CN220947508U - 车载电池包组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载电池包组件及车辆，车载电池包组件包括：电池包本体；快接插件，用于连接所述电池包本体与车体以为所述车体供电；限位组件，用于限位所述电池包本体；以及固定组件，包括操作件和固定件，所述电池包本体通过所述固定件卡接在所述车体上，所述操作件控制所述固定件运动以使所述电池包本体脱离所述车体。本公开中电池包本体通过快接插件与车体连接以为车体供电，快接插件可以快速插接；电池包本体通过限位组件限位并通过固定组件固定，电池包本体通过固定件与车体卡接，操作件控制固定件运动就可以使电池包本体脱离车体，无需其他操作，实现快速拆装电池包本体的目的，可以使车辆得到快速的供电。

Description

车载电池包组件及车辆

技术领域

本公开涉及车载电池包组件及车辆，具体地，涉及一种车载电池包组件及车辆。

背景技术

新能源电动汽车主流能源补给方式为充电，目前充电有直流快充和交流慢充，家用交流充电时间长，且受场地限制，直流快充时间同样较长，远不能和加油效率媲美，对于高使用环境下无法及时补充电能。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载电池包组件及车辆，该车载电池包组件及车辆能够解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载电池包组件，包括：电池包本体；快接插件，用于连接所述电池包本体与车体以为所述车体供电；限位组件，用于限位所述电池包本体；以及固定组件，包括操作件和固定件，所述电池包本体通过所述固定件卡接在所述车体上，所述操作件控制所述固定件运动以使所述电池包本体脱离所述车体。

可选地，所述固定组件用于设置在所述车体上以固定所述电池包本体。

可选地，所述限位组件包括用于设置在所述车体上的导轨以及设置在所述电池包本体上的限位块，所述电池包本体通过所述限位块与所述导轨滑动连接，所述固定组件与所述限位块卡接以固定所述电池包本体。

可选地，所述固定件设置在所述导轨上，所述固定件包括棘轮和与所述棘轮卡接的棘爪，所述棘轮上设有用于与所述限位块卡接的卡槽，所述操作件与所述棘爪连接以控制所述棘爪脱离所述棘轮以使所述限位块脱离所述棘轮。

可选地，所述棘轮设有所述卡槽一侧的相对侧设有卡口，所述棘轮构造为椭圆形，所述棘爪构造为L形结构，该L形结构包括与所述棘轮卡接的第一段以及与所述第一段连接的第二段，所述第一段与所述棘轮之间具有夹角，所述限位块由所述夹角的闭口端向开口端方向移动以与所述棘轮具有所述卡槽的一端接触使所述棘轮转动并卡设在所述卡槽内，所述第一段抵顶在所述卡口内以使所述棘轮仅能向一个方向转动，所述第二段与所述操作件连接。

可选地，所述固定件还包括安装座，所述棘轮和所述棘爪均通过铰接轴与所述安装座铰接，所述铰接轴上设有复位扭簧以使所述棘轮和所述棘爪复位。

可选地，所述操作件包括拉手以及驱动钢丝，所述拉手设置在所述导轨的外部，所述驱动钢丝的一端与所述拉手连接，另一端与所述棘爪连接以控制所述棘爪脱离所述棘轮。

可选地，所述车载电池包组件还包括固定面板，所述快接插件包括设置在所述电池包本体上的快接插头和安装在所述固定面板上且与所述车体电连接的快接插座，所述快接插头与所述快接插座插接。

可选地，所述车载电池包组件还包括设置在所述电池包本体上的定位块以及设置在所述固定面板上的定位套，所述定位块与所述定位套插接。

本公开还提供一种车辆，包括：上述的车载电池包组件；以及车体；所述车载电池包组件设置在所述车体上。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载电池包组件中，电池包本体通过快接插件与车体连接以为车体供电，快接插件可以快速插接；电池包本体通过限位组件限位并通过固定组件固定，电池包本体通过固定件与车体卡接，操作件控制固定件运动就可以使电池包本体脱离车体，无需其他操作，实现快速拆装电池包本体的目的，可以使车辆得到快速的供电。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开中车载电池包组件的主视图；

