CN220926230U - 一种具有新型齿轮组的开瓶器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种具有新型齿轮组的开瓶器，减速器通过采用层叠齿轮组件，使得驱动电机通过层叠齿轮组件驱动驱动部周向转动，从而使开瓶器进行开瓶操作，比起行星齿轮组，层叠齿轮组件的齿轮数量少，能够减少了传动过程中的摩擦和能量损耗，从而提高了传动效率，并且，层叠齿轮组件通常具有更紧凑的结构，齿轮组之间层叠设置，相对体积较小，占用开瓶器的装配空间小，这使得开瓶器可以设计为更小巧、轻量化，便于携带和使用，相比行星齿轮组，层叠齿轮组件通常具有较简单的结构和拆卸方式，这使得装配和维护更加方便，齿轮组件的拆卸和更换也更容易实现。

Description

一种具有新型齿轮组的开瓶器

技术领域

本实用新型涉及便携式家用电器的技术领域，特别涉及一种具有新型齿轮组的开瓶器。

背景技术

开瓶器，有普通塑料开瓶器，酒刀(小刀开瓶器)，欧式开瓶器，T型开瓶器，合金开瓶器(蝴蝶开瓶器)，真空开瓶器，电动开瓶器，台式开瓶器，墙挂式开瓶器和迷你开瓶器，常见的有充电电动开瓶器和干电电动开瓶器，全自动操作，摆脱了一二代红酒开瓶器费力、笨拙的缺点，技术上臻于成熟，外观上时尚美观，将现代科技完美运用到红酒开瓶器中，是第三代红酒开瓶器中的佼佼者，优点有全自动操作，使用方便、省时和省力，外型时尚美观符合葡萄酒高贵典雅的特性，具有一定的装饰作用。

现有的红酒开瓶器上通常会使用驱动电机来提供动力进行开瓶操作，为了提高电机的输出扭矩并降低转速，常常在驱动电机的输出端设置减速器，减速器可以使电机输出的速度减小，同时增加扭矩，从而更好地适应开瓶的需求。

现有的应用于开瓶器的减速器通常采用行星齿轮组，相比于其他传动装置，行星齿轮组的制造成本通常较高，且装配成本较高，装配工序较为复杂，这是由于其复杂的结构和制造工艺所致，需要精密的加工和装配。

并且，行星齿轮组中的齿轮组件之间存在摩擦和轴向力，这会导致一定的能量损耗，尤其是在高转速或大扭矩应用中，能量损失会更加显著。

而且，行星齿轮组的体积通常相对庞大，尤其是当需要较高的传动比时，使得开瓶器需要提供较多的装配空间给行星齿轮组，造成开瓶器的体积较大，不便于开瓶器携带的便捷性。

由于行星齿轮组中的齿轮组件之间的设计，其承受的轴向载荷较大，这可能会导致齿轮组件和轴承的磨损和故障，且行星齿轮组中的齿轮接触点数量较多，齿轮之间的负荷分布不均匀，容易导致齿轮采取不同的负载，从而加速疲劳寿命的衰减，降低开瓶器的使用寿命。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。

