CN220929415U - 一种隧道施工用管片加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工用管片加固结构，包括管片，所述管片内均匀设有多个相匹配的支撑环，多个支撑环之间连接有多个纵筋；所述支撑环设有下环段和上环段，下环段与上环段两侧连接有中环段，且上环段与上环段内均设有加强筋，所述上环段与两个中环段之间均通过螺栓固定连接；上下两侧的所述加强筋之间连接有多个固定柱，所述下环段与两个中环段之间均设有涨紧组件。本实用新型设计合理，结构新颖，支撑环的转运和组装较为方便，并通过加强筋等结构保证了支撑环的强度，提高了支撑环对管片的加固效果，同时配合涨紧组件能方便的对上环段的高度进行调节，保证了对管片的加固能力。

Description

一种隧道施工用管片加固结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其涉及一种隧道施工用管片加固结构。

背景技术

在地铁等隧道建设施工时，随着隧道工程建设规模的发展，对施工技术的要求也越来越高，地铁隧道一般使用盾构伐进行施工，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。

地铁隧道盾构施工时，需要由预制的混凝土管片靠连接螺栓拼装成环作为支护结构，为了保证管片的稳定性，需要对管片进行加固，现有的管片加固一般使用钢架等进行加固，组装较为不便，也不便于调节以保证与管片内侧的适应性，不能保证与管片的贴合效果，影响对管片的加固效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中一般使用钢架等进行加固，组装较为不便，也不便于调节，不能保证与管片的贴合效果，影响对管片加固效果的缺点，而提出的一种隧道施工用管片加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隧道施工用管片加固结构，包括管片，所述管片内均匀设有多个相匹配的支撑环，多个支撑环之间连接有多个纵筋；

所述支撑环设有下环段和上环段，下环段与上环段两侧连接有中环段，且下环段与上环段内均设有加强筋，所述上环段与两个中环段之间均通过螺栓固定连接；

上下两侧的所述加强筋之间连接有多个固定柱，所述下环段与两个中环段之间均设有涨紧组件。

优选的，所述下环段、中环段、上环段、加强筋、固定柱及纵筋均由工字钢制成。

更优选的，所述下环段、中环段及上环段的两侧翼缘之间还设有多个加强肋板。

优选的，所述涨紧组件包括下环段与中环段连接处设有的卡接块，卡接块之间卡接有拉紧块，且下环段两端均对应拉紧块固定设有楔形固定块，楔形固定块与卡接块之间连接有涨紧螺栓，涨紧螺栓上对应楔形固定块设有拉紧螺母。

更优选的，所述涨紧螺栓及对应的拉紧螺母均设有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过组装式的支撑环设计，方便了支撑环的转运和组装，并通过加强筋等钢架结构有效的保证了支撑环的强度，保证了对管片的加固效果；

2、本实用新型中，通过涨紧组件对中环段和上环段的高度进行调节，保证支撑环与管片的贴紧效果，保证对管片的加固效果，有效的提高了对管片的加固能力。

本实用新型设计合理，结构新颖，支撑环的转运和组装较为方便，并通过加强筋等结构保证了支撑环的强度，提高了支撑环对管片的加固效果，同时配合涨紧组件能方便的对上环段的高度进行调节，保证了对管片的加固能力。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的下环段及涨紧组件结构示意图；

图3为本实用新型的支撑环正面结构示意图；

图4为本实用新型的A部分结构示意图。

图中：管片1、支撑环2、下环段21、中环段22、上环段23、加强筋24、固定柱25、涨紧组件3、卡接块31、拉紧块32、楔形固定块33、涨紧螺栓34、拉紧螺母35、纵筋4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

参照图1-4，一种隧道施工用管片加固结构，包括管片1，所述管片1内均匀设有多个相匹配的支撑环2，多个支撑环2之间连接有多个纵筋4，通过支撑环2在内部对管片1进行支撑，并配合纵筋4保证支撑环2之间的位置稳定，保证对管片1的固定效果；