图2是本公开中车载电池包组件的俯视图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是本公开中固定组件的结构示意图；

图5是本公开中固定件的结构示意图；

图6是本公开中电池包本体的侧视图；

图7是本公开中电池包本体的俯视图。

附图标记说明

1、电池包本体；2、快接插件；21、快接插头；22、快接插座；3、定位块；4、限位组件；41、限位块；42、导轨；5、固定面板；6、固定组件；61、操作件；611、拉手；612、驱动钢丝；62、固定件；621、棘轮；6211、卡槽；6212、卡口；622、棘爪；6221、第二段；6222、第一段；623、安装座；624、铰接轴；7、定位套。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

本公开提供一种车载电池包组件，包括：电池包本体1；快接插件2，用于连接电池包本体1与车体以为车体供电；限位组件4，用于限位电池包本体1；以及固定组件6，包括操作件61和固定件62，电池包本体1通过固定件62卡接在车体上，操作件61控制固定件62运动以使电池包本体1脱离车体。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载电池包组件中，电池包本体1通过快接插件2与车体连接以为车体供电，快接插件2可以快速插接；电池包本体1通过限位组件4限位并通过固定组件6固定，电池包本体1通过固定件62与车体卡接，操作件61控制固定件62运动就可以使电池包本体1脱离车体，无需其他操作，实现快速拆装电池包本体1的目的，可以使车辆得到快速的供电。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，固定组件6用于设置在车体上以固定电池包本体1，这样就只需在车体上设置一个固定组件6即可，无需在每个电池包本体1上都设置固定组件6，一方面可以降低电池包本体1的生产成本，另一方面还可以使电池包本体1的结构更加简单。在其他的实施方式中，固定组件6还可以设置在电池包本体1上，固定组件6与车体卡接。

作为一种可选的实施方式，如图1和图3-7所示，限位组件4包括用于设置在车体上的导轨42以及设置在电池包本体1上的限位块41，电池包本体1通过限位块41与导轨42滑动连接，例如电池包本体1的底部设有用于卡接在导轨42外侧的滑槽，限位块41设置在滑槽的中心，限位块41由导轨42的一侧滑入导轨42内使电池包本体1沿导轨42滑动，如图6所示，为了使电池包本体1更加稳定，可以设置多排滑槽，还可以在导轨42上设置与电池包本体1接触的导向轮，电池包本体1与导轨42滑动连接，一方面可以实现快速连接，另一方面可以对电池包本体1进行限位，使电池包本体1快速到达与车体插接的位置，固定组件6与限位块41卡接以固定电池包本体1，限位块41移动至固定组件6处时与固定组件6卡接，无需再设置其他与固定组件6连接的装置。

可选地，如图4所示，固定件62设置在导轨42上，固定件62包括棘轮621和与棘轮621卡接的棘爪622，棘轮621上设有用于与限位块41卡接的卡槽6211，操作件61与棘爪622连接以控制棘爪622脱离棘轮621以使限位块41脱离棘轮621，棘轮621、棘爪622可以实现单方向锁止，棘爪622与棘轮621卡接时，棘轮621只能朝向一个方向转动，限位块41向棘轮621运动并使棘轮621转动从而卡接在卡槽6211内，此时限位块41不能反方向运动以达到固定限位块41的目的，只需将电池包本体1沿导轨42滑动使电池包本体1与车体插接即可安装电池包本体1，无需其他操作，可以实现快速安装的目的；需要更换电池时，通过操作件61使棘爪622脱离棘轮621，此时棘轮621可双向转动，限位块41脱离棘轮621从而将电池包本体1从车体上拆下，只需操作操作件61即可将电池包本体1拆下，无需其他操作，可以实现快速拆卸电池包本体1的目的，可以使车辆得到快速的供电。在其他的实施方式中，固定件62还可以为可移动的卡件，卡件的一端延伸进导轨42内，另一端设有复位弹簧，安装电池包本体1时，操作件61拉动卡件使卡件脱离导轨42，电池包本体1移动到位后，松开操作件61，卡件在复位弹簧的作用下复位至导轨42内卡住限位块41，拆卸电池包本体1时同样拉动操作件61即可。