实用新型内容

针对上述提到的现有的应用于开瓶器的减速器通常采用行星齿轮组，相比于其他传动装置，行星齿轮组的制造成本通常较高，且装配成本较高，装配工序较为复杂的技术问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种具有新型齿轮组的开瓶器，包括机壳，所述机壳内设有装配腔，所述装配腔内设有驱动组件，所述驱动组件包括驱动电机以及减速器，所述减速器包括壳体、层叠齿轮组件以及驱动部，所述层叠齿轮组件设于壳体内，所述层叠齿轮组件位于驱动电机以及驱动部之间，且分别与两者传动连接。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述层叠齿轮组件包括层叠设置的第一齿轮组以及第二齿轮组，所述第一齿轮组和第二齿轮组之间传动连接，所述第一齿轮组与驱动电机传动连接，所述第二齿轮组与驱动部传动连接。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述第一齿轮组包括同轴设置的齿轮一和齿轮二，所述齿轮一与驱动电机的输出端传动连接，所述齿轮二与第二齿轮组传动连接。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述驱动电机的输出端上设有与齿轮一相噬合的齿轮五，所述齿轮一的外径尺寸大于齿轮五的外径尺寸。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述齿轮一和齿轮二为一体成型结构，所述齿轮一的外径尺寸大于齿轮二的外径尺寸。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述第二齿轮组包括同轴设置的齿轮三和齿轮四，所述齿轮三与第一齿轮组传动连接，所述齿轮四与驱动部传动连接。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述驱动部上设有与齿轮四相噬合的齿轮六，所述齿轮六的外径尺寸大于齿轮四的外径尺寸。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述齿轮三和齿轮四为一体成型结构，所述齿轮三的外径尺寸大于齿轮四的外径尺寸。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述层叠齿轮组件还包括至少一组第三齿轮组，所述第三齿轮组设于第一齿轮组和第二齿轮组之间，且所述第一齿轮组、第三齿轮组、第二齿轮组依次层叠设置，所述第一齿轮组和第二齿轮组通过第三齿轮组实现传动连接。

如上所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，所述第三齿轮组的数量为多个，相邻的第三齿轮组层叠设置，每一所述的第三齿轮组包括同轴设置的齿轮七和齿轮八，所述齿轮七与第一齿轮组传动连接，所述齿轮八与第二齿轮组传动连接，所述齿轮七的外径尺寸大于齿轮八的外径尺寸。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种具有新型齿轮组的开瓶器，减速器通过采用层叠齿轮组件，使得驱动电机通过层叠齿轮组件驱动驱动部周向转动，从而使开瓶器进行开瓶操作，比起行星齿轮组，层叠齿轮组件的齿轮数量少，能够减少了传动过程中的摩擦和能量损耗，从而提高了传动效率，并且，层叠齿轮组件通常具有更紧凑的结构，齿轮组之间层叠设置，相对体积较小，占用开瓶器的装配空间小，这使得开瓶器可以设计为更小巧、轻量化，便于携带和使用，相比行星齿轮组，层叠齿轮组件通常具有较简单的结构和拆卸方式，这使得装配和维护更加方便，齿轮组件的拆卸和更换也更容易实现。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的驱动组件的结构示意图；

图4为本实用新型的驱动组件隐藏减速器壳体的结构示意图；

图5为本实用新型的驱动组件的分解示意图之一；

图6为本实用新型的驱动组件的分解示意图之二；

图7为本实用新型的驱动组件的俯视示意图；

图8为本实用新型的层叠齿轮组件的结构示意图；

图9为图7沿A-A线的剖视示意图；

图10为本实用新型的层叠齿轮组件的分解示意图之一；

图11为本实用新型的层叠齿轮组件的分解示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1至图11所示，本实施例中的一种具有新型齿轮组的开瓶器，包括机壳1，所述机壳1内设有装配腔13，所述装配腔13内设有驱动组件4，所述驱动组件4包括驱动电机41以及减速器42，所述减速器42包括壳体421、层叠齿轮组件422以及驱动部423，所述层叠齿轮组件422设于壳体421内，所述层叠齿轮组件422位于驱动电机41以及驱动部423之间，且分别与两者传动连接；

具体的，减速器42通过采用层叠齿轮组件422，使得驱动电机41通过层叠齿轮组件422驱动驱动部423周向转动，从而使开瓶器进行开瓶操作，比起行星齿轮组，层叠齿轮组件422的齿轮数量少，能够减少了传动过程中的摩擦和能量损耗，从而提高了传动效率，并且，层叠齿轮组件422通常具有更紧凑的结构，齿轮组之间层叠设置，相对体积较小，占用开瓶器的装配空间小，这使得开瓶器可以设计为更小巧、轻量化，便于携带和使用，相比行星齿轮组，层叠齿轮组件通常具有较简单的结构和拆卸方式，这使得装配和维护更加方便，齿轮组件的拆卸和更换也更容易实现。

