CN220928157U - 一种地铁车站密闭水箱提污系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站密闭水箱提污系统，涉及污水提升技术领域。其包括进水及压力调节单元、密闭水箱和提污单元，进水及压力调节单元包括污水源、三相混合收集管、通气管及空气支管，三相混合收集管一端连接至污水源，另一端连通至密闭水箱，通气管设置于密闭水箱，空气支管连通三相混合收集管和通气管，密闭水箱内设置有固液分离单元，三相混合收集管在密闭水箱底部的投影位于固液分离单元内，提污单元包括提污泵及提污管，提污管设置于密闭水箱及提污泵之间，密闭水箱底部设置有反冲洗管，反冲洗管上设置有止回阀。本申请具有很大程度改善卫生条件，及后续运维及清理工作量小的优点。

Description

一种地铁车站密闭水箱提污系统

技术领域

本实用新型涉及污水提升技术领域，特别是一种地铁车站密闭水箱提污系统。

背景技术

地铁排污系统是指将地铁车站卫生间中产生的粪便污水及冲洗水通过收集、提升等步骤，再经过化粪池处理后排入城市污水管网的系统。地铁使用环境所处的位置处于地下，且人流密度大，水箱中也常常有异物。异物易在阀门、装置死角及死水处堆积，造成管道或排污装置堵塞，若长时间不清理，不仅装置易被腐蚀，而且还会滋生蚊虫，加之水箱中厌氧发酵，更加剧臭气产生，给后续运维与清理产生困难。而异味问题来源于泵在抽取污水时容易产生负压破坏卫生间存水弯水封，使臭气外溢。

地铁等轨道交通地下使用场景特殊，运行时需要一个良好的卫生环境，因此对厕所的排污及收集处理臭气的设备性能提出更高的要求。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种地铁车站密闭水箱提污系统，解决了污物易在密闭水箱内堆积、堵塞管道、产生臭气而影响地铁使用环境的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种地铁车站密闭水箱提污系统，包括进水及压力调节单元、密闭水箱和提污单元，所述进水及压力调节单元包括污水源、三相混合收集管、通气管及空气支管，所述三相混合收集管一端连接至污水源，另一端连通至密闭水箱，所述通气管设置于密闭水箱，所述空气支管连通三相混合收集管和通气管，所述密闭水箱内设置有固液分离单元，所述三相混合收集管在密闭水箱底部的投影位于固液分离单元内，所述提污单元包括提污泵及提污管，所述提污管设置于密闭水箱及提污泵之间，所述密闭水箱底部设置有反冲洗管，所述反冲洗管上设置有止回阀。

在上述的结构中，所述密闭水箱内设置有浮球阀，浮球阀的曲臂固定连接于密闭水箱顶部内壁，浮球阀与提污泵电连接。

在上述的结构中，所述固液分离单元包括导流堰及可旋转挡板，所述导流堰设置于密闭水箱的相邻两个内壁之间，所述导流堰一侧连接于密闭水箱靠近提污管一侧的内壁，另一侧与相邻一侧的密闭水箱内壁留有一个豁口，所述可旋转挡板位于豁口内，且所述可旋转挡板的一侧转动连接于密闭水箱的内壁，另一侧转动连接于导流堰，所述导流堰、可旋转挡板与密闭水箱内壁围成一个固体沉积空间，所述三相混合收集管在密闭水箱底部的投影位于固体沉积空间内。

在上述结构中，所述密闭水箱拐角处及所述密闭水箱与所述导流堰的连接处均设置有反冲洗水管。

在上述结构中，位于所述导流堰与所述密闭水箱内壁连接处的所述反冲洗管的冲洗方向与导流堰的延伸方向一致。

在上述的结构中，所述导流堰与密闭水箱接头处为流线型结构。

在上述的结构中，所述密闭水箱箱体内的各拐角处均为流线型结构。

在上述的结构中，所述提污泵具有破碎功能。

在上述的结构中，所述密闭水箱为不锈钢材质的箱体结构。

在上述的结构中，所述通气管远离密闭水箱的一端设置有电动阀门。

本实用新型的有益效果是：

1、三相混合收集管未伸入到密闭水箱底部，有利于污染物顺利流下；设置空气支管不仅可以平衡三相混合收集管内的气压，同时保证管道内不堵塞淤积，进而不会产生臭气；电动阀门平常关闭以保证气密性。

