CN220947549U - 用于汽车误加油的保护装置、系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置，尤其涉及对现有的燃油系统进行改良，所提供的一种用于汽车误加油的保护装置、系统及汽车，用于汽车误加油的保护装置包括：备用腔体，设置在主油箱和注油口的输送油道之间；燃油识别检测器，设置于所述注油口处，用于检测燃油介质的类别；至少一设置于所述备用腔体和所述主油箱之间的输送油道的一阀门机构，通过控制燃油介质的流向通往备用腔体和/或所述主油箱。

Description

用于汽车误加油的保护装置、系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及用于与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置，尤其涉及对现有的燃油系统进行改良，所提供的一种用于汽车误加油的保护装置、系统及汽车。

背景技术

如果错误的燃料被加注到车辆的油箱中，可能会导致以下问题：

1、燃料不匹配：不同类型的燃料具有不同的化学性质和燃烧特性。如果错误的燃料加入到引擎中，它可能无法正确燃烧，导致引擎性能下降，甚至无法正常工作。

2、引擎故障：不适当的燃料可能对引擎部件造成损坏。某些燃料可能导致积碳、积垢或腐蚀，从而影响引擎的运行和寿命。

3、排放问题：错误的燃料可能导致排放系统异常。例如，某些燃料可能产生更多的有害气体排放，超出环境和排放标准。

因此，现有技术一些车辆的燃油系统设计中可能会包含特殊的阀门和保护装置，使用电子控制的阀门。这些阀门通过感应燃料枪头或其他信号来确定是否加注正确的燃料。如果检测到错误燃料，阀门将保持关闭状态。当错误燃料被加注到油箱中时，系统能够及时检测到燃料类型错误，并采取适当的措施来防止错误燃料进入燃烧室，但是在实际实用中，当加注错误燃料时，阀门在电子控制系统下突然关闭后有可能导致油道内压强瞬时增大，有一定概率引起因压强过大使油枪向后倒飞，导致燃料泄漏，造成安全问题。

基于此，提出本实用新型。

实用新型内容

针对上述，当油道内的压力突然增大时，如果油枪没有足够强大的抗压能力或没有相应的安全机制，就有可能发生油枪向后倒飞的情况。这可能导致燃料泄漏和安全隐患。为了避免这种情况，本申请提供一种用于汽车误加油的保护装置，来防止油枪倒飞的问题。

根据本申请的第一方面，提供一种用于汽车误加油的保护装置，包括：备用腔体，设置在主油箱和注油口的输送油道之间；燃油识别检测器，设置于注油口处，用于检测燃油介质的类别；至少一设置于备用腔体和主油箱之间的输送油道的一阀门机构，通过控制燃油介质的流向通往备用腔体和/或主油箱。

阀门机构包括：加注阀门，设置于备用腔体和主油箱之间的输送油道处，可通过启停控制燃油介质从备用腔体流向主油箱，或者切断燃油介质从备用腔体流向主油箱。

阀门机构包括：多通阀，多通阀包括输入口、第一输出口及第二输出口，输入口连通注油口，第一输出口连通备用腔体，第二输出口连通主油箱，多通阀可通过切换阀门改变燃油介质的流体路径流向备用腔体或者主油箱。

在本申请进一步的方案中，备用腔体的底部包括排出阀门，排出阀门设置于备用腔体的底部，可控制燃油介质从备用腔体排出。

在本申请进一步的方案中，保护装置还包括缓冲结构，缓冲结构设置于注油口处，用于在油枪从注油口缓慢移出。

在本申请进一步的方案中，缓冲结构包括：弹性体，弹性体设置在注油口的内部并一端抵持；限位块，设置在注油口的开口内周处，用于限制油枪脱离。

在本申请进一步的方案中，保护装置还包括：报警器，设置在注油口处，在燃油介质的类别不符合预设的规格时发出报警。

本申请的第二方面还提供一种用于汽车误加油的保护系统，保护系统包括：如上述的保护装置；车载控制器，电性连接保护装置，用于接收检测燃油介质的类别信息，并根据类别信息下达控制阀门机构的指令；蓄电池，电性连接车载控制器，用于给车载控制器和保护装置供电。

本发明申请最后还提供一种汽车，汽车包括：保护系统；及燃油系统，燃油系统至少包括主油箱、注油口。

在本申请可选的方案中，注油口的壳体呈涡状，燃油识别检测器设置在注油口的壳体上。

综上，本实用新型实施例所提供一种用于汽车误加油的保护装置，包括设置在主油箱和注油口之间的备用腔体，设置在注油口处检测燃油介质类别的然后识别检测器，以及控制设置在备用腔体和主油箱之间的阀门机构，可根据燃油介质的类别控制阀门机构运作，进而通过阀门机构控制然后介质流向，该保护装置具有以下好处：