进一步的说，由于层叠齿轮组件的齿轮构造，它们能够在较小的体积内传递更大的扭矩，这对于开瓶器等应用中需要提供较大扭矩的情况非常有利，提供了更大的传动比和更高的传动效率，并且能够有效地传递驱动电机的转动力和扭矩。

如图1至图11所示，本实施例中的层叠齿轮组件422包括层叠设置的第一齿轮组424以及第二齿轮组425，所述第一齿轮组424和第二齿轮组425之间传动连接，所述第一齿轮组424与驱动电机41传动连接，所述第二齿轮组425与驱动部423传动连接；

具体的，第一齿轮组424和第二齿轮组425之间通过传动连接，形成一个嵌套和层叠的配置，这种层叠设置使得齿轮组件能够以紧凑的方式传递扭矩和转动力，并提供所需的传动效果。

具体的，通过将第一齿轮组424与驱动电机41传动连接，将驱动电机的转动力传递给层叠齿轮组件，然后，通过将第二齿轮组425与驱动部423传动连接，将转动力从齿轮组件传递给驱动部，这样，层叠齿轮组件422能够有效地转换和传递驱动电机的转动力和扭矩，从而驱动开瓶器的运行。

这种层叠齿轮组件的结构有助于实现紧凑的设计和高效的能量传递，在开瓶器中提供可靠和稳定的工作性能，同时，这种层叠设置还可能提高齿轮组件的扭矩传递能力和系统的耐久性。

如图1至图11所示，本实施例中的第一齿轮组424包括同轴设置的齿轮一4241和齿轮二4242，所述齿轮一4241与驱动电机41的输出端传动连接，所述齿轮二4242与第二齿轮组425传动连接；

具体的，通过采用同轴设置的齿轮一4241和齿轮二4242，齿轮一4241接受驱动电机41的输出转动力，然后传递给齿轮二4242，而齿轮二4242将转动力传递给第二齿轮组425，从而实现整个层叠齿轮组件422的转动，通过这种传动连接，层叠齿轮组件能够有效地传递驱动电机的转动力和扭矩，以驱动开瓶器的操作。

这种同轴设置的齿轮组件设计使得组件之间的传动连接更加紧凑和高效，同时，通过调整齿轮一和齿轮二的尺寸和齿数，可以实现不同的传动比，以满足开瓶器的需求。

如图1至图11所示，本实施例中的驱动电机41的输出端上设有与齿轮一4241相噬合的齿轮五411，所述齿轮一4241的外径尺寸大于齿轮五411的外径尺寸；

具体的，齿轮一4241是第一齿轮组424中与驱动电机41的输出端相噬合的齿轮，它通过噬合与驱动电机的转动力相连接，优选的，齿轮一4241的外径尺寸大于齿轮五411的外径尺寸，这样可以实现传递更大的力矩和扭矩。

而齿轮五411是设置在驱动电机41的输出端上的齿轮，它与齿轮一4241相噬合，齿轮五以较小的外径尺寸与齿轮一进行噬合，这样可以实现适当的传动比，将驱动电机的转动力有效传递给齿轮一。

进一步的说，通过齿轮五的噬合，驱动电机41的转动力可以被转移到齿轮一4241上，然后传递给整个层叠齿轮组件，齿轮一的较大外径尺寸相对于齿轮五提供了更大的力矩传递能力，可以更好地驱动整个齿轮系统的运动。

如图1至图11所示，本实施例中的齿轮一4241和齿轮二4242为一体成型结构，所述齿轮一4241的外径尺寸大于齿轮二4242的外径尺寸，即齿轮一4241和齿轮二4242连接的齿轮结构为双联齿轮；

具体的，一体成型的双联齿轮设计可以减少组件之间的间隙和连接点的数量，从而使整个层叠齿轮组件更加紧凑和紧凑，这可以节省空间，使得该组件适用于有限的安装环境。

进一步的说，由于齿轮一和齿轮二是一体成型结构，它们之间没有松动或摩擦，齿轮传动效率更高，同时，齿轮一的较大外径尺寸相对于齿轮二提供了更大的力矩传递能力，从而实现更高的传动效能。