2、导流堰、可旋转挡板与密闭水箱内壁形成的固体沉积空间可将固体污物收集被提污泵集中处理，减少固体污物堆积发酵腐烂而产生蚊虫臭气的情况，有利于后续清理与长久运维。

3、反冲洗管可死角处堆积的固体进行清理，在提污泵的吸力及反冲洗管的水力作用下对整个水面进行搅动，避免死水的产生，进一步减少密闭箱体内部产生污物淤积，进而厌氧发酵产生臭气、滋生蚊虫，进一步改善卫生条件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

附图标记：1、污水源；2、密闭水箱；3、提污泵；4、三相混合收集管；5、空气支管；6、通气管；7、提污管；8、导流堰；9、浮球阀；10、反冲洗管；11、止回阀；12、可旋转挡板；13、电动阀门。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型作进一步说明。

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1，地铁车站密闭水箱提污系统，包括进水及压力调节单元、密闭水箱2和提污单元。其中进水及压力调节单元包括污水源1、三相混合收集管4、通气管6和空气支管5，污水源1与密闭水箱2之间通过三相混合收集管4连通，三相混合收集管4远离污水源1的一端伸入到密闭水箱2内但三相混合收集管4的端部与密闭水箱2底部之间留有一定的距离，如此设置有利于污物更顺利地排入密闭水箱2内。通气管6设置于密闭水箱2顶部，且连通密闭水箱2内部与外部大气，通气管6远离密闭水箱2的一端固定连接有电动阀门13。空气支管5的一端连接至三相混合收集管4，空气支管5的另一端连接至通气管6，三相混合收集管4与通气管6通过空气支管5连通。在本实施例方式中空气支管5水平设置，在实际应用中空气支管5还可以倾斜设置，即空气支管5靠近通气管6的一端高于空气支管5靠近三相混合收集管4的一端，如此设置可以有效减小三相混合收集管4内排放的污物进入空气支管5的可能，也有利于后续清理工作的进行。

通过设置空气支管5，以实现三相混合收集管4内气压的平衡，减小负压状态产生的可能性，以实现管道内不堵塞淤积。设置通风管能平衡提污作业时密闭水箱2内的气压，电动阀门13在非提污时段皆处于关闭状态，以保证整个系统的气密性，减少在日常情况下臭气逸散到空气中而影响地铁内环境的情况发生。

参照图1和图2，密闭水箱2为不锈钢材质的箱体结构，密闭水箱2内设置有固液分离单元，固液分离单元包括导流堰8及可旋转挡板12，导流堰8倾斜设置于密闭水箱2底部，导流堰8设置于密闭水箱2相邻两个内壁之间，具体为，导流堰8的一端固定连接于密闭水箱2一侧内壁，导流堰8另一端与密闭水箱2相邻一侧内壁之间留有一个豁口，导流堰8的上表面与水箱顶部有一定的距离，导流堰8的下表面固定连接于密闭水箱2底部内壁。可旋转挡板12设置于豁口内，可旋转挡板12的一侧旋转连接于导流堰8，可旋转挡板12的另一侧旋转连接于密闭水箱2的内壁。

当受到力的作用时，可旋转挡板12会朝远离密闭水箱2底部的方向向上翻转。密闭水箱2相邻两侧的内壁、导流堰8及可旋转挡板12围成一个固体沉积空间，三相混合收集管4在密闭水箱2底部的投影落在固体沉积单元内。三相混合收集管4内的污物直接排入固体沉积空间，导流堰8及可旋转挡板12将污物中的固体拦截在固体沉积空间内，而污物中的液体可以从导流堰8上部溢出至固体沉积空间外，以实现固液分离。

参照图1和图2，提污单元包括提污泵3与提污管7，提污管7设置于密闭水箱2与提污泵3之间，连通密闭水箱2及提污泵3，提污管7的一端连通至密闭水箱2内的固体沉积空间，另一端连接至提污泵3。本实施例所用到的提污泵3具有破碎功能，能够将异物破碎，进行提污作业时，导流堰8外的漂浮物及悬浮物在提污泵3的吸力作用下会顶开可旋转挡板12流入固液沉积空间内，同其他堆积的固体污物一同被提污泵3吸入处理。

