CN220947479U - 一种汽车车门门内板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门门内板结构，包括车内板本体，所述车内板本体的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部镶嵌有组装筒，所述组装筒的端面固定有四个弹簧，且四个弹簧关于组装筒的中心轴线呈圆形阵列，所述弹簧的端部固定有压环；本实用新型通过设计的组装筒、弹簧以及压环，进行安装时，将用于安装固定的螺栓穿入到压环和组装筒内，对螺栓进行旋拧过程中，螺栓对压环进行挤压，此时压环对弹簧进行挤压，待其旋拧到一定压力时，此时弹簧达到一定的压缩状态，完成固定，本实用新型通过弹簧的压缩形变特性实现将硬性接触转换为软性挤压，从而防止对门内板结构造成挤压过度而变形破损。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车门门内板技术领域，具体涉及一种汽车车门门内板结构。
背景技术
汽车车门门内板是通过冲压加工制得，该内板钣金件具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，安装在汽车车门内便于车门内部进行元器件装配以及车门结构加强。
现有的汽车车门门内板用于车门内部，以实现对车门进行加固和内部元器件的安装，但是存在以下缺陷：
(1)汽车车门门内板安装在车门内部时，需要采用螺栓穿过内板表面开设的安装孔，然后通过螺栓一端压紧在内板结构上实现固定安装车门内，但是由于车门的门内板结构采用冲压锻造制得的钣金型材，其厚度大多数为6毫米以下的板型材，进而螺栓端部和门内板结构表面直接进行硬性接触挤压，容易造成门内板出现形变，且严重挤压下还能导致门内板破损的问题；
(2)门内板结构采用螺栓穿过安装孔进行组装固定，但是在实际组装时，需要一边对门内板结构件扶持，一边找寻螺栓穿过安装孔进行组装，导致汽车车门门内板结构安装不方便的问题，为此我们提出一种汽车车门门内板结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门门内板结构，以解决上述背景技术中提出的汽车车门门内板结构在安装时，容易出现端面压紧过度而造成形变损坏，同时在组装时，需要对门内板结构一边扶持一边进行螺栓穿孔固定，导致安装不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门门内板结构，包括车内板本体，所述车内板本体的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部镶嵌有组装筒，所述组装筒的端面固定有四个弹簧，且四个弹簧关于组装筒的中心轴线呈圆形阵列，所述弹簧的端部固定有压环。
优选的，所述弹簧的内侧设置有套筒，所述套筒的内部通过滑动连接有套柱，所述套柱固定在组装筒的端面上，所述套筒固定在压环的端面上。
优选的，所述套柱的侧壁开设有限位孔，所述限位孔的内部设置有限位块，所述限位块固定在套筒的内壁上。
优选的，所述压环和组装筒的纵截面均为圆形结构，所述组装筒的横截面为工字型结构。
优选的，所述压环的表面开设有球形凹槽，所述球形凹槽上镶嵌有滚珠。
优选的，所述压环和组装筒的内部共同贯穿有预制螺栓，所述预制螺栓的侧壁开设有滑孔，所述滑孔的内部设置有内板，所述组装筒的内壁开设有截面为圆形状的转槽，所述内板的两端均置于转槽的内侧。
优选的，所述预制螺栓、压环以及组装筒三者的中心轴线相互重合，所述预制螺栓的横截面为T字型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的组装筒、弹簧以及压环，进行安装时，将用于安装固定的螺栓穿入到压环和组装筒内，对螺栓进行旋拧过程中，螺栓对压环进行挤压，此时压环对弹簧进行挤压，待其旋拧到一定压力时，此时弹簧达到一定的压缩状态，完成固定，本实用新型通过弹簧的压缩形变特性实现将硬性接触转换为软性挤压，从而防止对门内板结构造成挤压过度而变形破损，通过设计的套柱和套筒，实现对弹簧挤压扶持纠偏，避免其出现弯折而影响弹性挤压效果，通过设计的限位孔和限位块，实现对套柱和套筒滑移限位，防止脱离，通过设计的滚珠，起到润滑作用，降低压环端面的磨损。
(2)通过设计的预制螺栓、滑孔、内板以及转槽，将预制螺栓穿在组装筒的内部，内板穿入在预制螺栓侧壁的滑孔内，且内板的两端处于转槽内，实现将预制螺栓转动滑移预装在本实用新型上，保证后期安装门内板结构时无需对其一边扶持一边穿钉固定，使本实用新型安装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A处放大图；
图3为本实用新型预制螺栓、压环、组装筒以及车内板本体的组装侧面局部示意图；
图4为本实用新型图3中的B处局部结构剖视图；
图5为本实用新型组装筒、内板以及预制螺栓的组装正面剖视图；