进一步的说，一体成型的齿轮结构通常比分开制造和连接的部件更强度更好，由于齿轮一和齿轮二是作为一个整体的，它们的连接更牢固，能够承受更大的负载和应力，提高了组件的耐久性和使用寿命。

进一步的说，一体成型结构减少了组件之间的松动和摩擦，从而降低了部件的磨损和故障的风险，这种设计可以提供更可靠的传动效果，并减少维护和维修的需要。

如图1至图11所示，本实施例中的第二齿轮组425包括同轴设置的齿轮三4251和齿轮四4252，所述齿轮三4251与第一齿轮组424传动连接，所述齿轮四4252与驱动部423传动连接；

具体的，齿轮三是第二齿轮组425中的同轴设置齿轮，与第一齿轮组424传动连接，这意味着齿轮三接收来自第一齿轮组424的转动力，并将其传递给其他齿轮组件；

而齿轮四是第二齿轮组425中的齿轮，与驱动部423传动连接，它接收来自驱动部423的转动力，并将其传递给整个齿轮系统的其他部分；

通过这样的配置，齿轮三通过同轴设置与第一齿轮组424传动连接，将其转动力传递给齿轮四，然后齿轮四将转动力传递给驱动部423，整个传动过程中，齿轮三和齿轮四协同工作，将转动力有效地传递给驱动部423和其他相关的组件。

此设计根据所需传动比和传递扭矩的要求，将不同大小的齿轮(齿轮三和齿轮四)配置在同一轴线上，实现了紧凑和高效的传动连接，这种同轴设置的第二齿轮组件的设计可以提供良好的传动效率和可靠性，以满足开瓶器等应用中的需求。

如图1至图11所示，本实施例中的驱动部423上设有与齿轮四4252相噬合的齿轮六4231，所述齿轮六4231的外径尺寸大于齿轮四4252的外径尺寸；

具体的，齿轮六是设在驱动部423上的齿轮，它与齿轮四4252相噬合，齿轮六的外径尺寸较大，这意味着它具有较多的齿面，可以传递更大的力矩和扭矩；

而齿轮四是第二齿轮组425中的齿轮，与驱动部423相噬合，齿轮四的外径尺寸较小，而齿轮六的外径尺寸大于齿轮四4252的外径尺寸；

通过齿轮六的噬合，驱动部423上的转动力可以传递给齿轮四4252，然后通过第二齿轮组425传递给其他相关组件，齿轮六的较大外径尺寸相对于齿轮四提供了更大的力矩传递能力，可以更好地驱动整个齿轮系统的运动。

该设计充分利用齿轮的噬合机制，确保驱动部423上产生的转动力有效地传递给第二齿轮组425和其他相关组件，齿轮六的较大外径尺寸有助于提供更大的传递能力，适应特定的传动需求和设计要求。

如图1至图11所示，本实施例中的齿轮三4251和齿轮四4252为一体成型结构，所述齿轮三4251的外径尺寸大于齿轮四4252的外径尺寸；即齿轮三4251和齿轮四4252连接的齿轮结构为双联齿轮；

具体的，双联齿轮是一种具有两个齿轮的结构，其中齿轮三和齿轮四通过成形或连接在一起，形成一个整体的齿轮组件，优选的，齿轮三4251的较大外径尺寸可以提供更大的力矩传递能力，而齿轮四4252相对较小的外径尺寸可以适应较小的空间。

这种双联齿轮结构允许齿轮三和齿轮四具有不同的外径尺寸，以适应特定的传动需求，齿轮三的较大外径尺寸可以提供更大的力矩传递能力，同时齿轮四相对较小的外径尺寸可以适应较小的空间要求。

一体成型的双联齿轮结构可以实现紧凑、高效的传动连接，提供高传动效率和可靠性，齿轮三和齿轮四共同工作，实现传递转动力和扭矩的目的，支持整个齿轮系统的运行，这种设计有助于满足开瓶器的传动要求。