1、防止错误燃油加注：通过燃油识别检测器，保护装置可以准确地检测燃油介质的类型。如果发现错误的燃油被加注，阀门机构可以控制燃油的流向，将燃油导向备用腔体而不是主油箱。这样可以避免错误的燃油进入主油箱，减少对发动机和汽车系统的损害，提高汽车的整体安全性和可靠性。

2、通过设置备用腔体，备用腔体可通过提供容纳额外的燃油存储来降低油路中的油压，避免在阀门机构关闭后油压瞬间增大顶飞油枪，从而降低燃油介质泄漏所带来的风险。

总体而言，这种用于汽车误加油的保护装置通过识别检测和流向控制，防止了错误燃油直接进入主油箱，提高了汽车的安全性、可靠性和环保性，同时减少了维修成本。

本实用新型实施例的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以说明。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种保护装置在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种保护装置在第二视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的用于汽车误加油的保护系统的结构示意图；以及

图4为本实用新型实施例所提供的汽车的模块示意图。

附图标记说明

100、保护装置；

11、备用腔体；

12、燃油识别检测器；

13、阀门机构；131、加注阀门；132、排出阀门；133、多通阀；1331、第一输入口；1332、第一输出口；1333、第二输出口；

14、缓冲结构；141、弹性体；142、限位块；143、电子连接结构；

15、报警器；

200、燃油系统；201、主油箱；202、注油口；

300、保护系统；301、车载控制器；302、蓄电池；

1000、汽车；

具体实施方式

为了使本申请的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本申请。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域的技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在以下描述中，阐述了许多具体细节以提供对本申请的透彻理解。然而，对于本领域的技术人员来说，明显的是，不需要采用具体细节来实践本申请。在其他情况下，未详细描述众所周知的步骤或操作，以避免模糊本申请。

请参阅图1～图2，图1～图2分别为本实用新型实施例所提供的一种保护装置100在不同视角下的结构示意图。

在本申请的一个总发明构思中，本申请所提供一种用于汽车误加油的保护装置100，包括备用腔体11、燃油识别检测器12以及至少一设置于备用腔体11和主油箱201之间的输送油道的一阀门机构；其中，备用腔体11设置在主油箱201和注油口202的输送油道之间；燃油识别检测器12设置于注油口202处，用于检测燃油介质的类别；通过控制燃油介质的流向通往备用腔体11和/或主油箱201。

具体来说，备用腔体11被设置在主油箱201和注油口202之间的输送油道上。燃油识别检测器12设置在注油口202处，用于检测燃油介质的类型。借助控制燃油介质流向的方式，可以将其导入备用腔体11和/或主油箱201内。

通过这样的设计，如果检测到错误的燃油介质被加入到注油口202中，燃油识别检测器12将能够识别并发送相应信号。然后，阀门机构13可以接收并根据信号控制燃油的流向，将其引导到至备用腔体11，而不首先直接不进入主油箱201。这样，就可以避免错误的燃油突然进入主油箱201，减少潜在的损害和安全风险。从流向上，燃油介质先进入备用腔体11，然后再流入主油箱201中，备用腔体11在这种设计中被用作一个缓冲区，可以帮助减轻燃油油路中的油压。当阀门机构13关闭时，备用腔体11就充当一个储存区域，通过容纳额外的燃油来降低油路中的油压，避免在阀门机构13关闭后油压瞬间增大顶飞油枪，从而降低燃油介质泄漏所带来的风险。

在本实用新型实施例的方案中，阀门机构13包括加注阀门131，设置于备用腔体11和主油箱201之间的输送油道处，可通过启停控制燃油介质从备用腔体11流向主油箱201，或者切断燃油介质从备用腔体11流向主油箱201。

可理解，该加注阀门131可以通过启停控制燃油介质从备用腔体流向主油箱。当加注阀门131开启时，燃油介质可以从备用腔体11流向主油箱201，保证正常的燃油供给系统运行。反之当加注阀门131关闭时，燃油介质将被切断，不能从备用腔体流向主油箱，以防止错误的燃油进入主油箱201，从而对主油箱201进行保护。

在本实用新型实施例进一步的方案中，备用腔体11的底部包括排出阀门132，排出阀门132设置于备用腔体11的底部并连接排放口，可控制燃油介质从备用腔体11排出。具体地，在当燃油识别检测器12反馈燃油类型错误的信号时，控制加注阀门131关闭，排出阀门132打开，使燃油从备用腔体11中排出，同时备用腔体11可提供缓压效果；反之当燃油识别检测器12反馈然后类型正确时，控制加注阀门131打开，排出阀门132关闭，使燃油介质从备用腔体流向主油箱201。这样的设计可以确保当发生燃油误加时，及时将错误的燃油排出，并将正确的燃油引导至主油箱，以保证燃油系统的正常运行。