参照图1，密闭水箱2内设置有浮球阀9，浮球阀9的曲臂固定连接于密闭水箱2顶部内壁，浮球阀9与提污泵3电连接，当密闭水箱2的水位达到上水位(一般为距离密闭水箱2顶部200mm)时，浮球阀9控制提污泵3开始进行提污作业，当水位下降到下水位(一般为距离密闭水箱2底部200mm)时，浮球阀9控制提污泵3停止提污作业。

参照图2，密闭水箱2拐角处及密闭水箱2与导流堰8连接处均设置有反冲洗管10，反冲洗管10上设置有止回阀11。实际操作时，反冲洗作业与提污作业同步进行，即残留在固体沉积空间外部的固体在反冲洗管10的水力作用下顶开可旋转挡板12流入固体沉积空间内，此时同步在进行提污作业，在提污泵3的吸力及反冲洗管10的水力作用下对整个水面进行搅动，减小死水产生的可能，这部分残留的固体污物被提污泵3吸入处理，进一步减小密闭箱体2内部产生污物淤积的可能。设置反冲洗管10，对密闭箱体内部进行冲洗，可以有效减少死水区的产生，有利于预防蚊虫滋生以及减小污物发酵而产生臭气的可能，有效改善卫生条件；在反冲洗管10上设置止回阀11，减小污水从反冲洗管10回流的可能。

参照图2，密闭水箱2及导流堰8的死角、拐角处均采用流线型设计，减少死角的出现，减小污物在此处堆积的可能，有利于进行反冲洗操作时将污物冲洗干净。图中箭头所示方向为各个反冲洗管的冲洗方向，设置于导流堰8与密闭水箱2内壁连接处的反冲洗管10的冲洗方向与导流堰8的延伸方向一致，如此设置进一步减少死角的出现，且导流堰8起到导流的作用，有利于将漂浮于固体沉积空间外的固体污物冲洗进固液分离单元中进行提污，进一步避免污物堆积。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：包括进水及压力调节单元、密闭水箱和提污单元，所述进水及压力调节单元包括污水源、三相混合收集管、通气管及空气支管，所述三相混合收集管一端连接至污水源，另一端连通至密闭水箱，所述通气管设置于密闭水箱，所述空气支管连通三相混合收集管和通气管，所述密闭水箱内设置有固液分离单元，所述三相混合收集管在密闭水箱底部的投影位于固液分离单元内，所述提污单元包括提污泵及提污管，所述提污管设置于密闭水箱及提污泵之间，所述密闭水箱底部设置有反冲洗管，所述反冲洗管上设置有止回阀。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述密闭水箱内设置有浮球阀，浮球阀的曲臂固定连接于密闭水箱顶部内壁，浮球阀与提污泵电连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述固液分离单元包括导流堰及可旋转挡板，所述导流堰设置于密闭水箱的相邻两个内壁之间，所述导流堰一侧连接于密闭水箱靠近提污管一侧的内壁，另一侧与相邻一侧的密闭水箱内壁留有一个豁口，所述可旋转挡板位于豁口内，且所述可旋转挡板的一侧转动连接于密闭水箱的内壁，另一侧转动连接于导流堰，所述导流堰、可旋转挡板与密闭水箱内壁围成一个固体沉积空间，所述三相混合收集管在密闭水箱底部的投影位于固体沉积空间内。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述密闭水箱拐角处及所述密闭水箱与所述导流堰的连接处均设置有反冲洗水管。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：位于所述导流堰与所述密闭水箱内壁连接处的所述反冲洗管的冲洗方向与导流堰的延伸方向一致。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述导流堰与密闭水箱连接处为流线型结构。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述密闭水箱箱体内的各拐角处均为流线型结构。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述提污泵具有破碎功能。

9.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述密闭水箱为不锈钢材质的箱体结构。

10.根据权利要求1所述的一种地铁车站密闭水箱提污系统，其特征在于：所述通气管远离密闭水箱的一端设置有电动阀门。