CN220933798U - 一种新能源环保耐火电线 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及电线的领域，具体公开了一种新能源环保耐火电线，其包括至少一根导体，每根导体周侧由内至外依次包覆有耐火层和绝缘层，至少一根导体的最外侧还套设有护套层，且护套层内侧设置有填充层，耐火层和绝缘层能够有效提高线缆的耐火性能和绝缘性能，护套层能够为内部的绝缘层提供保护，填充层使得线缆内部的层结构连接紧密，提高线缆结构的稳定性以及耐用性。本申请具有结构稳定、耐火阻燃、环保以及寿命长的优点。
Description
技术领域
本申请涉及电线的领域，尤其是涉及一种新能源环保耐火电线。
背景技术
随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，对汽车的需求与使用越来越多，汽车尾气排放也急速增多，研究与开发新型环保节能汽车成为当前的热门课题。其中，新能源电动汽车成为环保汽车的首选，相对应地，需要针对新能源电动汽车开发充电电缆。
电动汽车充电电缆需要频繁地在通电和断电之间切换，且由于对汽车进行充电时，人员会直接接触到充电电缆，这就要求电动汽车充电电缆具备足够的稳定性和安全性，因此亟需提供一种耐高压、耐大电流、耐火、环保且安全可靠的电动汽车充电线缆。
实用新型内容
为了满足电动汽车充电线缆对稳定性和安全性的迫切需要，本申请提供一种新能源环保耐火电线，具有结构稳定、耐火阻燃、环保以及寿命长的优点。
本申请提供的一种新能源环保耐火电线采用如下的技术方案：
一种新能源环保耐火电线，包括至少一根导体，每根所述导体周侧由内至外依次包覆有耐火层和绝缘层，至少一根所述导体最外侧套设有护套层，所述护套层内侧设置有填充层。
通过采用上述技术方案，耐火层和绝缘层能够有效提高线缆的耐火性能和绝缘性能，进而提高线缆的安全性，而护套层能够为内部的绝缘层提供保护，同时利用填充层使得线缆内部的层结构连接紧密，提高线缆结构的稳定性以及耐用性。
可选的，所述导体为铜芯镀锡导体。
通过采用上述技术方案，镀锡处理可以提高铜芯电线的耐腐蚀性能，使其能够抵御氧化、化学物质和湿度等对电线的侵蚀，延长使用寿命；同时由于锡具有良好的焊接性能，镀锡铜芯电线更容易进行焊接连接，方便安装和维修；且锡可以阻止铜芯电线暴露在空气中导致的氧化，从而保持电线的导电性能稳定。
可选的，所述耐火层为两层云母带。
通过采用上述技术方案，云母带具有优良的耐高温性能和耐燃烧性能，其能够保护电缆内部免受外部高温的影响，而且即便在高温下导体仍然可以依靠云母具有一定的绝缘性。
可选的，所述绝缘层采用聚丙烯材料。
通过采用上述技术方案，聚丙烯无毒、无味，密度小，且能够适应较高温度的工况，可在100℃左右使用，具有良好的介电性能和高频绝缘性且不受湿度影响，能够稳定实现多根导体之间的绝缘。
可选的，所述填充层选用耐火材料，且所述填充层为挤出成型。
通过采用上述技术方案，当选用多根导体时，填充层能够有效填补各导体外侧绝缘层之间的缝隙，提高线缆结构的稳定性。而选用耐火材料能够进一步提高线缆的耐火性能，提高线缆的安全性。同时挤出成型的加工方法高效、连续且低成本，提高线缆生产效率的同时，能够降低线缆的生产成本。
可选的，所述护套层采用无卤低烟聚烯烃材料。
通过采用上述技术方案，该种材料由于不含卤素，在燃烧的时候不会产生浓烟，无毒环保，降低有害气体对人体的危害；且耐高温和阻燃性能好，工作温度可达105摄氏度，抗过载能力强，能防止点燃后火苗扩散，能够有效提高线缆的安全性；且使用寿命长，易弯折。
可选的，所述导体有三根，三根所述导体的绞合节径比为12倍-16倍。
通过采用上述技术方案，采用该倍数下的绞合节径比，适用于移动场合的软线缆，更便于移动以及收纳线缆，满足新能源电动汽车充电时线缆的拔插需要。
可选的，所述护套层与填充层之间还设置有隔氧层，所述隔氧层采用陶瓷化聚烯烃材料。
通过采用上述技术方案，当发生火灾时，隔氧层能够有效阻隔外界氧气，进而抑制火势，保护线缆。优选的，隔氧层采用陶瓷化聚烯烃材料。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.耐火层和绝缘层能够有效提高线缆的耐火性能和绝缘性能，进而提高线缆的安全性，而护套层能够为内部的绝缘层提供保护，同时利用填充层使得线缆内部的层结构连接紧密，提高线缆结构的稳定性以及耐用性；
2.将导体镀锡处理可以提高铜芯电线的耐腐蚀性能，使其能够抵御氧化、化学物质和湿度等对电线的侵蚀，延长使用寿命；同时由于锡具有良好的焊接性能，镀锡铜芯电线更容易进行焊接连接，方便安装和维修；且锡可以阻止铜芯电线暴露在空气中导致的氧化，从而保持电线的导电性能稳定；
3.绝缘层采用的聚丙烯材料，无毒、无味，密度小，且能够适应较高温度的工况，可在100℃左右使用，具有良好的介电性能和高频绝缘性且不受湿度影响，能够稳定实现多根导体之间的绝缘。