具体的，齿轮三和齿轮四作为一体成型结构，紧密连接在一起，减少了组件之间的间隙和连接点的数量，这使得整个双联齿轮组件更加紧凑，适用于有限的安装空间。

进一步的说，一体成型的齿轮结构消除了齿轮之间的松动和摩擦，可以实现高效的力矩传递，齿轮三的较大外径尺寸可以提供更大的传递能力，确保传动效率的最大化。

进一步的说，一体成型的结构通常比分开制造的部件更强度更好，齿轮三和齿轮四连接在一起，形成坚固的齿轮组件，能够承受更大的负载和应力，提高耐久性和寿命。

进一步的说，齿轮三和齿轮四的一体成型使其连接更牢固，减少了松动和摩擦的风险，这种设计提供了可靠的传动连接，减少系统故障和维护的需求。

如图1至图11所示，本实施例中的层叠齿轮组件422还包括至少一组第三齿轮组426，所述第三齿轮组426设于第一齿轮组424和第二齿轮组425之间，且所述第一齿轮组424、第三齿轮组426、第二齿轮组425依次层叠设置，所述第一齿轮组424和第二齿轮组425通过第三齿轮组426实现传动连接；

具体的，通过这种层叠的配置，传动的力流可以依次从第一齿轮组424到第三齿轮组426，最后传递到第二齿轮组425，第三齿轮组426在传动链中起到连接和中转作用，使得第一齿轮组424和第二齿轮组425能够有效配合工作。

这种层叠配置的优点包括：

一、增强传动比：通过引入第三齿轮组426，可以实现不同齿轮组之间的传动比变换，通过适当选择第三齿轮组426的齿轮比值，可以在不同转速和扭矩要求下满足传动系统的设计需求。

二、多级传动：层叠齿轮组件422的配置提供了多级传动的可能性，这意味着可以通过多个齿轮对来实现更大的传动比范围。

三、空间优化：将齿轮组件在层叠配置中排列可以有效利用空间，减少系统的尺寸和占用面积，这对于有限空间的设计和安装环境非常重要。

通过层叠齿轮组件422的设计，第一齿轮组424、第三齿轮组426和第二齿轮组425形成了一个紧凑而高效的传动系统，这种配置可以适应不同的传动需求，并提供可靠的传动连接。

如图1至图11所示，本实施例中的第三齿轮组426的数量为多个，相邻的第三齿轮组426层叠设置，每一所述的第三齿轮组426包括同轴设置的齿轮七4261和齿轮八4262，所述齿轮七4261与第一齿轮组424传动连接，所述齿轮八4262与第二齿轮组425传动连接，所述齿轮七4261的外径尺寸大于齿轮八4262的外径尺寸；

这种层叠设置的第三齿轮组426的优势包括：

一、多级传动：通过多个层叠的第三齿轮组426，可以实现多级传动，以满足不同转速和扭矩要求，每个第三齿轮组426都可以具有不同的齿轮比，从而支持各种传动比例的变化。

二、高效的传动连接：通过同轴设置的齿轮七4261和齿轮八4262，实现了直接的传动连接，这样可以减少传动系统的松动和摩擦，提高传动效率，并降低传动系统的能量损耗。

三、适应不同传动需求：因为齿轮七4261的外径尺寸较大，而齿轮八4262的外径尺寸较小，所以第三齿轮组426可以适应不同的传动要求，齿轮七4261的较大外径尺寸提供了更大的力矩传递能力，而齿轮八4262相对较小的外径尺寸适应了较小的空间要求。

通过这种层叠设置的第三齿轮组426，整个传动系统可以实现高效的传递力矩和转动力，不同组的齿轮比例可以通过更改齿轮的模数或齿数来调整，以满足不同的传动需求。

优选的，本实施例的齿轮七4261和齿轮八4262为一体成型结构，即齿轮七4261和齿轮八4262连接的齿轮结构为双联齿轮；

双联齿轮是一种具有两个齿轮的结构，其中齿轮七4261和齿轮八4262通过成形或连接在一起，形成一个整体的齿轮组件，这种设计可以提供更紧凑和高效的传动连接。

一体成型的双联齿轮结构具有以下优点：

一、紧凑结构：齿轮七4261和齿轮八4262作为一体成型结构连接在一起，减少了组件之间的间隙和连接点的数量。这使得整个双联齿轮组件更加紧凑，适用于有限的安装空间。

