CN220927918U - 一种装配式墩承台锚固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种装配式墩承台锚固结构，包括：面板组，由多块竖直设置并沿水平方向间隔布设的面板组成；侧板组，由多块用于将相邻的面板进行连接的侧板组成；顶板组，由多块分别设置于与各面板上端面的顶板组成；以及连接板组，由多块分别设置于各顶板上的连接板组成；其中，各面板上有贯穿设置的钢绞线预留孔，各面板的下方有贯穿设置的钢筋预留孔，各连接板上有贯穿设置的拉杆锚固预留孔。该锚固结构能够提升桥梁整体的稳定性和耐久性。

Description

一种装配式墩承台锚固结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种装配式墩承台锚固结构。

背景技术

承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。承台上再建柱或墩，形成完整的传力体系。承台在嵌入锚固结构后，能保证桩和承台是一个基础整体,增加整体刚度,是抗震和抗剪的需要。

承台锚固结构的稳定性以及耐久性，决定了承台的强度，进而保证整座建筑物的安全性，在常规承台锚固结构中，常用环形预应力筋、钢锚箱、钢锚梁等，这些结构形式分别存在预应力损失大、耐久性差、稳定性低的问题，较难确保桥墩与承台的连接结构以及桩基连接处的稳定性和耐久性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的装配式墩承台锚固结构，可适用于多种工程场景，在使用时可避免出现上述问题，且还能够提升桥梁整体的稳定性和耐久性。

为实现上述目的，提供如下技术方案：一种装配式墩承台锚固结构，包括：

面板组，由多块竖直设置并沿水平方向间隔布设的面板组成；

侧板组，由多块用于将相邻的面板进行连接的侧板组成；

顶板组，由多块分别设置于与各面板上端面的顶板组成；

以及连接板组，由多块分别设置于各顶板上的连接板组成；

其中，各面板上有贯穿设置的钢绞线预留孔，各面板的下方有贯穿设置的钢筋预留孔，各连接板上有贯穿设置的拉杆锚固预留孔。

在上述技术方案中，进一步的，钢绞线预留孔有多个，并沿面板的长度及高度方向间隔分布。

在上述任一技术方案中，进一步的，钢筋预留孔有多个，并沿面板的长度方向间隔分布。

在上述任一技术方案中，进一步的，拉杆锚固预留孔有多个，并沿连接板的长度方向间隔分布。

在上述任一技术方案中，进一步的，面板与顶板的连接处设置有第一支撑板，第一支撑板有多块，并沿面板的长度方向间隔分布。

在上述任一技术方案中，进一步的，第一支撑板的底部和顶板相连，第一支撑板的侧端与连接板相连，且第一支撑板具有一个在两端延伸后能够延长至顶板和连接板上的斜面端。

在上述任一技术方案中，进一步的，还包括：

底板组，由多块分别与各面板的下端面相连接的底板组成。

在上述任一技术方案中，进一步的，面板与底板的连接处设置有第二支撑板，第二支撑板有多块，并沿面板的长度方向间隔分布。

在上述任一技术方案中，进一步的，第二支撑板的底部和底板相连，第二支撑板的侧端与面板相连，且第二支撑板具有一个在两端延伸后能够延长至面板和底板上的斜面端。

在上述任一技术方案中，进一步的，面板组具有四块面板，并分别为中间的两块主承载面板以及位于两侧的两块辅承载面板；主承载面板的长度大于辅承载面板的长度，两主承载面板之间的间距小于主承载面板与辅承载面板之间的间距。

本实用新型的有益效果是：锚固结构设置于承台底部后，钢筋穿过面板上的钢筋预留孔，以用于将锚固结构与承台钢筋相连。对于钢绞线预留孔而言，是用于供钢绞线穿过，不仅能够减少钢筋的用量，而且还能使得锚固结构整体参与承台的整体受力，增强了桥梁的抗剪、抗震能力。对于连接板上的预留孔洞，则是用于安装拉杆，通过拉杆将桩基与桥面连接，构成完整的传力体系。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型辅承载面板的结构示意图；

图3是本实用新型主承载面板的结构示意图；

图4是本实用新型面板组件的部分结构示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是本实用新型钢筋插入至钢筋预留孔内的内部结构示意图；

附图标记：100、面板组；101、主承载面板；102、辅承载面板；110、钢绞线预留孔；120、钢筋预留孔；200、侧板组；300、顶板组；400、连接板组；410、拉杆锚固预留孔；500、第一支撑板；600、底板组；700、第二支撑板；800、锁紧件；810、支撑台；820、铰接杆；830、弹性绳。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1：