附图说明
图1是本实用新型提供的第一种电线的结构示意图；
图2是本实用新型提供的第二种电线的结构示意图。
附图标记：1、导体；2、耐火层；3、绝缘层；4、填充层；5、护套层；6、隔氧层。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种新能源环保耐火电线，参照图1和图2，包括至少一根导体1，每根导体1周侧由内至外依次包覆有耐火层2和绝缘层3，至少一根导体1的最外侧还套设有护套层5，且护套层5内侧设置有填充层4。
耐火层2和绝缘层3能够有效提高线缆的耐火性能和绝缘性能，进而提高线缆的安全性，而护套层5能够为内部的绝缘层3提供保护，同时利用填充层4使得线缆内部的层结构连接紧密，提高线缆结构的稳定性以及耐用性。
本实施例中，导体1为铜芯镀锡导体1，镀锡处理可以提高铜芯电线的耐腐蚀性能，使其能够抵御氧化、化学物质和湿度等对电线的侵蚀，延长使用寿命；同时由于锡具有良好的焊接性能，镀锡铜芯电线更容易进行焊接连接，方便安装和维修；且锡可以阻止铜芯电线暴露在空气中导致的氧化，从而保持电线的导电性能稳定。
参照图1和图2，本实施例中，耐火层2由两层云母带绕包缠绕而成，云母带具有优良的耐高温性能和耐燃烧性能，其能够保护电缆内部免受外部高温的影响，而且即便在高温下导体1仍然可以依靠云母具有一定的绝缘性。
参照图1和图2，绝缘层3采用聚丙烯材料，聚丙烯无毒、无味，密度小，且能够适应较高温度的工况，可在100℃左右使用，具有良好的介电性能和高频绝缘性且不受湿度影响，能够稳定实现多根导体1之间的绝缘。
参照图1和图2，填充层4选用耐火材料，且填充层4采用挤出成型的工艺，在至少一根导体1的外侧挤出形成。当选用多根导体1时，填充层4能够有效填补各导体1外侧绝缘层3之间的缝隙，提高线缆结构的稳定性。而选用耐火材料能够进一步提高线缆的耐火性能，提高线缆的安全性。同时挤出成型的加工方法高效、连续且低成本，提高线缆生产效率的同时，能够降低线缆的生产成本。
参照图1和图2，护套层5选用无卤低烟聚烯烃，该种材料由于不含卤素，在燃烧的时候不会产生浓烟，无毒环保，降低有害气体对人体的危害；且耐高温和阻燃性能好，工作温度可达105摄氏度，抗过载能力强，能防止点燃后火苗扩散，能够有效提高线缆的安全性；且使用寿命长，易弯折。
参照图1，在一个进一步的实施例中，导体1设置为一根，耐火层2、绝缘层3、填充层4、护套层5由内至外依次包覆在导体1周侧，为导体1提供多维度的保护。
参照图2，在另一个进一步的实施例中，导体1设置有三根，耐火层2和绝缘层3由内至外依次包覆在每根导体1周侧，三根包覆有耐火层2和绝缘层3的导体1绞合在一起，护套层5套设于三根导体1外，填充层4填充于护套层5内侧，并将三根导体1之间的缝隙填满。
在上述实施例中，三根导体1的绞合节径比为12倍-16倍。采用该倍数下的绞合节径比，适用于移动场合的软线缆，更便于移动以及收纳线缆，满足新能源电动汽车充电时线缆的拔插需要。
在上述的任一实施例中，参照图1和图2，护套层5与填充层4之间还设置有隔氧层6。当发生火灾时，隔氧层6能够有效阻隔外界氧气，进而抑制火势，保护线缆。优选的，隔氧层6采用陶瓷化聚烯烃材料。
本申请实施例提供的一种新能源环保耐火电线的实施原理为：
选用一根导体1时，首先在导体1外侧绕包两层云母带形成耐火层2，随后在耐火层2外包覆绝缘层3，之后在绝缘层3外挤出形成填充层4，最后将隔氧层6和护套层5依次包覆于填充层4外。
选用三根导体1时，先在每根导体1外侧依次包覆耐火层2和绝缘层3，随后将三根包覆有耐火层2和绝缘层3的导体1绞合，并在三根导体1外挤出填充层4，最后将隔氧层6和护套层5依次包覆于填充层4外。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新能源环保耐火电线，其特征在于：包括至少一根导体（1），每根所述导体（1）周侧由内至外依次包覆有耐火层（2）和绝缘层（3），至少一根所述导体（1）最外侧套设有护套层（5），所述护套层（5）内侧设置有填充层（4）；所述填充层（4）选用耐火材料，且所述填充层（4）为挤出成型；所述护套层（5）采用无卤低烟聚烯烃材料；所述导体（1）有三根，三根所述导体（1）的绞合节径比为12倍-16倍；所述护套层（5）与填充层（4）之间还设置有隔氧层（6），所述隔氧层（6）采用陶瓷化聚烯烃材料；所述导体（1）为铜芯镀锡导体（1）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源环保耐火电线，其特征在于：所述耐火层（2）为两层云母带。
3.根据权利要求1所述的一种新能源环保耐火电线，其特征在于：所述绝缘层（3）采用聚丙烯材料。
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