二、高传动效率：一体成型的结构消除了齿轮之间的松动和摩擦，可以实现高效的力矩传递。齿轮七4261的较大外径尺寸可以提供更大的传递能力，确保传动效率的最大化。

三、强度和耐久性：一体成型的结构通常比分开制造的部件更强度更好。齿轮七4261和齿轮八4262连接在一起，形成坚固的齿轮组件，能够承受更大的负载和应力，提高耐久性和寿命。

四、可靠性：齿轮七4261和齿轮八4262的一体成型使其连接更牢固，减少了松动和摩擦的风险。这种设计提供了可靠的传动连接，减少系统故障和维护的需求。

通过一体成型的双联齿轮结构，齿轮七4261和齿轮八4262可以紧密协同工作，实现传递转动力和扭矩的目的，支持整个齿轮系统的运行。这种设计有助于提高传动系统的性能和可靠性。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种具有新型齿轮组的开瓶器，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)内设有装配腔(13)，所述装配腔(13)内设有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括驱动电机(41)以及减速器(42)，所述减速器(42)包括壳体(421)、层叠齿轮组件(422)以及驱动部(423)，所述层叠齿轮组件(422)设于壳体(421)内，所述层叠齿轮组件(422)位于驱动电机(41)以及驱动部(423)之间，且分别与两者传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述层叠齿轮组件(422)包括层叠设置的第一齿轮组(424)以及第二齿轮组(425)，所述第一齿轮组(424)和第二齿轮组(425)之间传动连接，所述第一齿轮组(424)与驱动电机(41)传动连接，所述第二齿轮组(425)与驱动部(423)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述第一齿轮组(424)包括同轴设置的齿轮一(4241)和齿轮二(4242)，所述齿轮一(4241)与驱动电机(41)的输出端传动连接，所述齿轮二(4242)与第二齿轮组(425)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述驱动电机(41)的输出端上设有与齿轮一(4241)相噬合的齿轮五(411)，所述齿轮一(4241)的外径尺寸大于齿轮五(411)的外径尺寸。

5.根据权利要求3所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述齿轮一(4241)和齿轮二(4242)为一体成型结构，所述齿轮一(4241)的外径尺寸大于齿轮二(4242)的外径尺寸。

6.根据权利要求2所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述第二齿轮组(425)包括同轴设置的齿轮三(4251)和齿轮四(4252)，所述齿轮三(4251)与第一齿轮组(424)传动连接，所述齿轮四(4252)与驱动部(423)传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述驱动部(423)上设有与齿轮四(4252)相噬合的齿轮六(4231)，所述齿轮六(4231)的外径尺寸大于齿轮四(4252)的外径尺寸。

8.根据权利要求6所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述齿轮三(4251)和齿轮四(4252)为一体成型结构，所述齿轮三(4251)的外径尺寸大于齿轮四(4252)的外径尺寸。

9.根据权利要求2所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述层叠齿轮组件(422)还包括至少一组第三齿轮组(426)，所述第三齿轮组(426)设于第一齿轮组(424)和第二齿轮组(425)之间，且所述第一齿轮组(424)、第三齿轮组(426)、第二齿轮组(425)依次层叠设置，所述第一齿轮组(424)和第二齿轮组(425)通过第三齿轮组(426)实现传动连接。

10.根据权利要求9所述的一种具有新型齿轮组的开瓶器，其特征在于：所述第三齿轮组(426)的数量为多个，相邻的第三齿轮组(426)层叠设置，每一所述的第三齿轮组(426)包括同轴设置的齿轮七(4261)和齿轮八(4262)，所述齿轮七(4261)与第一齿轮组(424)传动连接，所述齿轮八(4262)与第二齿轮组(425)传动连接，所述齿轮七(4261)的外径尺寸大于齿轮八(4262)的外径尺寸。