在本申请另一种可选的方式中，阀门机构13包括：多通阀133，多通阀133包括第一输入口1331、第一输出口1332及第二输出口1333，第一输入口1331连通备用腔体11，第一输出口1332连通主油箱201，另一第二输出口1333连通排放口，多通阀133可通过切换阀门改变燃油介质的流体路径流向，选择从备用腔体11流向外界排放或者主油箱201。

可理解，当多通阀133的阀门打开时，燃油介质可以从注油口202经过第一输入口1331流向备用腔体11，或者从备用腔体11经过第一输出口1332流向主油箱201。这样可以允许燃油介质在备用腔体和主油箱之间进行流通，保证正常的燃油供给系统运行。多通阀133是一个具有第一输入口1331、第一输出口1332和第二输出口1333的装置。第一输入口1331与备用腔体11相连，第一输出口1332与主油箱201相连，第二输出口1333与排放口相连。多通阀133可以通过切换阀门来改变燃油介质的流动路径，使其可以选择从备用腔体11排出或者流向主油箱201。具体来说，多通阀133通过燃油识别检测器12反馈的信号控制多通阀133的阀门切换，当燃油识别检测器12反馈燃油类型错误的信号时，控制多通阀133将阀门切换至排放口，使燃油从备用腔体11中排出。同时备用腔体11可提供缓压效果，反之当燃油识别检测器12反馈然后类型正确时，控制多通阀133将阀门切换至主油箱201的方向，使燃油介质从备用腔体流向主油箱201。这样的设计可以确保当发生燃油误加时，及时将错误的燃油排出，并将正确的燃油引导至主油箱201，以保证燃油系统的正常运行。

在本申请中，保护装置100还包括缓冲结构14，缓冲结构14设置于注油口202处，用于使得油枪从注油口202缓慢移出。

可理解，缓冲结构14设置于注油口202处，用于在误加油后，使得油枪缓慢从注油口移出，从而提醒工作人员燃油类型加注错误，及时移除油枪。

在本实用新型实施例进一步的方案中，缓冲结构14包括弹性体141、限位块142及电子连接结构143；其中，弹性体141设置在注油口202的内部并一端抵持；限位块142设置在注油口202的开口内周处，用于限制油枪脱离。电子连接结构143，连接在限位块142和注油口202开口内周之间，用于限位块142和注油口202的开口处的内周锁止或者松开，当限位块142松开后，压缩的弹性体141将油枪顶出，从而示意加油人员关闭油枪，防止燃料泄漏。

可理解，弹性体141在燃油口的内部，当油枪插入燃油口并施加压力时，弹性体141被压缩。限位块142与弹性体141相互配合，可以在弹性体141被完全压缩之前限制弹性体141的移动。当使用正确类型的燃料枪头加注燃料时，燃料枪头将推动弹性体141并逐渐压缩它，如果错误的燃料被加注或者加注的时间过长，限位块142就会开始移动，弹性体141则会顶出油枪，使其脱离燃油口。这可引起加油人员留意到错误的加注，从而能及时关闭油枪，避免燃油泄漏。同时还顶出油枪后，油枪和注油口202具备间隙，该间隙可减少注油口202附近的压力变化和流动冲击，以保护油枪和注油口202的安全性。

在本实用新型实施例中，保护装置100还包括报警器15，设置在注油口202处，在燃油介质的类别不符合预设的规格时发出报警。

报警器15可以是指示灯、蜂鸣器、震动器的至少一种，作用是在当燃油识别检测器12检测到燃油类型错误时，向工作人员提供可察觉的信号，以便引起其注意并采取相应的措施，即及时关闭和移除油枪。

综上，本实用新型实施例所提供一种用于汽车误加油的保护装置100，包括设置在主油箱201和注油口202之间的备用腔体11，设置在注油口202处检测燃油介质类别的燃油识别检测器12，以及控制设置在备用腔体11和主油箱201之间的阀门机构13，可根据燃油介质的类别控制阀门机构运作，进而通过阀门机构控制然后介质流向，该保护装置100具有以下好处：

1、防止错误燃油加注：通过燃油识别检测器12，保护装置100可以准确地检测燃油介质的类型。如果发现错误的燃油被加注，阀门机构13可以控制燃油的流向，将燃油导向备用腔体而不是主油箱。这样可以避免错误的燃油进入主油箱，减少对发动机和汽车系统的损害，提高汽车的整体安全性和可靠性。