所述支撑环2设有下环段21和上环段23，下环段21与上环段23两侧连接有中环段22，方便支撑环2的转运及组装，且下环段21与上环段23内均设有加强筋24，所述上环段23与两个中环段22之间均通过螺栓固定连接，通过螺栓将上环段23与中环段22之间进行连接，方便支撑环2的组装，同时保证支撑环2的稳定固定；

上下两侧的所述加强筋24之间连接有多个固定柱25，所述下环段21与两个中环段22之间均设有涨紧组件3，通过固定柱25，提高支撑环2的支撑强度，并通过涨紧组件3对支撑环2进行微调，带动中环段22及上环段23向上方及两侧进行小幅度移动，使支撑环2与管片1贴紧，保证支撑环2对管片1的支撑效果，提高对管片1的加固效果。

本管片加固结构通过支撑环2在内侧对管片1进行加固，并通过下环段21、中环段22与上环段23的组装式设计，方便了支撑环2的安装，并配合加强筋24、固定柱25及纵筋4等结构提高了支撑环2的强度，同时配合涨紧组件3的调节，有效的保证了支撑环2与管片1内侧的贴紧效果，提高了支撑环2对管片1的加固效果。

本实施例中，如图1-4所示，所述下环段21、中环段22、上环段23、加强筋24、固定柱25及纵筋4均由工字钢制成，保证支撑环2的强度，也使支撑环2的重量合理，方便支撑环2的转运和组装。

本实施例中，如图1-4所示，所述下环段21、中环段22及上环段23的两侧翼缘之间还设有多个加强肋板，提高支撑环2的强度和抗变形能力，保证支撑环2对管片1的加固效果。

本实施例中，如图1-4所示，所述涨紧组件3包括下环段21与中环段22连接处设有的卡接块31，卡接块31之间卡接有拉紧块32，且下环段21两端均对应拉紧块32固定设有楔形固定块33，楔形固定块33与卡接块31之间连接有涨紧螺栓34，涨紧螺栓34上对应楔形固定块33设有拉紧螺母35，通过拉紧螺母35转动带动涨紧螺栓34向楔形固定块33一侧移动，带动拉紧块32将卡接块31拉紧，带动中环段22向上移动，使上环段23与管片1贴紧，保证对管片1的加固效果。

本实施例中，如图1-4所示，所述涨紧螺栓34及对应的拉紧螺母35均设有多个，提高涨紧组件3的调节效果，保证支撑环2的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道施工用管片加固结构，包括管片(1)，其特征在于，所述管片(1)内均匀设有多个相匹配的支撑环(2)，多个支撑环(2)之间连接有多个纵筋(4)；

所述支撑环(2)设有下环段(21)和上环段(23)，下环段(21)与上环段(23)两侧连接有中环段(22)，且下环段(21)与上环段(23)内均设有加强筋(24)，所述上环段(23)与两个中环段(22)之间均通过螺栓固定连接；

上下两侧的所述加强筋(24)之间连接有多个固定柱(25)，所述下环段(21)与两个中环段(22)之间均设有涨紧组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用管片加固结构，其特征在于，所述下环段(21)、中环段(22)、上环段(23)、加强筋(24)、固定柱(25)及纵筋(4)均由工字钢制成。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用管片加固结构，其特征在于，所述下环段(21)、中环段(22)及上环段(23)的两侧翼缘之间还设有多个加强肋板。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用管片加固结构，其特征在于，所述涨紧组件(3)包括下环段(21)与中环段(22)连接处设有的卡接块(31)，卡接块(31)之间卡接有拉紧块(32)，且下环段(21)两端均对应拉紧块(32)固定设有楔形固定块(33)，楔形固定块(33)与卡接块(31)之间连接有涨紧螺栓(34)，涨紧螺栓(34)上对应楔形固定块(33)设有拉紧螺母(35)。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用管片加固结构，其特征在于，所述涨紧螺栓(34)及对应的拉紧螺母(35)均设有多个。