其中，棘轮621设有卡槽6211一侧的相对侧设有卡口6212，棘轮621构造为椭圆形，棘爪622可以为任意合适的形状，示例性地，本公开中的棘爪622构造为L形结构，该L形结构包括与棘轮621卡接的第一段6222以及与第一段6222连接的第二段6221，第一段6222与棘轮621之间具有夹角，限位块41由夹角的闭口端向开口端方向移动以与棘轮621具有卡槽6211的一端接触使棘轮621转动并卡设在卡槽6211内，第一段6222抵顶在卡口6212内以使棘轮621仅能向一个方向转动，第二段6221与操作件61连接。另外，固定件62还包括安装座623，例如安装座623可设置在导轨42的底部以使固定件62位于导轨42内，棘轮621和棘爪622均通过铰接轴624与安装座623铰接，铰接轴624上设有复位扭簧以使棘轮621和棘爪622复位，例如在原始位置时，棘爪622的第一段6222位于卡口6212的一侧且与棘轮621搭接，限位块41与棘轮621接触使棘轮621转动，限位块41移动到位后卡在卡槽6211内，此时棘爪622在复位扭簧的作用下朝向棘轮621转动与卡口6212卡接使棘轮621固定，以将限位块41卡住，若在实际应用中限位块41移动到位后棘轮621不能很好的复位，则在快接插头21与电池包本体1之间或快接插座22与固定面板5之间设置弹性缓冲件，当电池包本体1带动限位块41向棘轮621移动时弹性缓冲件压缩，在快接插头21与快接插座22插接后弹性缓冲件将电池包本体1回弹一段距离，使限位块41回弹以卡在卡槽6211内的同时使棘轮621复位，同时弹性缓冲件还具有缓冲的作用，避免电池包本体1受到损坏，需要拆下电池包本体1时，操作件61控制棘爪622脱离棘轮621使棘轮621可以双向转动，限位块41脱离棘轮621，棘轮621与棘爪622在复位扭簧的作用下恢复至原始位置。

作为一种可选的实施方式，如图3-4所示，操作件61包括拉手611以及驱动钢丝612，拉手611设置在导轨42的外部，驱动钢丝612的一端与拉手611连接，另一端与棘爪622连接以控制棘爪622脱离棘轮621，通过拉手611拉动驱动钢丝612以使棘爪622沿铰接轴624转动，使棘爪622脱离棘轮621，驱动钢丝612可向靠近拉手611的方向拉动棘爪622，也可以设置换向轮使驱动钢丝612向远离拉手611的方向拉动棘爪622脱离棘轮621，根据具体情况而定，避免棘爪622不能脱离棘轮621，拉动拉手611后，拉手611在复位扭簧的作用下恢复至原位。

作为一种可选的实施方式，如图1-2所示，车载电池包组件还包括固定面板5，快接插件2包括安装在电池包本体1上且与车体电连接的快接插头21和设置在固定面板5上的快接插座22，快接插头21与快接插座22插接，快接插座22与车体需要供电的装置连接以通过电池包本体1为车体供电，电池包本体1的一端抵顶在固定面板5上时，则代表限位块41在导轨42内移动到位，例如固定面板5的双面均设有快接插座22，也就是可以同时连接两块电池包本体1，以增加供电量。