2、通过设置备用腔体11，可通过容纳额外的燃油来降低油路中的油压，避免在阀门机构13关闭后油压瞬间增大顶飞油枪，从而降低燃油介质泄漏所带来的风险。

总体而言，这种用于汽车误加油的保护装置通过识别检测和流向控制，防止了错误燃油进入主油箱，提高了汽车的安全性、可靠性和环保性，同时减少了维修成本。

请参阅图3，图3为本实用新型实施例所提供的用于汽车误加油的保护系统的结构示意图。

本实用新型实施例还提供一种用于汽车误加油的保护系统300，保护系统300包括：

如上述的保护装置100，以及车载控制器301和蓄电池302。其中车载控制器301电性连接保护装置100，用于接收检测燃油介质的类别信息，并根据类别信息下达控制阀门机构13的指令；蓄电池302，电性连接车载控制器301，用于给车载控制器301和保护装置100供电。

可理解，车载控制器301可以是整车ECU或者独立的控制单元，通过与保护装置100和蓄电池302的电性连接，实现了对燃油流向的控制指令下达，并保证了整个保护系统300的电力供应和正常运行。

请结合图1～图3并参阅图4，图4为本实用新型实施例所提供的汽车的模块示意图。

本实用新型实施例还提供一种汽车1000，该汽车不限定于燃油车或者混动车，汽车包括如上的保护系统300；以及燃油系统200，燃油系统200至少包括主油箱201以及注油口202。

在本实用新型可选的一方案中，注油口202的壳体呈涡状，燃油识别检测器12设置在注油口202的壳体上。

进一步，本领域技术人员应当理解，如果将本实用新型实施例所提供的保护装置100各产品所涉及到的全部或部分子模块通过稠合、简单变化、互相变换等方式进行组合、替换，如各组件摆放移动位置；或者将其所构成的产品一体设置；或者可拆卸设计；凡组合后的组件可以组成具有特定功能的设备/装置/系统，用这样的设备/装置/系统代替本实用新型相应组件同样落在本实用新型的保护范围内。

应理解，本文中前述关于本申请的方法所描述的具体特征、操作和细节也可类似地应用于本申请的装置和系统，或者，反之亦然。另外，上文描述的本申请的方法的每个步骤可由本申请的装置或系统的相应部件或单元执行。

以上描述的各技术特征可以任意地组合。尽管未对这些技术特征的所有可能组合进行描述，但这些技术特征的任何组合都应当被认为由本说明书涵盖，只要这样的组合不存在矛盾。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车误加油的保护装置，其特征在于，包括：

备用腔体，设置在主油箱和注油口的输送油道之间；

燃油识别检测器，设置于所述注油口处，用于检测燃油介质的类别；

至少一设置于所述备用腔体和所述主油箱之间的输送油道的一阀门机构，通过控制燃油介质的流向通往备用腔体和/或所述主油箱。

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述阀门机构包括：

加注阀门，设置于所述备用腔体和所述主油箱之间的输送油道处，可通过启停控制所述燃油介质从所述备用腔体流向所述主油箱，或者切断所述燃油介质从所述备用腔体流向所述主油箱。

3.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述阀门机构包括：

多通阀，所述多通阀包括输入口、第一输出口及第二输出口，所述输入口连通所述备用腔体，所述第一输出口连通所述主油箱，另一所述第二输出口连通排放口，所述多通阀可通过切换阀门改变所述燃油介质的流体路径流向，选择从备用腔体流向外界排放或者主油箱。

4.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述备用腔体的底部包括排出阀门，所述排出阀门设置于所述备用腔体的底部，可控制所述燃油介质从所述备用腔体排出。

5.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括缓冲结构，所述缓冲结构设置于所述注油口处，用于使得油枪从所述注油口缓慢移出。

6.根据权利要求5所述的保护装置，其特征在于，所述缓冲结构包括：

弹性体，所述弹性体设置在所述注油口的内部并一端抵持；

限位块，滑动连接在所述注油口的开口内周处，用于限制油枪脱离；

电子连接结构，用于将所述限位块和注油口开口的内周锁止或者松开，当所述限位块松开后，压缩的弹性体将油枪顶出。

7.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括：

报警器，设置在所述注油口处，在燃油介质的类别不符合预设的规格时发出报警。

8.一种用于汽车误加油的保护系统，其特征在于，所述保护系统包括：

如权利要求1～7任一项所述的保护装置；

车载控制器，电性连接所述保护装置，用于接收检测燃油介质的类别信息，并根据所述类别信息下达控制阀门机构的指令；

蓄电池，电性连接车载控制器，用于给车载控制器和保护装置供电。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

如权利要求8所述的保护系统；

燃油系统，所述燃油系统至少包括主油箱、注油口。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，

所述注油口的壳体呈涡状，燃油识别检测器设置在所述注油口的壳体上。