汽车大多不一，在使用中能够使用到的汽车充电桩电线长度也不一，而当汽车充电桩的电线较长时会直接与地面接触，在使用者的移动中汽车充电桩的电线会与地面反复摩擦，随着使用时间的增加，易导致汽车充电桩的电线出现磨损损坏的情况，因此汽车充电桩在使用中不便于对电线进行收纳调节，降低了汽车充电桩使用效果的问题，达到了收纳调节的效果。

2、本实用新型通过设置传动收纳组件，在使用中能够通过控制箱启动电机，使电机输出端旋转带动减速器进行旋转，减速器旋转能够带动活动板进行旋转，活动板旋转能够带动活动柱进行旋转，活动柱旋转能够带动限位条进行旋转，限位条旋转能够将电源线进行移动，方便使用者对电源线进行使用。

3、本实用新型通过设置连接限位组件，在使用中能够通过控制箱启动电磁块，使电磁块对铁块产生磁性吸引力，铁块受到磁性吸引力后能够向右移动，铁块移动能够带动移动板进行移动，移动板移动能够带动弹簧进行移动，同时移动板移动还能够带动限位杆进行移动，限位杆移动后能够通过限位块对限位杆进行活动限位，从而能够使限位杆通过移动板和弹簧带动活动柱进行活动限位，避免在使用中电源线路出现移出过多的情况。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体爆炸剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、汽车充电桩本体；2、支撑板；3、活动箱；4、电源线；5、传动收纳组件；51、电机；52、减速器；53、活动板；54、活动柱；55、限位条；6、连接限位组件；61、电磁块；62、活动槽；63、弹簧；64、铁块；7、控制箱；8、限位杆；9、限位块；10、限位槽；11、限位板；12、连接槽；13、清理环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，包括汽车充电桩本体1、支撑板2、活动箱3和电源线4，汽车充电桩本体1的底部与支撑板2的顶部固定连接，汽车充电桩本体1的右侧与活动箱3的左侧固定连接，电源线4的一端与汽车充电桩本体1内壁右侧的底部电线连接，电源线4的另一端与活动箱3的内部卡接配合，汽车充电桩本体1内壁前侧的底部固定连接有传动收纳组件5，汽车充电桩本体1内壁的底部设置有连接限位组件6，汽车充电桩本体1的右侧固定连接有控制箱7。

参考图3，传动收纳组件5包括电机51，电机51的输出端固定连接有减速器52，减速器52的背面固定连接有活动板53，活动板53的背面固定连接有活动柱54，活动柱54的表面固定连接有限位条55，电源线4的表面缠绕于活动柱54的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置传动收纳组件5，在使用中能够通过控制箱7启动电机51，使电机51输出端旋转带动减速器52进行旋转，减速器52旋转能够带动活动板53进行旋转，活动板53旋转能够带动活动柱54进行旋转，活动柱54旋转能够带动限位条55进行旋转，限位条55旋转能够将电源线4进行移动，方便使用者对电源线4进行使用。

参考图4，连接限位组件6包括电磁块61，活动柱54的背面开设有活动槽62，电磁块61的右侧与活动槽62内壁的右侧固定连接，活动槽62内壁的左侧固定连接有弹簧63，弹簧63的另一端固定连接有移动板65，移动板65的右侧固定连接有铁块64。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接限位组件6，在使用中能够通过控制箱7启动电磁块61，使电磁块61对铁块64产生磁性吸引力，铁块64受到磁性吸引力后能够向右移动，铁块64移动能够带动移动板65进行移动，移动板65移动能够带动弹簧63进行移动，同时移动板65移动还能够带动限位杆8进行移动，限位杆8移动后能够通过限位块9对限位杆8进行活动限位，从而能够使限位杆8通过移动板65和弹簧63带动活动柱54进行活动限位，避免在使用中电源线4路出现移出过多的情况。

参考图3，移动板65右侧的底部固定连接有限位杆8，电磁块61左侧的顶部固定连接有限位块9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位杆8和限位块9，在移动板65移动限位杆8时，能够通过限位块9对限位杆8进行活动限位，限位杆8活动限位后能够通过移动板65和弹簧63对活动柱54的内部进行活动限位，活动柱54活动限位后能够稳定对电源线4进行定位。

参考图3，移动板65的内部开设有限位槽10，限位槽10的内部活动连接有限位板11，限位板11的左侧与活动槽62内壁的左侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽10和限位板11，限位板11能够对限位槽10的内部进行活动限位，限位槽10活动限位后能够带动移动板65的内部进行活动限位，能够避免在使用中移动板65出现错位倾斜的情况，增强了移动板65的使用稳定性。