图中：1、车内板本体；2、预制螺栓；3、组装筒；4、限位孔；5、弹簧；6、压环；7、套筒；8、套柱；9、内板；10、滑孔；11、限位块；12、转槽；13、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门门内板结构，包括车内板本体1，车内板本体1的表面开设有安装孔，安装孔的内部镶嵌有组装筒3，组装筒3的端面固定有四个弹簧5，且四个弹簧5关于组装筒3的中心轴线呈圆形阵列，弹簧5的端部固定有压环6，通过设计的组装筒3、弹簧5以及压环6，进行安装时，将用于安装固定的螺栓穿入到压环6和组装筒3内，对螺栓进行旋拧过程中，螺栓对压环6进行挤压，此时压环6对弹簧5进行挤压，待其旋拧到一定压力时，此时弹簧5达到一定的压缩状态，完成固定，本实用新型通过弹簧5的压缩形变特性实现将硬性接触转换为软性挤压，从而防止对门内板结构造成挤压过度而破损，弹簧5的内侧设置有套筒7，套筒7的内部通过滑动连接有套柱8，通过设计的套柱8和套筒7，实现对弹簧5挤压扶持纠偏，避免其出现弯折而影响弹性挤压效果，套柱8固定在组装筒3的端面上，套筒7固定在压环6的端面上。
本实施例中，优选的，套柱8的侧壁开设有限位孔4，限位孔4的内部设置有限位块11，通过设计的限位孔4和限位块11，实现对套柱8和套筒7滑移限位，防止脱离，限位块11固定在套筒7的内壁上，压环6和组装筒3的纵截面均为圆形结构，组装筒3的横截面为工字型结构，压环6的表面开设有球形凹槽，球形凹槽上镶嵌有滚珠13，通过设计的滚珠13，起到润滑作用，降低压环6端面的磨损。
本实施例中，优选的，压环6和组装筒3的内部共同贯穿有预制螺栓2，预制螺栓2的侧壁开设有滑孔10，滑孔10的内部设置有内板9，组装筒3的内壁开设有截面为圆形状的转槽12，内板9的两端均置于转槽12的内侧，预制螺栓2、压环6以及组装筒3三者的中心轴线相互重合，通过设计的预制螺栓2、滑孔10、内板9以及转槽12，将预制螺栓2穿在组装筒3的内部，内板9穿入在预制螺栓2侧壁的滑孔10内，且内板9的两端处于转槽12内，实现将预制螺栓2转动滑移预装在本实用新型上，保证后期安装门内板结构时无需对其一边扶持一边穿钉固定，使本实用新型安装更加方便，预制螺栓2的横截面为T字型结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型将预制螺栓2穿在组装筒3的内部，内板9穿入在预制螺栓2侧壁的滑孔10内，且内板9的两端处于转槽12内，实现将预制螺栓2转动滑移预装在本实用新型上，保证后期安装门内板结构时无需对其一边扶持一边穿钉固定，使本实用新型安装更加方便，在进行门内板本体1组装固定时，对预制螺栓2进行旋拧，预制螺栓2和车门进行螺纹旋合，安装过程中预制螺栓2对压环6进行挤压，此时压环6对弹簧5进行挤压，待其旋拧到一定压力时，此时弹簧5达到一定的压缩状态，完成固定，本实用新型通过弹簧5的压缩形变特性实现将硬性接触转换为软性挤压，从而防止对门内板结构造成挤压过度而破损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车车门门内板结构，包括车内板本体(1)，其特征在于：所述车内板本体(1)的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部镶嵌有组装筒(3)，所述组装筒(3)的端面固定有四个弹簧(5)，且四个弹簧(5)关于组装筒(3)的中心轴线呈圆形阵列，所述弹簧(5)的端部固定有压环(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述弹簧(5)的内侧设置有套筒(7)，所述套筒(7)的内部通过滑动连接有套柱(8)，所述套柱(8)固定在组装筒(3)的端面上，所述套筒(7)固定在压环(6)的端面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述套柱(8)的侧壁开设有限位孔(4)，所述限位孔(4)的内部设置有限位块(11)，所述限位块(11)固定在套筒(7)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述压环(6)和组装筒(3)的纵截面均为圆形结构，所述组装筒(3)的横截面为工字型结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述压环(6)的表面开设有球形凹槽，所述球形凹槽上镶嵌有滚珠(13)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述压环(6)和组装筒(3)的内部共同贯穿有预制螺栓(2)，所述预制螺栓(2)的侧壁开设有滑孔(10)，所述滑孔(10)的内部设置有内板(9)，所述组装筒(3)的内壁开设有截面为圆形状的转槽(12)，所述内板(9)的两端均置于转槽(12)的内侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车门门内板结构，其特征在于：所述预制螺栓(2)、压环(6)以及组装筒(3)三者的中心轴线相互重合，所述预制螺栓(2)的横截面为T字型结构。
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