可选地，车载电池包组件还包括设置在电池包本体1上的定位块3以及设置在固定面板5上的定位套7，定位块3与定位套7插接，以进一步定位电池包本体1，避免电池包本体1晃动，例如定位块3可间隔设有多个。

本公开还提供一种车辆，包括：上述的车载电池包组件；以及车体；车载电池包组件设置在车体上，电池包本体1通过固定件62与车体卡接，操作件61控制固定件62运动就可以使电池包本体1脱离车体，无需其他操作，实现快速拆装电池包本体1的目的，可以使车辆得到快速的供电。

在实际使用时，将限位块41插入导轨42内并使电池包本体1沿导轨42移动至固定面板5处，此时快接插头21与快接插座22插接，定位块3与定位套7插接，限位块41与固定件62卡接，将电池包本体1固定在车体上；需要更换电池包本体1时，通过拉手611拉动驱动钢丝612使棘爪622动作脱离棘轮621，拖动电池包本体1使电池包本体1脱离车体即可。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载电池包组件，其特征在于，包括：

电池包本体；

快接插件，用于连接所述电池包本体与车体以为所述车体供电；

限位组件，用于限位所述电池包本体；以及

固定组件，包括操作件和固定件，所述电池包本体通过所述固定件卡接在所述车体上，所述操作件控制所述固定件运动以使所述电池包本体脱离所述车体。

2.根据权利要求1所述的车载电池包组件，其特征在于，所述固定组件用于设置在所述车体上以固定所述电池包本体。

3.根据权利要求1或2所述的车载电池包组件，其特征在于，所述限位组件包括用于设置在所述车体上的导轨以及设置在所述电池包本体上的限位块，所述电池包本体通过所述限位块与所述导轨滑动连接，所述固定组件与所述限位块卡接以固定所述电池包本体。

4.根据权利要求3所述的车载电池包组件，其特征在于，所述固定件设置在所述导轨上，所述固定件包括棘轮和与所述棘轮卡接的棘爪，所述棘轮上设有用于与所述限位块卡接的卡槽，所述操作件与所述棘爪连接以控制所述棘爪脱离所述棘轮以使所述限位块脱离所述棘轮。

5.根据权利要求4所述的车载电池包组件，其特征在于，所述棘轮设有所述卡槽一侧的相对侧设有卡口，所述棘轮构造为椭圆形，所述棘爪构造为L形结构，该L形结构包括与所述棘轮卡接的第一段以及与所述第一段连接的第二段，所述第一段与所述棘轮之间具有夹角，所述限位块由所述夹角的闭口端向开口端方向移动以与所述棘轮具有所述卡槽的一端接触使所述棘轮转动并卡设在所述卡槽内，所述第一段抵顶在所述卡口内以使所述棘轮仅能向一个方向转动，所述第二段与所述操作件连接。

6.根据权利要求5所述的车载电池包组件，其特征在于，所述固定件还包括安装座，所述棘轮和所述棘爪均通过铰接轴与所述安装座铰接，所述铰接轴上设有复位扭簧以使所述棘轮和所述棘爪复位。

7.根据权利要求4所述的车载电池包组件，其特征在于，所述操作件包括拉手以及驱动钢丝，所述拉手设置在所述导轨的外部，所述驱动钢丝的一端与所述拉手连接，另一端与所述棘爪连接以控制所述棘爪脱离所述棘轮。

8.根据权利要求1所述的车载电池包组件，其特征在于，所述车载电池包组件还包括固定面板，所述快接插件包括设置在所述电池包本体上的快接插头和安装在所述固定面板上且与所述车体电连接的快接插座，所述快接插头与所述快接插座插接。

9.根据权利要求8所述的车载电池包组件，其特征在于，所述车载电池包组件还包括设置在所述电池包本体上的定位块以及设置在所述固定面板上的定位套，所述定位块与所述定位套插接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

根据权利要求1-9中任一项所述的车载电池包组件；以及

车体；

所述车载电池包组件设置在所述车体上。