参考图4，汽车充电桩本体1右侧的底部开设有连接槽12，电源线4的表面位于连接槽12的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接槽12，连接槽12能够方便电源电性进移动，增强了电源线4的使用稳定性，避免在使用中电源线4出现移动不稳定的情况。

参考图4，电源线4的表面活动连接有清理环13，清理环13的左侧与汽车充电桩本体1的右侧固定连接，清理环13位于连接槽12的右侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置清理环13，清理环13能够在电源线4进行移动时，对电源线4的表面进行滑动清理，增强了电源电性的使用效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时能够通过控制箱7启动电机51，使电机51输出端旋转带动减速器52进行旋转，减速器52旋转能够带动活动板53进行旋转，活动板53旋转能够带动活动柱54进行旋转，活动柱54旋转能够带动限位条55进行旋转，限位条55旋转能够将电源线4进行移动，方便使用者对电源线4进行使用，再通过控制箱7启动电磁块61，使电磁块61对铁块64产生磁性吸引力，铁块64受到磁性吸引力后能够向右移动，铁块64移动能够带动移动板65进行移动，移动板65移动能够带动弹簧63进行移动，同时移动板65移动还能够带动限位杆8进行移动，限位杆8移动后能够通过限位块9对限位杆8进行活动限位，从而能够使限位杆8通过移动板65和弹簧63带动活动柱54进行活动限位，避免在使用中电源线4路出现移出过多的情况，达到了收纳调节的效果，增强了汽车充电桩的使用效果。

综上所述：该一种具备防水结构的电动汽车充电桩，通过设置控制箱7启动传动收纳组件5和连接限位组件6，使传动收纳组件5配合连接限位组件6对电源线4进行便捷的收纳限位，解决了现有的汽车充电桩在使用中，虽然具有了防水结构，能够避免在使用中出现雨水的渗透，导致汽车充电桩在使用中出现受潮损坏的情况，但在使用中由于使用汽车充电桩的汽车大多不一，在使用中能够使用到的汽车充电桩电线长度也不一，而当汽车充电桩的电线较长时会直接与地面接触，在使用者的移动中汽车充电桩的电线会与地面反复摩擦，随着使用时间的增加，易导致汽车充电桩的电线出现磨损损坏的情况，因此汽车充电桩在使用中不便于对电线进行收纳调节，降低了汽车充电桩使用效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具备防水结构的电动汽车充电桩，包括汽车充电桩本体(1)、支撑板(2)、活动箱(3)和电源线(4)，其特征在于：所述汽车充电桩本体(1)的底部与支撑板(2)的顶部固定连接，所述汽车充电桩本体(1)的右侧与活动箱(3)的左侧固定连接，所述电源线(4)的一端与汽车充电桩本体(1)内壁右侧的底部电线连接，所述电源线(4)的另一端与活动箱(3)的内部卡接配合，所述汽车充电桩本体(1)内壁前侧的底部固定连接有传动收纳组件(5)，所述汽车充电桩本体(1)内壁的底部设置有连接限位组件(6)，所述汽车充电桩本体(1)的右侧固定连接有控制箱(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述传动收纳组件(5)包括电机(51)，所述电机(51)的输出端固定连接有减速器(52)，所述减速器(52)的背面固定连接有活动板(53)，所述活动板(53)的背面固定连接有活动柱(54)，所述活动柱(54)的表面固定连接有限位条(55)，所述电源线(4)的表面缠绕于活动柱(54)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述连接限位组件(6)包括电磁块(61)，所述活动柱(54)的背面开设有活动槽(62)，所述电磁块(61)的右侧与活动槽(62)内壁的右侧固定连接，所述活动槽(62)内壁的左侧固定连接有弹簧(63)，所述弹簧(63)的另一端固定连接有移动板(65)，所述移动板(65)的右侧固定连接有铁块(64)。

4.根据权利要求3所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述移动板(65)右侧的底部固定连接有限位杆(8)，所述电磁块(61)左侧的顶部固定连接有限位块(9)。

5.根据权利要求3所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述移动板(65)的内部开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部活动连接有限位板(11)，所述限位板(11)的左侧与活动槽(62)内壁的左侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述汽车充电桩本体(1)右侧的底部开设有连接槽(12)，所述电源线(4)的表面位于连接槽(12)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种具备防水结构的电动汽车充电桩，其特征在于：所述电源线(4)的表面活动连接有清理环(13)，所述清理环(13)的左侧与汽车充电桩本体(1)的右侧固定连接，所述清理环(13)位于连接槽(12)的右侧。