CN220933137U - 车用柔性线路板转接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线路板转接器领域，具体的说是车用柔性线路板转接器，包括外壳；所述外壳的内部滑动连接有连接板，所述连接板的上表面一侧设置有放置板，所述放置板的上表面设置有接触针，所述外壳的上表面另一侧设置有夹持机构，所述夹持机构上设置有缓冲机构；通过启动电动伸缩杆向后拉动连接架一，进而能够两个连接臂向后移动，从而能够拉动夹持臂，使其同时向内滑动对软性线路板进行夹持，从而实现了能够对于不同种类的软性线路板进行夹持，提高了适用性，而在对软性线路板进行夹持时通过缓冲机构的设置，能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏。

Description

车用柔性线路板转接器

技术领域

本实用新型涉及线路板转接器领域，具体是车用柔性线路板转接器。

背景技术

软性电路板又称柔性线路板、挠性线路板。简称软板或FPC，是相对于普通硬树脂线路板而言，软性电路板具有配线密度高、重量轻、厚度薄、配线空间限制较少、灵活度高等优点，然而现在的测试转接装置对于不同种类的软性线路板适应性低，不能对不同种类的软性线路板进行有效地检测；因此，针对上述问题提出车用柔性线路板转接器。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，现在的测试转接装置对于不同种类的软性线路板适应性低，对于带有针头的线路板不能有效地检测的问题，本实用新型提出车用柔性线路板转接器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用柔性线路板转接器，包括外壳；所述外壳的内部滑动连接有连接板，所述连接板的上表面一侧设置有放置板，所述放置板的上表面设置有接触针，所述外壳的上表面另一侧设置有夹持机构，所述夹持机构上设置有缓冲机构，所述外壳的上表面中部滑动连接有压杆，所述压杆的底端固定连接有压板。

作为优选，所述夹持机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外壁固定连接在连接板的上表面另一侧，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接架一，所述连接架一的内壁两侧均转动连接有连接臂，两个所述连接臂的一端均设置有连接架二，两个所述连接架二的一侧均固定连接有夹持臂，两个所述夹持臂的下表面两侧均固定连接有滑块，所述放置板的上表面两侧均开设有卡槽，所述滑块的外壁滑动连接在卡槽的内壁，两个所述连接臂的相邻面固定连接有弹簧一，两个所述夹持臂的内侧均设置有缓冲机构。

作为优选，所述缓冲机构包括固定架一，两个所述固定架一的一侧分别固定连接在两个所述夹持臂的内侧，两个所述固定架一的内壁两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端均设置有固定架二，所述固定架二的一侧固定连接有缓冲板，两组所述连接杆的内侧均固定连接有弹簧二。

作为优选，所述连接板的外壁两侧均固定连接有卡块，所述外壳的内壁下部两侧均开设有滑槽，所述卡块的外壁滑动连接在滑槽的内壁。

作为优选，所述外壳的内部上表面四角均固定连接有缓冲伸缩杆，四个所述缓冲伸缩杆的底端分别固定连接在压板的上表面四角。

作为优选，所述滑块为T型块，所述卡槽为T型槽。

作为优选，所述缓冲板为橡胶材质。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过启动电动伸缩杆向后拉动连接架一，进而能够两个连接臂向后移动，从而能够拉动夹持臂，使其同时向内移动对软性线路板进行夹持，从而实现了能够对于不同种类的软性线路板进行夹持，提高了适用性，而在对软性线路板进行夹持时通过缓冲机构的设置，能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的外壳内部示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的夹持机构的展开图；

图5为本实用新型的缓冲机构的展开图。

图中：1、外壳；2、连接板；3、放置板；4、接触针；5、夹持机构；501、电动伸缩杆；502、连接架一；503、连接臂；504、连接架二；505、夹持臂；506、滑块；507、卡槽；508、弹簧一；6、缓冲机构；601、固定架一；602、连接杆；603、固定架二；604、缓冲板；605、弹簧二；7、卡块；8、滑槽；9、压杆；10、压板；11、缓冲伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1—5对本申请作进一步详细说明，

本申请实施例公开车用柔性线路板转接器。参照图1和图5，车用柔性线路板转接器，包括外壳1；外壳1的内部滑动连接有连接板2，连接板2的上表面一侧设置有放置板3，放置板3的上表面设置有接触针4，外壳1的上表面另一侧设置有夹持机构5，夹持机构5上设置有缓冲机构6，外壳1的上表面中部滑动连接有压杆9，压杆9的底端固定连接有压板10；

工作时，通过将连接板2拉出外壳1，而后将软性线路板放置在放置板3上，使软性线路板的接口对准接触针4，通过启动夹持机构5对软性线路板进行夹持，从而实现了能够对于不同种类的软性线路板进行夹持，提高了适用性，而通过缓冲机构6的配合下能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏。

参照图2－图4，夹持机构5包括电动伸缩杆501，电动伸缩杆501的外壁固定连接在连接板2的上表面另一侧，电动伸缩杆501的输出端固定连接有连接架一502，连接架一502的内壁两侧均转动连接有连接臂503，两个连接臂503的一端均设置有连接架二504，两个连接架二504的一侧均固定连接有夹持臂505，两个夹持臂505的下表面两侧均固定连接有滑块506，放置板3的上表面两侧均开设有卡槽507，滑块506的外壁滑动连接在卡槽507的内壁，两个连接臂503的相邻面固定连接有弹簧一508，两个夹持臂505的内侧均设置有缓冲机构6；