如图1-图3所示，本实施例提供了一种装配式墩承台锚固结构，用于连接主梁与承台，能够增强桥梁整体的抗剪、抗震能力，其包括：

面板组100，由多块竖直设置并沿水平方向间隔布设的面板组成；

侧板组200，由多块用于将相邻的面板进行连接的侧板组成；

顶板组300，由多块分别设置于与各面板上端面的顶板组成；

以及连接板组400，由多块分别设置于各顶板上的连接板组成；

其中，各面板上有贯穿设置的钢绞线预留孔110，各面板的下方有贯穿设置的钢筋预留孔120，各连接板上有贯穿设置的拉杆锚固预留孔410。

钢绞线预留孔110有多个，并沿面板的长度及高度方向间隔分布。

钢筋预留孔120有多个，并沿面板的长度方向间隔分布。

拉杆锚固预留孔410有多个，并沿连接板的长度方向间隔分布。

在本实施例中，锚固结构在使用时，可根据实际需要对结构位置进行调整，该结构通过现场连接完成装配，然后吊放置于承台底部。通过在承台内部预埋锚固结构，提高了承台的整体强度，增大了桥梁整体的稳定性。

在本实施例中，锚固结构设置于承台底部后，钢筋穿过面板上的钢筋预留孔120，以用于将锚固结构与承台钢筋相连。对于钢绞线预留孔110而言，是用于供钢绞线穿过，不仅能够减少钢筋的用量，而且还能使得锚固结构整体参与承台的整体受力，增强了桥梁的抗剪、抗震能力。

对于连接板上的预留孔洞，则是用于安装拉杆，通过拉杆将桩基与桥面连接，构成完整的传力体系。

具体的，常规而言，将面板组100分为四块面板设置，并分别为中间的两块主承载面板101以及位于两侧的两块辅承载面板102；主承载面板101的长度大于辅承载面板102的长度，两主承载面板101之间的间距小于主承载面板101与辅承载面板102之间的间距。

实施例2：

本实施例提供了一种装配式墩承台锚固结构，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图1所示，在本实施例中，面板与顶板的连接处设置有第一支撑板500，第一支撑板500有多块，并沿面板的长度方向间隔分布；其中，第一支撑板500的底部和顶板相连，第一支撑板500的侧端与连接板相连，且第一支撑板500具有一个在两端延伸后能够延长至顶板和连接板上的斜面端。

在本技术方案中，通过设置第一支撑板500，以提高面板与顶板之间的连接强度，使得整个锚固装置更为平稳。

实施例3：

本实施例提供了一种装配式墩承台锚固结构，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图1所示，在本实施例中，锚固结构还包括：

底板组600，由多块分别与各面板的下端面相连接的底板组成。面板与底板的连接处设置有第二支撑板700，第二支撑板700有多块，并沿面板的长度方向间隔分布；其中，第二支撑板700的底部和底板相连，第二支撑板700的侧端与面板相连，且第二支撑板700具有一个在两端延伸后能够延长至面板和底板上的斜面端。

在本技术方案中，通过设置底板以及第二支撑板700，以进一步提高整个锚固结构的平稳性。

实施例4：

本实施例提供了一种墩承台锚固方法，基于上述实施例中的锚固结构，而实施。该方法能够将承台与桩基、桥墩、主梁更好的固结，进而增强桥梁整体的抗剪、抗震能力。

主桥锚固墩为1、4#桥墩，锚固墩承台为14.6m×6.6m×4m，1#墩下按8根直径1.6m的钻孔桩基础，4#墩下接7根直径1.6m的钻孔桩基础，桩基持力层均为中风化凝灰岩，按嵌岩桩设计。

施工步骤如下：

S1：测量放线，确定承台尺寸及锚固结构位置。

S2：凿除桩头，桩基检测，复测桩顶高程，开挖承台基坑。

S3：设置垫层，在准确定位后，吊放锚固结构至设定位置；其中，锚固结构为钢材预制板件，在运送至现场后进行组装，关于锚固结构板件是采用高强度定制板，连接处采用坡口熔透焊接。

S4：将钢筋穿过锚固结构上的钢筋预留孔120，并焊接钢筋；

S5：采用分层方式浇筑混凝土，后对基坑进行回填养护；其中，混凝土分层浇筑时，需一次性连续浇筑至设计标高，且浇筑过程中需检查钢筋和锚固结构的稳固状态，以及锚固结构是否预埋于墩承台内部。

在本实施例的步骤S3中，在锚固结构组装时，先通过钢筋依次穿过各面板，然后再将底板、顶板分别焊接在面板上，紧接着再焊接第一支撑板500以及第二支撑板700，最后焊接侧板，该焊接步骤能够提高整个锚固结构的装配精度，在后续步骤S4中能够使得钢筋顺利的穿过各面板，最后与承台上的钢筋对接。

在本实施例的步骤S4中，在将钢筋穿过钢筋预留孔120后，因尺寸的误差以及装配的误差，在焊接过程中，钢筋会发生位移，基于此，在钢筋插入到面板上的钢筋预留孔120时，需要对钢筋进行限位，使其无法轻易的转动或者是移动，为此可在面板的钢筋预留孔120上设置锁紧件800，通过锁紧件800将钢筋锁紧在面板上。

具体的，为方便安装，如图4-图6所示，可在面板的侧端开设将各钢筋预留孔120依次相连通的安装孔，安装孔的大小与钢绞线预留孔110的孔径一致即可，锁紧件800包括：

支撑台810，设置在相邻的钢筋预留孔120之间的安装孔的内壁上；

铰接杆820，其中部铰接设置在支撑台810上，铰接杆820的转动方向为沿水平面转动；

以及分别设置在铰接杆820的两侧的弹性绳830，两弹性绳830中心对称设置，使得铰接杆820在不受其他外力下，处于水平状态，且垂直于钢筋预留孔120，铰接杆820的两端伸出至钢筋预留孔120内，在钢筋插入至钢筋预留孔120的过程中，铰接杆820转动，其一端抵紧在钢筋上，使得钢筋难以退出，只能往前继续移动；当然了由于铰接杆820的另一端被抵在钢筋预留孔120上，致使相邻的钢筋预留孔120无法与前一钢筋的插入方式相同，因此需要反向，也就是需要从另一方向才能插入钢筋，基于此，使得相邻的钢筋预留孔120内的钢筋的插入方式相反，在各面板上的锁紧件800的相互配合下，钢筋被逐渐的锁紧。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，包括：

面板组(100)，由多块竖直设置并沿水平方向间隔布设的面板组成；

侧板组(200)，由多块用于将相邻的面板进行连接的侧板组成；

顶板组(300)，由多块分别设置于与各面板上端面的顶板组成；

以及连接板组(400)，由多块分别设置于各顶板上的连接板组成；

其中，各面板上有贯穿设置的钢绞线预留孔(110)，各面板的下方有贯穿设置的钢筋预留孔(120)，各连接板上有贯穿设置的拉杆锚固预留孔(410)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述钢绞线预留孔(110)有多个，并沿面板的长度及高度方向间隔分布。

3.根据权利要求1所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述钢筋预留孔(120)有多个，并沿面板的长度方向间隔分布。

4.根据权利要求1所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述拉杆锚固预留孔(410)有多个，并沿连接板的长度方向间隔分布。

5.根据权利要求1所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述面板与顶板的连接处设置有第一支撑板(500)，所述第一支撑板(500)有多块，并沿面板的长度方向间隔分布。

6.根据权利要求5所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述第一支撑板(500)的底部和顶板相连，所述第一支撑板(500)的侧端与连接板相连，且所述第一支撑板(500)具有一个在两端延伸后能够延长至顶板和连接板上的斜面端。

7.根据权利要求1所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，还包括：

底板组(600)，由多块分别与各所述面板的下端面相连接的底板组成。

8.根据权利要求7所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述面板与底板的连接处设置有第二支撑板(700)，所述第二支撑板(700)有多块，并沿面板的长度方向间隔分布。

9.根据权利要求8所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述第二支撑板(700)的底部和底板相连，所述第二支撑板(700)的侧端与面板相连，且所述第二支撑板(700)具有一个在两端延伸后能够延长至面板和底板上的斜面端。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种装配式墩承台锚固结构，其特征在于，所述面板组(100)具有四块面板，并分别为中间的两块主承载面板(101)以及位于两侧的两块辅承载面板(102)；所述主承载面板(101)的长度大于辅承载面板(102)的长度，两所述主承载面板(101)之间的间距小于主承载面板(101)与辅承载面板(102)之间的间距。