工作时，通过启动电动伸缩杆501向后拉动连接架一502，进而能够两个连接臂503向后移动，从而能够拉动夹持臂505，使滑块506在卡槽507内滑动，使两个夹持臂505同时向内移动，从而能够对软性线路板进行夹持，而在对软性线路板进行夹持时，从而实现了能够对于不同种类的软性线路板进行夹持，通过缓冲机构6的配合下能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏。

参照图2－图5，缓冲机构6包括固定架一601，两个固定架一601的一侧分别固定连接在两个夹持臂505的内侧，两个固定架一601的内壁两侧均转动连接有连接杆602，连接杆602的一端均设置有固定架二603，固定架二603的一侧固定连接有缓冲板604，两组连接杆602的内侧均固定连接有弹簧二605；

工作时，在对软性线路板进行夹持时，缓冲板604对软性线路板进行挤压，而连接杆602会向外张开，在弹簧二605的配合使用下，能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏。

参照图2，连接板2的外壁两侧均固定连接有卡块7，外壳1的内壁下部两侧均开设有滑槽8，卡块7的外壁滑动连接在滑槽8的内壁；

工作时，在将连接板2在拉出外壳1时，卡块7在滑槽8内滑动，能够起到限位的作用。

参照图1，外壳1的内部上表面四角均固定连接有缓冲伸缩杆11，四个缓冲伸缩杆11的底端分别固定连接在压板10的上表面四角；

工作时，通过缓冲伸缩杆11的配合使用，能够对压板10进行拉动缓冲，避免下压过度导致将软性线路板压坏的问题。

参照图3和图4，滑块506为T型块，卡槽507为T型槽；

工作时，通过将滑块506与卡槽507设置成T型，能够使夹持臂505移动更加稳定。

工作原理：在需要使用该装置时，通过将连接板2拉出外壳1，连接板2在拉出外壳1时，卡块7在滑槽8内滑动，能够起到限位的作用，而后将软性线路板放置在放置板3上，使软性线路板的接口对准接触针4，通过启动电动伸缩杆501向后拉动连接架一502，进而能够两个连接臂503向后移动，从而能够拉动夹持臂505，使滑块506在卡槽507内滑动，使两个夹持臂505同时向内移动，从而能够对软性线路板进行夹持，而在对软性线路板进行夹持时，缓冲板604对软性线路板进行挤压，而连接杆602会向外张开，在弹簧二605的配合使用下，能够在对软性线路板进行夹持的时候起到一个缓冲的作用，避免过度夹持导致软性线路板损坏，而后向下压压杆9带动压板10向下移动，从而能够使接触针4与软性线路板进行连接，在缓冲伸缩杆11的配合使用下，能够对压板10进行拉动缓冲，避免下压过度导致将软性线路板压坏的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.车用柔性线路板转接器，其特征在于：包括外壳（1）；所述外壳（1）的内部滑动连接有连接板（2），所述连接板（2）的上表面一侧设置有放置板（3），所述放置板（3）的上表面设置有接触针（4），所述外壳（1）的上表面另一侧设置有夹持机构（5），所述夹持机构（5）上设置有缓冲机构（6），所述外壳（1）的上表面中部滑动连接有压杆（9），所述压杆（9）的底端固定连接有压板（10）。

2.根据权利要求1所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述夹持机构（5）包括电动伸缩杆（501），所述电动伸缩杆（501）的外壁固定连接在连接板（2）的上表面另一侧，所述电动伸缩杆（501）的输出端固定连接有连接架一（502），所述连接架一（502）的内壁两侧均转动连接有连接臂（503），两个所述连接臂（503）的一端均设置有连接架二（504），两个所述连接架二（504）的一侧均固定连接有夹持臂（505），两个所述夹持臂（505）的下表面两侧均固定连接有滑块（506），所述放置板（3）的上表面两侧均开设有卡槽（507），所述滑块（506）的外壁滑动连接在卡槽（507）的内壁，两个所述连接臂（503）的相邻面固定连接有弹簧一（508），两个所述夹持臂（505）的内侧均设置有缓冲机构（6）。

3.根据权利要求2所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述缓冲机构（6）包括固定架一（601），两个所述固定架一（601）的一侧分别固定连接在两个所述夹持臂（505）的内侧，两个所述固定架一（601）的内壁两侧均转动连接有连接杆（602），所述连接杆（602）的一端均设置有固定架二（603），所述固定架二（603）的一侧固定连接有缓冲板（604），两组所述连接杆（602）的内侧均固定连接有弹簧二（605）。

4.根据权利要求1所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述连接板（2）的外壁两侧均固定连接有卡块（7），所述外壳（1）的内壁下部两侧均开设有滑槽（8），所述卡块（7）的外壁滑动连接在滑槽（8）的内壁。

5.根据权利要求1所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述外壳（1）的内部上表面四角均固定连接有缓冲伸缩杆（11），四个所述缓冲伸缩杆（11）的底端分别固定连接在压板（10）的上表面四角。

6.根据权利要求2所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述滑块（506）为T型块，所述卡槽（507）为T型槽。

7.根据权利要求3所述的车用柔性线路板转接器，其特征在于：所述缓冲板（604）为橡胶材质。